Cold Air Intake - Fotorelacje z montażów

Winetou - 05 kwi 2007 17:08
Zgodnie z obietnicą wrzucam fotorelację z montażu dolotu ze stożkiem.

Na początku zdemontowałem cały stary dolot. Ograniczyło się to do poluzowania opasek na łączeniach elementów, odłączeniu przepływomierza, odkręceniu mocowań puszki z filtrem powietrza oraz plastiku doprowadzającego powietrze do filtra. Efekt:

Zestawik po rozpakowaniu

Zacząłem (jak się później okarze błędnie) składać elementy ze sobą:

Po przymiarkach aby dopasować dłuższą rurę dolotu do kolektora K8, trzeba było skrócić:

A następnie zamontować:

I w tym momencie zorientowałem się jaki błąd zrobiłem. Otóż na krótszej róże dolotu znajduje się miejsce na odmę oraz wężyk podciśnieniowy. Pomijając fakt, że gdyby zostały one spuszczone w dół komory silnika to byłby problem z podłączeniem odpowiednich wężyków, stwierdziłem, że odma nie powinna być podłączona przed przepływomierzem (tak też jest w oryginalnym dolocie). W tej sytuacji konieczne było zamienienie kolejności rur i modlenie się, aby pomimo skrócenia dłużej rury pod wymiar wcześniej zamierzonego sposobu montażu dało się to wszystko poskładać.

Jak widać element, który wcześniej miał być odrzucony został zamontowany pomiędzy stożkiem a przepływomierzem. Dzięki elastyczności opasek udało się wszystko razem podłączyć do kolektora.

Kolejnym problemem okazało się, że stożek ociera się o skrzynie biegów - trzeba było go oddalić i usztywnić cały dolot.

Do tego celu użyłem załączoną w zestawie blaszkę z 3 dziurkami - jedną na jednym końcu i dwoma na drugim. Trzeba było ją wygiąć, tak aby było możliwe przykręcenie jednocześnie do przepływomierza i starego mocowania puszki z filtrem powietrza. Zaznaczone czerwonym kółkiem na zdjęciu:

Efekt końcowy.

Na zdjęciu widać, że nie udało mi się podłączyć oryginalnego węża odmy, więc musiałem użyć "zastępczego" - znacznie dłuższego. Na samej górze elementu za kolektorem znalazła się "rurka" do podłączenia wężyka podciśnieniowego - bałem się, że będzie chaczyć o maskę zatem odrobinę go wygiąłem.

A teraz wrażenia po pierwszym dniu jeżdżenia z dolotem. Wydaje mi się, że delikatnie poprawił się moment - auto też odrobinę płynniej przyspiesza. Natomiast po ostrej jeździe przed wjechaniem do garażu zrobiłem dwa testy. Najpierw chwyciłem stożek i przygazowałem auto - czuć że zasysa ślicznie zimne powietrze czyli efekt został osiągnięty, natomiast na pewno ogrzewało się ono po drodze do kolektora, gdyż aluminiowe elementy dolotu były ciepłe (nawet bardzo). Po takim przygazowaniu na postoju włączył się wentylator i tu zrobiła się tragedia - cold air intake zamienił się w hot air intake, gdyż wentylator całe gorące powietrze, które się ogrzało przelatując przez chłodnicę dmuchał prosto w stożek. Zdaje sobie sprawę, że w trakcie jazdy nielicząc miejskich korków wentylator z reguły się nie włącza, a jeśli już to sporadycznie, ale w dalszym ciągu nie jestem zachwycony takim obrotem sprawy, jednak nie bardzo mam pomysł na rozwiązanie. Jestem ciekaw jak wypadnie montaż w KLach i czy również spotkacie się z tym samym problemem. Czekam na relacje

Fiveopac - 05 kwi 2007 17:28
Winetou dzieki wielkei za ten topic, super robota, masz ode mnie pochwałe
Oczywiscie nei omieszkam przetestowac tego "delikatnego poprawienia momentu" na najblizszym zlocie hehehe
Temat oczywiscie dorzucam dumnie do F.A.Q.

Kędziorek - 05 kwi 2007 17:38
Winetou extra fotorelacja.

Nieżej nie dasaz rady stożka opóścić??

Winetou - 05 kwi 2007 17:41

Winetou dzieki wielkei za ten topic, super robota, masz ode mnie pochwałe
Thnx my masta

Oczywiscie nei omieszkam przetestowac tego "delikatnego poprawienia momentu" na najblizszym zlocie hehehe
znając życie to u Ciebie od naszego ostatniego spotkania na pasie poprawiło się dużo więcej i dużo bardziej

Temat oczywiscie dorzucam dumnie do F.A.Q.

Nieżej nie dasaz rady stożka opóścić
Niestety - jakbym wcześniej pomyślał o tym w jakiej kolejności powinny byc elementy, to byłyby inaczej ucięte i wtedy można by kombinować - teraz już niestety za późno, ale spoko - wykombinuje po prostu jakąś osłone żeby odizolować stożek od powietrza z wentylatora i będzie OK

Kędziorek - 05 kwi 2007 17:51
A powiedz mi jeszcze taką rzecz. Czym nasączałeś stożek??

Pit - 05 kwi 2007 19:49

A powiedz mi jeszcze taką rzecz. Czym nasączałeś stożek??
K&N powinien być "pre-oiled"

Winetou - 05 kwi 2007 19:55

A powiedz mi jeszcze taką rzecz. Czym nasączałeś stożek??
jak już wiesz, jeszcze niczym

K&N powinien być "pre-oiled"
choć to nie K&N to będzie jutro jadę nabyć odpowiedni specyfik

mbmaster - 05 kwi 2007 20:13
NO i ja z m4rcinem i Adasiem wzielismy sie za montaz.

Zaczynamy od odkrecenia 2 srub trzymajacych Obudowe filtra powietrza. Nastepnie odpinamy maly wezyk z tylnej czesci obudowy (EGR). Sciagamy gume Łączaca orginalny dolot.

Tak to wyglada.

Lecimy dalej i rozkrecamy cybant przeplywomierza i odpinamy kostke z jego boku. Zostaje nam on w lapce jak mi.

Luzujemy cybant gumy elastycznej od przepustnicy i zdejmujemy ja a wczesniej odlaczamy rure od podcisnienia ktora w niej sie znajduje (jakby Fajke).

Instalujemy opaske i gume na przepływomierzu (ta mniejsza bo jest i jedna duza na przepustnice)

Pozniej kawalek krotszej rury

Podpinamy pod fajke rure od podcisnienia i rurke mala od egr trzebato zrobic odrazu bo pozniej niema dostepu

Mocujemy 2 gumy na przeplywomierz (wieksza i mniejsza wiadomo gdzie ktora ma trafic)

Skrecamy to w calosc. Przepustnica jest ulozona tym kapturkiem do przodu auta gdyby ktos zapomnial.

Lewarujemy auto i dluga rure polaczona ze stozkiem przekladamy od spodu przez widoczna dziure w obudowach

Laczymy z nasz guma z przepustnicy

Okazalo sie ze podstawka akumulatora utrudnia dobre usytuowanie rury wiec wycielem bolce zakleszczajace ja w danej pozycji

Mocujemy packe i wkladamy akumulator.

Mocujemy jeszcze wspornik dla naszego dolotu.

Mamy gotowy dolot

foto: m4rcin & Adaś

marek - 05 kwi 2007 20:31
Uwagi merytoryczne:

Mocujemy 2 gumy na przepustnice (wieksza i mniejsza wiadomo gdzie ktora ma trafic)

Przepustnica jest ulozona tym kapturkiem do przodu auta gdyby ktos zapomnial.

Mowa w tych dwóch zdaniach oczywiście o przepływomierzu

Szkoda Tomek, że nie zhamowałeś MX-3 przed montażem
Ale po za tym gratuluję :

Pyton162 - 05 kwi 2007 20:35
Wszystko ladnie , tylko bedzie bral w jednym i drugim przypadku cieple powietrze chlodnicy i zasysal wode do fitra , ale jest lans i ten dzwiek silnika , pozdro
Juz wiem dlaczego Patryk zakupił BMC bo to jedyne słuszne rozwiązanie do tego typu silnikow

mbmaster - 05 kwi 2007 20:38
Juz zmieniam za duzo wklejania i mi sie powalilo

Winetou - 05 kwi 2007 20:55

Szkoda Tomek, że nie zhamowałeś MX-3 przed montażem
też żałuję Jeśli wyjdzie jakiś dziwny wynik to wrócę do starego dolotu i zmierzę drugi raz - w tej chwili to około 20-30 minut roboty A w sobotę postaram się pomierzyć na G-Tech'u, ale specjalnie większych różnic się nie spodziewam

Wszystko ladnie , tylko bedzie bral w jednym i drugim przypadku cieple powietrze chlodnicy
kwestia zrobienia przegrody - nie spodziewam się żeby był to jakiś większy problem

i zasysal wode do fitra
obejrzysz u mnie na żywo - zmienisz zdanie Może foty nie pokazują tego zbyt dokładnie, ale musiałbym wjechać w naprawdę ogromną kałużę, żeby woda dostała się do stożka

jest lans i ten dzwiek silnika
jak to łatwo wyszydzić prawda ?

Pyton162 - 05 kwi 2007 21:03
winiet luz , przecież żartowałem z tym lansem . Oby Wam sie dobrze spisywał , pozdro

Winetou - 05 kwi 2007 21:10

winiet luz , przecież żartowałem z tym lansem . Oby Wam sie dobrze spisywał , pozdro
mam nadzieję że będzie inaczej Tobie zlecę wymyślenie następnego dolotu

Pyton162 - 05 kwi 2007 21:15
w mazdzie miałem 3 typy dolotu , az bylo ok , we fiacie byly dwa podejścia

Kryształ - 06 kwi 2007 7:55
a nie bedzie się ten stożek syfić będąc tak blisko gleby?? po ile siana taki zestawik?

Adaś - 06 kwi 2007 8:13

a nie bedzie się ten stożek syfić będąc tak blisko gleby?? po ile siana taki zestawik?
Jak nie bedzie osloniety to wiadomo ze bedzie
Chlopaki dali chyba ~190zl

Adaś - 07 kwi 2007 13:41
wkrótce relacja z przystosowania BOMZ-a do KFa w BA;)

Winetou - 07 kwi 2007 14:59
Nie wiem czy to zbieg okoliczności i kwestia bardzo dobrego startu, czy zasługa dolotu ale właśnie wróciłem ze zlotu na którym padł mój życiowy rekord pomimo 17stek i ogromnej skrzyni w bagażniku którą normalnie wyciągam - 8,17 do setki i 16,34 na 400m. Do tej pory na 15stkach najlepszy czas to było 8,44 i 16,48.

Adaś - 19 kwi 2007 14:43
Ja dodam swoje 3 grosze, dziś zabrałem się za przymiarki dostosowania CAI do KF-a. Pierwszy problem to odpowiednie skrócenie pierwszej rury (przepustnica - przepływomierz), a ponieważ nie chcę tego zrobić na odwal się poczekam aż mbmaster upora sie z zaciskiem i razem to pomierzymy i diaksem utniemy. Kolejna sprawa to muszę dokupić dłuższy wąż od odmy, EGRu i jedną opaskę silikonową na przepustnicę bo obecna jest za szeroka. Ponieważ mój budżet przez najbliższe dni wynosi 0 więc o tydzień przynajmniej się to przesunie. Ale pomimo tych problemów postanowiłem zamontować część zestawu od przepływomierza do stożka (założyłem na razie stary bo pod ręką nie miałem zestawu do spryskania BOMZa:)

Efekt jest taki, że o wiele fajniej i rasowo silnik ryczy
Po przejazdach testowych delektując się dźwiękiem nie stwierdziłem żeby rura się nagrzała.
Poniżej foto 50% zestawu:)

Najpierw trzeba było zdemontować pozostałości po oryginalnym dolocie zaznaczone czerwoną strzałką - ta rura wchodzi w błotnik i składa sie z 3 elementów - jeszcze nie wyjąłem ostatniego, bo to już trzeba zdejmować osłonę pod silnikiem i koło z osłoną, żeby dostać się do tego - ale będzie to zrobione:)

a tutaj efekt 50% - nie robiłem fotek co i jak podłączać bo już są we wcześniejszych relacjach

Jak widać dolot przymocowany jest kątownikiem do przepływomierza

pestek - 20 kwi 2007 14:27
świetne relacje bedze z czego skożystać w przyszłości.
Swietna robota, Fajnie że dzielicie sie tym z innymi.
Pozdrawiam

mlody1921 - 01 maja 2007 16:02
spoczko a ma ktos relacje do R4 a nie v6

a jak jest jak sie ma gaz blosa trzeba zakładać ?

Pajko - 12 maja 2007 16:04
Panowie jako ze jestem totalnym laikiem mam do was pytanie , na puszcze od filtra jest podlaczona kostka i co z nia jak zaklada sie dolot zostaje "tak o" poprostu wiem ze w przeplywce musi byc podlaczony .

Adaś - 12 maja 2007 17:15

a puszcze od filtra jest podlaczona kostka i co z nia jak zaklada sie dolot
jaka kostka? Pajko może zrób zdjęcie poglądowe?

Pajko - 12 maja 2007 21:58
Znalazlem jakas fotke silnika moze nie zadokladnie to pokaze ale powinno wystarczec

pawelc - 13 maja 2007 5:33
mówisz chyba o czujniku temperatury powietrza ?-orginalne doloty do 2,0 maja specjalnie nagwintowany otwór do którego wkręca się ten czujnik

Pajko - 13 maja 2007 8:02
pawelc dzieki

Pajko - 17 maja 2007 8:44
Jako ze jeszcze nikt nie opisal wrazen po montarzu dolotu do FS'a zrobie to ja .

Na chwile obecna moj dolot jest jeszcze nie kompletny i przepustnica-przeplywka to element jak narazie seryjny ( i tu mam pytanie ale to troche nizej )
Napewno zmienil sie dzwiek , na jalowym auto przyjemnie syczy a powyzej 3500-4000 obrotów dzwiek jest poprostu cudowny i taki troche przypominajac wkrecajacego sie v-tec'a , co do poprawy osiagów to ciezko jest mi cos napisac ja czuje ze wrescie auto odzyskalo moc , bo od jakiegos czasu cos bylo nie tak z moim FS'em , i odzyskalo werwe przy wyzszych obrotach , to na tyle z wrazen a teraz jeszcze mam 3 pytania :

1. czy u was tez po chwilowej jezdzie gdy auto zlapie temperature rura od dolotu jest ciepla wiadomo nie goraca ale czuc jej temeperature .
2.na zdjeciu wskazuje palecem jakis dodatkowy zbiornik z powietrzem na dniach bede jeszcze robil ten odcinek i czy stanie sie cos jak "wywale" to cos

3.czy ktos moze mi powiedziec czy FS ma EGR nie znam sie na tym a nie chcialbym czegosc popsuc , wiem ze jest gumowy wezyk laczocy silnik z dolotem , i czy nie ma tam jeszcze jakis ukytych podpiec do dolotu .

Bylbym bardzo wdzieczny za odpowiedzi na moje pytania

Pozdrawiam Piotrek

Adaś - 17 maja 2007 9:06

na zdjeciu wskazuje palecem jakis dodatkowy zbiornik z powietrzem na dniach bede jeszcze robil ten odcinek i czy stanie sie cos jak "wywale" to cos
Pajko jesli to jest to co myslę (zapomniałem nazwy a nie chce się wygłupić na forum:P) to możesz wywalić - u mnie w części dolotu przepsutnica - przepływka tez jets taka ślepa rura i chyba u Ciebie to jest to samo:)

Pajko - 17 maja 2007 9:11
Adaś dzieki

Adaś - 17 maja 2007 9:23
chyba sobie przypomniałem jak to się nazywa.. tłumik szmerów?

mbmaster - 17 maja 2007 10:18
U mnie jak jade to rura zimniutka jest. Dopuki wiatrak z chlodnicy sie na postoju nie zalaczy to caly czas jest zimna. NIe nagrezwa sie od silnika. Tylko jak wiatrak sie uruchomi to wiadomo ze dmucha na nia cieplym powietrzem.

Ta pucha to na 90% tlumik szmerow lub tlumik rezonansowy ... roznie na to mowia

Sinik FS takze posiada EGR

A tu masz opis interesujacych cie czesci

http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

Pajko - 17 maja 2007 10:33
mbmaster dzieki , a powiedz mi jedna taka rzecz bo ja slabo sie znam na takich rzeczach czy egr podlacza sie gdzies do dolotu

mbmaster - 17 maja 2007 10:45
nie

Pajko - 17 maja 2007 19:15
dzieks

Adaś - 23 maja 2007 10:34
Pajko zdaj relacje foto z montażu:)

A ja mam takie pytanie - może ktoś ma pomysł jak, a właściwie czym odgrodzić power rure od nadmuchu wentulatora, który w obecnych temperaturach zamienia CAI w HAI??

Myślałem o kawałku blachy tak jak ma to zrobione Kubutek w swojej BA, ale wczoraj na spocie się okazało, że ta blacha też się strasznie nagrzewa

Pajko - 23 maja 2007 11:11
Adaś zdam jak zkoncze calosc , wiec pewnie w tym badz na poczatku przyszlego tygodnia

wujass - 23 maja 2007 15:30
siema! moja rurka tez ostro sie nagrzewa i tez mam HAI zwykla blacha raz dwa robi sie hot, dlatego trzeba uzyc blachy z aluminium, bo te podobno wolniej sie nagrzewaja(podobno) i najlepiej dwie takie blaszki ze soba polaczyc i jej krawedzie zagiac, jedna w strone silnika, druga w strone CAI'a Jak znajde troche cienia w ten weekend to sam to zrobie u siebie i Wam pokaze!

Adaś - 23 maja 2007 17:08
a na blachę może przykleić jakąś termoizolację?

wujass - 23 maja 2007 18:07
myslalem o tej termoizolacji(np. torba na lody dostepna w marketach albo cos grubszego jak np mata wygluszajaca komory silnika, najlepiej gdzies taka wyrwac na szrocie) jedna warstwe pomiedzy blachy a druga od strony CAI'a, a moze i od strony silnika-mysle ze nie powinna sie przypiec.

lukster - 13 cze 2007 7:08
Zrobiłem sobie dolot "home made" na rurkach z kwasówki i łączach "Jacky". Niby dość ładnie ale co do technicznych aspektów nie jestem do końca przekonany. Najpierw foto:

Po zamontowaniu znacznie wyraźniej czuć punkty załączania Vrisów. Powstaje pytanie czy auto gorzej jedzie dołem i dlatego tak się dzieje, czy dół pozostał bez zmian a góra jest mocniejsza i stąd lepsze pierdyknięcie przy otwieraniu przepustniczek Vris? Jakoś skłaniam się ku pierwszej ewentulaności.

Druga sprawa to długość, czy ktoś potrafi mi powiedzieć jak v6 reaguje na różne długości dolotu? Jakie są konsekwencje usunięcia z układu "ślepej kiszki" rezonansowej ?

Po trzecie, czy kolano zaraz za przepływką nie wpływa niekorzystnie na pracę tego urządzenia?

Po czwarte.
Jak widać wykorzystałem miejsce zbiorniczka wyrównawczego. Oryginalnie biegnie tamtędy również kanał powietrzny od chłodzenia aku. Układ chłodzenia aku został rozmontowany, efektem tego jest dziura 5x5cm którą swobodnie wpada zza zderzaka chłodne powietrze, oczywiście za mało i stożek ciągnie sporo górą a tak być nie może.
Powstał plan dotlenienia stożka od dołu. Nadmuch z przodu odpada ze względu na ilość dostępnego miejsca oraz obawy przed wodą i piaskiem. Pomyślałem, że zrobię kolano fi 80-100, 90 stopni, mocowane od spodu do uprzednio wyciętego otworu, skierowane wlotem ku tyłowi auta, tak aby stożek mógł swobodnie ssać chłodne powietrze. Dodatkowo zabudowałbym np. plexi , dziurę w której siedzi stożek od góry aby uniemożliwić zasysanie gorącego powietrza spod maski. Mam jednak wątpliwość czy odwrócenie wlotu w kolano do tyłu nie utrudni swobodnego zasysu przez podciśnienie przy większych prędkościach.
Co Wy na to moi drodzy ?

Pyton162 - 15 cze 2007 14:54
jest rozwiązanie na nagrzewająca sie rure dolotu, to specjalna taśma termoizolujaca, do 1200 stopni , u mnie jest juz taka i dolot sie nie nagrzewa

Pajko - 15 cze 2007 22:41
Pyton162 mozesz dac jakis namiar na to

Adaś - 16 cze 2007 8:09

jest rozwiązanie na nagrzewająca sie rure dolotu, to specjalna taśma termoizolujaca, do 1200 stopni , u mnie jest juz taka i dolot sie nie nagrzewa
a jak wygląda kwestia estetyczna?:)

Pyton162 - 16 cze 2007 8:52
zrobie foto i wkleję na forum

Adaś - 16 cze 2007 12:20
panie i panowie a teraz cała prawda o CAI z USA:)

zrobiliśmy dziś sobie Dyno Day u Grabowskiego, u mnie CAI (tylko od przepływki do stożka daje 2,5KM
)

wykres z hamowni oraz wyniki innych tu: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 616#554616

Adaś - 16 cze 2007 20:34

zrobie foto i wkleję na forum
Pyton a gdzie można dostać taką termo izolację i ile siana to kosztuje?

Pyton162 - 17 cze 2007 11:37
na początku miałem cały dolot owinięty, ale teraz mam tylko rurę z kwasowy ,wyglada to tak:

a tasma jest taka jak ta :
http://moto.allegro.pl/item203512719_ta ... uning.html
u Mnie bardzo mocno sie nagrzewała ta rura ze względu na dość bliski kontakt z kolektorem

godekx8 - 23 cze 2007 12:30
I co dalej z tym dolotem w FS Ja tez sie przygotowuje do takiej operacji w swoim mx-6. Chciałbym sie dołączyć do tematu z pytaniem: Jakiego stożka użyć aby uzyskać jak najgłośniejszy dźwięk wiem że to nie o dźwiek tu chodzi ale przy okazji mozna jeszcze z dźwiekiem zaszaleć Lub jakie powinien miec wymiary Znalazłem na alledrogo filt który troche ciągnie wioską i odpustem ale pisałem do jednego z kupców z tym ze ma to w BMW 325 i nawet nawet pisał i polecał daje link http://www.allegro.pl/item208300978_filtr_stozkowy_z_nierdzewki_100_500km_profesjonal.html

ew. Dajcie swoje propozycje co do głośnych filtrów.

Pajko: gdzie kupiłes wszystkie elementy twojego dolotu i jak z jego dźwiękiem ?

Pyton162 - 23 cze 2007 13:39
sam filtr nie da ci takiego dźwięku, jak zmiana gumowych elementów na rury , wtedy zaczyna sie zabawa dla uszu

Adaś - 23 cze 2007 13:42

ale pisałem do jednego z kupców z tym ze ma to w BMW 325 i nawet nawet pisał i polecał daje link
buheheh
FILTR STOŻKOWY ZAPEWNIA BASOWE BRZMIENIE TWOJEGO SILNIKA ORAZ ZNACZĄCE ZWIEKSZENIE MOMENTU OBROTOWEGO KTÓRE JEST BŁĘDNIE MYLONE ZE WZROSTEM MOCY. ZAUFAJCIE FACHOWCOM TESTUJĄCYM TE FILTRY M.IN. NA HAMOWNI.

godekx8 - 23 cze 2007 16:03
To że BMW 325 To buhehe to ja wiem dlatego mam mx-6 a jeżeli chodzi o opis filtra ot ja wiem ze 10km to mi nie da tylko czy jest wart tej ceny (pewnie nie) Wiec dźwiek zależy od ilości stali uzytej do budowy dolotu ok to juz wiem. Teraz jakim filtrem to zakończyć Macie jakies typy Jakiej średnicy rury MAm jeszcze jedno pytanie co z odmą czy podprowadzić do dolotu jak seria czy jakieś inne rozwiązanie lepsze??

qbass - 23 cze 2007 17:59
A ja się zapytam jeszcze: gdzie mozna kupić CAI do Kl' ki? Wiem że chłopaki z Forum ściągali z USA, a w Polsce gdzie to można dostać?
Pozdrawiam!

Adaś - 23 cze 2007 18:51

A ja się zapytam jeszcze: gdzie mozna kupić CAI do Kl' ki? Wiem że chłopaki z Forum ściągali z USA, a w Polsce gdzie to można dostać?
Pozdrawiam!
chyba nigdzie:) jak chcesz to mogę Ci sprzedać pierwszy element CAI od przepustnicy do przepływomierza bo mi niepotrzebny:)

Winetou - 24 cze 2007 9:00
qbass poszukaj na allegro - czasami pojawiają się zestawy ściągnięte ze stanów....

Pajko - 24 cze 2007 9:02

Pajko: gdzie kupiłes wszystkie elementy twojego dolotu i jak z jego dźwiękiem ?
ja kupilem czesc od goscia z forum probe a czesc ze sklepu protrade.pl ale ogolnie to ebay twoim przyjacielem

qbass - 24 cze 2007 13:02
Adaś, mówisz o tym: [img=http://img530.imageshack.us/img530/5313/p1010199eu8.th.jpg] ? I jaka cena?

qbass poszukaj na allegro - czasami pojawiają się zestawy ściągnięte ze stanów....Na razie nic nie znalazłem

godekx8 - 27 cze 2007 14:12
Temat zdechł

lukster - 27 cze 2007 15:41

Temat zdechł ?

Chłopakom po montażu pozdychały konie mechaniczne, niutki poleciały na ryj to sie nie dziw, że chwalić się nie chcą :P

DaVid-Silver - 11 lip 2007 19:19
Chodzi mi o rurki jakiej urzyliscie srednicy i gdzie je nabyliscie bo na allegro nie sa za cikawe i jakie sa lepsze aluminium czy kwasówka

Kędziorek - 12 lip 2007 8:46
DaVid-Silver, większość z nas zamawiała kompletne zestawy z USA (stożek, łączniki i rury). Co do średnicy to powinna być porównywalna do średnicy: przepustnicy, przepływomierza i stożka. Masz gumowe łączniki, które dają Ci te +/- 5-10 mm, ale nie możesz przesadzić.

Chyba, że się mylę to niech mnie ktoś poprawi

Adaś - 12 lip 2007 9:05
nasze rury maja chyba77mm średnicy jesli dobrze pamiętam - porównywałem je z innymi rurami w Norauto

Pajko - 12 lip 2007 9:07
moje rury maja np 76mm

Adaś - 12 lip 2007 9:12

moje rury maja np 76mm
jakos tak właśnie:)

DaVid-Silver - 12 lip 2007 14:35
Jeszcze jedno pytanko jestem nowy wiec was pomecze jakie sa koszta gotowego dolotu np z USA albo jakis link do takich zeczy bo w polsce to lipa nie ma nowego ciekawego boody kit do mx-6 ani fajnych akcesori tuningowych jesli znacie ciekawe strony bede wdzieczny i postawie piwo na zlocie

Adaś - 12 lip 2007 14:59

jakie sa koszta gotowego dolotu np z USA
190zł wyszło na głowę, zresztą wejdź na ebay masz tam przecież ceny - pamiętaj o kosztach przesyłki (niemałych)

Adaś - 10 sie 2007 12:06
Dziś robiłem kolejne zabawy z CAI, po usunięciu resztek ori filtra powietrza zrobiło sie miejsce między zderzakiem i nadkolem idealne na stożek:

widać dziurę łączącą komorę silnika z miejscem gdzie spoczywa sobie filtr

wykorzystałem rurę która w KL łączy przepustnice z przepływomierzem - zastąpię ją inną ponieważ obecna posiada dziurę na odmę (którą zaślepiłem domowym sposobem - niepytajcie jak ) i wyjście na jedno z podciśnień (też zaślepione)

tak wygląda to po włożeniu stożka w nowe miejsce

a tutaj widać schowany stożek - jest mniej więcej pod reflektorem:)

Podsumowując - lepiej tego się umiejscowić nie da - wiatrak chłodnicy nie daje gorącego powietrza na stożek, jak to ma miejsce u chłopaków, którzy też BOMZ CAI w KL-kach montowali.
Pozostało mi dokupić 2 rury (ok 100zł) i materiał termoizolacyjny, którym owinę wszystkie rury

ELIANO55 - 10 sie 2007 12:27
czyli będziesz miał cały dolocik do kolektorów w zbroi pierścieniowej ?

Adaś - 10 sie 2007 12:33

czyli będziesz miał cały dolocik do kolektorów w zbroi pierścieniowej ?
si:)

m4rcin - 10 sie 2007 13:02

wiatrak chłodnicy nie daje gorącego powietrza na stożek, jak to ma miejsce u chłopaków, którzy też BOMZ CAI w KL-kach montowali
Chyba nie rozumiem. Mam BOMZa a stożek jest tuż nad osłoną silnika. Do chłodnicy mu trochę brakuje...

ELIANO55 - 10 sie 2007 13:04
ale chyba masz inna komore silnika, co nie

m4rcin - 10 sie 2007 13:12
hmm jeżeli chodzi o BA + KL to fakt. Może to inaczej wyglądać... a w zasadzie wygląda. Tak, czy inaczej w GE + KL stożek nie jest za chłodnicą.

Adaś - 10 sie 2007 14:38
m4rcin chodzi mi o to, że wentylator chłodnicy dmucha gorące powietrze na stożek i całą komorę silnika tam gdzie macie stożek

promyczek001 - 10 sie 2007 15:11
Adaś mylisz sie. Stozek jest tak umiejscowiony ze cieple powietrze na niego nie dmucha. Jedyna wada jest to ze rura dolotu idzie wlasnie kolo wiatraka i na postoju np w korku, wiatrak potrafi zdrowo podgrzac rure. Pozatym czesc powierzchni stozka znajduje sie na wolnym powietrzu (co jest wada i zaleta)

Adaś - 10 sie 2007 15:13

Adaś mylisz sie. Stozek jest tak umiejscowiony ze cieple powietrze na niego nie dmucha
promyczek001 wjedz autem na podnosnik, podnies do góry, stań pod autem i poczekaj aż się zagrzeje, włączy wentulator i zobaczysz którędy ucieka ciepłe powietrze:) to że stożek jest poniżej wiatraka nie znaczy, ze nie leci na niego gorące powietrze:)

Adaś - 11 sie 2007 21:55
kolejna korzyść takiego umiejscowienia stożka zapobiega takim sytuacjom:( http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=39421

m4rcin - 13 sie 2007 7:19
Wg. mnie jest tam jedno z najzimniejszych miejsc pod maską, w których w ogóle zmieści się stożek. Nie licząc wyciągania akku, robienia przegrody i podprowadzenia powietrza. W każdym razie jak patrzę od spodu na ten stożek to nie wydaje mi się, żeby zasysał ciepłe. Na kanale nie ma co sprawdzać, bo obieg powietrza podczas jazdy jest trochę inny niż na postoju (ciepłe powietrze będzie wpychane ku tyłowi a nie uchodziło dołem).

Adaś - 19 sie 2007 14:32
tak wygląda u mnie skończony gotowy CAI, muszę tylko jeszcze 1 mocowanie dorobić

Pajko - 19 sie 2007 20:55
Adaś kiedy zzrucamy sie na tasme termoizolacyjna

Adaś - 19 sie 2007 20:59

Adaś kiedy zzrucamy sie na tasme termoizolacyjna
na tą chwilę nie mam kasy

ELIANO55 - 19 sie 2007 22:50
Fajnie wyglada, ile ci zajelo docinanie i dopasowywanie? tak zeby byl ten stozek w tym miejscu gdzie chcesz

m4rcin - 20 sie 2007 6:49
Adaś dobra robota.

Adaś - 20 sie 2007 8:43

ile ci zajelo docinanie i dopasowywanie?
Nic nie docinałem:) Jak wyjąłem ori dolot cały (te części z nadkola) po prostu zacząłem kombinować jakby tą rurę upchnąć i okazało się, że idealnie wchodzi.

ELIANO55 - 20 sie 2007 15:00
no to najpiekniej, nic tylko u siebie tak zrobic :):)

pawelMX6 - 22 sie 2007 7:37
Adaś bardzo ladnie to wyglada, miejsce na filtr chyba najlepsze jakiem mozna sobie wyobrazic. Pytanie - to jest caly zestaw tego BOMZ'a? Wszystko plug&play? Bo tak sie wlasnie zastanawiam czy kupic caly gotowy czy nie lepiej kupic alu, zlacza i filtr osobno i to spasowac sobie i pogiac do FS'a... ile wogole dales za zestaw i po jakiej cenie? Bo widzialem takie zestawy od 190zl do az 600zl

qbass - 22 sie 2007 8:20
Taki zestawik 170 zł, jeśli się nie mylę

PumaRST - 27 sie 2007 10:21
a czemu nikt z was (albo ja nie doczytałem) nie zastosuje czegoś takiego:

http://moto.allegro.pl/item229532779_st ... a_jr_.html

co pozwoliło by wykozystać "doładowanie dynamiczne". oczywiście niezaleznie od CAI

Pajko - 27 sie 2007 10:41
Ja nie stosuje bo nie wieze w takie cos

podnosi moc silnika do ok. 15%
pozwala na dluższe "kręcenie silnika"

PumaRST - 27 sie 2007 10:52

Ja nie stosuje bo nie wieze w takie cos

podnosi moc silnika do ok. 15%
pozwala na dluższe "kręcenie silnika"

Adaś - 27 sie 2007 11:35

1) odseparowany filtr od ciepłego powietrza,
jak to będzie w komorze silnika to i tak będzie ciepłe powietrze zasysać:)

Pytanie - to jest caly zestaw tego BOMZ'a?
z BOMZa zostały tylko silikonowe łączniki, jedna rura i stożek, którego jeszcze nie zamontowałem hehe

Wszystko plug&play?
nie do końca, bo kolektor ssący ma inny kształt w KF, a ten zestaw jest do KL, ja zrobiłem to po swojemu

Bo tak sie wlasnie zastanawiam czy kupic caly gotowy czy nie lepiej kupic alu, zlacza i filtr osobno i to spasowac sobie i pogiac do FS'a...
Musiałbyś zobaczyć jak to idzie u Ciebie, i gdzie można stożek upchnąć. Na Allegro są dostępne rury o zagięciach 90 i 45st, więc przy odpowiednim dopasowaniu myślę, że da się samemu to skompletować.
Nie pamiętam ile za BOMZa dałem, kupiłem od LoB`a, który zamówił razem z chłopakami z forum z USA

PumaRST - 27 sie 2007 11:57

jak to będzie w komorze silnika to i tak będzie ciepłe powietrze zasysać:) jak zasys pociągniesz ze zderzaka to nie bedzie ssało ciepłego a jesli coś to w minimalnych ilościach choć to będzie zależeć od szczelności BOXa

muzammil - 27 sie 2007 17:59
mam takie pytanie: czy ktos zakladal stozek do xedosa6 2.0 v6?? jesli tak to jaki, jakie odczucia?

Pajko - 27 sie 2007 20:13
pewnei takie same jak w BA KF GT

muzammil - 27 sie 2007 21:56
tzn?:) nie jestem pewien ale cala komora silnika jest torche inaczej rozplanowana wiec watpie czy przypasuje ten sam uklad.

Adaś - 27 sie 2007 23:24

nie jestem pewien ale cala komora silnika jest torche inaczej rozplanowana wiec watpie czy przypasuje ten sam uklad.
Nie chodzi o komorę tylko o kształt kolektora ssącego. W KF w X6 niby jest tak samo zagięty jak w KL, ale jak patrzę na zdjęcia to jest bardziej wysunięty w stronę błotnika i tutaj pytanie czy power rura BOMZa nie będzie obcierać o coś. Ja mam luzem ten element u siebie, jakby jutro ktoś na spot Warszawski Xedem KF przyjechał (Xionc?) to moglibyśmy zobaczyć, czy da radę.

Kolektor w KL

Kolektor w KF Xedos 6

Kolektor w KF 323F BA

muzammil - 28 sie 2007 12:56
a czy np zalozenie samego stozka w miejsce puszki z filtrem cos da?(w civicach nic to nie dalo,nawet pogarszalo, trzeba bylo dlubac caly dolot i to niezle go wyliczyc zeby byl przyrost mocy, no ale moze v6 mazdy nie ma takich wymagan i zachowa sie inaczej??). jesli sie nie myle to nawet ktos z tego forum ma wyjeta wkladke z puszki i wlozony tam stozek do dolnej czesci puszki, wlasnie w xedosie. ciekawe czy to by zadzialalo??

brii - 28 sie 2007 13:39
Moje próby z modyfikacją dolotu w K-series nigdy nie przyniosły widocznej poprawy, obawiam się, że raczej pogarszały osiągi...

BratCukierka - 28 sie 2007 13:42
brii a kto kazał Ci modyfikować dolot za pomocą rury kanalizacyjnej?? :P

Adaś - 28 sie 2007 13:47

a czy np zalozenie samego stozka w miejsce puszki z filtrem cos da?
Silnik będzie fajnie ryczał, zasys ciepłego powietrza z komory silnika nie poprawi osiągów, może być na odwrót

fliCk - 30 sie 2007 12:53
ma ktoś może jakieś fotki jak rozmieścić CAI w 626 GE 1.8 DOHC z 96'r ?

Adaś - 30 sie 2007 21:43
a tak dziś był założony mój CAI na KLce Kubutka
chodziło o podmianę przepływomierza, a że ja akurat stożek zmieniałem odpaliliśmy bez filtra
http://goreec.wrzuta.pl/film/knDmRvnju6/323f_ba_kl_cai

ivo - 31 sie 2007 7:03
Winetou
Lamerskie pytanko:
To coś na fot.1. umocowane do aku, to jakaś lampka czy też bezp. (chyba jednak), a jeśli to do czego
pzdr

Pajko - 31 sie 2007 8:26
fliCk poszukaj sa fotki jak u mnie to wyglada w FS ty masz FP wiec silnik jest taki sam ,powinno byc kilka stron wczesniej

Winetou - 31 sie 2007 9:21

To coś na fot.1. umocowane do aku, to jakaś lampka czy też bezp. (chyba jednak), a jeśli to do czego
bezpiecznik od wzmacniacza audio

ivo - 01 wrz 2007 5:01
Mogłem na to wpaść sam

Gość - 15 wrz 2007 12:11
Winetou Potrzebuje pomocy przy zamontowaniu stozka w mx3 1.6 16v '93r, czy pasuje przeplywomierz od v6 k8? albo czy znasz metode na 1.6:(

Adaś - 15 wrz 2007 13:32

, czy pasuje przeplywomierz od v6 k8?
nie

Artiks - 25 wrz 2007 6:42
Tak sobie czytam o tych stożkach i o problemach z zasysaniem ciepłego powietrza i chyba najpewniejszym sposobem jest Airbox, aby zapewnić maksymalną izolację termiczną . Znajomy doradził mi zrobienie dolotu stożek+karbonowa obudowa i połączenie tego z seryjnym dolotem zimnego powietrza ze zderzaka http://www.xcar.com.pl/inst.html . Udało się znaleźć dość tanią karbonową obudowę za 109 zł, w komplecie z bawełnianym filtrem stożkowym za 189 zł http://www.xcar.com.pl/ . CDA droga zabawka, był plan z Simotą... Co sądzicie o takim produkcie

PumaRST - 25 wrz 2007 7:10
już o tym wspominałem, ale nie spotkał sie ten pomysł z uwagą.

Pyton162 - 25 wrz 2007 7:47
ja mam u siebie cos takiego i jest znacznie lepiej niz na otwartym stożku , przede wszystkim sie nie nagrzewa stożek, jak mam widac na focie w podpisie

Artiks - 25 wrz 2007 7:49
No w końcu jakieś konkrety Pyton dzięki za opinię Jaki zastosowałeś układ dolotowy montażowy do filtra/airboxa?? Były to jakieś przewody odporne termicznie

Pyton162 - 25 wrz 2007 8:11
jak widac na focie, stożek mam KN wpakowany w ta obudowę , potem kolanko 45 z tworzywa i rurę z kwasowy otulona taśma termoizolacyjna bo sie mocno nagrzewała, plus filtr na odme

pawelMX6 - 30 wrz 2007 20:58
Szperam i czytam o dolocie do FS'a i jedyne uklady jakie widze to takie:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/93-97-Ma ... enameZWDVW

pytanie czy to wogole moze dzialac bo stozek jest odkryty calkowicie... a w przyrost rzedu 7-13 HP (jak jest na aukcji) to ja nie uwierze... pytanie wiec czy warto? Jesli tak to moze wiekszy transporcik bysmy zamowili - wyszloby taniej. Ile taniej to pewnie jutro dostane odpowiedz.

promyczek001 - 30 wrz 2007 21:17
U Adasia na Poł ori pól CAI wyszlo 2,5 KM wiecej. Podejrzewam ze teraz po ukonczeniu dolotu bylo by wiecej.

Banior - 01 paź 2007 22:15
Witam co do takiej obudowy to i ja się mocno zstanawiam, fakt jest taki ze trzeba filtr dobrze odizolować od ciepła a ja mam CAI Bomz ten co zamawialismy na forum ale obawiam się że za duzo dostaje ciepłego powietrza i takie rozwiązanie to jest dobry pomysł i pewnie wkrótce tak zrobię a dodatkowo uchroni filtr przed wodą

Gość - 06 paź 2007 16:00
dolot już prawie gotowy, czekam tylko na filterek i do dzieła...

MadziaForever - 06 paź 2007 16:00
Panowie ..panowie.. pościągaliście zestawy z USA ale brak jest w tym tego błysku
Chłopak tu mówi o filtrze z obudową a wy to pomijacie niemalże... a to najpraktyczniejsza myśl
Bo najbardziej przypominająca założenia inżynierów z Hiroshimy.
Skoro już poprawiacie konstruktorów, róbcie to z cwaniactwem
Niech no MadziaForever sie za temat weźmie

Artiks - 06 paź 2007 16:13

dolot już prawie gotowy Nie masz obaw, że za bardzo będą nagrzewać się te kwasowe rury dolotu W praktyce często tak się dzieje.

Adaś - 06 paź 2007 16:17

a wy to pomijacie niemalże... a to najpraktyczniejsza myśl
ja mam stożek schowany w błotniku więc air box mi nie potrzebny:) za to w planach termoizolacja na rury tak jak ma Pyton:)

Pyton162 - 06 paź 2007 16:42
ja zrezygnowałem z całkowitej obudowy stożka , zabudowany mam tylko od dołu zeby sie nie syfil od nadkola, akurat moglem sobie pozwolić na częściowe odsłonięcie filtra bo jest daleko od silnika i ladnie schowany

Gość - 06 paź 2007 17:39

Nie masz obaw, że za bardzo będą nagrzewać się te kwasowe rury dolotu W praktyce często tak się dzieje.
wszystko wyjdzie w praktyce...ale powoli, najpierw odizoluje rury a później kolektorek

MadziaForever - 06 paź 2007 23:18
U ciebie Pyton to chyba nawet nie tylko jest konkretny dolot ale i działa jak należy
A to żadkość widze
Próbował któryś z was pójść krok dalej i przestroić komputer tak żeby wraz z dodatkowym powietrzem wpadało dodatkowe paliwo do komór spalania?
Tak jak ma to miejsce w przypadku strzału w kolektor podtlenku azotu w przypadku instalacj i mokrej NX[/i]

Gość - 07 paź 2007 7:30

Próbował któryś z was pójść krok dalej i przestroić komputer tak żeby wraz z dodatkowym powietrzem wpadało dodatkowe paliwo do komór spalania?
Myślałem nad tym, ale zastanawiam się czy sonda i przepływka sobie z tym nie poradzi...Przecież tego powietrza nie będzie aż tak dużo więcej (chyba )

Gość - 27 paź 2007 6:34
Dolot zrobiony, ciekawe co pokaże hamownia.Na razie to dopiero prototyp, bo jak już pisałem wcześniej muszę dobrze odizolować dolot a później kolektor.Po dłuższej jeździe oraz na postoju dolocik robi się cieplutki No i jeszcze osłony cieplne oraz zabezpieczenie prze dostawaniem się wody...
ps fotki słabej jakości bo robione fonem i na dodatek późnym wieczorem...

Pyton162 - 27 paź 2007 12:04
miałem podobnie u siebie, bardzo ładnie to wygląda i napewno będzie wymierny efekt w jeździe .
Pytanie skąd dorwałeś kolektor i owiń go taśma termoizolacyjna

ravo - 27 paź 2007 12:10
dla mnie to on jest w tragicznym miejscu, miedzy chlodnica i silnikiem

Adaś - 27 paź 2007 12:29

dla mnie to on jest w tragicznym miejscu, miedzy chlodnica i silnikiem
najgorsze że jest zaraz za wentylatorem chłodnicy - jak ten się włączy to filtr będzie zasysać ciepłe powietrze

Pyton162 - 27 paź 2007 12:54
jest sposób na to władować go w rure

Gość - 27 paź 2007 13:58
po kolei; Pyton162 kolektor robiony na zamówienie w viga auto tuning...taśma na kolektor już zamówiona
ravo nie jest tak jak piszesz, filtr znajduję się między krańcem tunelu od wentylatora, a karoserią...ale i tak przegroda będzie konieczna bo filtr jest ciepły od strony silnika
psPyton162 nie masz na zbyciu tej taśmy na dolot??
pozdr

ravo - 27 paź 2007 14:06

ravo nie jest tak jak piszesz, filtr znajduję się między krańcem tunelu od wentylatora, a karoserią...ale i tak przegroda będzie konieczna bo filtr jest ciepły od strony silnika
poprostu tak na fotkach zauwazylem musisz go sobie ladnie odgrodzic tak jak mowisz

Gość - 27 paź 2007 14:12
Bo patrząc na ostatnią fotę tak się właśnie wydaje...

Pyton162 - 27 paź 2007 15:32
zostało mi może z 2 m tej taśmy, za mało żeby owinąć kolektor

Gość - 27 paź 2007 15:37

za mało żeby owinąć kolektor
chodziło mi o dolot

Gość - 27 paź 2007 15:45
bo na wydech już zamówione

Adaś - 27 paź 2007 16:31
ja się zastanawiam nad doładowaniem dynamicznym, tylko że nie bardzo chcę robić dziurę w zderzaku

Pyton162 - 27 paź 2007 17:29
adaś to sie nie zastanawiaj tylko rob ta dziurę

Gość - 28 paź 2007 9:19
A jeśli chodzi o rury dolotu to jakie lepiej byłoby zastosować fi 60mm czy 70mm jeżeli średnica wew przepustnicy to 52mm??

Gość - 30 paź 2007 23:17
jako dodatek do CAI ...czyli zabezpieczenie silnika przed wodą zasysaną przez stożek
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/ ... index.html
co myślicie o takim rozwiązaniu

MadziaForever - 31 paź 2007 18:40

ja się zastanawiam nad doładowaniem dynamicznym, tylko że nie bardzo chcę robić dziurę w zderzaku
to zrób w masce
krutszy odcinek dolotu i po prostej.. niesamowite ciśnienie powietrza się tworzy..
cotam półśrodki...

Adaś - 31 paź 2007 19:27

to zrób w masce
odpada bo stożek jest w błotniku schowany więc bez sensu:)
poza tym wloty na masce są fuj:P
jest jeszcze inna rzeźba - zrobić opuszczaną elektrycznie osłonę od spodu

MadziaForever - 31 paź 2007 21:32
Wloty w masce to klasyka..
Troche wsiochy co to se plastkiowe imitacje przyszpachlowują temat popsuły.. no ale właśnie dlatego że to tylko imitacje.

Osłona wbrew pozorom ma sens.. przy normalnej jeździe niemusi ci tyle powietrza zasysać (jak i paliwa) ..jeden guzik przesłona się cofa i ognia
plan dobry.

Gość - 01 lis 2007 8:53
Czy ktos z Was zaobserwowal plastikowy pojemink przed lewym przednim kolem-ktory wyglada jak do spryskiwacza? Moze mozna by go wykorzystac jako dolot? wrzucajac tam stozek i dowiercajac wlot w zderzaku?
ps.swoja droga do czego ten pojemnik? do spryskiwaczy swiatel przednich-ktorych przeciez efka nie ma

promyczek001 - 01 lis 2007 9:05
a to nie jest wyrownawczy chlodnicy?

Pyton162 - 01 lis 2007 9:39
rezonator powietrza możesz śmiało wywalić

xXx - 01 lis 2007 10:27

ja się zastanawiam nad doładowaniem dynamicznym, tylko że nie bardzo chcę robić dziurę w zderzaku
to zrób w masce
krutszy odcinek dolotu i po prostej.. niesamowite ciśnienie powietrza się tworzy..
cotam półśrodki...

ravo - 01 lis 2007 10:29
Pati jak zwykle profesjonalny mam nadzieje, ze bede mogl sie przejechac z Toba najlepiej dopracowanym klze

xXx - 01 lis 2007 10:48
Ravo masz to przecież jak w banku, poza tym w kwestii doładowania dynamicznego stoję na razię w miejscu, ale muszę to zrobić na Ryki...

Adaś - 01 lis 2007 11:26

Moze mozna by go wykorzystac jako dolot? wrzucajac tam stozek i dowiercajac wlot w zderzaku?
ja właśnie to wywaliłem i jego miejscu siedzi stożek:)

Gość - 02 lis 2007 23:27

a to nie jest wyrownawczy chlodnicy?
nie nie! chlodniczy gdzie indziej

rezonator powietrza
jak dziala do czego Efce sluzy??

Poczekam na efekty KEEL'a i potem najwyzej tez wywale ..nie zebym sepil doswiadczenie innych

MadziaForever - 04 lis 2007 22:13

Gdybyś zobaczył auto w tunelu aerodynamicznym to zmieniłbyś zdanie. Największe ciśnienie tworzy się z przodu zderzaka, a na masce wcale nie jest już wysokie. Jednym słowem największe ciśnienie jest w tym miejscu, gdzie fale górna i dolna dzielą się na dwie...

Zgoda.. ale wstawiając łapacz w maskę zmieniamy aerodynamikę.. i w tym miejscu powietrze równierz zmienia rotację i nieidzie po masce bez żadnych oporów.. Odwołuję do testów marki Subaru
Powietrze po prostej lini dostaje większej akceleracji niż błądzące kolankami po rurach.. To już moja myśl
Ps. wiem że na zderzaku jest największy opór.. ale suma sumarum..

krolik_1986cz - 30 sty 2008 11:52
witam czy ktos moze wie ile kosztuje stozek k&N wraz z dolotem do mazdy 323 f 16. 16v

Artiks - 30 sty 2008 12:07

jako dodatek do CAI ...czyli zabezpieczenie silnika przed wodą zasysaną przez stożek
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/ ... index.html
co myślicie o takim rozwiązaniu Ciekawe to, nawet bardzo. Przy zamontowaniu dolotu bezpośredniego ze zderzaka jak znalazł. Do otwartego stożka niekonieczne takie coś, ale do boxa co ma wpięty bezpośrednio dolot wypadałoby.

qlesh - 03 lut 2008 23:25
xXx, miałeś u siebie chyba airbox, to takie carbonowe, w którym jest zamocowany filtr stożkowy. Nie znam się na tym. Masz to dalej, czy inaczej rozwiązałeś dolot powietrza? A jeżeli nie masz to dlaczego?
Myślę nad czymś takim dla siebie, stożek mam ten co były zamawiane z usa na forum. Możesz coś doradzić?

promyczek001 - 04 lut 2008 0:11
Z tego co wiem to CDA XXXowi sie w Rykach zakleila jakims brudem i chyba pozniej myslal nad zmiana. Ja tak sie zastanawiam czymoj stozek BOMZ jest ok. ostatni go wymylem i naolwilem plynem K&N i stwerdzam ze jest on bardzo ciezki a takze powietrze przez niego slabiutko przechodzi i jak rozumiem moze to miec wplyw na osiagi.

Przyklad wzialem kompresor i pistolet do wydmuchiwania z mala dysza co by dmuchalo mocno. w kompresorze ok 6 atmosfer. Od srodka stozka wale w scianki co by pozbyc sie syfu a po drugiej stronie jakby ledwo co dmuchalo.... czy to oznacza ze ten stozek jest do [tiiit]? Mam wrazenie ze stozek wazy teraz ok 0,4KG?

Jakies sugestie?

qlesh - 04 lut 2008 0:25
Zastanawiam się w ogóle czy lepiej szukać tego CDA do stożka czy lepiej stożek zamontować bez żadnych osłon. Boję się zalania silnika wodą w czasie deszczu, tak jak to się tu komuś przytrafiło
Jak te stożki w ogóle? Daje to coś więcej oprócz dźwięku?
Jak najlepiej rozwiązać dolot żeby nie stracić w stosunku do serii?

Pajko - 04 lut 2008 7:50
qlesh ja mam nisko u siebie pociagniety dolot i zadnej oslony od dolu i nigdy mi wody nie zassalo musialbys wjechac w taka dziure z woda zeby calego go zakryc zeby pociagnelo wode

qlesh - 04 lut 2008 9:54
No właśnie chciałbym poznać opinie kogoś kto jeździł i z CDA i bez tego, czy to warto w ogóle zakładać.
xXx, wołam Cię

qbass - 04 lut 2008 12:23

qlesh ja mam nisko u siebie pociagniety dolot i zadnej oslony od dolu i nigdy mi wody nie zassalo musialbys wjechac w taka dziure z woda zeby calego go zakryc zeby pociagnelo wode
Dokładnie. To za tak silnik załatwiłem, ale to była mała rzeczka a już nie kałuża

Majlo - 27 lut 2008 13:06
A jaki stożek jest lepszy? Zabudowany z jednej strony od góry czy nie? Który jest głośniejszy?

Lukas007 - 27 lut 2008 15:45
Przeczytałem cały ten temat w związku z planem doprowadzenia do CDA zimnego powietrza. Jak wyjechałem z EL-TEC'u, miałem rurę doprowadzającą wystawioną wlotem prosto do kierunku jazdy. Teraz jest przejściowo założona rura, ale nie wiem do końca czy wlot tej (oryginalnej BMC), którą niedługo zamontuje, dać do samego zderzaka pod rejestrację, czy zrobić tylko kołnierz z kwasówki na przegrodzie(silnik-zderzak) i tam nałożyć rurę. Nie ssał by wcale z pod maski, ale i powietrze ze zderzaka nie wpadało by bezpośrednio do airboxa. Jak według Was było by najlepiej?

chiałbym poznać opinie kogoś kto jeździł i z CDA i bez tego

pawelMX6 - 30 mar 2008 9:31
Szybkie pytanie: jaka jest średnica w FS'ie na przepustnicy? 76 czy mniej? Leże sobie na kanapie, obmyślam dolot i nie chce mi sie po prostu ruszać do auta Mam pomysł na dolot w FS'ie, z którym będzie sporo zabawy ale myślę, że warto.

blade83 - 01 kwi 2008 20:36
mam pytanie do autora tematu, gdzie można nabyć rurę aluminiową aby tak jak u ciebie miała to cieniutkie wyjście na podciśnienie? bo szukam już od dłuższego czasu i nie mogę nigdzie tego znaleźć.

wiewiur2303 - 03 kwi 2008 13:17
witam wszystkim
zastanawiam się nad montażem stożka lecz mam małą niejasność
mianowicie w obudowie do filtra znjaduje sie czujnik przypuszczam że jest to czujnik temperatury przepływającego powietrza i tu jest pytanie w jakim miejscu w nowym dolocie do stożka umieścić ten czujnik żeby było dobrze w lecie nie powinno być problemów ale co w zimie jak sie taki czujnik bedzie sprawował czy nie bedzie zaburzał pracy silnika bo z tego co mi sie wydaje ten czujnik reguluje automatycznym ssaniem ? możliwe że sie myle

K8 - 06 kwi 2008 9:45
hmmm ciezki temat sami z nim walczymy za jakis czas pokaze jak to według mnie wyglodac powinno wazne jest to by jak najbardziej odizolowac termicznie takowy układ dolotoey . bo jesili poprawiac fabryke to napewno nie jakims ALA "Cold Air Intake" szkoda motoru .... dolot jest jednym z naj istotniejszych elementów prawidłowej pracy całego silnika

grodek - 09 lip 2008 7:52
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/ ... index.html

kto mi powie co oni tu zrobili bo ja jestem z cienki z angielskiego i oprocz tego ze to zabezpiecza przed zasysaniem wody to nie wiem o co im chodzi:P

Pajko - 19 lip 2008 22:27
Hey , pamięta ktoś moze srednice rur z zestawu BOMZ'a??

Adaś - 19 lip 2008 22:29

Hey , pamięta ktoś moze srednice rur z zestawu BOMZ'a??
77mm

Pajko - 20 lip 2008 8:37
Dzieki Adaśko

pawelMX6 - 04 sie 2008 11:23
Mam pytanie - byłby ktoś chętny na CAI BOMZ'a do KL'a? Chciałbym ściągnąć zestaw dla siebie (przerobić pod FS'a) i przy okazji mógłbym wziąć jeszcze kilka sztuk.

Gość - 12 sie 2008 23:29
...panowie gdzie mozna dostac taki lady zestaw dolotu ze stozkiem do CA KF-a?

pawelMX6 - 09 lis 2008 18:31
Odpowiem na kilka pytań, które sam zadałem
1. Tak, dolot CAI BOMZ do KL pasuje do FS w MX-6 - wystarczy dokupić jedną złączkę, redukcję 77/65mm i zaślepić jeden mały króciec w rurze przy przepustnicy. Przewód na odmę jest za trochę za długi, jak komuś przeszkadza to można obciąć.
2. Średnica na przepustnicy FS jest taka sama jak na przepływomierzu - 65mm, czyli do budowy dolotu potrzebujemy trzy redukcje 77/65mm - dwie na przepływomierz, jedna na przepustnicę. Reszta wedle uznania.
3. Warto robić długi dolot do FS, np. CAI - dźwięk jest po prostu nieziemski przy pełnym otwarciu przepustnicy. Można go porównać do systemu VTEC.
4. Czujnik temperatury powietrza, który oryginalnie znajduje się w puszcze filtra powietrza można wkręcić w rurę przed przepływomierzem lub w złączkę. Ja zrobiłem to na drugi sposób. Wywierciłem mały otwór w złączce, wkręciłem z dużym oporem używając silikonu dla dodatkowego uszczelnienia.

Jak komuś potrzebne zdjęcia to mogę porobić jak to wygląda.

Pajko - 09 lis 2008 21:03
Jak komuś potrzebne zdjęcia to mogę porobić jak to wygląda.

ciekawyy21 - 11 lis 2008 12:23
aaa dlugosc dolotu niejest istotna??? zbyt dlugi dolot niewpływa gorzej na osiagi????

Szusz - 13 lis 2008 14:53

aaa dlugosc dolotu niejest istotna??? zbyt dlugi dolot niewpływa gorzej na osiagi????

Wydaje mi sie, ze dlugosc ma duze znaczenie i powinna byc dokladnie dobrana do konkretnego samochodu.

Zastanawiam sie rowniez nad tym, czy rury w dolocie powinny miec wewnetrzne scianki gladkie, czy tez "pofalowane". Moze "zakrecone" powietrze lepiej miesza sie z wtryskiwanym paliwem? Przez co mieszanka jest bardziej "rownomierna".

Mam rowniez pytanie dotyczace stosowania CAI i doladowania statycznego w silnikach uturbionych. Czy nie jest tak, ze turbina ma swoja "pojemnosc" i nie bedzie w stanie poradzic sobie/skompresowac wiekszej ilosci powietrza wpadajacego z CAI?

Z gory dzieki za odpowiedzi,
Szusz

pawlak32 - 14 lis 2008 16:06
Ścianki dolotowe powinny być gładkie w środku. Wtedy nie tworzą sie zadne zawirowania powietrza, które wpływają na swobodny przepływ jego cząstek jak to się dzieje w przypadku gdy ścianki dolotu mają różne zakamrki i wypustki

wesoly75 - 17 lis 2008 20:29

http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0104scc_aem_air_bypass_valve/index.html

kto mi powie co oni tu zrobili bo ja jestem z cienki z angielskiego i oprocz tego ze to zabezpiecza przed zasysaniem wody to nie wiem o co im chodzi:P
Najpierw dlugi opis tego jak dziala zasysanie powietrza i spalanie mieszanki paliwowej, potem co moze sie stac z silnikiem gdy zassie wode no i na koniec jakie to cudowne proste urzadzenie wymyslili. Gdy filtr zostanie zamoczony i zwiekszy sie problem z zassaniem powietrza to ustrojstwo pozwala zassac powietrze z suchego miejsca. Tak w duzym skrocie to wyglada.

grodek - 25 lis 2008 13:07
hmm dzieki a gdzie takie cos kupic?? bo ja mam u siebie kombinacje cai i doładowania dynamicznego i zabezpieczenie które zrobiłem troche ogranicza powietrze :p

piwo - 25 lis 2008 13:23
pawlak32 powiedzial ze scianki wewnetrznen musza byc gladki by nie zawirowywac powietrza.to czemu producenci walcza o to by zawirowywac powietrze.hehe.albo te magiczne wentylatory w ukladzie dolotowym.ogolnie by dobrze wymientolic mieszanke chyba najlepiej jak mamy duze turbulencje w ukladzie dolotowym.z drugiej strony najlepiej jak ta mieszanka wchodzi jak najszybciej bez zbednych oporow bo silnik wtedy zassa jej wiecej.wiec ja juz sam nie wiem.niech ktos mnie oswieci.

pawelMX6 - 13 gru 2008 14:02

wrzuć tu dla potomnych
Proszę:

djArias - 18 kwi 2009 11:48
to ja pokaze moj dolot od weglarskiego

hopek - 18 kwi 2009 14:15
djArias i jakie efekty ps ile kosztuje taki drut

djArias - 18 kwi 2009 15:38
dolot daje na pewno wiecej niz CAI jaki mialem wczesniej czyli tzw. power rury i gumowe kolanka koszt druta tzn?

hopek - 18 kwi 2009 15:42
to był złosliwy żarcik z mojej strony chodziło mi o koszt dolotu
ps

dolot daje na pewno wiecej niz CAI jaki mialem wczesniej czyli tzw. power rury i gumowe kolanka
wykres prosze bo własne odczucia sa malo przekonujące...

pawelMX6 - 18 kwi 2009 16:56
Węglarski ma to do siebie, że on tak spawa kawałki Tak samo wyglądają jego wyczynowe wydechy, chociażby do 126p

Sam jestem ciekaw różnicy - hamowałeś auto?

djArias - 19 kwi 2009 11:57
bedzie wielki wydruk z hamowni w przeciagu 2-3 tygodni, czemu wielki? Nowa Sonda Lambda, TLumik od Weglarskiego koncowy i pare innych - ktore w rezulatacie pozwolily mi moim 1.6 objechac 1.8 v6 - na pewno od 0-80 dalej nie wiem zabraklo prostej

tadeyro - 25 maja 2009 6:32
Naskrobałem do Pana Węglarskiego w sprawie dolotu do MX3 V6
I oto co mi odpisał:

Witam !
między 380 a 450 zł podaję taki przedział ponieważ jestem w trakcie robienia takiego dolotu , nie mam auta do pomiarów więc dostałem od klienta zdjęcia z wymiarami i zmagam się 2 tydzień aby zrobić taki dolot w najnowszej specyfikacji czyli z komorą kompensacyjną i strumienicą , myślę ze do końca tego tygodnia go zmorduję.
lechu-mag-sport

Ciekaw jestem co z tego wyjdzie

adidom - 25 maja 2009 11:59
Do mnie to samo napisał

Witam !
nie mam jeszcze opisu dolotu do tego modelu. W tym tygodniu
dostałem opis takiego samochodu i mam robić dolot dla pewnej firmy
mam podane wymiary i zdjęcia chcę zrobić dolot w pełnej wersji
czyli komora, power rura, strumienica osłony czyli gdzieś ok. 450 zł.
lechu-mag-sport

Borys - 09 lip 2009 18:04
Pozwolę sobie tu wrzucić foty mojego dzieła, ponieważ stąd m.in. czerpałem wiedze na temat montażu stożka.
Pacjent: BJ FP
Strasznie ciężko coś zmieścić, ale udało się.
Popełniłem błąd i skorzystałem z okazji kupna airboxa Simoty 200x130x77 (a mogłem za tą samą cenę kupić 175x130). Brakło mi tych kilku centymentrów, ale sobie jakoś poradziłem. Jak pewnie widać (albo i nie) zmienilo się położenie zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego, który oryginalnie był gdzieś za lampą. Cala operacja polegała na odkręceniu podstawy zbiorniczka i obróceniu o 180 stopni. Widać jeszcze "usztywnienie" opaskowe zbiornika ale to zniknie. Ponieważ nie znam się na dolotach, to postanowiłem nie ulepszać fabryki i odległości między przepływką, przepustnicą, czujnikami i filtrem pozostawić podobnie jak w fabrycznym dolocie. Planowane doprowadzenie powietrza odbywać się będzie poprzez widoczny na zdjęciach okrągły otwór za lampą prowadzący do nadkola. Nie wiem po co go japońce wymyśliły, ale może wlasnie do chłodzenia komory bo tam jest chłodne powietrze. Nie mam jeszcze pomysłu jak usztywnić airbox, ale pokombinuje.
Do calej operacji potrzebne są:
2x kolanko fi 77mm 120 stopni
1x łącznik antywibracyjny fi 77mm
1x oring redukujący średnicę na przepustnicy 65/77mm (przepustnica ma trochę mniej ok. 63-64mm)
2x oring 70/77mm na przepływomierz
1x rura alu 20cm z odmą
1x airbox
Wszelkie uwagi mile widziane, bo w kwestii stożków jestem (a raczej teraz już byłem) dziewicą

Jeśli chodzi i poprawę czegokolwiek, to dźwięk a parametry pokaże hamownia.

Malpiszon78 - 11 lip 2009 13:58
Należy pamiętać, że coś co dłużej się nagrzewa (np. rura owinięta folią termoizolacyjną)
po nagrzaniu do określonej temperatury pracy układu, będzie odpowiednio dłużej stygło. Sam ze stożkiem miałem mieszane uczucia (3 auta) Za każdym razem był gorszy dół przez co wydawało się, że góra lepiej ciągnie. Przy Mx6 nie bawię się już w "poprawianie" fabryki Zakupiłem oryginalny wkład do puszki filtra powietrza K&N i jestem zadowolony. Z drugiej strony wrażenia słuchowe po montażu stożka bezcenne Lecz bez dalszych modów szczerze wątpię w polepszanie osiągów.

DamianMX6 - 12 lip 2009 11:22
No to ja miałem inne odczucia. Dół zdecydowanie lepszy był ze stożkiem niż oryginałem, samochód lepiej i szybciej się "zbierał". Dzwięk

mrvain2009 - 12 lis 2009 14:03
Witam!!

Panowie doradźcie mi gdzie mogę kupić najlepszy zestaw Dolotowy do mojej Madzi. Silnik 1.6 16v 88KM. Kolega powyżej ma Ten cały AirBOX na allegro jest on dostępny, czytałem o nim dużo..większość odradza montowania w silnikach poniżej 100-stu konnych. A całkiem przyzwoicie on wygląda...Niestety nie mam dostępu do żadnych firm tuningowych w okolicy. Proszę o jakieś linki ze sklepami..Czytałem wcześniejsze posty ,ale linki wygasły..pozdrawiam z Góry dzięki.

djArias - 12 lis 2009 18:01
Borys zrobiles super dolot - ja bym jeszcze do poczatku puchy z filtrem wpial rury za zderzak - nie wiem jak to tam nizej wyglada ale az sie prosi zeby ciagnal powietrze spoza komory silnika

KrystianR - 13 lis 2009 18:07
i ja wkoncu skompletowalem zestaw jaki potrzebowalem zeby autko zaczelo lepiej oddychac czyli:
-rura 77mm x50cm(bedzie na dwie pocieta)
-3 kolanka 90stopni
-1 kolanko 120stopni
-1 redukcja 67 na 77mm
-filtr stozkowy simota
-przeplywka z gt
-mini stozek na odme
-blos zeby na gazolinie w miare to chodzilo
- redukcja ktora mi ojciec zrobil na przeplywke(jakby ktos chcial to mam jeszcze druga surowa-do wywiercenia otwory i podciecia na bokach jak komu pasuje)
-no i gumki zwezajace

zamysl jest taki zeby puscic stozek w miejsce miedzy blotnik a podluznice(wg mnie idealne) tam gdzie nie bedzie sie zbieralo cieple powietrze, i od dolu wpuszczona jeszcze rura gumowa ktora bedzie wrzucala zimne powietrze od zderzaka do tej jakby komory gdzie znajdowal sie bedzie stozek zrobie mala przerwe miedzy stozkiem a ta guma tak by nie walilo w razie czego wody prosto w nia tylko zeby w komore dmuchalo zimne powietrze..mysle ze pomysl dobry jak znajde chwile to sie zabieram

KrystianR - 14 lis 2009 15:28
nie wytrzymalem dzis i mimo iz brak czasu to sie zmobilizowalem by cos pogrzebac..na razie mam po swapie straszny syf pod maska i brud i leci oliwa spod klawiatury ale powoli bede ogarnial wszystko, a wiec zalozylem blosa, zlaczki, przeplywke i ogolnie zrobilem wg mojego widzimisi CAI tak by ciagnal zimne powietrze..na razie nie skonczone bo jeszcze przeplywke pozostalo umocowac na sztywno i dospawanie do rury od dolu(tam gdzie czarna kropka) rurki zeby podlaczyc podcisnienie, no wlasnie tu mam zagadke bo poczatkowo auto bez tego podcisnienia wogole nie chcialo trzymac niskich obrotow a jak sie przejechalem troche itp to juz bylo lepiej-komp by sie przystosowal??

i wogole te podcisnienie idzie widzialem do przepystnicy i strasznie zaciaga mocno powietrze. rozumiem ze nic lepszego jak podpiecie jej pod cai nie pozostaje mi?
na odme dalem maly filterek.

tak to wyszlo poki co:

tam w srodku troche poupychalem kable i jakis tam przekaznik od swiatel czy co to jest do srodka blotnika wkrecilem by miejsce bylo i wstawilem stozek:

mrvain2009 - 14 lis 2009 22:20
I Jak się autko zachowuje?? wyczuwasz lepszy moment obrotowy... cokolwiek jakąś różnicę..i taki pytanko gdzie dałeś zbiorniczek wyrównawczy??? pozdro i szacun za projekt...

Borys - 14 lis 2009 22:30

Borys zrobiles super dolot - ja bym jeszcze do poczatku puchy z filtrem wpial rury za zderzak - nie wiem jak to tam nizej wyglada ale az sie prosi zeby ciagnal powietrze spoza komory silnika
Oczywiście potem doprowadziłem kolejnym kolankiem powietrze z dołu (gdzieś między podłużnicą a nadkolem i błotnikiem). Teraz robiło się chłodniej to zdjąłem na próbę boxa i dźwięk lepszy

KrystianR - 15 lis 2009 9:18

I Jak się autko zachowuje?? wyczuwasz lepszy moment obrotowy... cokolwiek jakąś różnicę..i taki pytanko gdzie dałeś zbiorniczek wyrównawczy??? pozdro i szacun za projekt...
wyczuwam ze autko lepiej jedzie ale to nie wiem czy wina dolotu czy po prostu blosa bo teraz duzo wieksza dawka powietrza idzie przez reduktor..sam silnik ladnie sie wkreca i mysle ze jakis sens to napewno ma..

dojdzie jeszcze od przedniego zderzaka rura ktora bedzie bezposrednio do tej "komory" doprowadzala powwietrze procz tego jednak tak by nie lecialo prosto na stozek zeby czasem wody nie zassysalo

mariusz_sti - 30 gru 2009 21:36
ja po zamontowaniu stożka wreszcie usłyszałem to co zawsze chciałem czyli ten dźwiek
A czy się lepiej zbiera to trudno mi określić...

A dzisiaj dopiero wysiadłem z wozu i dałem pokierować kuzynowi żeby usłyszeć dźwięk

jest git powiem tyle

nawet nagrałem - seryjny KF + dolot ze stożkiem Simota

http://www.youtube.com/watch?v=Xhb5r3dKDsc

8dyb8 - 30 gru 2009 21:47
stozek bez doprowadzenia zimnego powietrza pod maske (taki jak ma Borys) tylko pogarsza osiagi, ori dolot przynajmniej izoluje ten zar spod maski. U mnie w garazu cierpliwie czeka dolot AEM az mi sie zachce wymodzic jakas rure ze zderzaka

co innego w przypadku kibelrury jak w poscie wyzej

mariusz_sti - 30 gru 2009 21:57

stozek bez doprowadzenia zimnego powietrza pod maske (gdzies ze zderzaka)

no obecnie stożek jest zaraz pod nad osłona silnika i jakieś tam zimne powietrze dostaje z ori rozwiazania które łapało zimne powietrze dla oryginalnego filtra w puszcze

Ale myślę nad zamontowaniem stożka Simota w osłonie, wycięciu pod lewym kierunkiem w zderzaku okrągłego oczka i z tamtąd poprowadzenia zimnego powietrza

Setritus - 13 sty 2010 18:04
a ja mam taki problem ze zamontowalem dzis stożek i wszystko fajnie ale co jakis czas spod maski jak sie silnik lekko przydławi albo nagle doda gwałtownie gazu wydobywa sie nieprzyjemny wystrzał.. nie mam pojecia co to a czuje ze nic dobrego. ktos powie mi co to moze byc i dlaczego tak sie dzieje?

Barthek1983 - 14 sty 2010 15:33
Czy u Was też jest troszkę głośniej w aucie prz lekkim dodawaniu gazu po zainstalowaniu CAI ?

Pyton162 - 14 sty 2010 16:11
normalna sprawa ale to wlasnie urok CAI

pawelMX6 - 14 sty 2010 16:32

Czy u Was też jest troszkę głośniej w aucie prz lekkim dodawaniu gazu po zainstalowaniu CAI ?
Troszkę? Mnie ten dźwięk zasysanego powietrza bardzo się podoba

Adaś - 14 sty 2010 16:59

Czy u Was też jest troszkę głośniej w aucie prz lekkim dodawaniu gazu po zainstalowaniu CAI ?
u mnie dodatkowo przez kolektory wydechowy wytwarza się podciśnienie, jak dodam gazu i odpuszczę słychać syk jak blow-off a oprócz tego dźwięk na wolnych obrotach przypomina dźwięk odkurzacza

Setritus - 14 sty 2010 17:41
a kto mi powie co u mnie tak strzela? (pierwszy post na tej stronie)

pawelMX6 - 14 sty 2010 17:46
Setritus jak się przydławi to pewnie nie spala całej mieszanki (np. kable, świece) i dopala w układzie wydechowym.

Setritus - 14 sty 2010 21:19
kable faktycznie mam do wymiany bo nie ma czesto iskry na 4 cylindrze i na swiecy są przebicia. ale czy to cos co moze zaszkodzic silnikowi? przed montażem stożka nigdy sie takie cos nie zdarzyło, teraz kilka razy dziennie.

Setritus - 17 sty 2010 23:06
po montażu stożka wyskoczyły mi błędy 8 i 10 czyli przepływomierz i czujnik temperatury zasysanego powietrza. Przepływomierz okej, odłączałem, ale skąd wziął sie błąd czujnika temparatury skoro takiego w xedosie 6 nie ma?

lichy - 18 sty 2010 15:41
Czujnik temperatury zasysanego powietrza znajduje się w przepływomierzu i dlatego wyświetla ci jego uszkodzenie sprawdź poprawność podłączenia przepływomierza, skasuj błędy ECU i sprawdź je ponownie powinno być dobrze.

Setritus - 18 sty 2010 17:40
błędów juz nie ma bo je wykasowalem wczoraj, zastanawiało mnie tylko skad ten czujnik temp ale teraz wszystko już jasne.
pozdrawiam

mariusz_sti - 18 sty 2010 21:57
Mój nowy dolot:

Jakieś spostrzeżenia??

Użyłem
stożek simota w obudowie + rura doprowadzająca powietrze
łącznik fi 75mm x2
redukcja fi 70/75mm x2
kilka cm rury z nierdzewki fi 75mm

jutro będę montował taki "chwytak" w zderzak

Co do kosztów to zamknąłem się kwotą 330zł ze wszystkim

Mam pytnaie dla bardziej obcykanych, co to jest za przewód(cienki wężyk, który standardowo był wpięty w dolot oryginalny? Bo teraz ten wężyk jest luźny i nie wiem czy go schować w jakieś chłodne miejsce czy najlepiej wmontować w obecny dolot. czy to jest czujnik temperatury czy co? Razem z tym przewodem są takie dwie wtyczki obok niego

jarsonik - 19 sty 2010 6:15
A cóz to za chwytak jest?? i gdzie go dorwać, tez powoli zaczynam kompletować graty do CAI.

mariusz_sti - 19 sty 2010 20:13

A cóz to za chwytak jest??

zamontowałem go w zderzak i połaczyłem z rura doprowadzającą powietrze do stożka. na allegro dorwałem, miałem robić coś na styl bass reflexu tak jak ma bandyta ale w końcu kupiłem ten chwytak, juz zamontowany, myślalem że będzie odstawał, ale ładnie dało sie dopasować pod kształt zderzaka

jarsonik - 19 sty 2010 21:06
pytam, bo podoba mi się takie coś, własnie tez zastanaawiałem się nad czymś takim, a opcja ala bass reflex raczej mi się nei podoba, bo w razi edeszczu będzie zasysała jego większa ilość wprost do filtra.

mariusz_sti - 19 sty 2010 21:14
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... start=1020

ostatni post masz fotkę jak to u mnie wyszło

Adaś - 19 sty 2010 22:39

Mam pytnaie dla bardziej obcykanych, co to jest za przewód(cienki wężyk, który standardowo był wpięty w dolot oryginalny?
Jakieś podciśnienie - wiem tylko, że ssie powietrze, a jak kiedyś zatkałem je śrubką, to włączyła mi się kontrolka od poduszki powietrznej Obecnie leży luzem i zaciąga powietrze.

jarsonik - 20 sty 2010 6:10

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=5554&start=1020

ostatni post masz fotkę jak to u mnie wyszło

fajnie wygląda, szkoda, ze terazni e można znaleźć niczego podobnego

jarek.6s - 06 mar 2010 23:13
Mój CAI w k8(stożek BOMZ):

kubik - 23 mar 2010 9:36
Ja niedługo zamawiam takie coś:

http://allegro.pl/item971548411_uklad_d ... _3_l4.html

wszystko co potrzebne i to oryginalne niby do mx-3 1,6 SOHC. Zobaczymy jak już zamontuję

KoKo - 23 mar 2010 18:09
I taki dolot jak ma mariusz sti uważam za najlepszy. Sam miałem taki sam w swojej GT, tyle tylko że zamiast tego chwytaka miałem zwykły bass reflex. Musiałem tylko wywiercić dwie malutkie dziurki w tej rurze łączącej stożek z wlotem, bo jak myłem autko i naleciało tam wody to stała w tym przewodzie. Dwie dziurki sprawiły że pięknie wszystko zlatywało. A co do syfienia sie stożka to powiem tak: Jeździłem całą jesień i zimę, a potem jak wyjąlem filtr to był jak nowy. Ani jednego pyłku czy brudka na nim nie było. O liściu nie ma mowy. A jak mialem w innym aucie rure opuszczoną na dół to w filtrze było dosłownie wszystko, bo działał jak odkurzacz i podnosił syf z ziemi. A przy wlocie ze zderzaka nic tam sie nie dostanie. Polecam..

.:MarciN:. - 28 mar 2010 22:25
Oto fotorelacja z projektu i budowy układu dolotowego do Mazdy 323 BG 1.3 16V.

Co potrzebujemy?
- 2 gumowe redukcje
(pierwsza na przepustnicę 77-65mm, druga na przepływomierz 77-70mm)

- rura aluminiowa fi 76mm

- dwa kolanka 45stopni, fi 77mm

- jedno kolanko 90stopni, fi 77mm

- odpowiedni adapter na przepływomierz

- filtr stożkowy (w moim wypadku Simota)

- filtr odmy (w moim wypadku Simota - fi 15mm)

- łącznik elastyczny fi 77mm posiadający wejście na odmę

- dodatkowo przyda się śrubokręt, zestaw kluczy, dwie blaszki do zbudowania konstrukcji pod przepływkę, kilka elastycznych opasek zaciskowych, piłka do metalu albo jeszcze lepiej diax.

Zdecydowałem się na wszystkie części o średnicy 77mm ze względu na ich łatwą dostępność (większość kupiłem w mtuning w Rzeszowie), zmierzyłem przed kupnem średnicę przepustnicy oraz wejścia przepływomierza i odmy.

Pierwszą rzeczą jaką musimy zrobić jest demontaż fabrycznego dolotu, odpięcie odmy oraz drugiego, grubszego niż odma wężyka podciśnienia regulacji obrotów biegu jałowego, które ma swój początek zaraz pod przepustnicą (nie wiem czy do końca poprawnie to nazwałem). Zdemontowałem przepływkę, obudowę filtra, komorę rezonansową, fabryczny dolot z nadkola również.

Kolejnym etapem budowy jest przykręcenie filterka na odmę oraz nałożenie kolanka 45 stopni razem z redukcją z 77 na 65mm na wejście kolektora ssącego, czyli przepustnicę.

Następnie musimy przy użyciu diax'a lub piłki musimy podzielić naszą aluminiową power rurę na kilka krótszych elementów. Najlepiej jest przymierzyć, pamiętając, że rurka w tym miejscu będzie musiała mieć taką długość, która umożliwi podłączenia łącznika, do którego będzie wpięte podciśnienie od regulacji obrotów biegu jałowego. Fabryczny przewód gumowy jest bardzo sztywny i nie bardzo można go wyginać, więc należy ten etap przeprowadzić bardzo starannie, tak żeby dało się go podłączyć do dolotu bez załamywania. Po przecięciu rurki, przed montażem, należy stępić i oczyścić z aluminium jej brzeg. Po włożeniu jej do uprzednio zamontowanego kolanka, do jej drugiego końca montujemy łącznik z wejściem na odmę. Wejście to jest zaślepione, więc musimy wcześniej przy pomocy grubego wiertła przebić się przez gumę i np. przy pomocy noża pousuwać jej resztki, żeby zapewnić dobrą drożność. Do wejścia na odmę podpinamy wcześniej wspomniane podciśnienie od regulacji biegu jałowego.

Potem przecinamy ponownie pozostały fragment rury. Musi być na tyle długi, żeby można było bezproblemowo zamontować kolanko i przepływkę oraz znaleźć na wszystko wygodne miejsce (niestety dokładnych długości rur nie zapisywałem

Filtr stożkowy będzie schowany w przestrzeni, w której znajdował się fabryczny dolot, zaraz za podłużnicą. Będzie on skierowany w dół, więc zanim będziemy dalej łączyć dolot warto go połączyć z kolankiem 90 stopni za pomocą obejmy ślimakowej oraz krótkiego fragmentu rury aluminiowej.

Wracamy do pierwszej części dolotu. Nakładamy przejściówkę wraz z uszczelką na przepływomierz, aby podpięcie kolanka razem z filtrem było możliwe. Następnie konstruujemy mocowanie przepływki, która po demontażu fabrycznego filtra nie ma się na czym oprzeć. W moim przypadku mocowanie zbudowane jest z dwóch blaszek zakrzywionych pod kątem 90 stopni przykręconych z jednej strony do przepływki, z drugiej do podłużnicy (zdjęcia dołączę na dniach). Na zdjęciu poniżej, mocowanie jest prowizoryczne.

Gdy przepływomierz ma gdzie siedzieć mocujemy z jednej strony do niego kolanko z filtrem, a z drugiej kolanko 45 stopni razem z redukcją gumową 77 - 70mm. Wszystko delikatnie regulujemy i bardzo mocno skręcamy.

W zasadzie można powiedzieć, że to wszystko. Ja dodatkowo mam jeszcze dolot zimnego powietrza spod zderzaka wykonany z giętkiej rurki. Ma on swój początek pod zderzakiem a koniec w przestrzeni, w której znajduje się filtr.

Wygląda to tak:

Na dzień dzisiejszy zostało udoskonalone mocowanie przepływomierza oraz zbiornik wyrównawczy został przeniesiony na drugą stronę podłużnicy. Zrobię kilka lepszych zdjęć i dołączę do tematu, będzie wszystko elegancko widać.

Dziękuję Łukaszowi z Auto-Mariana, bez którego nieocenionej pomocy nie dałbym rady

Zadowolony właściciel:

KoKo - 29 mar 2010 12:35
Wszystko fajnie i ładnie tylko to doprowadzenie powietrza okrężną drogą psuje cały efekt. Może pokombinuj tak jak ma jacek176 w swojej BG. Z tego co pamiętam zdejmował zderzak i wycinał kawałek blachy żeby "przełożyć" tą karbowaną rurę. Ingerencja trochę większa, ale wyglądać za to będzie dużo lepiej, a przecież tu przede wszystkim chodzi o wygląd przy tej jednostce napędowej

kubik - 29 mar 2010 17:23
Wszystko super, tylko powiedz skad wziąłes ten łącznik z wejściem na odme?

.:MarciN:. - 29 mar 2010 17:51

Wszystko fajnie i ładnie tylko to doprowadzenie powietrza okrężną drogą psuje cały efekt. Może pokombinuj tak jak ma jacek176 w swojej BG. Z tego co pamiętam zdejmował zderzak i wycinał kawałek blachy żeby "przełożyć" tą karbowaną rurę. Ingerencja trochę większa, ale wyglądać za to będzie dużo lepiej, a przecież tu przede wszystkim chodzi o wygląd przy tej jednostce napędowej

będzie troszkę inaczej

Wszystko super, tylko powiedz skad wziąłes ten łącznik z wejściem na odme?

www.mtuning.pl

KoKo - 29 mar 2010 19:52
Na allegro też pełno tych łączników jest w różnych kolorach więc z dostępnością nie ma żadnego problemu... A powiedz mi teraz taką rzecz, jak obroty ? Odrazu ladnie spadają do nominalnych 750 ? bo z tym różnie bywa na dolotach, no i czy na zimnym silniku nie ma takiego leciutkiego poszarpywania jak sie tak delikatnie przyspiesza z "dołu" ? Bo miałem tak w K8, KF i KL...

.:MarciN:. - 29 mar 2010 20:34

jak obroty ?

Na ssaniu ok. 1400, po rozgrzaniu silniczka utrzymują się na stałym poziomie 800. Był na początku problem na zimnym silniku, przy bardzo niskich temperaturach obroty przez pierwsze kilkadziesiąt sekund były za niskie, poprawiłem drożność wężyka idącego do regulatora biegu jałowego i teraz jest pięknie cacy tak jak napisałem wyżej - ssanie 1400, normalna praca ok. 800, nic nie faluje, nic nie szarpie. Jeździ się płynnie.

Gdyby było coś nie tak, od razu zdemontowałbym dolot i nie umieszczał tej relacji tutaj na forum. Lubię mieć wszystko dopięte na ostatni guzik .

Scorpio - 08 kwi 2010 13:56
Fajnie zrobiony dolocik. Pytanie tylko ile Cię wyniosła ta impreza? Ja planuje zrobić dolot do MX-3 1,6. Filtr K&N już mam, znalazłem też 1m rury aluminiowej 70mm za 27 zł:) Przy wszystkim będzie pomagał kolega znający się na rzeczy, więc zobaczymy co z tego wyjdzie...

.:MarciN:. - 08 kwi 2010 22:33
ok. 300zł razem + pewnie dojdzie jeszcze ok. 50zł na estetyczną rurę doprowadzającą powietrze do komory z filtrem

na Twoim miejscu nie bawiłbym się w dolot samoróbkę i kombinował z mocowaniami itd. bo do B6 na dwóch wałkach (a jak wnioskuje z opisu taki posiadasz, bo rocznik '98) są gotowe doloty typu CAI Simoty i to razem chyba z osłoną, całym kompletem montażowym itd. więc wszystko podane na tacy, aby złożyć. Na Twoim miejscu zdecydowanie wybrałbym taki, będzie wyglądać na pewno profi i skoro jest projektowany pod ten silnik (no i cai) to IMO da jakiś rezultat bez ryzyka popełnienia wielu błędów:

http://filtry.simota.home.pl/filtry/ind ... t&Itemid=1

kubik - 09 kwi 2010 17:27
Taki gotowy układ wlasnie planuje kupić do mojej mx-3. Tam pisze ze podejdzie on do 1.6 sohc

djArias - 06 maja 2010 13:13
witam Panowie mam take pytanie odnośnie dolotów (teoretyczne) - w mx-3 pod przepustnica jest jeszcze takie coś co na oko wygląda jak odpowietrzenie skrzyni korbowej (

Uploaded with ImageShack.us - czy to koniecznie musi być wpięte w dolot czy można na to założyć filterek?

japoniec - 06 maja 2010 13:23
dodam jak to jest, z tym modyfikowanym dolotem w 6-tce 2.3 silnik
- jesli ktos chce zostac przy oryginalnej puszcze - mozna to zrobic i dac np. wkladke sportowa K&N czy innej firmy ale - jesli ktos chce dodatkowo modyfikowac sam dolot do puszki to przy krotkiej rurze nie wolno wywalac dodatkowej wkladki w puszcze powietrza - drastycznie spada moment... ( prawdopodobnie przez to, ze mocno skraca sie dlugosc dolotu i to laduje ostro po momencie... )
dalej - widzialem na stronach mazda USA, ze kolesie usuwaja gorna czesc przy wlocie powietrza przy oryginalnym dolocie - wiecej powierza wchodzi ( teoretycznie)
krotka rura poprowadzona od przodu auta daje lepszy dol - gora pozostaje taka sama - przynajmniej z motorze 2.3
nie chcialem dawac rury calkiem na dole, balem sie, ze mogloby ja zalac przy duzych ulewach i pokonywaniu glebszych kaluz...

hopek - 06 maja 2010 14:53

witam Panowie mam take pytanie odnośnie dolotów (teoretyczne) - w mx-3 pod przepustnica jest jeszcze takie coś co na oko wygląda jak odpowietrzenie skrzyni korbowej (
Uploaded with ImageShack.us - czy to koniecznie musi być wpięte w dolot czy można na to założyć filterek?
to podłącz filterek, zobaczysz czy bedą wolne obroty... albo najpierw odepnij przewód i sie przekonasz

djArias - 06 maja 2010 15:24
;] Hopek mala poprawka - nie bedzie wolnych obrotow bo bedzie nieszczelny dolot przed przeplywomierzem nie dlatego ze nie ma rurki pod przepustnica ;]

to nie ejst zadne odopwietrzenie tylko czesc dolotu:
http://www.mx-3.com/manuals/showimg.php ... F1-106.gif
czyli teoretycznie jakby dac stamtad rurke i na koncu filter powinno byc ... no wlasnie co powinno byc

japoniec - 06 maja 2010 16:47
djArias,
rurka odmy przewaznie idzie przed przepustnice... tam bym szukal i to mozna sprobowac zaslepic a na odme dac filterek - moze capic olejem - sa takie oil catch can do wylapywania oparow - jak za bardzo capi z odmy

djArias - 06 maja 2010 17:00
wlasnie nie chodzi mi o odme w mx-3 jest tak jak na tym zdjeciu z linka "podwojny" dolot powietrza i sie zastanawiam czy zostawic tak jak jest czy "dwa doloty robic"

hopek - 06 maja 2010 17:04
Jak nie połączysz tego z dolotem ory to nie bedzie wolnych obrotów... przynajmniej tak miałem w z5 bo taka sama rurka jest pod przepustnica

djArias - 06 maja 2010 17:11
a zatykales rure ori. czy zostawiales nieszczelna?;]

hopek - 06 maja 2010 18:20
No raczej zatkałem to miejsce bo wtedy jest otwór fi 18

kubik - 16 maja 2010 11:49
Ja dziś zamówiłem dedykowany pod mx-3 simoty. zdam relacje niedługo jak sie sprawuje

djArias - 16 maja 2010 13:26
Kubik jak masz $$$ to wsadz go do bagaznika pojedz z nim na hamownie i zrob pomiar z nim i bez niego (bez problemu obsluga hamowni powinna Ci to umozliwic i policzyc jak za jeden pomiar) to bedzie wartosciowe

kubik - 16 maja 2010 13:57
Niedawno robilem pomiar wiec bez problemu zrobie tylko po założeniu;) przez miesiąc chyba duzo koni nie uciekło:D no licze na przyrost w granicach 5 KM jesli wszystko bedzie grać i zrobie zimny dolot spod zderzaka. Seryjna guma od dolotu juz jest łatana wiec gorzej być nie powinno

kubik - 20 maja 2010 14:40
CAI simota już założony
Jestem zadowolony z pracy silniczka w granicach 3,5 - 6k obrotów, jednak na dole zrobiła się dziura w obrotach. ale generalnie czuć poprawę

djArias - 20 maja 2010 15:34
hm ... czekamy na wydruk i na foto tego jak to pod macha wyglada

kubik - 21 maja 2010 16:05
No to czas na relację z montażu CAI Simoty

Czas było pozbyć się wszystkich elementów związanych z seryjnym dopływem powietrza, wyrzucić dolot chłodzący aku, tłumik szmerów ssania itp. w trakcie przebudowy z założonym już przepływomierzem wyglądało to mniej więcej tak:

Przed montażem dolotu konieczne było przesunięcie w inne miejsce zbiorniczka wyrównawczego płynu od chłodnicy.

A to części w trakcie montażu

Filtr stożkowy simoty:

Miejsce w błotniku idealnie nadawało się na umiejscowienie filtra:

W komplecie do montażu była specjalna blacha, która zasłaniała cały filtr od góry, w efekcie filtr ze wszystkich stron był zasłonięty. Wygląda to mniej więcej tak:

No i końcowy efekt mojej pracy...

jako wlot powietrza do stożka wykorzystałem kolanko doprowadzające zimne powietrze do chłodzenia aku, co okazało się totalnym błędem. postanowiłem więc zrobić dwie rzeczy:
1)
Wywaliłem kolanko do chłodzenia aku i pozostawiłem sam otwór (daje on więcej niż z kolankiem)
2)

Wywierciłem otwór w dolnej części komory stożka, aby zamontować kolanko doprowadzające powietrze do stożka od dołu:

u góry pośrodku widać kolanko od dołu, a po prawej otwór od kolanka chłodzącego aku.

a tutaj daję foto kolanka które założyłem aby doprowadzać powietrze od dołu:

No i to by było tyle w zakresie 3900-4500 rpm czuć wyraźny podryw, podobnie do turbiny

wykres postaram sie wstawić w przyszłym tygodniu jak odwiedzę hamownię. Proszę o wasze opinie

pawelMX6 - 21 maja 2010 18:16
Dobrze to wygląda U mnie dolot + metalowy katalizator dał wyniki: 117,3 oraz 116,8 na dwóch różnych hamowniach. Ile było seryjnie? 110? Więc mały przyrost jest

djArias - 21 maja 2010 18:37
mysle ze tak czy siak trzeba wszystko hamowac... ;/ ja teraz zmienilem stozek "no name" na "piper cross" i moim zdaniem jest spadek mocy straszny jutro wracam do no name... a potestuje wszystko dopiero jak wydech zrobie

kubik - 22 maja 2010 19:21
Sprawdzałem u siebie po zgaszeniu samochodu dolot jest zimny dopiero jak postoi robi sie ciepły wiec CAI działa

Scorpio - 24 maja 2010 20:52
Ja wstepnie zrobiłem cos takiego.

Dolot nowy tylko od przepływki. Nie mogę wsadzić filtra w nadkole, bo idzie mi przez środek tej dziury przewód od klimatyzacji:/ Narazie stożek delikatnie się nagrzewa. W planie jest skierowanie zimnego powietrza z dawnej rury dolotu (tej co łapie powietrze spod maski) oraz tak jak kubik wycięcie chłodzenia aku. Potem dokładne odizolowanie od silnika i zobaczymy...
Co o tym myslicie?

kubik - 25 maja 2010 11:18
nagrałem dziś filmik jak przyśpiesza na nowym dolocie, dla porównania dam na serii:
http://www.youtube.com/watch?v=DJViEWcQZ1E
wychodzi ~10,7 s.
a na dolocie simoty:
http://www.youtube.com/watch?v=9fR6TUqdJfM
~9,7 s.

Fakt faktem mierzenie stoperem nie daje dokładnych wartości, ale 1 s sama z siebie się nie wzięła.

djArias - 25 maja 2010 13:28
hm jakby byla sekunda roznicy to ten dolot by z 20nM dodal prawie jak turbo

Pit - 25 maja 2010 13:54

Fakt faktem mierzenie stoperem nie daje dokładnych wartości, ale 1 s sama z siebie się nie wzięła.
Sekunda? Proszę Ciebie... Jest takie fantastyczne i całkiem już tanie urządzenie o nazwie G-Tech... polecam do takich prób... stoperem to Ty sobie możesz pomierzyć...

...zakresie 3900-4500 rpm czuć wyraźny podryw, podobnie do turbiny
Taaaaa

People_Hate_Me - 25 maja 2010 14:09

Fakt faktem mierzenie stoperem nie daje dokładnych wartości, ale 1 s sama z siebie się nie wzięła.

Lukas007 - 25 maja 2010 15:21
kubik nie przejmuj się, ze mnie też się kiedyś śmiali ... trzeba sobie wypracować szacunek na forum i bez wykresu nie zaczynać jakichkolwiek dywagacji na temat mocy i osiągów ... a już absolutnie nic na temat własnych odczuć, bo one zawsze są mylne. Auto idzie ładnie, widać poprawę względem serii. Kombinuj dalej, a na pewno będzie dobrze.

djArias - 25 maja 2010 16:10
Chodzi tez o to ze doloty simoty sie sprawują różnie w zależności od auta... ja np. dzisiaj znalazłem coś takiego:
http://www.206club.net/showthread.php?p=852983
dlatego mysle ze wykres to wykres...

kubik - 26 maja 2010 4:45
Hamownia pokaze. Chociaz wg mnie i tak na hamowni nie bedzie dokładny pomiar, bo w trakcie jazdy jest napływ winnego powietrza... Chyba ze na dobrych hamowniach sa jakies nawiewy

Pit - 26 maja 2010 6:07

Chyba ze na dobrych hamowniach sa jakies nawiewy

Matko

kubik - 26 maja 2010 7:37
To musze podziękować panom z hamowni gdzie Bylem ostatnio...

kubik - 26 maja 2010 19:11
A jesli chodzi o przyspieszenie to jesli nie mam g-techą to mozna jakos przez gps zmierzyć? Teoretycznie mozna sprawdzic przy ilu licznikowo gps pokazuje 100 i wtedy zmierzyć na filmiku stoperem to juz chyba bardziej wiarygodny wynik...

KoKo - 26 maja 2010 21:09
To już lepiej klepsydrą to zmierz. A tak na serio, to gps ma takiego laga że czas do setki jak faktycznie masz 10 sekund to raz bedziesz mial 7 a raz 13 bo tam to lag jest z +/- 3 sekundy Prawda jest taka że zeby miec jakies wiarygodne wyniki to tylko G-tech. Ja zawsze robilem tak zwaną rolkę z innym autem, ktore wczesniej jechalo tak samo jak moje, a potem jak zrobilem mody to powtarzalem eksperyment. Przy rolce odpada kwestia trakcji i dobrego startu. Oczywiscie wybieralem takiego rywala co ogarnia auto w 100% i zawsze jechal mniej wiecej tak samo. I jak na 10 podejść 10 razy lecielismy równiutko, to potem jak cos zmienilem to znow sie ustawialem i sprawdzalem I z mojego doświadczenia wiem, ze to nie daje praktycznie nic. Dopiero dolot + wydech dal jakies efekty...

People_Hate_Me - 27 maja 2010 10:04
ewentualnie jeszcze jakiegos gps'a z akcelerometrem. to wtedy wynik jest podobny do tego z G-tech'a

.:MarciN:. - 27 maja 2010 12:50

ewentualnie jeszcze jakiegos gps'a z akcelerometrem. to wtedy wynik jest podobny do tego z G-tech'a

np. iphon'a z dynolicious

People_Hate_Me - 27 maja 2010 13:03
albo aplikiacja BMW m Meter.

Daniel85 - 21 cze 2010 9:34
Ja sie podłacze do tematu... i mam takie pytanko...Troche głupie... "ale kto pyta nie bładzi"O stozku wszystko mi wiadomo tylko nie orientuje sie z tym filterkiem odmy...Co on daje? Z gory dzieki za odp.

kubik - 21 cze 2010 10:14
Nic nie daje. On jest tylko po to, by nie podłączać odmy pod dolot

djArias - 21 cze 2010 10:20
A mianowicie daje to ze odma dmucha a) gorącym powietrzem b) oparami oleju Jak sama nazwa wskazuje CAI -> Cold Air Intake -> Dolot zimnego powietrza -> Takze po co dodatkowo go podgrzewać powietrzem z odmy?

kubik - 21 cze 2010 10:41
Ale sa to zyski na mocy zbliżone do zera, gdyby to dawało cos to nie podłączano bo oryginalnie odmy do dolotu, a np ja mialem dedykowany cai i tez byla odma w dolocie

djArias - 21 cze 2010 10:43
hm... Zysk głównie taki ze kolektor ssący sie nie syfi od środka

kubik - 21 cze 2010 10:52
To jeszcze zalezy czy odma posiada filtr u mnie jedna odma ma wlasnie taki filtr zeby kolektor nie wpuszczal brudu. Tylko ze ten filtr nieraz trzeba przeczyścić bo potrafi sie Zatkac całkiem...

djArias - 21 cze 2010 11:40
;p zostaje fakt gorącego powietrza ;D

kubik - 21 cze 2010 14:08
Ale z jakiegoś powodu japończycy ja dali w dolocie...

djArias - 21 cze 2010 14:20
Tak samo jak z jakiegoś powodu dali EGR... ten powod jest tylko jeden EKOLOGIA

hopek - 21 cze 2010 15:10
Ekologia ekologią ale tez po to aby wyciągała nagromadzone gazy z komory korbowej...
Kubik, jaki ty masz filter w odmie co sie zatyka

GieraPPa - 21 cze 2010 16:24
witam

doczepie się do tematu
chce założyć dolocik coś tam czytałem coś tam oglądałem:P
pierwsza propozycja to zrobienie dolotu tam gdzie robiłem wydech czyli Michael tuning system cena 350zł
druga opcja to Węglarski dolot pod samochodzik wysyłany do samodzielnego montażu cena 450zł
trzecia opcja kupić dolot K&N dedykowany cena około 300zł

co byście zaproponowali?

pozdro

djArias - 21 cze 2010 16:56
o weglarskim pisalem post dosc dlugi: viewtopic.php?f=102&t=97062
-> taniej i wiecej mocy z garażowej roboty samemu.

Ekologia ekologią ale tez po to aby wyciągała nagromadzone gazy z komory korbowej...
Kubik, jaki ty masz filter w odmie co sie zatyka

Ale pytanie bylo nie po co jest ODMA tylko po co ODMA jest wczepiona w dolot

piwo - 21 cze 2010 17:36
proste.ekologia.olej ktory tamtedy leci i spalin y wracaja z powrotem do spalenia; do pieca tloki na nowo spalaja syf i wychodza w powietrze czysciutkie spaliny.jakby odma szla w tlumik to z rury lalby sie olej co ekolodzy nie lubia.jakby odma polaczona byla z obiegiem olejowym silnika uklad pewnie by sie zapowietrzal albo cisnienie by wariowalo w ukladzie.wiec jest jak jest.

GieraPPa - 21 cze 2010 17:47
witam

garażowa robota np dedykowana simota + małe własne przeróbki:P

0000_menu