[CX-7 ER 2.2 MZR-CD] Informacje i dyskusja o modelu
Globy - 05 lis 2009 21:56
Ech, przykro patrzeć, jak z Ciebie płynie żółć. Nie wiem tylko, o co. Że podjąłeś zły wybór? Nasze kondolencje. Jeśli ktoś tu czegoś broni, to co najwyżej obiektywizmu, bo forum MazdaSpeed to nie spęd nastolatków podniecających się papierkami z gum Turbo.
Ad rem...CX-7 173 KM MZR-CD jest klasę wyżej niż CRV CDTi 140 KM. Co za tym idzie i co z tego wynika? Proszę bardzo piszcie...gdzie ta wyższość ? Wymiary zewnętrzne i design...stara śpiewka i zdarta płyta. Auto z klasy wyżej które nie oferuje navigacji, śmiech na sali...Co poza tym cukiernicy?
Widzę, że trzeba Ci jasno napisać. NIE WYŻEJ, tylko SUV kontra crossover. Wbij teraz grzecznie Wikipedię na pasku adresu swojej przeglądarki i przyswój proszę obydwie definicje. Mieszasz w konwulsjach auta z różnych półek, bo niestety innych argumentów nie masz... Chyba, że te, które sami podajemy. Poleciłbym Ci przejażdżkę BMW 330d albo Dżagiem XF w klekocie, żebyś zobaczył, co to znaczy dobry silnik diesla, ale wtedy mógłbyś popaść w depresję. Inna sprawa, że jeśli oczekujesz od 260-konnego crossovera średniego spalania rzędu 10 litrów, to powinieneś poprzestać na tych papierkach z gum Turbo.
jancio68 - 05 lis 2009 23:03
My o zupie a tery o d****.
Nie masz -ajsitidiaj, bo ci go nie dali, więc nie bardzo jest o czym mówić. Nie masz Cx-a ani w MZR-CD ani DISI.
Rzucasz danymi,napędy i osiągi, mieszasz modele i marki-kupy to się nie trzyma a za chwilę się obrazisz, że tracimy cierpliwość.
Ochłoń. Wypij szklankę zimnej wody. Pochowaj katalogi, ulotki i wykresy i cenniki, które zbierałeś po wszystkich salonach i napisz coś z własnej autopsji i swojego doświadczenia. Będzie ciekawiej.
domin1979 - 06 lis 2009 7:32
Porażka... DISI tyle spala w trasie a nie średnio, w mieście 14-16 litrów...czyli średnio 13. Wynik 11,8 to z pomarszczonym tyłkiem w ruchu pozamiejskim...nie bądźcie hipokrytami...mam znajomego, który ma DISI. Podałem dane rzeczywiste od ludzi. Widocznie Mazdy jeździły po trasach, a Audi po mieście, akurat tak się złożyło specjalnie dla Ciebie... .
Ja mam średnie spalanie 12.4 i po trasach jeżdżę w połowie i nie mam "znajomego" tylko sam jeżdżę...
Wg Ciebie powinniśmy porównać średnie spalanie Q5 do spalania Mazdy w mieście?
Wyśmiewany klekot:240 KM, średnie spalanie 10litrów(niech będzie) przyśpieszenie 6,5 s. do setki ( podobno klekot do tego nie służy waszym zdaniem, bo od tego jest benzyna). Elastyczność wiadomo... "Wyśmiewany" klekot ma 3 litry pojemności i żeby na siłę coś udowodnić czepiłeś się silnika za jedyne 210 tys. w wersji podstawowej, a to dlatego, że brakło Ci argumentów w innej półce cenowej.
Ode mnie wszystko na ten temat.
Z żonglowaniem danymi bardziej byś się nadał do sejmu niż tu, taka sugestia.
Lucass - 06 lis 2009 8:34
Wyśmiewany" klekot ma 3 litry pojemności i żeby na siłę coś udowodnić czepiłeś się silnika za jedyne 210 tys. w wersji podstawowej, a to dlatego, że brakło Ci argumentów w innej półce cenowej.
Ja chciałem dodać od siebie że Q5 3.0 TDI z godziwym wyposażeniem to grubo ponad 210 tys. Cena wyniesie ok.240 tys. PLN. W Audi model "podstawowy" istnieje tylko w cenniku a więc wirtualnie. Nie można takim wyjechać.
Tery , kupił byś za tyle to Q5 3.0 TDI ? Ja napewno nie skoro świeżutki Lexus RX450hybrid kosztuje ok.270 tys.PLN i jego napęd jest technologicznie parę lat świetlnych przed 3.0TDI , o gabarytach już nie wspominam.
Sevyoruum - 06 lis 2009 11:37
Panowie. Porownywac Lexa do tego Q5? Do naszego CX'a? Tez troche nie na miejscu Inna bajka.
Troszku o tym Lexie wiem i jesli ktos ma tyle pieniedzy- polecam.
Wracajac do tematu. Tery, jesli Twoj znajomy ma tak wysokie spalanie, to mu powiedz, ze nie potrafi prowadzic. Ja w SWOIM, powtarzam SWOIM, a nie cudzym aucie mam srednia 12,1. Jezdze i po miescie i w trasie. Jesli mi powiesz, ze mu zaluje, ze jezdze jak emeryt- zapraszam na przejazdzke w trase. Zobaczysz gdzie jezdze przepisowo, a kiedy jeszcze bardziej przepisowo, wtedy zobaczysz spalanie i sam ocenisz czy zaluje mu obrotow i benzyny czy nie.
Ponadto Tery jestes smieszny. Porownujesz mi Q5 3,0. Ile ono tam kosztuje? 211tys? Bez wyposazenia, z wyposazeniem okolo 240? Tak? Tyle to bylo? Najpierw marudzisz, ze to, ze masz pienaidze, nie oznacza, ze bedziesz je wydawal na paliwo, bo sobie DISI chce palic. Ok. A teraz pokazuje mie auto o 60-90tys drozsze i ono bedzie spalac mniej, ale te kilkadziesiat tysiecy dolozysz tak? Bo nie pojdzie na paliwo. Zalosne.
Albo chcesz miec auto, bo po prostu chcesz je miec, wchodzisz kupujesz. Albo jestes rozsadny, analizujesz i kupujesz to co jest Ci potrzebne- w tym wypadku CRV. Tylko po co Ty tyle psioczysz. Chcesz nam obrzydzic CX'a? Nie da sie. Na razie jestem bardzo zadowolony z tego wyboru, a jak mi sie znudzi to pojde kupic Lexa i Tobie nic do tego. Sobie chcesz obrzydzic? Rob to z łaski swojej gdzie indziej- np w jakims salonie MAzdy, niech oni tez sie posmieja.
Domin- tery juz powiedzial, ze nie glosowal na polskie obietnice. To sie domyslamy na kogo glosowal. Mnie naprawde cala ta dyskusja na poziomie łopatki i foremki nie dziwi. Teraz przynajmniej wiem, ze wybory w Polsce nie sa falszowane:)
(edit by Globy: proszę nie dyskutować o polityce w tym temacie)
arp007 - 07 lis 2009 10:43
sorry za OT. panowie, podziwiam wasza dyskusje z terym. mysle jednak iz kilkanascie postow temu doszla ona do sciany i dalej nie przesunie sie ani na jote. wydaje sie, ze wiekszosc, jesli nie wszystko, w walkowanym przez niego temacie, zostalo juz powiedziane. czy aktualnie, w oczekiwaniu na relacje pierwszych uzytkownikow MZR-CD, nie byloby prosciej zignorowac terego i jego posty?
cheers, a
Globy - 07 lis 2009 17:24
Też tak sądzę, dlatego zapomnijmy o koledze, który w październiku miał odebrać swoją CR-V. Jeśli kogoś ciekawią pikantne wycinki, przeniosłem je do Kosza. Pewnie lada dzień będzie test Mazdy na Onecie, a o ile dobrze sprawdziłem, do naszej redakcji CX-7 z dieslem trafi na początku grudnia. W tym tygodniu wpadnę do Bołtowicza i umówię się na jazdę próbną.
Deniorek - 16 lis 2009 11:56
W najnowszym Top Gear (12/2009) test nowego CX-7 silnikiem diesela. Niestety nieźle go zbesztali. A recenzję zakończyli tak: "W przeciwnym razie CX-7, w sumie naprawdę dobry samochód, będzie miał problem, by wjechać na szczyty. Szczyty list sprzedaży w Europie".
"Opinia: Dobrze, że wreszcie w CX-7 jest turbodiesel, jednak konkurenci mają o wiele lepsze silniki na olej napędowy".
Hehe, mój faworyt: "Uważam, że obok Forda Kuga właśnie Mazda CX-7 jest najlepszym autem udającym SUV-a". Ale ciii, później nie popeniają błędu i jest crossover.
Co do silnika i uzasadnienie co jest nie tak: "Wyraźnie brakuje momentu obrotowego, którego maksymalna wartość uzyskiwana jest dopiero przy 2000 obr./min" i przedstawianie sytuacji, że na wyższym biegu auto będzie zwalniać na podjeździe. "Trzeba więc uważać na wskazania obrotomierza".
"Japończycy muszą go jeszcze dopracować".
tery - 16 lis 2009 16:30
Deniorek coś Ty napisał...jakim prawem... przecież musisz wiedzieć, że nie wolno..że to temat tabu. CX-7 MZR-CD to najzaje...e auto i ani mru mru...
tery - 16 lis 2009 16:36
Opinia: Dobrze, że wreszcie w CX-7 jest turbodiesel, jednak konkurenci mają o wiele lepsze silniki na olej napędowy".
Nieprawdanieprawdanieprawda, kłamstwo i fałsz...
domin1979 - 16 lis 2009 20:02
tery, ciekawy jestem ile masz lat...
Poza tym pisz w JEDNYM poście.
Co do silnika i uzasadnienie co jest nie tak: "Wyraźnie brakuje momentu obrotowego, którego maksymalna wartość uzyskiwana jest dopiero przy 2000 obr./min" i przedstawianie sytuacji, że na wyższym biegu auto będzie zwalniać na podjeździe. "Trzeba więc uważać na wskazania obrotomierza".
A tu co innego, z ciekawości śledzę testy ale póki co nie natrafiłem na dane z elastyczności:
And it’s a similar story once you pull away. The 2.2-litre diesel engine is a development of the unit first fitted to the Mazda 6, but here it gets an uprated turbocharger and intercooler, and it does a fantastic job of hauling the 1,800kg CX-7 along. In gear acceleration feels livelier than the 0-60mph time suggests, and despite a hint of clatter on start up it revs smoothly and there’s a pleasing warble from the single exhaust once it’s warmed through.
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... iesel.html
Cały czas czekam na jakieś konkretniejsze dane chociaż zapewne Top Gear (ten z BBC) jest mi bliższy
maler - 17 lis 2009 13:24
Skoro można po angielsku, to tutaj też ciekawa opinia w teście opublikowanym wczoraj o wymownym tytule "Slower but better".
Najpierw jest mowa o tym, że przyśpieszenie wzrosło w porównaniu z poprzednim motorem benzynowym z 8 do 11,3 s. i dalej:
Does this matter? No, not a bit. The older car was considerably faster than it needed to be, and the performance of this one is quite adequate. What's more, the diesel is if anything even better to drive than the petrol model was. Its ride quality is absolutely outstanding for something so large, and it handles more nimbly than its shape would lead you to imagine. Everything is smooth and well-controlled, even when you're horsing along a deserted back road.
Robinson - 22 lis 2009 10:31
W Cx sylwetka, nadwozie, układ kierowniczy, hamulce i napęd wiele obiecują i w przypadku 2.3 DISI to się spełnia. Z dieslem popadłbym w depresję gdyby C-crossery, Outlandery i wszelkie Ravki mnie objeżdżały jak wóz konny. Pozostaje się ścigać z Navarami, Hilluxami i innymi taczkami. Masakra. Dokładnie moje odczucia. Czy to jest to samo 2.2 co w M6? Ten wydaje się fajny, a tu taka padaka... 11.5 s w cenie 150 tys. to DOWCIP! Wyprzedzanie z potem na czole albo pełnymi gaciami
Odjedzie mu Astra 1.8 kombi!
maler - 22 lis 2009 21:22
Robinson, gratulacje! Jak inne wrażenia z jazdy? hałas, komfort jazdy itp.? Czy można gdzieś zobaczyć zdjęcia tego Twojego autka? Też na nie czekam - będę miał w tym tygodniu.
BEN - 23 lis 2009 7:17
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona. a szykuje się 3 i myślę że będą następne.
tery - 23 lis 2009 12:54
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona.
To, że auto będzie miało nabywców nie jest odkryciem. Nie jest to jednak bynajmniej żadnym potwierdzeniem , iż ten silnik jest odpowiednio elastyczny i udany.
Wczesniej jezdzilem mondeo 2.0 benzyna 16V i powiem wam, ze jezeli chodzi o wyprzedzanie to jestem zaskoczonyale mazda sie duzo lepiej zbiera niz mondeo.
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
brii - 23 lis 2009 12:57
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
Raczej kompletnie różnie z tym bywa.
tery - 23 lis 2009 13:12
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
Raczej kompletnie różnie z tym bywa.
BEN - 23 lis 2009 13:18
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona.
To, że auto będzie miało nabywców nie jest odkryciem. Nie jest to jednak bynajmniej żadnym potwierdzeniem , iż ten silnik jest odpowiednio elastyczny i udany.
brii - 23 lis 2009 13:57
Dokładnie - narzekań użytkowników brak (przynajmniej narazie)
Różnica osiągów wynikać może z kupy rzeczy, ale przedewszystkim z:
- różnic przełożeń skrzyni biegów
- oporów przeniesienia napędu
- oporów aerodynamicznych
- masy
- wielkości kół
- i kilku innych spraw
Każdy kto kupuje CX-a z tym silnikiem liczy się z osiągami jakie podaje producent, jeśli je akceptuje będzie zadowolony, jeśli nie akceptuje nie powinien kupować
Ogólnie przyśpieszenie 0-100km/h na poziomie ~12s to i tak nie jest źle (a CX ma mniej) - ponoć przeciętny europejski samochód ma jakieś 13,5s, więc mając 12 nie jest się zawalidrogą. Do tego przecież w mieście raczej nie przyśpiesza się do 100km/h
Diesel przewidziany jest na trasy a tam jeszcze mniej liczy się sprit od 0km/h. W przypadku wyższych prędkości taki zestaw (CX + 2.2MZR-CD) jest OK, jeśli ktoś nie nastawia się na "sport".
tery - 23 lis 2009 14:40
No ale jakbyś nie zauważył koledzy są zadowoleni z osiągów i nie narzekają że auto jest muł i wyprzedza je koń z furmanka.
Koledzy, którzy nabyli CX-7 z tym silnikiem i poziomem wyposażenia w tej cenie są zadowoleni, auto spełnia ich oczekiwania, zaspokaja ich wymagania, rozumiem to...gratuluję zakupu i życzę , aby te Cx-y spisywały im się jak najlepiej...i żeby nie było nieporozumień, moją intencją nie jest "obrzydzenie" o co byłem posądzany. Jak stwierdził jeden z kolegów jest on ogólnie zadowolony z zakupu. Dla mnie auto "ogólnie" udane i fajne, tyle tylko, że nie z tym silnikiem.
Mogę powiedzieć, że ten diesel ma dwa atuty, którymi góruje nad konkurencją :
1. Wygląd zewnętrzny, stylistyka, design ( tego nie ma CRV).
2. Układ jezdny, trakcja.
...bo na pewno nie : silnikiem, ceną, jakością materiałów użytych we wnętrzu, komfortem, przestrzennością czy nawet poziomem wyposażenia (przy zbliżonej cenie) w niektórych wypadkach.
Odnośnie CX-7-CRV. CRV ma trochę gorszą trakcję od CX-7, ale naprawdę nie dużo, dobrze trzyma w zakrętach, "nie buja się" nawet przy większych prędkościach i tu jestem mile zaskoczony, bo myślałem, że będzie gorzej. Spasowanie materiałów zbliżone, jednak jakość wyższa w Hondzie, CRV oferuje większy komfort, bogatsze wyposażenie w tej samej cenie, więcej przestrzeni zwłaszcza z tyłu (regulowane fotele), nie ma DPF co jest niewątpliwym plusem. Co do porównania parametrów elastyczności to czekam na test CX-a, ale bezstronny a nie sponsorowany...
Globy - 23 lis 2009 17:47
Ogólnie to znowu siejesz zamęt i wypowiadasz się, jakbyś bezpośrednio porównywał obydwa auta. W niektórych przypadkach? A w niektórych nie? Twoje zadowolenie różni się od zadowolenia innych? Sponsorowane testy? Ciąg dalszy psychoterapii "dlaczego nie kupiłem Mazdy?"?
Ogólnie to skończyły się dywagacje - czas na opinie Użytkowników. Ty tery możesz takie wyrażać na forum Hondy, skoro ją kupiłeś. Gratulacje Obiecuję przy najbliższej okazji pojechać CX-7 do salonu Hondy (lub na odwrót) i porównać obydwa auta. Tymczasem kolejne wrażenia z pierwszej jazdy: Bogdan Czajkowski "Auto Motor i Sport":
W Europie kochającej diesle benzynowa CX-7 i tak miała sporą popularność - sprzedano 30 tys. samochodów. Teraz między przednie koła SUV'a Mazdy trafił 2,2-litrowy turbodiesel, wyposażony w system common-rail o maksymalnym ciśnieniu 2000 barów.
Silnik rozwija 173 konie i uzyskuje 400 Nm maksymalnego momentu już przy 2000 obr./min. Niestety, duża masa auta powoduje, że do około 1800 obrotów dzieje się niewiele, moc eksploduje dopiero po ich przekroczeniu. Wtedy Mazda podrywa się, jakby była wspomagana drugim motorem - mocno ciągnie, jednostajnie i bez zadyszki. Utrzymywanie silnika powyżej 2000 obr./min pozwala cieszyć się nieograniczoną dynamiką i sportowymi doznaniami. Ale gdy jedziemy na niższych obrotach, każde wzniesienie zmusza do redukcji biegu, nawet o dwa. Za to silnik jest dość oszczędny, przy średnich szosowych prędkościach 55 do 65 km/h zadowalał się 8,9 do 9,3 l ropy; jak na górskie, kręte drogi - całkiem przyzwoicie.
Deniorek - 23 lis 2009 18:09
Moja kuzynka właśnie jest po kupnie auta, odebrała parę dni temu. Miało być coś w stylu SUV`a. Kandydaci? Właśnie CX-7, CRV, Outlander. Co wybrała?
Pajero w Instyle Elegance (najwyższa wersja jakby kto nie wiedział). [Tja kobiety...]
Wszyscy trzej kandydaci mieli wg niej plusy i minusy.
Mazda CX-7: grymaśny design, tylne klosze lamp nie bardzo, czymś tam odpychała i nie przekonywała.
CRV: klasyczne auto, ale nie było w nim też nic co by zmuszało do zakupu
Outlander: odpadł kiedy zobaczyła, że istnieje takie coś jak Pajero. Nic, że kosztuje więcej, grunt, że wg niej lepiej dopłacić i jeździć konkret autem.
Auto przejeżdżać dziennie będzie około 10-15 km. Bez dłuższych wyjazdów...
tery - 23 lis 2009 19:12
W niektórych przypadkach? A w niektórych nie?
Dokładnie. CX-7 diesel full opcja to wydatek rzędu już nie 143 000 PLN, ale 153 000 , kiedy porównamy auta w tej pierwszej cenie to konkurencja oferuje bogatsze wyposażenie, kiedy poziom wyposażenia jest zbliżony, to Mazda jest droższa o kilkanaście tysięcy. Droższe bedą XC60 lub Q5, choć Volvo (nawet słabiej doposażone)już jest kuszącą alternatywą, bo parametry i osiągi XC60 a CX-7 są nieporównywalne.
Jak znam życie Globy, to pewnie napiszesz, że nie widać różnicy wykończenia we wnętrzu czy jakości. W porządku, to moja subiektywna opinia, że wnętrze jest plastikowo- ceratowe, w CRV-ce obejrzyj wnętrze z jasnymi skórami, bo czarne istotnie nie robią wrażenia ( wygląda to tak sobie).
jakbyś bezpośrednio porównywał obydwa auta.
...ja po prostu nie boję się porównań tych obu aut z silnikami diesel'a. Potrafię przyznać, że wolałbym design CX-a i że ma on lepszą trakcję (trochę), tego mi w CRV-ce brakuje, ale nic poza tym...cała reszta to duży plus dla Hondy, łącznie z ceną.
Mam pytanie do użytkowników CX-7 posiadających kamerę cofania z tym 3,5"calowym wyświetlaczem. Co na nim widać, spełnia zadanie z tą wielkością?
...i żeby nie było, nie jest moim zamiarem "sianie" zamętu
BEN - 24 lis 2009 8:10
Tery nie wiem jaka tą CRV kupiłeś i co tam w środku masz ale ja kupując mazde w styczniu oglądałem dokładnie CRV na max wypasie (salon mazdy był razem z honda) i jak dla mnie nie widziałem tam lepszego spasowania jakości materiałów a już na pewno nie było tam ładniej (patrz zdjęcia przerobione w tym temacie ) . Ale to wszystko moja subiektywna opinia.
Byłeś w salonie Volvo bądź audi? Siadałeś do konkretnej konfiguracji auta? bo wydaje mi się ze nie. ja byłem w obu wstępna konfiguracja volvo skończyła się na 190 a audi na 210. patrząc na różnice w cenie nie widzę sensu porównywania tych aut.
A zamęt siejesz straszny i na siłę starasz się przekonać ludzi ze CRV jest boskie a tak naprawdę żałujesz że nie możesz jeździć CX. Tak mi się wydaje czytając co trochę Twoje posty. Jeśli chcesz pisać peany na temat CRV to chyba Ci się miejsca pomyliły.
Cantore - 24 lis 2009 8:55
Co wybrała?
Pajero w Instyle Elegance (najwyższa wersja jakby kto nie wiedział). łoł [Tja kobiety...]
Na tym polega subiektywnie odczuwane piękno. Ze względu na wygląd nie wybrałbym tego auta. Jest po prostu brzydkie - to moja opinia.
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.
domin1979 - 24 lis 2009 9:03
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.Tylko ni wiadomo czy mierzył czy mu się wydaje
gari - 24 lis 2009 13:22
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona
Kupujac dokonywali swiadomego wyboru i sie zdecydowali na to co im sie podobalo takze ciezko zeby nazekali ... pozatym gdybym wydal bym gruba kase na nowe auto tez by mi przez mysl ni przyszlo nazekac ....a z tych co sie nie zdecydowali na mazde w dieslu i cos innego im podpasowalo tylko teremu chce sie tutaj pisac a podejrzewam ze jest takich osob wiecej
Jeśli chcesz pisać peany na temat CRV to chyba Ci się miejsca pomyliły.
No wlasnie tery miejsca Ci sie pomylily tu sie pisze peany na temat tylko i wylacznie mazdy
Sevyoruum - 24 lis 2009 23:01
Za kazdym razem gdy wraca Tery to temat zaczyna sie od poczatku. Wyglada to mniej wiecej jak "Dzien Swistaka".
Tery- rozumiem, ze mozesz oceniac wnetrze, czy Ci sie w dotyku podoba skora, latex i inne cuda, ktore masz w tej swojej CRV. Jednak piszesz, ze roznica w trakcji jest niewielka. Od kiedy Ty jestes takim wielkim ekspertem by sie wypowiadac na temat trakcji? Ja lubie auta, troche o nich wiem, jednak cos takiego jak porownywanie trakcji by mi nie przeszlo przez mysl. Dlaczego? Otoz sa to subtelne roznice i naprawde zeby nauczyc sie wyszukiwac tych roznic to troche aut i kilometrow trzeba juz przerobic. I o ile jestem w stanie uwierzyc, ze zrobiles np w zyciu juz milion kilometrow, to nie uwierze, ze jezdzisz po salonach i sprawdzasz nowe auta zeby zobaczyc jakie maja wlasciwosci jezdne. Przede wszystkim trzeba tez troche autko pomeczyc zeby z niego wycisnac to, co moze nam zaoferowac, a jakos nie widze sobie Ciebie, chodzacego po salonach, jadacego z panem przedstawicielem salonu na fotelu pasazera, wyciskajac z auta sidme poty.
Ponadto jakbys juz byl takim specem od trakcji, to uwazam, ze kupilbys CX-7. Dlaczego? Skoro podoba Ci sie design, a trakcja jest lepsza to na bank bys wybral auto z lepsza trakcja, bo by Ci zbyt przeszkadzala ta ciut gorsza trakcja i fakt, ze wybrales nie takie auto.
Takze Terry- "Kończ Waść, wstydu oszczędź".
jancio68 - 25 lis 2009 9:41
No wiesz terry ma trakcję prawie jak w Cx-ie, design prawie jak w Cx-ie i osiągi prawie jak w Cx-ie oraz dużo do powiedzenia o nie swoim samochodzie.
No i tu jest problem bo to jest CRV.
Wspiera go dzielnie kolega gari posiadający 3 samochody (nie Mazdy), o których się tutaj nie wypowiada.
Globy - 25 lis 2009 10:53
Panowie, spokojnie. Każdy na forum ma prawo do krytyki, ale warto, by była obiektywna i konstruktywna. Mazdy nie są ideałami, czego dowodzi np. ostatnie miejsce "szóstki" w Master-teście klasy średniej na łamach ostatniego "Auto Motor i Sport" Trudno jednak o konstruktywną krytykę w przypadku osoby, która od miesięcy serwuje nam jedną i tę samą gadkę.
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że w teście zrobionym na dystansie 50 czy 150 km a 1000 czy 2000 jest ogromna różnica i jeżdżąc w pracy wieloma samochodami, mam zupełnie inną paletę wrażeń z pierwszych jazd (krótkich), a inną z testów, gdy mogę zabrać auto za miasto i w dłuższą trasę. Poza tym ciężko odnosić się np. do zawieszenia czy kultury pracy silnika - poza oczywistościami - jeśli nie postawimy obok siebie dwóch aut.
gari - 25 lis 2009 13:09
Wspiera go dzielnie kolega gari posiadający 3 samochody (nie Mazdy), o których się tutaj nie wypowiada.
Wspierac nie wspieram jedynie moze troche sie solidaryzuje bo mnie drazni bardzo podejsdcie w tematach o CX-7 na jakie kolwiek, nawet najmniejsze slowa krytyki na temat tego pojazdu...A o swoich pojazdach nie pisze i nie pieje peanow bo po pierwsze nie o tym jest to topik a po drugie jak wszystkie samochody (rowniez te o ktorych jest ten topik ) maja swoje mniejsze lub wieksze wady
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że w teście zrobionym na dystansie 50 czy 150 km a 1000 czy 2000 jest ogromna różnica i jeżdżąc w pracy wieloma samochodami, mam zupełnie inną paletę wrażeń z pierwszych jazd (krótkich), a inną z testów, gdy mogę zabrać auto za miasto i w dłuższą trasę.
A ja stym sie do konca nie zgodze...bo o ile fakt ze pewne drobiazgi w aucie wychwytuje sie po dluzszych przebiegach o tyle generlana opinia i pierwsze wrazenie sie nie zmienia...to co mi sie na dziendobry przy pierwszej jezdzie testowej spodobalo lub draznilo (mowa tu o pracy silnika, zawieszeniu, pozycji za kierownica, materialach wykonczeniowych itp) w poprzednim Volvo czy np obecnym Murano po przejechaniu 10tys mil nadaj pozostaje takie samo...osobicie jestem zdania ze na podstawie kilku kilometrow mozna sobie wyrobic opinie czy auto bedzie odpowiadalo czy nie oraz wychwycic ogolna charakterystyke auta
POZDR
jancio68 - 25 lis 2009 15:35
Najlepsi są jednak klawiaturowi eksperci. Wszystkim jeździli, wszystkie samochody znają i o każdym mogą się wypowiedzieć. Później się okazuje, że mają 13 lat, znikają z forum bo Tata odciął internet po wywiadówce.
Gari-gwoli przypomnienia gdybyś nie pamiętał: "Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV....
To twoje słowa
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
Jak tam: Corolla, Murano i Infinity się spisują?
tery - 25 lis 2009 16:03
A zamęt siejesz straszny i na siłę starasz się przekonać ludzi ze CRV jest boskie a tak naprawdę żałujesz że nie możesz jeździć CX.
Nie uważam, że to iż mam odmienny pogląd jest sianiem zamętu. Poza tym nigdy nie pisałem peanów na cześć CRV, nie jest to auto moich marzeń (ale, z czystym sumieniem stwierdzam, że diesel Hondy-mimo, że to starsza konstrukcja-bardziej do mnie przemawia, niż CX-7 MZR-CD). Na wybór złożyło się więcej czynników. Mazda odpadła z kilku powodów. Powiem ci tak, wyniki sprzedaży zweryfikują , które auto w dieslu będzie się cieszyło większym powodzeniem., jak do tej pory CRV zajmuje w Polsce drugie miejsce mimo, iż nie jest autem tanim. Co więc sprawia, że plasuje się tak wysoko choć wygląda jak kredens? Możecie szydzić, rysować infantylne rysunki, ale to niczego CRV nie ujmie a tym bardziej CX-7 MZR-CD nie doda.
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.
Doczytałem...zadałem mu też pytanie odnośnie metodologii opomiarowania, ale nie otrzymałem odpowiedzi. Zresztą napisał, że mu się wydaje , że to w "granicach" 10 sekund. Wiadomym jest, że liczniki "przekłamują" prędkość.
pozatym gdybym wydal bym gruba kase na nowe auto tez by mi przez mysl ni przyszlo nazekac
Dokładnie, miałem to samo napisać...
Skoro podoba Ci sie design, a trakcja jest lepsza to na bank bys wybral auto z lepsza trakcja, bo by Ci zbyt przeszkadzala ta ciut gorsza trakcja i fakt, ze wybrales nie takie auto.
Ekspertem nie jestem, poprawiam więc- subiektywnie właściwości jezdne, trakcję CX-7 oceniam wyżej niż w CRV. Przeszkadza mi mniej elastyczny, mniej dynamiczny i głośniejszy silnik Mazdy. Ładny wygląd, ceratowo- plastikowe wnętrze i gorszy diesel droższy o kilkanaście tysięcy, to za mało by mnie przekonać do zakupu tego auta. 2.3 MZR DISI jak najbardziej pasuje w CX-7 i rekompensuje baardzo wiele, byłbym nawet skłonny zaakceptować te 15 litrów w mieście., ale ten diesel...to nieporozumienie jakieś.
Trudno jednak o konstruktywną krytykę w przypadku osoby, która od miesięcy serwuje nam jedną i tę samą gadkę.
Brak słów. Ten aspekt był wielokrotnie poruszany i to nie chodzi tylko o mnie...bowiem nawet kiedy gari czy też Deniorek lub inni wypowiadali się krytycznie, aczkolwiek w sposób jak najbardziej merytoryczny i uzasadniony na temat tego diesla, to mimo to i tak byli atakowani i traktowani przez Was niesprawiedliwie...dostrzegasz to a może się mylę?? Fascynacja Mazdą, zauroczenie w uzasadnionych przypadkach, w porządku...rozumiem to i jestem jak najbardziej za, ale kiedy pojawia się hipokryzja i zacietrzewienie, którego się wypieracie ...to nie tędy droga Panowie, nawet jeśli dyskusja toczy się na forum Mazda Speed. Nie piszę tego złośliwie, staram się być obiektywny. Krytyka tego diesla w tym aucie, to nie żadne sianie zamętu, dobrze, że pojawiają się odmienne opinie, bo potencjalni nabywcy mają spektrum...100% za ...to już przerabialiśmy przez ostanie 44 lata i wiemy czym to się skończyło. Z chęcią poczytam o zaletach CX-7 2.2 MZR-CD, ale niech będzie też coś o minusach, bo wszyscy mamy świadomość, że to auto takowe posiada...a może znów się mylę?
tery - 25 lis 2009 16:12
"Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV.... łoł
To twoje słowa łoł
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
To wypowiedź gari'ego czy moja? Mowa o CX-7, pewnie...ale z 258 konnym silnikiem 2.3 MZR DISI a nie z dieslem... a to już jak dla mnie dwa inne auta. Jak chcesz to mogę ci zaraz przypomnieć inne cytaty właścicieli CX-7 i to co pisali o tym aucie z silnikiem diesla. Kto pisał o porażce czy też ogromnym wstydzie...krasnoludki?
Sevyoruum - 25 lis 2009 18:37
2.3 MZR DISI jak najbardziej pasuje w CX-7 i rekompensuje baardzo wiele, byłbym nawet skłonny zaakceptować te 15 litrów w mieście., ale ten diesel...to nieporozumienie jakieś.
Jak bylo tylko DISI to psioczyles, ze za duzo pali i pomimo tego, ze auto Ci sie podoba to nie chcesz kupowac auta, ktore bedzie tyle palilo, dlatego czekasz na diesla. Jak jest diesel to psioczysz na diesla i mowisz, ze DISI to jest to co pasuje do CX-7 i nawet jestes sklonny zaakceptowac spalanie.
Ty jestes zwyklym malkontentem, ktoremu sie nigdy nie dogodzi. Dlatego kupiles te Honde, bo wiesz, ze to nie jest szczyt marzen i w ten sposob znajdziesz sobie powody do narzekania.
Tery prosze Cie, idz na forum Hondy, zaloz analogiczny topic i tam pisz te swoje wybitne komentarze- na tamtym forum przynajmniej znajdziesz osoby, ktore Ci przyklasna.
Globy - 25 lis 2009 21:17
A ja stym sie do konca nie zgodze...bo o ile fakt ze pewne drobiazgi w aucie wychwytuje sie po dluzszych przebiegach o tyle generlana opinia i pierwsze wrazenie sie nie zmienia...to co mi sie na dziendobry przy pierwszej jezdzie testowej spodobalo lub draznilo (mowa tu o pracy silnika, zawieszeniu, pozycji za kierownica, materialach wykonczeniowych itp) w poprzednim Volvo czy np obecnym Murano po przejechaniu 10tys mil nadaj pozostaje takie samo...osobicie jestem zdania ze na podstawie kilku kilometrow mozna sobie wyrobic opinie czy auto bedzie odpowiadalo czy nie oraz wychwycic ogolna charakterystyke auta
Być może, ale jest kupa rzeczy, które wychodzą po kilkuset kilometrach - czy łatwo Ci sięgnąć do radia czy ogrzewania, czy tyłek nie boli od foteli, czy auto jest ciche i jak się zbiera na różnych biegach.
Co do reszty, to przepraszam za szczerość, ale nie chce mi się już o tym gadać Czekam na kolejne testy, pomiary i jazdę próbną.
MDO - 25 lis 2009 22:17
Jak juz pisalem od miesiaca posiadam cx7 diesel. Juz troche przejechalem wiec moge sie podzielic moimi PRAKTYCZNYMI a nie teoretycznymi spostrzezeniami. Spalanie srednio od 8,5 spokojna jazda do 9,7 duza dynamika glownie w miescie.
Rzeczywiscie mozna powiedziec ze jest pewien problem, bo na 1szym biegu zbiera sie slabo do 2000 obrotow, ale po przekroczeniu 2000 jest bardzo dobrze. Jesli pociagne jedynke do 3500 to 2juz jest ok i dalej jest fajnie. Chce jednak zaznaczyc ze jedynka jest bardzo krotka. W praktyce oznacza to ze nie ruszymy ze swiatel z wielka dynamika ale powyzej 1ki jest ok. Na jedynce auto traci najwiecej. Mnie osobiscie to nie przeszkadza bo mieszkam we Fancji, to obowiazuja przepisy do 50 km/h w miescie, co kawalek mam swiatla i kupe samochodow z przodu i z tylu. Z wyscigow na 500 m wyroslem wiec slaby start na 1 biegu mnie nie martwi. Za to trasa, wyprzedzanie, jest naprawde wspaniale. reakcja napedal nawet na 5 czy 6 biegu bardzo fajna.
Moja konkluzja jest taka.
Statystyki moze sa niezbyt korzystne , 11,3 do setki itd ale w praktyce okazuje sie ze chodzi o start z 1ki. Tu tracimy najwiecej. Reszta jest jak dla mnie wspaniale.
Przed zakupem jezdzilem ruznymi 4x4 ale kultura pracy tego diesla jest naprawde wspaniala. Zadnego kle, kle. On do zludzenia przypomina prace silnika benzynowego.
Cena w Francji to rewelacja.
Za auto full wypas z nawi, skora, xenonami, Bose system i otwieranym dachem dalem na polskie ok 135000. To cena rewelacyjna.
Pozdrawiam i nie zachecam do kupna Mazdy jesli ktos jej nie chce.
Ps Chcielem zalaczyc zdjecie mojej Madzi ale mi to nie wyszlo. Dzieki jesli ktos mi podpowie jak to zrobic.
gari - 25 lis 2009 23:55
Gari-gwoli przypomnienia gdybyś nie pamiętał: "Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV....
To twoje słowa
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
zonk ...to co zacytowales to byla wypowiedz kolegi Damianek90 na ktora ja odpisywalem tutaj caly post -->
Damianek90 napisał:
Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem.
Na pewno przewyższa trzeszczącą CRV jakością materiałów.W CRV wszędzie jest czarny twardy plastik .Silnik 2.0 bardziej wyje niż jedzie .
W tej klasie samochódów uznaje tylko Cx7
No wszystko pieknie tylko CRV i CX-7 to rozne klasy / rozne auta takze nie ma co sie dziwic ze CX-7 (poza paroma drobiazgami) przebija CRV
*to pogrubione to ja
bowiem nawet kiedy gari czy też Deniorek lub inni wypowiadali się krytycznie, aczkolwiek w sposób jak najbardziej merytoryczny i uzasadniony na temat tego diesla, to mimo to i tak byli atakowani i traktowani przez Was niesprawiedliwie
tery prosze mnie w diesle nie mieszac na temat jednostek ktorych nie znam sie nie wypowiadam...ja jedynie wyrazalem opinie na temat amerykanskiej wersji CX-7 gdzie procz plusow znalzly sie tez negatywy
Jak tam: Corolla, Murano i Infinity się spisują?
odpukac bezproblemowo win na "J" zobowiazuje
POZDR
domin1979 - 26 lis 2009 7:12
Ps Chcielem zalaczyc zdjecie mojej Madzi ale mi to nie wyszlo. Dzieki jesli ktos mi podpowie jak to zrobic.A to możesz otworzyć? http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=263
Globy - 26 lis 2009 9:42
Ewentualnie zapodaj na => msobolewski@mazdaspeed.pl i wstawię za Ciebie
tery - 26 lis 2009 13:46
Jak bylo tylko DISI to psioczyles, ze za duzo pali i pomimo tego, ze auto Ci sie podoba to nie chcesz kupowac auta, ktore bedzie tyle palilo, dlatego czekasz na diesla. Jak jest diesel to psioczysz na diesla i mowisz, ze DISI to jest to co pasuje do CX-7 i nawet jestes sklonny zaakceptowac spalanie.
Przyznaję, że istotnie te 15 litrów benzyny w mieście, które trzeba zatankować po każdych 100 przejechanych kilometrach wzbudzało we mnie poważne opory ( nazwijmy, że narzekałem), czekałem więc na diesla. Człowiek rozważa za i przeciw, jest serce, ale za moment pojawia się ratio. Moim zdaniem, cała koncepcja CX-7 predystynuje to auto do pewnych rzeczy, silnik 2.3 DISI doskonale wpisuje się w tę koncepcję...myślałem, że Mazda wyposaży CX-7 w diesla, który dopełni całości i będzie swego rodzaju kontynuacją projektu, według mnie tak się nie stało. O ile 2.3 DISI to jeden z najlepszych silników na świecie i doskonałe "serce" CX-7 o tyle 2.2 MZR-CD jest jednostką wymagającą transplantacji, jest bo jest, Deniorek użył adekwatnego określenia "nijaki" , przeciętny i rozczarowujący w tym konkretnym aucie. Spalanie 2.3 DISI dawało mi do myślenia, ale cóż, tak jak pisaliście "coś za coś"...i w tym kontekście zdecydowanie wybieram 2.3 MZR i byłbym skłonny zaakceptować ten "mankament", choć nadal najbardziej ucieszyłby mnie mocny i dynamiczny diesel. Tak z ręką na sercu Panowie, ilu z was wydałoby 153 000 PLN + ubezpieczenie na tego diesla i kupiłoby to auto Któryś z was pisał, że Volvo XC60 jest sporo droższe. Wyjściowa cena to 143 000, załóżmy, że doposażamy za kwotę 25 000 ( ale można za mniej tylko w naprawdę przydatne rzeczy a nie "gadżety")co daje 168 000 PLN i choć wychodzi drożej o kilkanaście tysięcy, to jednak jest już inna liga i parametry inne. Niestety nawet jeśli znajdą się chętni, wszystkie XC60 są już od dawna wyprzedane i w tym roku niedostępne, bo tak dużym wzięciem się cieszyły, trzeba na nie czekać kilka miesięcy...Nie jest więc prawdą, że za np. XC60 trzeba zapłacić 190tys.(full opcja demo w Trójmieście), bo można sporo mniej, dla mnie istotne jest "SERCE" auta i jego ważne elementy, gadżety to drugorzędna sprawa.
Aha...jeszcze muszę odnieść się do wypowiedzi Damianka90...Śmiem wątpić kolego, że jeździłeś CRV i miałeś kontakt z tym autem. O jakim wyjącym silniku piszesz, jakie trzeszczące plastiki? Dla Twojej informacji silnik Hondy 2.2 CDT-i to "Silnik roku 2005", trzeci w 2008 i do tej pory najcichszy diesel na świecie, więc zanim zaczniesz pisać bzdury, to wcześniej kilka razy się zastanów i sprawdź.
Globy - 26 lis 2009 14:45
Jeśli mamy być obiektywni, to 2.2 MZR-CD nie jest nijaki choćby z tego względu, że dzięki SCR spełnia normę Euro 5, ma nowoczesną budowę i - co można już stwierdzić - niewielki apetyt na ropę. Sądzę, że będzie bardzo konkurencyjny wobec popularnego Tiguana 2.0 TDI (170 KM) oraz ropożernej Toyoty RAV4 2.2 D-Cat (177 KM), które po doposażeniu kosztują około 160 tys. zł.
Inna sprawa - i tu Cię tery pewnie ucieszę - że ja z wielu względów wybrałbym w tym segmencie Volvo XC60 i w mojej ocenie nie bez powodu model ten stał się najpopularniejszym Volvo w Polsce. Kluczowy nie jest tu jednak wielokrotnie dopracowywany silnik 2.4D, komfortowe zawieszenie, przyjemna stylistyka czy wreszcie moje ulubione szwedzkie wykończenie kabiny, ale... automatyczna skrzynia biegów, której brakuje w CX-7.
O ile benzynę można cudownie zakręcić, o tyle wajchowanie mocnym dieslem w mieście to katorga. Dobrze, że ten Mazdy ma szeroki zakres obrotów, podobnie jak diesle BMW.
BEN - 26 lis 2009 14:52
Któryś z was pisał, że Volvo XC60 jest sporo droższe. Wyjściowa cena to 143 000, załóżmy, że doposażamy za kwotę 25 000 ( ale można za mniej tylko w naprawdę przydatne rzeczy a nie "gadżety")co daje 168 000 PLN i choć wychodzi drożej o kilkanaście tysięcy, to jednak jest już inna liga i parametry inne. Niestety nawet jeśli znajdą się chętni, wszystkie XC60 są już od dawna wyprzedane i w tym roku niedostępne, bo tak dużym wzięciem się cieszyły, trzeba na nie czekać kilka miesięcy...Nie jest więc prawdą, że za np. XC60 trzeba zapłacić 190tys.(full opcja), bo można sporo mniej, dla mnie istotne jest "SERCE" auta i jego ważne elementy, gadżety to drugorzędna sprawa.
Któryś z was to ja.
jak czytam Twoje brednie to zastanawiam się czy byłeś w salonie volvo? i powiem że bardzo w to wątpię. ceny które podajesz to ceny aut podstawowych których volvo nie produkuje (sprawdzona informacja) i są to ceny z podstawowym silnikiem diesla który powiem Ci szczerze jest bardzo marny. Aby się sprawnie poruszać potrzeba tam silnika D5 bądź benzynowej jednostki. Co do doposażenia auta to nie wiem czy zmieścisz sie w 25000 jak sama tapicerka skórzana kosztuje 7850+4300 lakier metalizowany+xenony 5700+5100 elektrycznie regulowany fotel kierowcy+2300 fotel elektryczny pasażera = 25250 a wymieniłem podstawowe rzeczy nie żadne bajery. co do dostępności auta to od samego początku Volvo miało problemy z czasem oczekiwania (spowodowane ogromnym zainteresowaniem a niewielką produkcja). w styczniu mówiono mi ze najwcześniej będę miał auto w maju. auto które chciałem miało kosztować 190000 i i tak nie było wyposażone tak jakbym chciał a na pewno nie była to FULL OPCJA jak piszesz. Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.
domin1979 - 26 lis 2009 15:01
Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.Q5?
tery - 26 lis 2009 15:54
Jeśli mamy być obiektywni, to 2.2 MZR-CD nie jest nijaki choćby z tego względu, że dzięki SCR spełnia normę Euro 5, ma nowoczesną budowę i - co można już stwierdzić - niewielki apetyt na ropę. Sądzę, że będzie bardzo konkurencyjny wobec popularnego Tiguana 2.0 TDI (170 KM) oraz ropożernej Toyoty RAV4 2.2 D-Cat (177 KM), które po doposażeniu kosztują około 160 tys. zł.
Nie mam pojęcia co i jak z tym mocznikiem, co jakiś czas jakiś płyn trzeba uzupełniać, ale OK. Sprawdziłem na stronie Mazdy, emisja dwutlenku węgla 199 g/km, dla porównania CRV 173g/km ta bez DPF . Od nowego roku w CRV-kach pojawi się zmodernizowany diesel 150 KM 350 Nm, niestety dla przyszłych nabywców już z DPF, ma być jeszcze lepiej wyciszona i z jeszcze lepszymi materiałami wykończeniowymi i coś tam jeszcze dodadzą do podstawowego wyposażenia.
Tiguan popularny, ale jak dla mnie mocno przereklamowany.
Inna sprawa - i tu Cię tery pewnie ucieszę - że ja z wielu względów wybrałbym w tym segmencie Volvo XC60 i w mojej ocenie nie bez powodu model ten stał się najpopularniejszym Volvo w Polsce.
Tu z kolei ja Cię zaskoczę i być może ucieszę ponieważ ja też wybrałem i chciałem Volvo, ale niestety już nic nie mieli. XC60 jakby ktoś nie wiedział (ja nie miałem bladego pojęcia, myślałem, że jest inaczej) jest najlepiej sprzedającym się modelem Volvo.
Brałem mocno pod uwagę Volvo XC60 tego z 4X4 z wyjściową ceną 143 000. Na doposażenie przeznaczyłbym maksymalnie 30 000 PLN tak, aby zamknąć się w kwocie około 170 000PLN. Na marginesie- Ben tu uwaga do Ciebie- ja nie muszę mieć skórzanej tapicerki i lakieru metalik za 15 000. Ksenony, wspomaganie układu kierowniczego, dobre audio czy inne przydatniejsze dodatki i tym podobne rzeczy to i owszem. Auto ma homologację...był tylko jeden szkopuł, musiałbym czekać kilka miesięcy do przyszłego roku, ale nie chciałem ryzykować i wolałem sfinalizować manewry pod kryptonimem "VAT"do końca bieżącego roku. Ja tam politykom nie wierzę i choć przepisy mają obowiązywać "ponoć" jeszcze pół roku, wolałem dmuchać na zimne.
ak czytam Twoje brednie to zastanawiam się czy byłeś w salonie volvo?
Jakie brednie? Akurat nie miałem zamiaru wydawać gotówki (czytaj 20 000 PLN) na skóry i ich elektrykę czy lakier metalik, jakoś bym się obył, w planach miałem kwotę ok. 30 000 PLN na doposażenie, ale chciałem ją spożytkować i zagospodarować na ważniejsze - bynajmniej dla mnie- akcesoria. Byłem, sprawdzałem konfigurację, powiem Ci więcej, full opcja z homologacją tyle, że demo, ciemny kolor z jasnymi skórami będzie do nabycia za 187 000PLN w Trójmieście. Poza tym z tego co pamiętam, to ten najwyższy pakiet Summum to jakieś 28 000 PLN. Trzeba wejść na stronę i sprawdzić co zawiera. Ceny :
D5 AWD Kinetic 2.4 l/ 205KM 157 500 PLN
D5 AWD Momentum 2.4/ 205KM 164 100 PLN
D5 AWD Summum 2.4/205KM 181 600 PLN
2.4 D AWD Summum 2.4/163KM 171 600 PLN
BEN - 26 lis 2009 17:12
Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.Q5?
MDO - 26 lis 2009 19:06
Terry napisal:
Mam pytanie do użytkowników CX-7 posiadających kamerę cofania z tym 3,5"calowym wyświetlaczem. Co na nim widać, spełnia zadanie z tą wielkością?
Nie wiem skad masz te dane. Nawigacja i kamera cofania sa na wspolnym wyswietlaczu 4,1". Z tego co wiem jesli auto nie ma nawigacji, kamera jest na takim samym wyswietlaczu. Rozmiar jest wystarczajacy. Kamera jest kolorowa. Bardzo dobry kotrast i rozdzielczosc. Widac bardzo wyraznie. Bardzo dobrze (co mnie zaskoczylo) dziala w nocy. Wsteczne swiatla doswietlaja bardzo dobrze wiec widocznosc na kamerze w nocy jest bardzo dobra. Jest jedna rzecz do ktorej trzeba sie poprostu przyzwyczaic -odleglosci w ekranie wydaja sie duzo wieksze niz w rzeczywistosci.
Sebal - 26 lis 2009 21:03
Że tak się wtrącę delikatnie do tej dysputy mazda cx-7 kontra volvo xc 60 - ja czekam w tej chwili na mazde cx-7 w dieslu a oglądałem wcześniej między innymi volvo. Samochód ten (xc60) odpadł w rywalizacji między innymi dlatego, że jest dużo mniejszy w środku od cx-7. Ja z tyłu się po prostu nie zmieściłem a mam 185 cm wzrostu. Wnętrze jest wielkości zwykłego kompakta a tył to chyba segment B ( w 2 u mojej żony jest chyba więcej miejsca). Samochód owszem jest ładny ale sporo mniejszy od cx-7. Co do ceny to po skonfigurowaniu volvo wyszło mi 180 000 zł a jeszcze nie dojechałem do poziomu wyposażenia cx'a. Zresztą podobna rzecz jest z Q5 z tą różnicą że tu zatrzymałem się na 210 000 zł. Hondy CRV nie rozpatrywałem bo jej wymiary zewnętrze mówią same za siebie i nie sugerują zbyt wiele miejsca w środku a przede wszystkim (to moja własna subiektywna ocena) ten samochód szczególnie w środku jest obrzydliwie brzydki.
MDO - 26 lis 2009 21:49
Mysle ze dobrze zrobiles. Jak juz pisalem kupilem Mazde CX7 diesel. Zanim sie zdecydowalem testowalem VV Tiguan, Hyunday SantaFe, Honda CRX, Toyota RAV4, VOLVO CX60 no i oczywiscie Audi Q5. Najchetniej bym kupil Audi, ale skreslilem je z powodu obawy o kradziez. Wszystkie auta testowalem w dieslu. Najbardziej przypadla mi do gustu Mazda pod kazdym wzgledem. Silnik wydaje mi sie najcichszy ze wszystkich (chociaz praca silnika VOLVO z 5 cylindrami jest bardzo rasowa mimo ze glosniejsza i takie brum brum chetnie bym slyszal zamiat bardzo cichego pomruku Mazdy). Wyposazenie , wykonanie Mazdy duzo lepsze od innych (oczywiscie w tym pulapie cenowym). Mankamentem dla niktorych moga byc twarde plastiki deski. Nie wiem dlaczego Mazda uparla sie na takie rozwiazanie bo niektore elementy sa miekkie. Mnie osobiscie to nie przeszkadza. Mam tylko nadzieje ze przy niskich temperaturach nic nie bedzie skrzypiec (nadwozie ponoc jest bardzo sztywne). Deska wykonana jest naprawde gustownie.
Jakie wyposzazenie kupiles?
Ja kupilem model ktory we Francji nazywa sie Performance, jest tylko jeden.
Wyposazenie jest takie jak w drozszym modelu w Polsce + szyberdach i nawigacja.
Powiem jedno. Gdybym najpierw trafil na to forum przeczytal to co tu mozna przeczytac na temat CX7 diesel to pewnie bym nawet na jazde probna sie nie umowil.
Na szczescie najpierw kupilem.
Problem w tym ze wiekszosc opini zdecydowanie negatywnych typu Mazda dala D... jest napisana przez osoby ktore nawet tego auta jeszcze nie widzialy (w Dieslu) jedynie opieraja sie na suchych danych, czasem mylnie przytaczanych.
Proponuje zasade - idz do faktow, dotknij posluchaj, poczuj przejedz sie i opiniuj.
W przeciwnym razie mozna skutecznie obrzydzic cos co jest calkiem niezle.
To forum naprawde moze wplywac na decyzje wielu ludzi ktorzy jeszcze nic nie wiedza o tym aucie i szukaja pomocy opartej na faktach.
Mam nadzieje ze nikogo nie dotknalem.
Sevyoruum - 26 lis 2009 23:14
Aha...jeszcze muszę odnieść się do wypowiedzi Damianka90...Śmiem wątpić kolego, że jeździłeś CRV i miałeś kontakt z tym autem. O jakim wyjącym silniku piszesz, jakie trzeszczące plastiki? Dla Twojej informacji silnik Hondy 2.2 CDT-i to "Silnik roku 2005", trzeci w 2008 i do tej pory najcichszy diesel na świecie, więc zanim zaczniesz pisać bzdury, to wcześniej kilka razy się zastanów i sprawdź.
Ty komus zabranisz wydawac opini, nawet sugerujesz, ze ktos sobie ja wzial z kosmosu, ale Ty nie jezdzac dieslem mazdy mozesz mowic, ze jest nijaki, ze jest slaby, ze za wolny? Super- moze w ogole nam napiszesz, co mozemy my, a co Ty, zebysmy sie pozniej juz nie sprzeczali.
Piszesz mi o jakosci plastiku, ze skora bardziej miekka w CRV, a potem mi mowisz, ze dla Ciebie skora to nie jest podstawa i moglbys to Volvo miec w ogole bez skory, bez ksenonow. To juz jest hipokryzja. Smieszniejsze byloby tylko, jakbys klocac sie o silniki kupil auto bez silnika.
jancio68 - 27 lis 2009 9:20
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Miło jednak usłyszeć, że ten silnik spełnia swoje zadanie.
Globy - 27 lis 2009 11:08
Nie mam pojęcia co i jak z tym mocznikiem, co jakiś czas jakiś płyn trzeba uzupełniać, ale OK. Sprawdziłem na stronie Mazdy, emisja dwutlenku węgla 199 g/km, dla porównania CRV 173g/km ta bez DPF . Od nowego roku w CRV-kach pojawi się zmodernizowany diesel 150 KM 350 Nm, niestety dla przyszłych nabywców już z DPF, ma być jeszcze lepiej wyciszona i z jeszcze lepszymi materiałami wykończeniowymi i coś tam jeszcze dodadzą do podstawowego wyposażenia.
I do ceny To, co dla Ciebie kojarzy się z "trzeba uzupełniać", na niektórych rynkach jest wyróżnikiem najlepszych diesli na rynku (USA). Emisja dwutlenku węgla wynika ze zużycia paliwa i wszystko zależy, jakie podaje producent i czy faktycznie zużycie jest zbieżne z danymi fabrycznymi. W przypadku Twojej chipowanej Hondy - wątpię. A tak w ogóle ile czekałeś na odbiór? Bo z tego co wiem, różowo nie jest i na stoku CR-V nie czekają na klientów.
Problem w tym ze wiekszosc opini zdecydowanie negatywnych typu Mazda dala D... jest napisana przez osoby ktore nawet tego auta jeszcze nie widzialy (w Dieslu) jedynie opieraja sie na suchych danych, czasem mylnie przytaczanych.
I właśnie dlatego wszyscy walczymy o obiektywizm i dziękujemy za Wasze opinie
tery - 27 lis 2009 11:45
Fakt summum to najbogatsza warsie ale nie FULL OPCJA!!! Można jeszcze wiele rzeczy dokupić (katalog opcji dodatkowych w volvo jest baaaaaaaaaaardzo długi)
Zgoda, jest tak jak mówisz.
Hondy CRV nie rozpatrywałem bo jej wymiary zewnętrze mówią same za siebie i nie sugerują zbyt wiele miejsca w środku a przede wszystkim (to moja własna subiektywna ocena) ten samochód szczególnie w środku jest obrzydliwie brzydki.
Jak wcześniej pisałem CRV to był wybór z rozsądku, nie jest to auto moich marzeń i nawet nastawiony byłem do Hondy baardzo sceptycznie a sugerowałem się tylko wyglądem zewnętrznym i opiniami przeciwników (najczęściej przytaczany argument: "CRV?Eee tam brzydka!"). Znajomy poradził mi jednak, abym zweryfikował poglądy empirycznie, obejrzał, dotknął i pojeździł. Tak też uczyniłem , ale to wszystko odbywało się nadal z dużą dozą dystansu. Jednak im bliżej poznawałem właściwości CRV, jej zalety i równie istotne wady, utwierdzałem się coraz bardziej w przekonaniu, że plusy w wypadku tego auta zdecydowanie górują nad minusami. Uważasz, że CRV obrzydliwie brzydka, nie będę polemizował, masz do tego prawo. Jednak co do wymiarów zewnętrznych i wewnętrznych, tu muszę zdecydowanie zaoponować. CRV wbrew pozorom (niech was nie myli sylwetka) jest bardzo przestronnym i wygodnym autem, zwłaszcza z tyłu ma przewagę i nad CX-7 i XC60 i to wszystko pomimo tego, iż faktyczne Honda jest krótsza od Mazdy o 17cm a od Volvo o 13cm. Spasowanie i jakość bardzo dobra, nic nie trzeszczy, nie stuka i nie puka nawet po 60 000km (aby to sprawdzić jeździłem CRV-ką kolegi z takim właśnie przebiegiem). Wygłuszenie jak na diesla bardzo dobre a ma być jeszcze polepszone
tery - 27 lis 2009 12:47
Wyposazenie , wykonanie Mazdy duzo lepsze od innych (oczywiscie w tym pulapie cenowym).
To nieprawda, że wykonanie w CX-7 jest lepsze niż u innych, Honda absolutnie nie ustępuje ani jakością, ani wyposażeniem a jest sporo tańsza bynajmniej w Polsce, XC60 droższe kilkanaście tysięcy, ale jakość klasa wyżej tak jak Q5.
czasem mylnie przytaczanych.
Co jest mylnie przytaczane?Przecież to są dane producenta. Wiarygodny będzie chyba niezależny test a nie to, że jeden czy drugi właściciel pisze, że z elastycznością nie jest źle (dla jednego "nie jest źle" może nie być tym samym dla drugiego),OK rozumiem to, tyle tylko, że to są jedynie wasze"ODCZUCIA" nie potwierdzone. Proszę o konkretne dane na III, IV i V biegu. Ty i kolega piszecie, że elastyczność jest dobra i w porządku, z kolei z artykułów i jednej z wypowiedzi forumowicza wynika, że na dwóch pierwszych biegach auto jest ślamazarne...mamy sprzeczne opinie 50% /50%...cały czas oczekuję na testy i porównania z innymi dieslami.
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Spokojnie, uważnie czytam opinie MDO i cieszę się, że mamy pierwszych empiryków, gratuluję zwłaszcza koledze, który nabył CX-7-kę za 135 000- u nas to mrzonka i marzenia ściętej głowy, bo to samo auto w Polsce kosztuje o wiele więcej a do tego chętny musi jeszcze jakieś ubezpieczenie nabyć i opony na zimę by się przydały...cena to chyba też istotny czynnik przy wyborze, chętnie bym ujrzał takową cenę w krajowym salonie Mazdy
W przypadku Twojej chipowanej Hondy - wątpię. A tak w ogóle ile czekałeś na odbiór? Bo z tego co wiem, różowo nie jest i na stoku CR-V nie czekają na klientów.
Właśnie...z tym wyborem i odbiorem jest niemalże tak jak u wspominanego tu Volvo. Auta są przebrane a czas oczekiwania na osobiście skonfigurowane i zamówione auto to 2-3 miesiące. W moim przypadku 3 miesiące. Sporo tego sprzedają praktycznie "na pniu". Dziś jest a za trzy dni auta nie ma. Odnośnie CRV-ki to jeszcze jej nie zchipowałem, cały czas rozważam, ten wykres krzywej momentu i mocy, który wkleiłeś z 44.tuning...to kusi i przemawia do wyobraźni...jest sugestywny nie ma co Parametry byłyby naprawdę przyzwoite, odpowiednio lepsze od 1s. do 1,3 s.
BEN - 27 lis 2009 13:06
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Spokojnie, uważnie czytam opinie MDO i cieszę się, że mamy pierwszych empiryków, gratuluję zwłaszcza koledze, który nabył CX-7-kę za 135 000- u nas to mrzonka i marzenia ściętej głowy, bo to samo auto w Polsce kosztuje o wiele więcej a do tego chętny musi jeszcze jakieś ubezpieczenie nabyć i opony na zimę by się przydały...cena to chyba też istotny czynnik przy wyborze, chętnie bym ujrzał takową cenę w krajowym salonie Mazdy
tery - 27 lis 2009 13:11
dla Ciebie skora to nie jest podstawa i moglbys to Volvo miec w ogole bez skory, bez ksenonow.
Podstawa to silnik, układ jezdny, parametry. Czytaj uważniej, napisałem, że w przypadku Volvo, licząc się z drogimi dodatkami i mając tego świadomość nie miałem zamiaru wydawać 15 tysięcy na skóry i ich elektrykę a miałem zamiar przeznaczyć tę kwotę na inne- przydatniejsze i bardziej ISTOTNE elementy wyposażenia. Nic nie pisałem o tym, że nie chcę ksenonów, jak najbardziej bym wziął a odnośnie siedzeń, to brak skóry jakoś bym przeżył.
tery - 27 lis 2009 13:25
Tery opony dostaniesz na bank za free co do ubezpieczenia to tez można dyskutować tylko trzeba być pewnym że chce się kupić a nie być "Apaczem". jak ktoś jest zdecydowany to rozmowa jest konkretna.
Może zależy w jakim salonie, parę miesięcy temu jeszcze długo przed CRV-ką próbowałem właśnie konkretnie rozmawiać o KONKRETNEJ zniżce na DISI (żeby spalanie zrekompensować) i tylko mi ciśnienie podnieśli...naprawdę się wkurzyłem wtedy i czar prysł. Powiedziałem, że biorę, ale przy naprawdę konkretnej zniżce a oni mi, że nie mogą, że to, że tamto, że śmeges, że teges...że może ewentualnie czujniki parkowania za 50% i jakieś śmieszne dywaniki za darmo... musiałem porządnie ochłonąć i dałem sobie spokój.
BEN - 27 lis 2009 13:39
Tery opony dostaniesz na bank za free co do ubezpieczenia to tez można dyskutować tylko trzeba być pewnym że chce się kupić a nie być "Apaczem". jak ktoś jest zdecydowany to rozmowa jest konkretna.
Może zależy w jakim salonie, parę miesięcy temu jeszcze długo przed CRV-ką próbowałem właśnie konkretnie rozmawiać o KONKRETNEJ zniżce na DISI (żeby spalanie zrekompensować) i tylko mi ciśnienie podnieśli...naprawdę się wkurzyłem wtedy i czar prysł. Powiedziałem, że biorę, ale przy naprawdę konkretnej zniżce a oni mi, że nie mogą, że to, że tamto, że śmeges, że teges...że może ewentualnie czujniki parkowania za 50% i jakieś śmieszne dywaniki za darmo... musiałem porządnie ochłonąć i dałem sobie spokój.
tery - 27 lis 2009 16:38
ja dostałem 5000 (śmiech na sali)
To jest właśnie to...nie chcę tego zbytnio rozwijać, ale dla mnie ich argument- mam na myśli Mazdę Motor Poland- że "nie mogą" jest nieuczciwy i mało profesjonalny. Najlepszy przykład to kolega z Francji, który nabył CX-7 w diesel'u (nowość w ofercie) i otrzymał zniżkę 5000 tyle, że euro, czyli po przeliczeniu wychodzi około 20 500 PLN. Więc jak to jest? Tak się zastanawiam... ja już nawet nie mówię, że chciałbym dostać bonus, aż w takim wymiarze, niechby to była połowa tego, ale gdzie tam. W MMP usłyszałem, że"CX-7diesel" tani nie będzie i tani być nie może i rabatów nie będzie BO...TO...NOWOŚĆ Najmilej wspominam podejście do klienta w Toyocie, w Hondzie dostałem co chciałem choć fakt, że rozmowy do łatwych nie należały, jednak suma sumarum - homologacja gratis, zimówki Pirelli gratis, akcesoria za kilka tysięcy gratis czyli kilkanaście tysięcy...a i sama CRV-ka full opcja jest tańsza o 10 tysięcy od Mazdy Sport, więc nawet niech ta Honda będzie sobie "obrzydliwie brzydka"- ważne, że w kieszeni mam dwadzieścia parę tysięcy więcej. Ten przytoczony przeze mnie powyżej aspekt, był kolejnym istotnym elementem tej całej układanki.
MDO - 27 lis 2009 17:31
Tery,
nie chce sie wdawac w dysputy z Toba ale dzis troche mnie zdenerwowales.
Zarzuciles mi ze pisze nieprawde.
Napisalem ze niekrorzy forowicze przytaczaje nieprawdziwe dane na temat Mazdy CX7. I uderz w stol a widelec sie odezwie. Na moja wypowiedz zareagowales pytaniem o jakie dane chodzi. Miedzy innymi Ty pytales o jakosc kamery cofania ktora wedlug Ciebie ma ekran 3,5". Kamera ma 4,1. Skad wziales te dane? Piszac takie rzeczy informujesz ludzi ze Mazda ma wyswietlacz 3,5' itd.
Co do jakosci wykonania mowisz ze ja pisze nieprawde twierdzac ze Mazda CX7 ma lepsze wykonczenie niz CRX. A czy ty widziales CX7 po zmianach? Ile czasu spedziles w tym aucie. Ja co 3 delegacje uzywam CRX a CX7 mam na codzien. Moge cos o tym powiedziec.
Jesli masz jakies doswiadczenia z nowym CX7 to nam je opisz. Chetnie je porownam z moimi.
Co do ceny nie chcialbym abys rozumial ze we Franji dostaloem 5000 euro upustu bo Mazda wypuscila szmelc ktury tak promuje.
Upust wynika z moich negocjacji z firma ktura sprzedaje duze ilosci Mazd i moze sobie na to pozwolic wypracowujac duzy obrot.
Sorry ze tak reaguje ale nie lubie gdy ktos robi ze mnie klamce.
Pozdrawiam
tery - 27 lis 2009 18:01
Miedzy innymi Ty pytales o jakosc kamery cofania ktora wedlug Ciebie ma ekran 3,5".
Przytaczam tak, jak podaje katalog Mazda, nic nie zmyślam, wersja tańsza ma mieć 3,5" calowy czarno-biały wyświetlacz a droższa wersja 4,5" calowy kolorowy, przy czym w Polsce żadna wersja nie będzie miała ani nawigacji, ani szyberdachu...to taka właśnie Polska bogata wersja. Interesuje mnie co i jak widać na tym 3,5" calowym wyświetlaczu.
Co do jakosci wykonania mowisz ze ja pisze nieprawde twierdzac ze Mazda CX7 ma lepsze wykonczenie niz CRX. A czy ty widziales CX7 po zmianach? Ile czasu spedziles w tym aucie. Ja co 3 delegacje uzywam CRX a CX7 mam na codzien. Moge cos o tym powiedziec.
Jesli masz jakies doswiadczenia z nowym CX7 to nam je opisz. Chetnie je porownam z moimi.
Sorry ze tak reaguje ale nie lubie gdy ktos robi ze mnie klamce.
Nie było moją intencją Cię urazić ani robić z Ciebie kłamcy, jeśli tak to odebrałeś, to sorry. Ja siedziałem i w CRV i w Volvo XC60 i w nowej CX-7 ( nie miałem przyjemności jeździć), wyższości wykonania oraz różnicy jakości materiałów CX-7 nie dostrzegam. Rozszyfruj mi tylko symbol CRX jeśli możesz, bo czegoś tu nie rozumiem, z tego co pamiętam jest to chyba ten dość leciwy model Hondy (dwudrzwiowe coupe) już od dawna nie produkowany. Wybacz, ale od tego momentu technologia Hondy poszła do przodu i jest trochę bardziej zaawansowana a produkcję III generacji CRX zakończono w 1997 roku. To było 12 lat temu.
Sevyoruum - 27 lis 2009 19:21
Tery. Mogles kupic Mazde Cx-7 DISI za 135tys. Ja dostalem ubezpieczenie o wartosci 10tys i czujniki cofania. Za te cene mam auto, ktore chcialem, w srodku wygladajace luksusowo. Ty marudzisz na spalanie, na cene beznzyny, ale jestes w stanie doplacic sporo kasy do Volvo, bez skor itp, tylko dlatego, ze to Volvo. Dla mnie to tylko gadanie. W zyciu bys tego Volvo nie kupil, bo byloby za drogie i nie mialoby skor. Wlasnie dlatego masz swoja Honde- zaplaciles malo, dostales duzo. Jesli chciales miec auto uzytkowe- niezly wybor. Jesli chciales miec auto ladne- to wg mnie nie trafiles.
Byc moze ja po prostu mialem szczescie jesli chodiz o kupno auta. Salon, ktory wybralem byl pierwszym salonem- taki sie trafil. Faktem jednak jest, ze byl to bardzo duzy salon, a wlasciciel mial salonow kilka. Moze wlasnie to pozwolilo im dac chociazby taki dodatek jak to ubezpieczenie. Takze jesli chodzi o kupno- polecam te duze salony.
tery - 27 lis 2009 20:00
W zyciu bys tego Volvo nie kupil, bo byloby za drogie i nie mialoby skor.
Mylisz się, kupiłbym.
tylko dlatego, ze to Volvo.
Nie tylko dlatego, że to Volvo, ale dlatego, że to atrakcyjna propozycja i ciekawe auto, ja nie muszę mieć skór, myślę, że pakiet Momentum też by mnie zadowolił.
Wlasnie dlatego masz swoja Honde- zaplaciles malo,
Nie powiedziałbym , że ponad 140 tysięcy złotych to mało za auto, zwłaszcza w naszym pięknym kraju.
Ja dostalem ubezpieczenie o wartosci 10tys i czujniki cofania. Za te cene mam auto, ktore chcialem, w srodku wygladajace luksusowo.
Gratuluję, DISI za 135 000 PLN z 2 letnim pakietem + czujniki to strzał w dziesiątkę. Przy obecnych cenach bez jakichkolwiek promocji, niech każdy sam osądzi.
Jesli chciales miec auto ladne- to wg mnie nie trafiles.
Ja tak trochę ironicznie piszę o CRV-ce "obrzydliwie brzydka" cytując prześmiewców, ale umówmy się, że to gruba przesada z ich strony. Są tacy którym się auto podoba, mnie akurat design nie ujmuje. Linię dachu powinni poprowadzić z 5cm niżej, aby nadać sylwetce więcej lekkości i dynamiki, powinni też popracować nad tym przodem a la delfin , za mało agresywny przód moim zdaniem.
Globy - 27 lis 2009 20:04
20 500 PLN
Takie rabaty są na auta z plakietką "niesprzedawalne": Croma, C8 itp. Dość już tej dyskusji i irytowania Forumowiczów, bo zaczyna to przypominać grzebanie w g... Czekamy na kolejne wrażenia i proszę o rzeczową wymianę argumentów dotyczącą samochodu - nie wszystkich najbardziej przy zakupie interesuje rabat.
PS. Mnie się CR-V bardzo podoba. Ale jak wyżej... To temat o Maździe CX-7 MZR-CD i nie zmuszajcie mnie do kolejnego wycięcia kilku stron wątku.
tery - 27 lis 2009 20:07
20 500 PLN
Takie rabaty są na auta z plakietką "niesprzedawalne": Croma, C8 itp. Dość już tej dyskusji i irytowania Forumowiczów, bo zaczyna to przypominać grzebanie w g... Czekamy na kolejne wrażenia i proszę o rzeczową wymianę argumentów dotyczącą samochodu - nie wszystkich najbardziej przy zakupie interesuje rabat.
PS. Mnie się CR-V bardzo podoba. Ale jak wyżej... To temat o Maździe CX-7 MZR-CD i nie zmuszajcie mnie do kolejnego wycięcia kilku stron wątku.
MDO - 27 lis 2009 20:39
Tery dzieki za odpowiedz.
Jesli chodzi o CRX to bedac pod presja zony (wyjazd na zakupy) ktora mnie poganiala popelnilem blad. Chodzilo mi oczywiscie o CRV.
Wiesz miedzy nami wykonczenie jest sprawa gustu. Mnie osobiscie bardziej odpowiada CX7. Mysle ze plastiki i skora lepiej wygladaja w CX. Ja mam wnetrze jasnobezowe, co moze sprawiac wrazenie lepszej jakosci. Pozatym uwielbiam dobrze zaprojektowana konsole srodkowa z tunelem pomiedzy pasazerem a kierowca. W CRV tego nie ma. Pomiedzy Pasazerem a kierowca brakuje (jak dla mnie) tunelu srodkowego. Ale tak jak pisze, tego sporu nie da sie rozstrzygnac poniewaz jest to sprawa bardziej subiektywna.
Co do przytaczania danych, wlasnie ten przyklad jest bardzo typowy. Poducent rzeczywiscie podaje ze wyswietlacz 3,5' czarnobialy jest w wersji tanszej ale ta wersja nie ma kamery. Wersja z kamera zawsze ma wyswietlacz 4,1 kolorowy a nie 4,5. Dlatego napisalem ze niektore dane sa mylnie przytaczane.
Ale proponuje zakonczyc to, bo tak naprawde to te spory do niczego nie prowadza a juz napewno nie pomoga stworzyc obiektywnego obrazu tego auta.
Wedlug mnie auto z dieslem jest ciekawym rozwiazaniem zaslugujacym na szanse samoobrony. Niech troche pojezdzi, niech da satysfakcje lub wk...i kilku posiadaczy i wtedy poznamy prawde.
Co do sporu odnosnie silnika mam wlasna opinie po miesiacu eksploatacji ktora chetnie sie podziele.
Otoz auto ma duzy moment obrotowy 400Nm. Moment jest w pelni do dyspozycji powyzej 2000 obrotow. Auto ma jakas blokade na 1wszym biegu i to wplywa na slaby wynik do 100km/h. Mysle (moze sie myle) ze ta blokada wynika z ekologii. Chyba chodzi tu o system SCR.
Oczyszczanie spalin w systemie SCR odbywa się poprzez wtryskiwanie roztworu wodnego mocznika AdBlue® ze zbiornika umieszczonego pod przedziałem bagażowym wprost do układu wydechowego, przed katalizatorem. Wywołuje to naturalną reakcję chemiczną, w której AdBlue® zamienia około 40 procent tlenków azotu w nieszkodliwy azot.
Mozliwe ze wydolnosc tego systemu jest ograniczona. Jesli zuzycie paliwa jest zbyt duze (CX na 1 potrafi pociagnac i 40l/100 jak sie dobrze depne, co jest widoczne na wyswietlaczu) system moze byc niewydolny. Dlatego prawdopodobnie wprowadzono to ograniczenie.
Nie oznacza to ze Mazda skonstruowala kiepskiego diesla. Ale jako jedna z pierszych ogranicza w swych autach emisje tlenkow azotu a nie tylko CO2 z ktorym przyroda z trudem ale daje sobie rade.
Dlatego wlasnie jest to czystszy niz inne diesel.
To moja wersja wydarzen. Mozliwe ze mylna. Ale z drugiej strony dokladnie ten sam silnik jest uzywany w Mazdzie 6 ktora ma wspaniale osiagi np do 100 w 8,3 co w tej klasie jest wynikiem bardzo dobrym.
Ale wracajac do CX7 nalezy jednak wziac pod uwage ze ta niedogodnosc (ograniczenie przyspieszenia) wystepuje na 1szym biegu kiedy auta glownie w miastach startuja spod swiatel. Ekologia w miastach jest sprawa istotna, a moment obrotowy jest potrzebny w ruchu a nie jest sprawa pierwszorzedna w czasie staru. W ruchu autko zachowuje sie naprawde dobrze. Jest wystarczajaco dynamiczne i nie ustepuje pozostalym np CRV. Nie ma obawy ze jakis kaszlak was wyprzedzi.
A, Tery miedzy nami Honda CRV byla dla mnie na pierwszym miejscu (zaraz po Audi Q5 z innej polki) jesli chodzi o zakup. Ale gdy zobaczylem CX i sie nim przejechalem ,nie mialem watpliwosci.
Poza tym nie wiem czy wiesz ale po nowym roku Honda tez wprowadzi nowe CRV po faceliftingu. We Francji wyprzedaz starego modelu juz sie zaczela.
Pozdrawiam wszystkich.
MDO - 28 lis 2009 11:49
Mam pytanie do posiadaczy CX7 zakupionych w Polsce.
Auto posiada fajna rzecz a mnianowicie "Telefon wolne rece z Bluetoth". W praktyce mozna polaczyc komorke przez Bluetoth i wybierac numery glosem. Niestety moje auto (wersja na rynek francuski) posiada tylko nastewpujace jezyki: angielski, frnacuski, hiszpanski wloski niemiecki holenerski i portugalski.
W proktyce musze numery wypowiadac w jedmym z tych jezykow.
Mimo ze mieszkam we Francji i wladam francuskim i angielskim, auto czesto nie rozpoznaje wypowiadanego przeze mnie numeru. Musze go powtarzac.
Do tego dochodzi problem ze jestem przyzwyczajony do podawania numerow w sekwecjach dwucyfrowych np trzydziesci trzy. Mazda akceptuje tylko sekwencje cyfrowe trzy trzy. W zwiazku z tym gdy jade i nie mam przed soba zapisanego numeru podawanie z pamieci numerow w sekwencji cyfrowej sprawia mi ogromna trudnosc.
Czy CX sprzedawane w Polsce maja jezyk Polski? Czy spotkaliscie sie z tym problemem i jak sobie z tym radzicie?
Pozdrowienia
tery - 28 lis 2009 15:37
Poza tym nie wiem czy wiesz ale po nowym roku Honda tez wprowadzi nowe CRV po faceliftingu.
Wiem, największe zmiany dotyczą silnika i będzie DPF - ja nie mam i bardzo mnie to cieszy .
maler - 04 gru 2009 7:25
W końcu mam ten samochód. Czekałem prawie 2 miesiące. Miałem od razu okazję przejechać 200km. Wrażenia - same pozytywne. Wyciszenie, nagłośnienie - super. Przyśpieszenie: bieg pierwszy jest jakiś taki dziwny (krótki, ale mocny), ale ponieważ wcześniej jeździłem dieslem, to jestem do tego przyzwyczajony. Żadnych konkretnych testów jeszcze nie robiłem, odezwę się za kilka dni.
(w Rumi na wysokości zochliny objeżdżała mnie wściekle CRV'ka - mam nadzieję, że to nie tery....
tery - 04 gru 2009 15:02
w Rumi na wysokości zochliny objeżdżała mnie wściekle CRV'ka - mam nadzieję, że to nie tery....
To nie byłem ja, CRV-ka na dotarciu...więc nie szaleję Napisz coś więcej za parę dni o tym diesel'u.
MDO - 04 gru 2009 20:49
Tery, jak masz zamiar docierac swoja CR-V? Czy Honda ma jakies specjalne wymagania? Mi w Serwisie Mazdy zalecono ok 1000 km jezdzic spokojnie, obroty na poziomie ok 3000. Jezdzic ze zmienna predkoscia, unikac stalych predkosci przez dluzszy czas, w jezdzie pod gore redukowac biegi aby obroty byly ok 3000. Nie holowac przyczepy.
Ale to mialem robic przez 1000 km. Ja juz jezdze normalnie. 1000 juz dawno zrobilem. A ty ile tysiecy musisz docierac?
Myslalem ze masz to juz za soba. Auto kupiles wczesniej niz ja.
Poradz moze robie cos zle.
Maler a o tobie zalecono?
Pozdro
domin1979 - 04 gru 2009 21:22
Mi w Serwisie Mazdy zalecono ok 1000 km jezdzic spokojnie, obroty na poziomie ok 3000. Jezdzic ze zmienna predkoscia, unikac stalych predkosci przez dluzszy czas, w jezdzie pod gore redukowac biegi aby obroty byly ok 3000. Nie holowac przyczepy.
tery - 04 gru 2009 22:09
Teraz niedokładności są znikome ale zawsze jakieś i jest to typowe dmuchanie na zimne.
Dokładnie.
1000 juz dawno zrobilem
Ja dobijam do tysiąca a procedura standardowa jak u Ciebie. Pozdrawiam
jancio68 - 05 gru 2009 9:33
tery jest bardzo oszczędny w pisaniu o CR-V a wręcz przeciwnie o Cx-ie. Chyba nie dowiemy się za wiele.
maler - 07 gru 2009 9:07
Mi zalecono "jeździć normalnie", więc tak robię. Piątek, sobota, niedziela - ciągle gdzieś jeździłem. Sprawy firmowe - leżą, więc dziś muszę podgonić. Ogólnie: silnik bardzo elastyczny, na szóstkę przełączam przy 120-130 i wtedy reaguje na gaz bardzo dobrze.
Jadąc w sznurze aut na trójmiejskiej obwodnicy, przy pojawieniu się trzeciego pasa i bez redukcji na piątkę można sprawnie ich wyprzedzić. Z tego co pamiętam z jazdy benzyną to nie było na tyle lepiej żebym to potrafił teraz odczuć.
Przyśpieszenia do 100 nie mierzyłem, ale miałem duże trudności ze zmianą biegów na początku -
pierwszego dnia madzia zgasła mi trzy razy. Z moich znajomych każdy zgasił ją przy ruszaniu.
W tym tygodniu będę próbował jazdy bardziej ekonomicznej i zobaczymy ile spadnie spalanie. Panowie z benzyną - na razie mam poniżej 10l, a uwierzcie, że nie żałuję sobie!
Moje podsumowanie silnika jest takie:
Uważam, że jest dynamiczny i bardzo cichy a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
BEN - 07 gru 2009 9:18
Moje podsumowanie silnika jest takie:
Uważam, że jest dynamiczny i bardzo cichy a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
Wydaje mi się że chyba z ostatnim słowem trochę przesadziłeś. bo ja mogę powiedzieć to samo o osobach jeżdżących kopcącym traktorem. a tak nie robię bo każdy o swoich pieniądzach decyduje sam. A nazywanie frajerem kogoś kto woli mieć pod noga trochę więcej koni jest nie na miejscu bo to on Cie z frajerzy. popatrz na te emoty i chyba powinieneś wiedzieć na którym byłbyś miejscu jakbyś spotkał gdzieś 2,3 disi
maler - 07 gru 2009 9:22
no w końcu jakieś emocje na forum o dieslu!
Przesadziłeś też nieco z tym "kopcącym traktorem", bo: 1. silnika prawie w ogóle nie słychać i w związku z tym nikt nie powie o nim, że jest klekoczący, 2. ma różne systemy, które powodują, że właśnie bardzo mało kopci...
BEN - 07 gru 2009 10:32
no w końcu jakieś emocje na forum o dieslu!
Przesadziłeś też nieco z tym "kopcącym traktorem", bo: 1. silnika prawie w ogóle nie słychać i w związku z tym nikt nie powie o nim, że jest klekoczący, 2. ma różne systemy, które powodują, że właśnie bardzo mało kopci...
Ja mówiłem ogólnie o dieslach. sam zapach ropy mnie odrzuca. i nikt mi nie wmówi ze diesel nie klekota. jezdziłem dieslami z najwyższej półki i fakt we wnętrzu nie słychać ale stojąc obok łatwo poznać ze w środku jest kopciuch a nie poczciwe benzynowe V8.
jancio68 - 07 gru 2009 11:08
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
Dziękujemy. Ta etykieta to z jakiego powodu?
Nie jestem entuzjastą klekotów, ale staram się nie obrażać zwolenników. Mamy tu już jeden trudny przypadek-tery. Ty chcesz go zawstydzić jak turboDYMOmen?
tery - 07 gru 2009 12:55
tery jest bardzo oszczędny w pisaniu o CR-V a wręcz przeciwnie o Cx-ie. Chyba nie dowiemy się za wiele.
Ty czegoś nie wiesz? Niemożliwe. Jak pisałem o CRV zwracano uwagę, żebym tyle nie pisał, nie piszę, też źle. Pojawili się pierwsi posiadacze CX-7 MZR-CD, auta ich zdaniem są dynamiczne i oszczędne...na trasie nie widać różnicy pomiędzy tym diesel'em a DISI... koledzy dzielą się wrażeniami więc ad rem...
Mamy tu już jeden trudny przypadek
Weź wyluzuj gościu i daj sobie spokój.
jancio68 - 07 gru 2009 16:38
Tery daj znać jak dotrzesz. My tu wszyscy pękamy z zaciekawienia i zazdrości a ty nawet nie napisałeś, że ci go wydali w salonie. Szampana byśmy otworzyli. Oj niedobry tery...
MDO - 07 gru 2009 21:00
Panowie, nie rozumiem waszych klotni. Jeden drugiego obraza nie wiadomo dlaczego.
Kazdy decyduje w odniesieniu do jego potrzeb. Nie rozni nas cena. Diesel i benzyna kosztuje tyle samo (mam na mysli CX oczywiscie). Decyzja glownie pochodzi z przebiegow. Mnie oczywiscie imponuja osiagi bezynowego silnika Mazdy CX7. Gdybym robil rocznie jakies 20000 nie kupil bym diesla. Ale biorac pod uwage fakt ze musze w ciagu roku zrobic ponad 40000 km w trasie, po autostradach europy, gdzie lece 140-150 km/h rozsadek bierze gore. Nazywam to rozsadkiem a nie tak jak niektorzy glupota. Dla mnie, w moim przypadku nierozsadnym byloby kupic benzyne i co 450 km tankowac 60l benzyny. Koszty paliwa bylyby od 1,5 do 2 razy wyzsze.
Ktos powiedzialby ze jak kogos stac na taka bryke to i stac na benzyne. Czy to napewno prawda? Mozna by powiedziec jak kogos stac na taka bryke to moze ja zmieniac co roku. Wiec po co dewagowac co lepsze. Zwlaszcza ze wiekszosc CX7 benzyna w Polsce pochodzi z importu z USA za cene duzo nizsza niz cena obecnego diesla kupionego w Polsce. Wiec roznice mozna smialo przeznaczyc na paliwo.
Nie pisze tego aby kogos obrazic ale aby pokazac ze rozne rzeczy mozna roznie interpretowac.
Tak wiec dajcie spokoj z tymi obrazami.
A co do kopcacego traktora to ja tez tak mowilem o innych gdy jezdzilem benzyna. Teraz ich przepraszam bo obecne diesle, zwlaszcza MAZDY to wysoka kultura.
PS.
Ostatnio jezdzilem sluzbowo Passatem i Tiguanem. Prawda Klekotaly. Wierzcie mi, Diesel Mazdy naprawde nie klekoce i z zewnatrz i w wewnatrz.
Tym ktorzy nadal nie wierza proponuje sie przejechac CX7 diesel.
Ale wrocmy do istoty tego forum.
Maler mozesz odniesc sie do moich obserwacji ktore opisalem w poprzedniej wypowiedzi odnosnie parametrow diesla zwlaszcza przyspieszenia? Jak sadzisz to sluszne spostrzezenia czy moze sie myle.
Mozemy powymieniamy sie naszymi spostrzezeniami bo odnosze wrazenie ze tak naprawde to malo kogo obchodzi na tym forum prawda o tym aucie.
Pisze tak bo do tej pory nikt nie byl laskaw odniesc sie do mych spostrzezen.
POZDRO.
jancio68 - 07 gru 2009 22:07
MDO- czytamy z zaciekawieniem. Oprócz suchych testów nic nie wiemy o tym dieslu. Nikt tu nic nie opluwa. Maler się trochę zagalopował i powinien się uderzyć w maskę-ot co.
Przede wszystkim interesowało nas odczucia z jazdy posiadacza CX-a MZR-CD i jak na razie są pozytywne.
Jeżdżę benzyną DISI wersją EU i taki mi odpowiada. Na diesla nie zamieniam ale czytam z ciekawością. Przejechałbym się chętnie. Niestety mój najbliższy dealer będzie miał demo dopiero za tydzień-dwa.
Pieniądze niech sobie każdy sam decyduje na co wyda: dziewczynki, alkohol, papierosy, ruletkę czy benzynę. I za jaką kwotę kupi samochód.
Naszego przyjaciela tery już poznałeś. Chciał Cx-a a sprzedali mu Cr-v. Zbieżność symboli. Ale ma podobno w dieslu i dociera silnik.
Chwal Cx-a oszczędnie i z umiarem bo nie nadążysz pisać i okaże się, że kupiłeś nie to co powinieneś i chciałeś a twój samochód to relikt przeszłości bez nadziei na przyszłość.
Dla mnie to też Cx.
Co ile km są rozpisane przeglądy?
Sevyoruum - 07 gru 2009 23:01
MDO,
Czytam z zaciekawieniem jak Jancio, jednak nie odpisuje, gdyz nie mam wiedzy, by pisac o tym dieslu. Cieszy fakt, iz jestescie zadowoleni ze swoich aut. Osobiscie uwazam, ze jest to mniej wiecej tak jak myslalem- auto nie jest sprinterem do setki, ale mile zaskakuje na trasie. Wg mnie o to chodzi w dieslach, a to rynek wymusil ciagle zmagania inzynieryjne, aby diesel stal sie turbo dieslem, aby przyspieszal szybciej jak benzyna itp. To jest rozwoj, z czego wszyscy powinnismy byc zadowoleni. Jednak jak jakis producent zrobi dobrego diesla, ktory nie bedzie sprinterem, to taki jeden Pan z drugim Panem, ktorzy ogladaja przez pol zycia telewizje i co tam uslysza to slepo wierza, siedza przy kawie i marudza, ze to niemilosierne gowno.
Zycze spokojnego i bezawaryjnego uzytkowania Panowie.
domin1979 - 08 gru 2009 7:45
MDO może pokusisz się o jakieś testy elastyczności bo to mnie głownie interesuje. Oczywiście 0-100 przy okazji
Fajnie jakbyś ciachnął 60-100 i 80-120 na III (o ile pójdzie ) IV, V i VI biegu.
Jest darmowy programik np. GPS Speedometer
http://www.freewarepocketpc.net/ppc-dow ... meter.html
Chyba się nie doczekam w gazetach
MDO - 08 gru 2009 7:58
Dzieki przyjaciele za kilka slow.
18 grudnia wyruszam moim CX do Polski.
Ciachne w trasie 2000Km za jednym razem to oczy napewno mi sie bardziej otworza.
Co do testow to sprobuje w przyszly weekend.
Przeglady sa rozpisane co 20000 tys. Jednak sprawa uzupelniania cieczy filtra nie jest jasna dla mnie.
Jedni pisza ze co ok 20000 km inni ze to zalezy od stylu jazdy.
Pozdrowka dla wszystkich Mazdowiczow i SZEROKOSCI.
maler - 08 gru 2009 8:58
Oczywiście nie miałem zamiaru nikogo obrażać!
Jeśli, ktoś tak się poczuł to wielkie PRZEPROSINY!!
Powinienem napisać:
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie fani tradycyjnych rozwiązań opartych o dobrze zaprojektowane silniki benzynowe lub osoby, które nie miały okazji porównać obu silników.
Co do sedna moim celem było zwrócenie uwagi na właśnie tą wypowiedź, dlatego, że to auto naprawdę jedzie. Jak już pisałem nie jestem w stanie porównać osiągów z DISI, ale ja czekałem na swoje auto 2 miesiące i powiem szczerze, że nie znalazłem w tym czasie rzeczowego testu, a te które czytałem były często sprzeczne.
Np. w Australii pisali o nim dobrze, jedynie wytknęli, że nie ma klimy z tyłu (cu u nas raczej nie ma aż takiego znaczenia), dziennikarze (np. Horodecki) z testów w Alpach pisali, że np. brakuje dołu.
No i z tym dołem okazało się, że jak przełączę na bieg szósty, przy 100 km.h, to silnik ma niecałe 1,5 obrotów, co wydaje mi się, że dużo za nisko. A autor narzekał, że mu wtedy "zwalnia" pod górę.
Ogólnie w żadnym teście nie znalazłem zdania: "silnik jest bardzo elastyczny, cichy i oszczędny - po prostu super". Chcę przekazać tą nowinę wszystkim którzy rozważają zakup tego samochodu - kupujcie tego diesla!
Co do pomiarów, chętnie zmierzę elastyczność - według metody, którą podał domin1979. Jeśli nie uda mi się zainstalować tego progamiku, to zmierzę według licznika.
MDO, jeśli chodzi o twoje uwagi, to mi maksymalnie pokazał chwilowe zużycie 70 l/100km (siedemdziesiąt).
Nie wiem czy ma jakieś blokady, czy nie, natomiast zauważyłem, że ciągnie dobrze od niecałych 2000obr do około niecałych 5000obr, czyli dosyć krótko. Nie mierzyłem przyśpieszenia do setki, może zrobię to dziś.
BEN - 08 gru 2009 9:03
Oczywiście nie miałem zamiaru nikogo obrażać!
Jeśli, ktoś tak się poczuł to wielkie PRZEPROSINY!!
Powinienem napisać:
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie fani tradycyjnych rozwiązań opartych o dobrze zaprojektowane silniki benzynowe lub osoby, które nie miały okazji porównać obu silników.
Co do sedna moim celem było zwrócenie uwagi na właśnie tą wypowiedź, dlatego, że to auto naprawdę jedzie. Jak już pisałem nie jestem w stanie porównać osiągów z DISI, ale ja czekałem na swoje auto 2 miesiące i powiem szczerze, że nie znalazłem w tym czasie rzeczowego testu, a te które czytałem były często sprzeczne.
Np. w Australii pisali o nim dobrze, jedynie wytknęli, że nie ma klimy z tyłu (cu u nas raczej nie ma aż takiego znaczenia), dziennikarze (np. Horodecki) z testów w Alpach pisali, że np. brakuje dołu.
No i z tym dołem okazało się, że jak przełączę na bieg szósty, przy 100 km.h, to silnik ma niecałe 1,5 obrotów, co wydaje mi się, że dużo za nisko. A autor narzekał, że mu wtedy "zwalnia" pod górę.
Ogólnie w żadnym teście nie znalazłem zdania: "silnik jest bardzo elastyczny, cichy i oszczędny - po prostu super". Chcę przekazać tą nowinę wszystkim którzy rozważają zakup tego samochodu - kupujcie tego diesla!
Co do pomiarów, chętnie zmierzę elastyczność - według metody, którą podał domin1979. Jeśli nie uda mi się zainstalować tego progamiku, to zmierzę według licznika.
MDO, jeśli chodzi o twoje uwagi, to mi maksymalnie pokazał chwilowe zużycie 70 l/100km (siedemdziesiąt).
Nie wiem czy ma jakieś blokady, czy nie, natomiast zauważyłem, że ciągnie dobrze od niecałych 2000obr do około niecałych 5000obr, czyli dosyć krótko. Nie mierzyłem przyśpieszenia do setki, może zrobię to dziś.
pisząc o braku dołu masz namyśli diesla czy disi?
Piszesz że kręcisz diesla do 5000 obr czy nie uważasz ze to za wysoko? wydaje mi się ze przy 5000 to on już wcale nie idzie. ale to moje zdanie oparte o inne diesle wiec mogę się mylić.
domin1979 - 08 gru 2009 9:42
wydaje mi się ze przy 5000 to on już wcale nie idzie. ale to moje zdanie oparte o inne diesle wiec mogę się mylić.Patrząc na stronę 5 tego wątku i wykres momentu to jest to raczej 1800-3500 tys. i tego bym się trzymał
MDO - 08 gru 2009 10:33
U mnie obrotomierz jest do 6000 ale od 4500 zaczyna sie czerwona strefa wiec j krece go od 1500 gdy jade spokojnie na 6 biegu ok 90-100 km/h do jakichs 4000 -4200 obrotow max.
1500 to nie sa dane bardzo precyzyjne.
Pozdro
maler - 08 gru 2009 11:41
właśnie przejechałem i sprawdziłem, że ja kręcę maksymalnie do 4500 obrotów, a najlepiej zbiera się od 2000 do około 4000
Myślę, że trzeba się trzymać tego co napisał domin1979
tery - 08 gru 2009 12:54
MDO może pokusisz się o jakieś testy elastyczności bo to mnie głownie interesuje. Oczywiście 0-100 przy okazji
Fajnie jakbyś ciachnął 60-100 i 80-120 na III (o ile pójdzie ) IV, V i VI biegu.
Mnie także interesują te dane MDO, gdybyś znalazł czas i chęci na sprawdzenie tej elastyczności, to z góry dziękuję.
brii - 09 gru 2009 16:18
80-120 na III (o ile pójdzie )
Ach ta elastyczność diesli
A tak serio to wydaje mi się, że 80-120km/h nie ma sensu nawet mierzyć na VI biegu - ten bieg raczej nie służy do przyśpieszania
domin1979 - 09 gru 2009 16:27
A tak serio to wydaje mi się, że 80-120km/h nie ma sensu nawet mierzyć na VI biegu - ten bieg raczej nie służy do przyśpieszania oczkoW większości tak ale niektóre samochody mają mocniejszą 6-tkę (tak chyba jest u VW), będzie widać jak jest zestopniowana skrzynia.
Globy - 18 gru 2009 18:02
Test "siódemki" z dieslem na Onecie => http://moto.onet.pl/1590521,1,mazda-cx- ... ml?node=20
Testowana Mazda CX-7 została wyposażona w jednostkę 2.2 MZR-CD. 173-konny turbodiesel roztropnie obchodzi się olejem napędowym. W mieście zużycie paliwa nie przekracza 10 l/100km, natomiast w trasie wystarczy ok. 8,0-8,5 l/100km. Silnik bez większych problemów radzi sobie z napędzaniem 1,8-tonowego crossovera. Jednostce nie brakuje siły nawet na niskich obrotach, a sprawne rozpędzanie jest możliwe od 1600-1800 obr./min. Na przyśpieszenie do "setki" potrzeba 11,3 sekundy. 400 Nm trafia na wszystkie koła poprzez elektronicznie sterowany układ napędowy. Całość działa na tyle szybko, że nawet na ośnieżonej nawierzchni Mazda nie ma większych problemów z trakcją. O "białym szaleństwie" można jednak zapomnieć. Seryjnego systemu ESP nie sposób wyłączyć.
Sebal - 22 gru 2009 21:00
Witam!! W związku z tym że zamówiłem Mazde CX-7 z dieslem też cały czas poszukuje jakiś danych na temat tego samochodu. Znalazłem w końcu w Auto Bild Allrad porównanie Mazdy Cx-7 2,2 MZR-CD z Audi Q5 2,0 TDI i Kia Sorento 2,2 CRDI. Jeżeli chodzi o przyspiesznie do 100 (dane testowe) co chyba dla niektórych jest najważneijsze to wygląda to tak:
Audi Q5 - 10,6 s
Kia Sorento - 8,9 s
Mazda Cx-7 - 10 s ( w Auto Zeitung piszą nawet o 9 s do setki. Hmmm chyba troche przesadzili )
0-160 km/h
Audi Q5 - 30,8 s
Kia Sorento - 27,1 s
Mazda Cx-7 - 29,3 s
80-120 km/h 6 bieg
Audi Q5 - 12 s
Kia Sorento - 12,4 s
Mazda Cx-7 - 13,4 s
Niestety nie ma wyników co do innych biegów jeżeli chodzi o elastyczność ale jest podpis pod wynikami:"...Audi ciągnie lepiej niż Azjatyckie samochody ale tylko na 6 biegu. Wiąze sie to z długościami poszczególnych biegów'''"
Średnie testowe zużycie paliwa:
Audi Q5 - 8,5 l (wg audi 6,7 l)
Kia Sorento - 8 l (wg Kii 6,5 l)
Mazda Cx-7 - 8,1 l (wg mazdy 7,5 l)
hamowanie ciepłe / zimne ze 100 km/h:
Audi Q5 - 35,7 / 36,3
Kia Sorento - 38,4 / 38,9
Mazda Cx-7 - 34,6 / 35,9
Sevyoruum - 22 gru 2009 22:27
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?
BEN - 23 gru 2009 7:39
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?
Cantore - 23 gru 2009 17:29
Test "siódemki" z dieslem na Onecie
To żaden test! To jakaś chała. Nic ponad to, co można wyczytać w prospekcie Mazdy nie ma - co wnieśli nowego? I jeszcze tytuł: pierwszy test . Przestałem kupować Auto Świat i Motor, bo większość testów to jakieś wielkie nieporozumienie - przepisane informacje z prospektów i broszur reklamowych. Poziom wielu dziennikarzy motoryzacyjnych to dno i 15 metrów mułu. Zdarzają się jednak rzetelni, ale to już niestety wymierający gatunek.
domin1979 - 23 gru 2009 21:30
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?Dobre
Co do zestawienia to ciekawe, że jednak obcięli sekundę do setki. Może nie aż taka zawalidroga ta Mazda?
Wciąż czekam na 80-120 na 4 i 5 biegu bo to jak dla mnie najbardziej przydatne w życiu dane testowe.
Sebal - 24 gru 2009 13:26
Ciekawe jest też to że mimo iż mazda przy 130 km/h ma najniższe obroty bo 2410 obr./min (Audi - 2800 obr/min, Kia - 2475 obr./min) to jest przy tej prędkości najglośniejsza - 73 db (Audi - 71 db, Kia - 72 db)
Sebal - 08 sty 2010 21:13
Witam!
Odebrałem w końcu dzisiaj cx-7 diesel i mam pare spostrzeżeń z którymi chciałbym się podzielić. Przejechałem nim niewiele jeszcze ale zrobiłem sobie rundkę zapoznającą z samochodem i moge powiedzieć narazie tyle, że ten kto testował ten samochód i pisał, że poniżej 2000 obr./min samochód w ogóle sie nie zbiera to chyba jakiś baran nie umiejący jeździć. Samochód zaczyna naprawde ładnie ciągnąc od 1500 obr/min. Jest naprawde cihcutki. Wcześniej miałem 6 podciągniętą do 173 KM i cx-7 ciągnie równie dobrze przy czym jest duuużo cichszy. Jedyne co mnie wk... to fakt że Mazda Polska jakoś od kilku miesięcy nie jest w stanie przetłumaczyć do CX-7 po FL instrukcji obslugi. Żenada. Do samochodu dodaja instrukcje od starej cx-7 a troche dodatkowych funkcji jest w samochodzie i będę musiał sie pomęczyć ze szwabską istrukcją bo Niemcy jakoś potrafili taką zrobić.
brii - 09 sty 2010 10:26
ten kto testował ten samochód i pisał, że poniżej 2000 obr./min samochód w ogóle sie nie zbiera to chyba jakiś baran nie umiejący jeździć. Samochód zaczyna naprawde ładnie ciągnąc od 1500 obr/min
Testujący pewnie jest przyzwyczajony do charakterystyki VAGów - przyśpieszenie jest od momentu kiedy czuje się pier*&@cie turbiny Inne marki zaczynają ciągnąć wcześniej, ale słabiej, co nie znaczy, że nie przyśpieszają chociaż po przesiadce z VAG można mieć takie wrażenie
Deniorek - 09 sty 2010 12:47
to fakt że Mazda Polska jakoś od kilku miesięcy nie jest w stanie przetłumaczyć do CX-7 po FL instrukcji obslugi. Żenada. Do samochodu dodaja instrukcje od starej cx-7 a troche dodatkowych funkcji jest w samochodzie i będę musiał sie pomęczyć ze szwabską istrukcją bo Niemcy jakoś potrafili taką zrobić.
Spokojnie. To nie tylko tak Mazda ma. Jakoś ostatnio z salonu kupowałem auta, które debiutowały na rynku i jeszcze nigdy instrukcji od razu nie otrzymałem. Wysyłali albo zapraszali po nie po ok. 2 miesiącach. 3/3 razy tak było więc to norma w ciągu ostatnich 4 lat. [Toyota, Suzuki]
Polskie realia są jakie są.
Recenzenci nie narzekali na odejście auta na prostej drodze, tylko mówili, że na obrotach 1500 i mniej ciężko mówić o dobrym podjeździe pod górkę
No i tak jak brii napisał, że tutaj raczej mierzy się moment od załączenia turbinki (to kopnięcie i "odejście" o jakim się tyle dyskutuje). Swoją drogą to chętnie zobaczyłbym na jakimś filmie porównanie DISI i diesela na prostej jak bardzo różnią się.
Sebal - 10 sty 2010 18:29
Dzisiaj próbowałem Cx'a przy podjazdach pod wieksze górki i naprawde nie mam nic mu do zarzucenia. Poniżej 1500 obr./min rzadko który diesel dobrze ciągnie. Moja 6. poniżej 1500 obr./min praktycznie nie istaniała nawet na prstej drodze. Napewno nie jest to typowy terenowiec który przy 1000 obr/min idze bez problemu pod stromą górke ale w tym samochodzie zestopniowanie skrzyni i przyrost momentu jest moim zdaniem wystarczający. Myśle, że bezproblemowo bedzie się nim jeździć po górskich trasach.
maler - 11 sty 2010 15:08
SEBAL,
jak ja odebrałem swoją cx-7 diesel, to też nie dostałem instrukcji, ale po 3 dniach mi dosłali listem, więc instrukcja po polsku istnieje, bo ja taką posiadam. (auto odebrałem 3 grudnia)
tery - 11 sty 2010 16:09
maler, MDO moglibyście podać dane elastyczności na IV i V biegu?
Sebal - 11 sty 2010 21:20
Hmmmmm no to chyba komuś się dostanie za tą instrukcję...
maler - 12 sty 2010 8:34
tery, z tą elestycznością, to szczerze mówiąc są kiepskie warunki, aby ją zmierzyć...
Spróbuję może się uda.
Sevyoruum - 12 sty 2010 11:57
Maler wlasnie o to chodzi, ze pogoda srednia. Teraz wieksze prawdopodobienstwo, ze wynik bedzie gorszy od Hondy:)
MDO - 12 sty 2010 12:18
Tu we Francji sniegi jak w Polsce, tak wiec nie probowalem elastycznosci. Ale moge Wam powiedziec ze przejechalem sie do Polski i spowrotem. Mam juz prawie 6000 km tak wiec cos moge powiedziec o eksploatacji.
Auto jest za....ste. Przyspieszenie , wyprzedzanie, spalanie, komfort itd naprawde bardzo OK.
Z praktycznych sprawto:
Pierwsza rzecz, wskaznik plynu do oczyszczania spalin nie zmenil sie. Jesli informacja ze plynu starcza na 20000 jest prawdziwa to powinienem zuzyc 1/4. Wdzialem inna informacje ze plynu starcza na 60000 moze to jest prawda.
Druga sprawa to uwaga na letnie pliwo zima. Wyjechalem z Francji z paliwem letnim i spotkala mnie niespodzianka. Przy minus 17 auto rano odpailo, ale nie moglem jechac szybciej niz 20km/h. Zjechalem z autostrady powiadomilem ADAC o awari. ADAC zadzwonilo do Mazda DE i tu niespodzianka. Wypieli sie na mnie i moja europejska asistance. Na szczescie auto stalo 30 min na poboczu na wolnych obrotach, komora silnika sie nagrzala i dalej pojechalem bez klopotow. Wlalem dobre paliwo a w Polsce kupilem preparat do diesla na zime. Wracajac ,rano w Berlinie napotkalem ok 20 cm sniegu na autostradzie. I tu sie zaczelo. Poczulem za co zaplacilem kupujac CX. Z oponami zmowymi to auto na sniegu spisuje sie rewelacyjnie. Uklad jezdny naped .... Wszyscy sie slimaczyli a ja jechalem jak po swoim. Srednie zuzycie na dystansie 4500km to 8.2l/100. Jechalem roznie, 100 i 160 tak wiec biorac pod uwage warunki drogowe jest OK.
Z uwag praktycznych moge powiedziec ze troche Mazda mnie zawiodla.
Przykady.
Chce kupic lancuchy sniegowe. Do modelu z oponami 235/55R19 nie ma lancuchow na rynku. Mazda proponuje skarpetki textylne ale te nie sa homologowane na stacje narciarskie.
GPS -przy zakupie auta dowiedzialem sie ze zgodnie z oferta i instrukcja auto posiada mapy europy wschodniej i zachodniej. W praktyce sa tylko europy zachodniej a za wschod trzeba zaplacic 500euro . Uaktualnienie kosztuje 300euro Mazda chyba sobie robi jaja z powaznych ludzi.
Generalnie mimo tych malych problemow jestem bardzo zadowolony z auta. Dynamika, komfort, ekonomia itd wszystko jak dla mnie OK. Nawet jesli jakis test wykaze ze dynamika lub przyspieszenie jest o np 0,??? gorszy od jakiejs Hondy to naprawde odczucia sa bardzo dobre i to sie liczy. Na autostradzie nie czulem ze ktos moze zagrac mi na nosie.
Pozdro i szerokosci
tery - 12 sty 2010 16:32
Maler wlasnie o to chodzi, ze pogoda srednia. Teraz wieksze prawdopodobienstwo, ze wynik bedzie gorszy od Hondy:)
Jak najbardziej zależy mi na tym, aby test odbył się w dobrych dla Mazdy warunkach i na realnych parametrach. Ta pogoda, to będzie prędzej odpowiednia u MDO, choć teraz i u niego śniegu sporo
jancio68 - 13 sty 2010 10:48
Tery-nie znalazłem ani jednego twojego posta o eksploatacji twojej CRV. Napisz swoje spostrzeżenia, wyniki spalania, przyspieszenia, elastyczności, jazdy w tych trudnych warunkach. Dużo miałeś teoretycznych uwag i pretensji do Cx-a, więc podziel się teraz wiedzą praktyczną o swoim samochodzie. Być może zachęcisz innych do podzielenia się wiedzą o tym co ciebie interesuje.
Sevyoruum - 13 sty 2010 11:49
Jancio masz racje. Ja rowniez sobie poczekam na wypowiedz Terego:) Szczegolnie, ze dobry znajomy ma te CRV i nia jechalem w tym sniegu i mam swoje pewne odczucia:) Ciekawe czy sie pokryja z odczuciami Terego:)
maler - 14 sty 2010 11:57
Próbowałem dziś zmierzyć elastyczność. Prędkość odczytywałem z licznika i sam obsługiwałem stoper. Przy dwóch powtórzeniach wyniki różniły się około sekundy, więc podaję te gorsze. Niestety dokładność tej metody nie jest rewelacyjna.
80-120:
IV bieg - 7,6 s (za pierwszym razem wyszło 7,0)
V bieg - 10,0 s (za pierwszym razem wyszło 9,2)
VI bieg - 15,2 s (tutaj szczególnie początek był baaaardzo powolny...)
Przyśpieszenie do setki wyszło mi około 11s.
jancio68 - 14 sty 2010 13:27
Jancio masz racje. Ja rowniez sobie poczekam na wypowiedz Terego:) Szczegolnie, ze dobry znajomy ma te CRV i nia jechalem w tym sniegu i mam swoje pewne odczucia:) Ciekawe czy sie pokryja z odczuciami Terego:)
Sevyorum-możemy czekać, ale nie wiem czy się doczekamy.
a ma ktoś może dane z elastyczności DISI, bo ja nie znalazłem.
emilioestewez - 14 sty 2010 13:34
Nie wiem czy znacie tą stronkę. W miarę na bieżąco uzupełniana nowymi modelami. Pobawcie się opcją "Duel" - fajna sprawa
http://www.zeperfs.com/en/fiche1661-mazda-cx-7.htm
jancio68 - 14 sty 2010 13:44
eeee dobre, dzięki.
emilioestewez - 14 sty 2010 13:48
Proszę Sporo Mazdeczek jest w bazie - jest w czym poklikać generalnie.
jancio68 - 14 sty 2010 14:01
...i bezpieczniej niż na drodze. Już zdążyłem zmasakrować kolegi autko. Idę pogłaskać Madzię.
emilioestewez - 14 sty 2010 14:07
Hehe - zabawa przednia. Kiedyś tak cały dzień prawie siedziałem i klikałem jak idiota...
tery - 20 sty 2010 16:22
a ma ktoś może dane z elastyczności DISI, bo ja nie znalazłem.
60- 100 km/h IV bieg 6,7s. DISI vs. 7,8s. CRV
V bieg 11,6 s. vs. 10,3s.
80- 120 km/h IV bieg 6,0s. vs. 7,1s.
V bieg 8,8s. vs.10,7s.
VI bieg 18,6s. vs.13,6s.
Maler dzięki za dane.
Strona 2 z 3 • Zostało wyszukane 625 rezultatów • 1, 2, 3
Globy - 05 lis 2009 21:56
Ech, przykro patrzeć, jak z Ciebie płynie żółć. Nie wiem tylko, o co. Że podjąłeś zły wybór? Nasze kondolencje. Jeśli ktoś tu czegoś broni, to co najwyżej obiektywizmu, bo forum MazdaSpeed to nie spęd nastolatków podniecających się papierkami z gum Turbo.
Ad rem...CX-7 173 KM MZR-CD jest klasę wyżej niż CRV CDTi 140 KM. Co za tym idzie i co z tego wynika? Proszę bardzo piszcie...gdzie ta wyższość ? Wymiary zewnętrzne i design...stara śpiewka i zdarta płyta. Auto z klasy wyżej które nie oferuje navigacji, śmiech na sali...Co poza tym cukiernicy?
Widzę, że trzeba Ci jasno napisać. NIE WYŻEJ, tylko SUV kontra crossover. Wbij teraz grzecznie Wikipedię na pasku adresu swojej przeglądarki i przyswój proszę obydwie definicje. Mieszasz w konwulsjach auta z różnych półek, bo niestety innych argumentów nie masz... Chyba, że te, które sami podajemy. Poleciłbym Ci przejażdżkę BMW 330d albo Dżagiem XF w klekocie, żebyś zobaczył, co to znaczy dobry silnik diesla, ale wtedy mógłbyś popaść w depresję. Inna sprawa, że jeśli oczekujesz od 260-konnego crossovera średniego spalania rzędu 10 litrów, to powinieneś poprzestać na tych papierkach z gum Turbo.
jancio68 - 05 lis 2009 23:03
My o zupie a tery o d****.
Nie masz -ajsitidiaj, bo ci go nie dali, więc nie bardzo jest o czym mówić. Nie masz Cx-a ani w MZR-CD ani DISI.
Rzucasz danymi,napędy i osiągi, mieszasz modele i marki-kupy to się nie trzyma a za chwilę się obrazisz, że tracimy cierpliwość.
Ochłoń. Wypij szklankę zimnej wody. Pochowaj katalogi, ulotki i wykresy i cenniki, które zbierałeś po wszystkich salonach i napisz coś z własnej autopsji i swojego doświadczenia. Będzie ciekawiej.
domin1979 - 06 lis 2009 7:32
Porażka... DISI tyle spala w trasie a nie średnio, w mieście 14-16 litrów...czyli średnio 13. Wynik 11,8 to z pomarszczonym tyłkiem w ruchu pozamiejskim...nie bądźcie hipokrytami...mam znajomego, który ma DISI. Podałem dane rzeczywiste od ludzi. Widocznie Mazdy jeździły po trasach, a Audi po mieście, akurat tak się złożyło specjalnie dla Ciebie... .
Ja mam średnie spalanie 12.4 i po trasach jeżdżę w połowie i nie mam "znajomego" tylko sam jeżdżę...
Wg Ciebie powinniśmy porównać średnie spalanie Q5 do spalania Mazdy w mieście?
Wyśmiewany klekot:240 KM, średnie spalanie 10litrów(niech będzie) przyśpieszenie 6,5 s. do setki ( podobno klekot do tego nie służy waszym zdaniem, bo od tego jest benzyna). Elastyczność wiadomo... "Wyśmiewany" klekot ma 3 litry pojemności i żeby na siłę coś udowodnić czepiłeś się silnika za jedyne 210 tys. w wersji podstawowej, a to dlatego, że brakło Ci argumentów w innej półce cenowej.
Ode mnie wszystko na ten temat.
Z żonglowaniem danymi bardziej byś się nadał do sejmu niż tu, taka sugestia.
Lucass - 06 lis 2009 8:34
Wyśmiewany" klekot ma 3 litry pojemności i żeby na siłę coś udowodnić czepiłeś się silnika za jedyne 210 tys. w wersji podstawowej, a to dlatego, że brakło Ci argumentów w innej półce cenowej.
Ja chciałem dodać od siebie że Q5 3.0 TDI z godziwym wyposażeniem to grubo ponad 210 tys. Cena wyniesie ok.240 tys. PLN. W Audi model "podstawowy" istnieje tylko w cenniku a więc wirtualnie. Nie można takim wyjechać.
Tery , kupił byś za tyle to Q5 3.0 TDI ? Ja napewno nie skoro świeżutki Lexus RX450hybrid kosztuje ok.270 tys.PLN i jego napęd jest technologicznie parę lat świetlnych przed 3.0TDI , o gabarytach już nie wspominam.
Sevyoruum - 06 lis 2009 11:37
Panowie. Porownywac Lexa do tego Q5? Do naszego CX'a? Tez troche nie na miejscu Inna bajka.
Troszku o tym Lexie wiem i jesli ktos ma tyle pieniedzy- polecam.
Wracajac do tematu. Tery, jesli Twoj znajomy ma tak wysokie spalanie, to mu powiedz, ze nie potrafi prowadzic. Ja w SWOIM, powtarzam SWOIM, a nie cudzym aucie mam srednia 12,1. Jezdze i po miescie i w trasie. Jesli mi powiesz, ze mu zaluje, ze jezdze jak emeryt- zapraszam na przejazdzke w trase. Zobaczysz gdzie jezdze przepisowo, a kiedy jeszcze bardziej przepisowo, wtedy zobaczysz spalanie i sam ocenisz czy zaluje mu obrotow i benzyny czy nie.
Ponadto Tery jestes smieszny. Porownujesz mi Q5 3,0. Ile ono tam kosztuje? 211tys? Bez wyposazenia, z wyposazeniem okolo 240? Tak? Tyle to bylo? Najpierw marudzisz, ze to, ze masz pienaidze, nie oznacza, ze bedziesz je wydawal na paliwo, bo sobie DISI chce palic. Ok. A teraz pokazuje mie auto o 60-90tys drozsze i ono bedzie spalac mniej, ale te kilkadziesiat tysiecy dolozysz tak? Bo nie pojdzie na paliwo. Zalosne.
Albo chcesz miec auto, bo po prostu chcesz je miec, wchodzisz kupujesz. Albo jestes rozsadny, analizujesz i kupujesz to co jest Ci potrzebne- w tym wypadku CRV. Tylko po co Ty tyle psioczysz. Chcesz nam obrzydzic CX'a? Nie da sie. Na razie jestem bardzo zadowolony z tego wyboru, a jak mi sie znudzi to pojde kupic Lexa i Tobie nic do tego. Sobie chcesz obrzydzic? Rob to z łaski swojej gdzie indziej- np w jakims salonie MAzdy, niech oni tez sie posmieja.
Domin- tery juz powiedzial, ze nie glosowal na polskie obietnice. To sie domyslamy na kogo glosowal. Mnie naprawde cala ta dyskusja na poziomie łopatki i foremki nie dziwi. Teraz przynajmniej wiem, ze wybory w Polsce nie sa falszowane:)
(edit by Globy: proszę nie dyskutować o polityce w tym temacie)
arp007 - 07 lis 2009 10:43
sorry za OT. panowie, podziwiam wasza dyskusje z terym. mysle jednak iz kilkanascie postow temu doszla ona do sciany i dalej nie przesunie sie ani na jote. wydaje sie, ze wiekszosc, jesli nie wszystko, w walkowanym przez niego temacie, zostalo juz powiedziane. czy aktualnie, w oczekiwaniu na relacje pierwszych uzytkownikow MZR-CD, nie byloby prosciej zignorowac terego i jego posty?
cheers, a
Globy - 07 lis 2009 17:24
Też tak sądzę, dlatego zapomnijmy o koledze, który w październiku miał odebrać swoją CR-V. Jeśli kogoś ciekawią pikantne wycinki, przeniosłem je do Kosza. Pewnie lada dzień będzie test Mazdy na Onecie, a o ile dobrze sprawdziłem, do naszej redakcji CX-7 z dieslem trafi na początku grudnia. W tym tygodniu wpadnę do Bołtowicza i umówię się na jazdę próbną.
Deniorek - 16 lis 2009 11:56
W najnowszym Top Gear (12/2009) test nowego CX-7 silnikiem diesela. Niestety nieźle go zbesztali. A recenzję zakończyli tak: "W przeciwnym razie CX-7, w sumie naprawdę dobry samochód, będzie miał problem, by wjechać na szczyty. Szczyty list sprzedaży w Europie".
"Opinia: Dobrze, że wreszcie w CX-7 jest turbodiesel, jednak konkurenci mają o wiele lepsze silniki na olej napędowy".
Hehe, mój faworyt: "Uważam, że obok Forda Kuga właśnie Mazda CX-7 jest najlepszym autem udającym SUV-a". Ale ciii, później nie popeniają błędu i jest crossover.
Co do silnika i uzasadnienie co jest nie tak: "Wyraźnie brakuje momentu obrotowego, którego maksymalna wartość uzyskiwana jest dopiero przy 2000 obr./min" i przedstawianie sytuacji, że na wyższym biegu auto będzie zwalniać na podjeździe. "Trzeba więc uważać na wskazania obrotomierza".
"Japończycy muszą go jeszcze dopracować".
tery - 16 lis 2009 16:30
Deniorek coś Ty napisał...jakim prawem... przecież musisz wiedzieć, że nie wolno..że to temat tabu. CX-7 MZR-CD to najzaje...e auto i ani mru mru...
tery - 16 lis 2009 16:36
Opinia: Dobrze, że wreszcie w CX-7 jest turbodiesel, jednak konkurenci mają o wiele lepsze silniki na olej napędowy".
Nieprawdanieprawdanieprawda, kłamstwo i fałsz...
domin1979 - 16 lis 2009 20:02
tery, ciekawy jestem ile masz lat...
Poza tym pisz w JEDNYM poście.
Co do silnika i uzasadnienie co jest nie tak: "Wyraźnie brakuje momentu obrotowego, którego maksymalna wartość uzyskiwana jest dopiero przy 2000 obr./min" i przedstawianie sytuacji, że na wyższym biegu auto będzie zwalniać na podjeździe. "Trzeba więc uważać na wskazania obrotomierza".
A tu co innego, z ciekawości śledzę testy ale póki co nie natrafiłem na dane z elastyczności:
And it’s a similar story once you pull away. The 2.2-litre diesel engine is a development of the unit first fitted to the Mazda 6, but here it gets an uprated turbocharger and intercooler, and it does a fantastic job of hauling the 1,800kg CX-7 along. In gear acceleration feels livelier than the 0-60mph time suggests, and despite a hint of clatter on start up it revs smoothly and there’s a pleasing warble from the single exhaust once it’s warmed through.
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... iesel.html
Cały czas czekam na jakieś konkretniejsze dane chociaż zapewne Top Gear (ten z BBC) jest mi bliższy
maler - 17 lis 2009 13:24
Skoro można po angielsku, to tutaj też ciekawa opinia w teście opublikowanym wczoraj o wymownym tytule "Slower but better".
Najpierw jest mowa o tym, że przyśpieszenie wzrosło w porównaniu z poprzednim motorem benzynowym z 8 do 11,3 s. i dalej:
Does this matter? No, not a bit. The older car was considerably faster than it needed to be, and the performance of this one is quite adequate. What's more, the diesel is if anything even better to drive than the petrol model was. Its ride quality is absolutely outstanding for something so large, and it handles more nimbly than its shape would lead you to imagine. Everything is smooth and well-controlled, even when you're horsing along a deserted back road.
Robinson - 22 lis 2009 10:31
W Cx sylwetka, nadwozie, układ kierowniczy, hamulce i napęd wiele obiecują i w przypadku 2.3 DISI to się spełnia. Z dieslem popadłbym w depresję gdyby C-crossery, Outlandery i wszelkie Ravki mnie objeżdżały jak wóz konny. Pozostaje się ścigać z Navarami, Hilluxami i innymi taczkami. Masakra. Dokładnie moje odczucia. Czy to jest to samo 2.2 co w M6? Ten wydaje się fajny, a tu taka padaka... 11.5 s w cenie 150 tys. to DOWCIP! Wyprzedzanie z potem na czole albo pełnymi gaciami
Odjedzie mu Astra 1.8 kombi!
maler - 22 lis 2009 21:22
Robinson, gratulacje! Jak inne wrażenia z jazdy? hałas, komfort jazdy itp.? Czy można gdzieś zobaczyć zdjęcia tego Twojego autka? Też na nie czekam - będę miał w tym tygodniu.
BEN - 23 lis 2009 7:17
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona. a szykuje się 3 i myślę że będą następne.
tery - 23 lis 2009 12:54
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona.
To, że auto będzie miało nabywców nie jest odkryciem. Nie jest to jednak bynajmniej żadnym potwierdzeniem , iż ten silnik jest odpowiednio elastyczny i udany.
Wczesniej jezdzilem mondeo 2.0 benzyna 16V i powiem wam, ze jezeli chodzi o wyprzedzanie to jestem zaskoczonyale mazda sie duzo lepiej zbiera niz mondeo.
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
brii - 23 lis 2009 12:57
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
Raczej kompletnie różnie z tym bywa.
tery - 23 lis 2009 13:12
To raczej normalne, że 173 konny diesel jest elastyczniejszy od 145 konnej benzyny.
Raczej kompletnie różnie z tym bywa.
BEN - 23 lis 2009 13:18
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona.
To, że auto będzie miało nabywców nie jest odkryciem. Nie jest to jednak bynajmniej żadnym potwierdzeniem , iż ten silnik jest odpowiednio elastyczny i udany.
brii - 23 lis 2009 13:57
Dokładnie - narzekań użytkowników brak (przynajmniej narazie)
Różnica osiągów wynikać może z kupy rzeczy, ale przedewszystkim z:
- różnic przełożeń skrzyni biegów
- oporów przeniesienia napędu
- oporów aerodynamicznych
- masy
- wielkości kół
- i kilku innych spraw
Każdy kto kupuje CX-a z tym silnikiem liczy się z osiągami jakie podaje producent, jeśli je akceptuje będzie zadowolony, jeśli nie akceptuje nie powinien kupować
Ogólnie przyśpieszenie 0-100km/h na poziomie ~12s to i tak nie jest źle (a CX ma mniej) - ponoć przeciętny europejski samochód ma jakieś 13,5s, więc mając 12 nie jest się zawalidrogą. Do tego przecież w mieście raczej nie przyśpiesza się do 100km/h
Diesel przewidziany jest na trasy a tam jeszcze mniej liczy się sprit od 0km/h. W przypadku wyższych prędkości taki zestaw (CX + 2.2MZR-CD) jest OK, jeśli ktoś nie nastawia się na "sport".
tery - 23 lis 2009 14:40
No ale jakbyś nie zauważył koledzy są zadowoleni z osiągów i nie narzekają że auto jest muł i wyprzedza je koń z furmanka.
Koledzy, którzy nabyli CX-7 z tym silnikiem i poziomem wyposażenia w tej cenie są zadowoleni, auto spełnia ich oczekiwania, zaspokaja ich wymagania, rozumiem to...gratuluję zakupu i życzę , aby te Cx-y spisywały im się jak najlepiej...i żeby nie było nieporozumień, moją intencją nie jest "obrzydzenie" o co byłem posądzany. Jak stwierdził jeden z kolegów jest on ogólnie zadowolony z zakupu. Dla mnie auto "ogólnie" udane i fajne, tyle tylko, że nie z tym silnikiem.
Mogę powiedzieć, że ten diesel ma dwa atuty, którymi góruje nad konkurencją :
1. Wygląd zewnętrzny, stylistyka, design ( tego nie ma CRV).
2. Układ jezdny, trakcja.
...bo na pewno nie : silnikiem, ceną, jakością materiałów użytych we wnętrzu, komfortem, przestrzennością czy nawet poziomem wyposażenia (przy zbliżonej cenie) w niektórych wypadkach.
Odnośnie CX-7-CRV. CRV ma trochę gorszą trakcję od CX-7, ale naprawdę nie dużo, dobrze trzyma w zakrętach, "nie buja się" nawet przy większych prędkościach i tu jestem mile zaskoczony, bo myślałem, że będzie gorzej. Spasowanie materiałów zbliżone, jednak jakość wyższa w Hondzie, CRV oferuje większy komfort, bogatsze wyposażenie w tej samej cenie, więcej przestrzeni zwłaszcza z tyłu (regulowane fotele), nie ma DPF co jest niewątpliwym plusem. Co do porównania parametrów elastyczności to czekam na test CX-a, ale bezstronny a nie sponsorowany...
Globy - 23 lis 2009 17:47
Ogólnie to znowu siejesz zamęt i wypowiadasz się, jakbyś bezpośrednio porównywał obydwa auta. W niektórych przypadkach? A w niektórych nie? Twoje zadowolenie różni się od zadowolenia innych? Sponsorowane testy? Ciąg dalszy psychoterapii "dlaczego nie kupiłem Mazdy?"?
Ogólnie to skończyły się dywagacje - czas na opinie Użytkowników. Ty tery możesz takie wyrażać na forum Hondy, skoro ją kupiłeś. Gratulacje Obiecuję przy najbliższej okazji pojechać CX-7 do salonu Hondy (lub na odwrót) i porównać obydwa auta. Tymczasem kolejne wrażenia z pierwszej jazdy: Bogdan Czajkowski "Auto Motor i Sport":
W Europie kochającej diesle benzynowa CX-7 i tak miała sporą popularność - sprzedano 30 tys. samochodów. Teraz między przednie koła SUV'a Mazdy trafił 2,2-litrowy turbodiesel, wyposażony w system common-rail o maksymalnym ciśnieniu 2000 barów.
Silnik rozwija 173 konie i uzyskuje 400 Nm maksymalnego momentu już przy 2000 obr./min. Niestety, duża masa auta powoduje, że do około 1800 obrotów dzieje się niewiele, moc eksploduje dopiero po ich przekroczeniu. Wtedy Mazda podrywa się, jakby była wspomagana drugim motorem - mocno ciągnie, jednostajnie i bez zadyszki. Utrzymywanie silnika powyżej 2000 obr./min pozwala cieszyć się nieograniczoną dynamiką i sportowymi doznaniami. Ale gdy jedziemy na niższych obrotach, każde wzniesienie zmusza do redukcji biegu, nawet o dwa. Za to silnik jest dość oszczędny, przy średnich szosowych prędkościach 55 do 65 km/h zadowalał się 8,9 do 9,3 l ropy; jak na górskie, kręte drogi - całkiem przyzwoicie.
Deniorek - 23 lis 2009 18:09
Moja kuzynka właśnie jest po kupnie auta, odebrała parę dni temu. Miało być coś w stylu SUV`a. Kandydaci? Właśnie CX-7, CRV, Outlander. Co wybrała?
Pajero w Instyle Elegance (najwyższa wersja jakby kto nie wiedział). [Tja kobiety...]
Wszyscy trzej kandydaci mieli wg niej plusy i minusy.
Mazda CX-7: grymaśny design, tylne klosze lamp nie bardzo, czymś tam odpychała i nie przekonywała.
CRV: klasyczne auto, ale nie było w nim też nic co by zmuszało do zakupu
Outlander: odpadł kiedy zobaczyła, że istnieje takie coś jak Pajero. Nic, że kosztuje więcej, grunt, że wg niej lepiej dopłacić i jeździć konkret autem.
Auto przejeżdżać dziennie będzie około 10-15 km. Bez dłuższych wyjazdów...
tery - 23 lis 2009 19:12
W niektórych przypadkach? A w niektórych nie?
Dokładnie. CX-7 diesel full opcja to wydatek rzędu już nie 143 000 PLN, ale 153 000 , kiedy porównamy auta w tej pierwszej cenie to konkurencja oferuje bogatsze wyposażenie, kiedy poziom wyposażenia jest zbliżony, to Mazda jest droższa o kilkanaście tysięcy. Droższe bedą XC60 lub Q5, choć Volvo (nawet słabiej doposażone)już jest kuszącą alternatywą, bo parametry i osiągi XC60 a CX-7 są nieporównywalne.
Jak znam życie Globy, to pewnie napiszesz, że nie widać różnicy wykończenia we wnętrzu czy jakości. W porządku, to moja subiektywna opinia, że wnętrze jest plastikowo- ceratowe, w CRV-ce obejrzyj wnętrze z jasnymi skórami, bo czarne istotnie nie robią wrażenia ( wygląda to tak sobie).
jakbyś bezpośrednio porównywał obydwa auta.
...ja po prostu nie boję się porównań tych obu aut z silnikami diesel'a. Potrafię przyznać, że wolałbym design CX-a i że ma on lepszą trakcję (trochę), tego mi w CRV-ce brakuje, ale nic poza tym...cała reszta to duży plus dla Hondy, łącznie z ceną.
Mam pytanie do użytkowników CX-7 posiadających kamerę cofania z tym 3,5"calowym wyświetlaczem. Co na nim widać, spełnia zadanie z tą wielkością?
...i żeby nie było, nie jest moim zamiarem "sianie" zamętu
BEN - 24 lis 2009 8:10
Tery nie wiem jaka tą CRV kupiłeś i co tam w środku masz ale ja kupując mazde w styczniu oglądałem dokładnie CRV na max wypasie (salon mazdy był razem z honda) i jak dla mnie nie widziałem tam lepszego spasowania jakości materiałów a już na pewno nie było tam ładniej (patrz zdjęcia przerobione w tym temacie ) . Ale to wszystko moja subiektywna opinia.
Byłeś w salonie Volvo bądź audi? Siadałeś do konkretnej konfiguracji auta? bo wydaje mi się ze nie. ja byłem w obu wstępna konfiguracja volvo skończyła się na 190 a audi na 210. patrząc na różnice w cenie nie widzę sensu porównywania tych aut.
A zamęt siejesz straszny i na siłę starasz się przekonać ludzi ze CRV jest boskie a tak naprawdę żałujesz że nie możesz jeździć CX. Tak mi się wydaje czytając co trochę Twoje posty. Jeśli chcesz pisać peany na temat CRV to chyba Ci się miejsca pomyliły.
Cantore - 24 lis 2009 8:55
Co wybrała?
Pajero w Instyle Elegance (najwyższa wersja jakby kto nie wiedział). łoł [Tja kobiety...]
Na tym polega subiektywnie odczuwane piękno. Ze względu na wygląd nie wybrałbym tego auta. Jest po prostu brzydkie - to moja opinia.
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.
domin1979 - 24 lis 2009 9:03
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.Tylko ni wiadomo czy mierzył czy mu się wydaje
gari - 24 lis 2009 13:22
No i widzicie Malkontenci 2 osoba która kupiła CX z dieslem i 2 zadowolona
Kupujac dokonywali swiadomego wyboru i sie zdecydowali na to co im sie podobalo takze ciezko zeby nazekali ... pozatym gdybym wydal bym gruba kase na nowe auto tez by mi przez mysl ni przyszlo nazekac ....a z tych co sie nie zdecydowali na mazde w dieslu i cos innego im podpasowalo tylko teremu chce sie tutaj pisac a podejrzewam ze jest takich osob wiecej
Jeśli chcesz pisać peany na temat CRV to chyba Ci się miejsca pomyliły.
No wlasnie tery miejsca Ci sie pomylily tu sie pisze peany na temat tylko i wylacznie mazdy
Sevyoruum - 24 lis 2009 23:01
Za kazdym razem gdy wraca Tery to temat zaczyna sie od poczatku. Wyglada to mniej wiecej jak "Dzien Swistaka".
Tery- rozumiem, ze mozesz oceniac wnetrze, czy Ci sie w dotyku podoba skora, latex i inne cuda, ktore masz w tej swojej CRV. Jednak piszesz, ze roznica w trakcji jest niewielka. Od kiedy Ty jestes takim wielkim ekspertem by sie wypowiadac na temat trakcji? Ja lubie auta, troche o nich wiem, jednak cos takiego jak porownywanie trakcji by mi nie przeszlo przez mysl. Dlaczego? Otoz sa to subtelne roznice i naprawde zeby nauczyc sie wyszukiwac tych roznic to troche aut i kilometrow trzeba juz przerobic. I o ile jestem w stanie uwierzyc, ze zrobiles np w zyciu juz milion kilometrow, to nie uwierze, ze jezdzisz po salonach i sprawdzasz nowe auta zeby zobaczyc jakie maja wlasciwosci jezdne. Przede wszystkim trzeba tez troche autko pomeczyc zeby z niego wycisnac to, co moze nam zaoferowac, a jakos nie widze sobie Ciebie, chodzacego po salonach, jadacego z panem przedstawicielem salonu na fotelu pasazera, wyciskajac z auta sidme poty.
Ponadto jakbys juz byl takim specem od trakcji, to uwazam, ze kupilbys CX-7. Dlaczego? Skoro podoba Ci sie design, a trakcja jest lepsza to na bank bys wybral auto z lepsza trakcja, bo by Ci zbyt przeszkadzala ta ciut gorsza trakcja i fakt, ze wybrales nie takie auto.
Takze Terry- "Kończ Waść, wstydu oszczędź".
jancio68 - 25 lis 2009 9:41
No wiesz terry ma trakcję prawie jak w Cx-ie, design prawie jak w Cx-ie i osiągi prawie jak w Cx-ie oraz dużo do powiedzenia o nie swoim samochodzie.
No i tu jest problem bo to jest CRV.
Wspiera go dzielnie kolega gari posiadający 3 samochody (nie Mazdy), o których się tutaj nie wypowiada.
Globy - 25 lis 2009 10:53
Panowie, spokojnie. Każdy na forum ma prawo do krytyki, ale warto, by była obiektywna i konstruktywna. Mazdy nie są ideałami, czego dowodzi np. ostatnie miejsce "szóstki" w Master-teście klasy średniej na łamach ostatniego "Auto Motor i Sport" Trudno jednak o konstruktywną krytykę w przypadku osoby, która od miesięcy serwuje nam jedną i tę samą gadkę.
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że w teście zrobionym na dystansie 50 czy 150 km a 1000 czy 2000 jest ogromna różnica i jeżdżąc w pracy wieloma samochodami, mam zupełnie inną paletę wrażeń z pierwszych jazd (krótkich), a inną z testów, gdy mogę zabrać auto za miasto i w dłuższą trasę. Poza tym ciężko odnosić się np. do zawieszenia czy kultury pracy silnika - poza oczywistościami - jeśli nie postawimy obok siebie dwóch aut.
gari - 25 lis 2009 13:09
Wspiera go dzielnie kolega gari posiadający 3 samochody (nie Mazdy), o których się tutaj nie wypowiada.
Wspierac nie wspieram jedynie moze troche sie solidaryzuje bo mnie drazni bardzo podejsdcie w tematach o CX-7 na jakie kolwiek, nawet najmniejsze slowa krytyki na temat tego pojazdu...A o swoich pojazdach nie pisze i nie pieje peanow bo po pierwsze nie o tym jest to topik a po drugie jak wszystkie samochody (rowniez te o ktorych jest ten topik ) maja swoje mniejsze lub wieksze wady
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że w teście zrobionym na dystansie 50 czy 150 km a 1000 czy 2000 jest ogromna różnica i jeżdżąc w pracy wieloma samochodami, mam zupełnie inną paletę wrażeń z pierwszych jazd (krótkich), a inną z testów, gdy mogę zabrać auto za miasto i w dłuższą trasę.
A ja stym sie do konca nie zgodze...bo o ile fakt ze pewne drobiazgi w aucie wychwytuje sie po dluzszych przebiegach o tyle generlana opinia i pierwsze wrazenie sie nie zmienia...to co mi sie na dziendobry przy pierwszej jezdzie testowej spodobalo lub draznilo (mowa tu o pracy silnika, zawieszeniu, pozycji za kierownica, materialach wykonczeniowych itp) w poprzednim Volvo czy np obecnym Murano po przejechaniu 10tys mil nadaj pozostaje takie samo...osobicie jestem zdania ze na podstawie kilku kilometrow mozna sobie wyrobic opinie czy auto bedzie odpowiadalo czy nie oraz wychwycic ogolna charakterystyke auta
POZDR
jancio68 - 25 lis 2009 15:35
Najlepsi są jednak klawiaturowi eksperci. Wszystkim jeździli, wszystkie samochody znają i o każdym mogą się wypowiedzieć. Później się okazuje, że mają 13 lat, znikają z forum bo Tata odciął internet po wywiadówce.
Gari-gwoli przypomnienia gdybyś nie pamiętał: "Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV....
To twoje słowa
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
Jak tam: Corolla, Murano i Infinity się spisują?
tery - 25 lis 2009 16:03
A zamęt siejesz straszny i na siłę starasz się przekonać ludzi ze CRV jest boskie a tak naprawdę żałujesz że nie możesz jeździć CX.
Nie uważam, że to iż mam odmienny pogląd jest sianiem zamętu. Poza tym nigdy nie pisałem peanów na cześć CRV, nie jest to auto moich marzeń (ale, z czystym sumieniem stwierdzam, że diesel Hondy-mimo, że to starsza konstrukcja-bardziej do mnie przemawia, niż CX-7 MZR-CD). Na wybór złożyło się więcej czynników. Mazda odpadła z kilku powodów. Powiem ci tak, wyniki sprzedaży zweryfikują , które auto w dieslu będzie się cieszyło większym powodzeniem., jak do tej pory CRV zajmuje w Polsce drugie miejsce mimo, iż nie jest autem tanim. Co więc sprawia, że plasuje się tak wysoko choć wygląda jak kredens? Możecie szydzić, rysować infantylne rysunki, ale to niczego CRV nie ujmie a tym bardziej CX-7 MZR-CD nie doda.
Nie wiem czy tery doczytał, ale Robinson podał, że przyspieszenie to około 10 s - więc tyle co CRV.
Doczytałem...zadałem mu też pytanie odnośnie metodologii opomiarowania, ale nie otrzymałem odpowiedzi. Zresztą napisał, że mu się wydaje , że to w "granicach" 10 sekund. Wiadomym jest, że liczniki "przekłamują" prędkość.
pozatym gdybym wydal bym gruba kase na nowe auto tez by mi przez mysl ni przyszlo nazekac
Dokładnie, miałem to samo napisać...
Skoro podoba Ci sie design, a trakcja jest lepsza to na bank bys wybral auto z lepsza trakcja, bo by Ci zbyt przeszkadzala ta ciut gorsza trakcja i fakt, ze wybrales nie takie auto.
Ekspertem nie jestem, poprawiam więc- subiektywnie właściwości jezdne, trakcję CX-7 oceniam wyżej niż w CRV. Przeszkadza mi mniej elastyczny, mniej dynamiczny i głośniejszy silnik Mazdy. Ładny wygląd, ceratowo- plastikowe wnętrze i gorszy diesel droższy o kilkanaście tysięcy, to za mało by mnie przekonać do zakupu tego auta. 2.3 MZR DISI jak najbardziej pasuje w CX-7 i rekompensuje baardzo wiele, byłbym nawet skłonny zaakceptować te 15 litrów w mieście., ale ten diesel...to nieporozumienie jakieś.
Trudno jednak o konstruktywną krytykę w przypadku osoby, która od miesięcy serwuje nam jedną i tę samą gadkę.
Brak słów. Ten aspekt był wielokrotnie poruszany i to nie chodzi tylko o mnie...bowiem nawet kiedy gari czy też Deniorek lub inni wypowiadali się krytycznie, aczkolwiek w sposób jak najbardziej merytoryczny i uzasadniony na temat tego diesla, to mimo to i tak byli atakowani i traktowani przez Was niesprawiedliwie...dostrzegasz to a może się mylę?? Fascynacja Mazdą, zauroczenie w uzasadnionych przypadkach, w porządku...rozumiem to i jestem jak najbardziej za, ale kiedy pojawia się hipokryzja i zacietrzewienie, którego się wypieracie ...to nie tędy droga Panowie, nawet jeśli dyskusja toczy się na forum Mazda Speed. Nie piszę tego złośliwie, staram się być obiektywny. Krytyka tego diesla w tym aucie, to nie żadne sianie zamętu, dobrze, że pojawiają się odmienne opinie, bo potencjalni nabywcy mają spektrum...100% za ...to już przerabialiśmy przez ostanie 44 lata i wiemy czym to się skończyło. Z chęcią poczytam o zaletach CX-7 2.2 MZR-CD, ale niech będzie też coś o minusach, bo wszyscy mamy świadomość, że to auto takowe posiada...a może znów się mylę?
tery - 25 lis 2009 16:12
"Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV.... łoł
To twoje słowa łoł
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
To wypowiedź gari'ego czy moja? Mowa o CX-7, pewnie...ale z 258 konnym silnikiem 2.3 MZR DISI a nie z dieslem... a to już jak dla mnie dwa inne auta. Jak chcesz to mogę ci zaraz przypomnieć inne cytaty właścicieli CX-7 i to co pisali o tym aucie z silnikiem diesla. Kto pisał o porażce czy też ogromnym wstydzie...krasnoludki?
Sevyoruum - 25 lis 2009 18:37
2.3 MZR DISI jak najbardziej pasuje w CX-7 i rekompensuje baardzo wiele, byłbym nawet skłonny zaakceptować te 15 litrów w mieście., ale ten diesel...to nieporozumienie jakieś.
Jak bylo tylko DISI to psioczyles, ze za duzo pali i pomimo tego, ze auto Ci sie podoba to nie chcesz kupowac auta, ktore bedzie tyle palilo, dlatego czekasz na diesla. Jak jest diesel to psioczysz na diesla i mowisz, ze DISI to jest to co pasuje do CX-7 i nawet jestes sklonny zaakceptowac spalanie.
Ty jestes zwyklym malkontentem, ktoremu sie nigdy nie dogodzi. Dlatego kupiles te Honde, bo wiesz, ze to nie jest szczyt marzen i w ten sposob znajdziesz sobie powody do narzekania.
Tery prosze Cie, idz na forum Hondy, zaloz analogiczny topic i tam pisz te swoje wybitne komentarze- na tamtym forum przynajmniej znajdziesz osoby, ktore Ci przyklasna.
Globy - 25 lis 2009 21:17
A ja stym sie do konca nie zgodze...bo o ile fakt ze pewne drobiazgi w aucie wychwytuje sie po dluzszych przebiegach o tyle generlana opinia i pierwsze wrazenie sie nie zmienia...to co mi sie na dziendobry przy pierwszej jezdzie testowej spodobalo lub draznilo (mowa tu o pracy silnika, zawieszeniu, pozycji za kierownica, materialach wykonczeniowych itp) w poprzednim Volvo czy np obecnym Murano po przejechaniu 10tys mil nadaj pozostaje takie samo...osobicie jestem zdania ze na podstawie kilku kilometrow mozna sobie wyrobic opinie czy auto bedzie odpowiadalo czy nie oraz wychwycic ogolna charakterystyke auta
Być może, ale jest kupa rzeczy, które wychodzą po kilkuset kilometrach - czy łatwo Ci sięgnąć do radia czy ogrzewania, czy tyłek nie boli od foteli, czy auto jest ciche i jak się zbiera na różnych biegach.
Co do reszty, to przepraszam za szczerość, ale nie chce mi się już o tym gadać Czekam na kolejne testy, pomiary i jazdę próbną.
MDO - 25 lis 2009 22:17
Jak juz pisalem od miesiaca posiadam cx7 diesel. Juz troche przejechalem wiec moge sie podzielic moimi PRAKTYCZNYMI a nie teoretycznymi spostrzezeniami. Spalanie srednio od 8,5 spokojna jazda do 9,7 duza dynamika glownie w miescie.
Rzeczywiscie mozna powiedziec ze jest pewien problem, bo na 1szym biegu zbiera sie slabo do 2000 obrotow, ale po przekroczeniu 2000 jest bardzo dobrze. Jesli pociagne jedynke do 3500 to 2juz jest ok i dalej jest fajnie. Chce jednak zaznaczyc ze jedynka jest bardzo krotka. W praktyce oznacza to ze nie ruszymy ze swiatel z wielka dynamika ale powyzej 1ki jest ok. Na jedynce auto traci najwiecej. Mnie osobiscie to nie przeszkadza bo mieszkam we Fancji, to obowiazuja przepisy do 50 km/h w miescie, co kawalek mam swiatla i kupe samochodow z przodu i z tylu. Z wyscigow na 500 m wyroslem wiec slaby start na 1 biegu mnie nie martwi. Za to trasa, wyprzedzanie, jest naprawde wspaniale. reakcja napedal nawet na 5 czy 6 biegu bardzo fajna.
Moja konkluzja jest taka.
Statystyki moze sa niezbyt korzystne , 11,3 do setki itd ale w praktyce okazuje sie ze chodzi o start z 1ki. Tu tracimy najwiecej. Reszta jest jak dla mnie wspaniale.
Przed zakupem jezdzilem ruznymi 4x4 ale kultura pracy tego diesla jest naprawde wspaniala. Zadnego kle, kle. On do zludzenia przypomina prace silnika benzynowego.
Cena w Francji to rewelacja.
Za auto full wypas z nawi, skora, xenonami, Bose system i otwieranym dachem dalem na polskie ok 135000. To cena rewelacyjna.
Pozdrawiam i nie zachecam do kupna Mazdy jesli ktos jej nie chce.
Ps Chcielem zalaczyc zdjecie mojej Madzi ale mi to nie wyszlo. Dzieki jesli ktos mi podpowie jak to zrobic.
gari - 25 lis 2009 23:55
Gari-gwoli przypomnienia gdybyś nie pamiętał: "Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem. " a później pojechałeś po CRV....
To twoje słowa
Lepiej pamiętać co się pisze to przynajmniej nie ma sprzeczności.
zonk ...to co zacytowales to byla wypowiedz kolegi Damianek90 na ktora ja odpisywalem tutaj caly post -->
Damianek90 napisał:
Ja uważam Mazde Cx7 za najlepszą w swojej klasie pod każdym względem.
Na pewno przewyższa trzeszczącą CRV jakością materiałów.W CRV wszędzie jest czarny twardy plastik .Silnik 2.0 bardziej wyje niż jedzie .
W tej klasie samochódów uznaje tylko Cx7
No wszystko pieknie tylko CRV i CX-7 to rozne klasy / rozne auta takze nie ma co sie dziwic ze CX-7 (poza paroma drobiazgami) przebija CRV
*to pogrubione to ja
bowiem nawet kiedy gari czy też Deniorek lub inni wypowiadali się krytycznie, aczkolwiek w sposób jak najbardziej merytoryczny i uzasadniony na temat tego diesla, to mimo to i tak byli atakowani i traktowani przez Was niesprawiedliwie
tery prosze mnie w diesle nie mieszac na temat jednostek ktorych nie znam sie nie wypowiadam...ja jedynie wyrazalem opinie na temat amerykanskiej wersji CX-7 gdzie procz plusow znalzly sie tez negatywy
Jak tam: Corolla, Murano i Infinity się spisują?
odpukac bezproblemowo win na "J" zobowiazuje
POZDR
domin1979 - 26 lis 2009 7:12
Ps Chcielem zalaczyc zdjecie mojej Madzi ale mi to nie wyszlo. Dzieki jesli ktos mi podpowie jak to zrobic.A to możesz otworzyć? http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=263
Globy - 26 lis 2009 9:42
Ewentualnie zapodaj na => msobolewski@mazdaspeed.pl i wstawię za Ciebie
tery - 26 lis 2009 13:46
Jak bylo tylko DISI to psioczyles, ze za duzo pali i pomimo tego, ze auto Ci sie podoba to nie chcesz kupowac auta, ktore bedzie tyle palilo, dlatego czekasz na diesla. Jak jest diesel to psioczysz na diesla i mowisz, ze DISI to jest to co pasuje do CX-7 i nawet jestes sklonny zaakceptowac spalanie.
Przyznaję, że istotnie te 15 litrów benzyny w mieście, które trzeba zatankować po każdych 100 przejechanych kilometrach wzbudzało we mnie poważne opory ( nazwijmy, że narzekałem), czekałem więc na diesla. Człowiek rozważa za i przeciw, jest serce, ale za moment pojawia się ratio. Moim zdaniem, cała koncepcja CX-7 predystynuje to auto do pewnych rzeczy, silnik 2.3 DISI doskonale wpisuje się w tę koncepcję...myślałem, że Mazda wyposaży CX-7 w diesla, który dopełni całości i będzie swego rodzaju kontynuacją projektu, według mnie tak się nie stało. O ile 2.3 DISI to jeden z najlepszych silników na świecie i doskonałe "serce" CX-7 o tyle 2.2 MZR-CD jest jednostką wymagającą transplantacji, jest bo jest, Deniorek użył adekwatnego określenia "nijaki" , przeciętny i rozczarowujący w tym konkretnym aucie. Spalanie 2.3 DISI dawało mi do myślenia, ale cóż, tak jak pisaliście "coś za coś"...i w tym kontekście zdecydowanie wybieram 2.3 MZR i byłbym skłonny zaakceptować ten "mankament", choć nadal najbardziej ucieszyłby mnie mocny i dynamiczny diesel. Tak z ręką na sercu Panowie, ilu z was wydałoby 153 000 PLN + ubezpieczenie na tego diesla i kupiłoby to auto Któryś z was pisał, że Volvo XC60 jest sporo droższe. Wyjściowa cena to 143 000, załóżmy, że doposażamy za kwotę 25 000 ( ale można za mniej tylko w naprawdę przydatne rzeczy a nie "gadżety")co daje 168 000 PLN i choć wychodzi drożej o kilkanaście tysięcy, to jednak jest już inna liga i parametry inne. Niestety nawet jeśli znajdą się chętni, wszystkie XC60 są już od dawna wyprzedane i w tym roku niedostępne, bo tak dużym wzięciem się cieszyły, trzeba na nie czekać kilka miesięcy...Nie jest więc prawdą, że za np. XC60 trzeba zapłacić 190tys.(full opcja demo w Trójmieście), bo można sporo mniej, dla mnie istotne jest "SERCE" auta i jego ważne elementy, gadżety to drugorzędna sprawa.
Aha...jeszcze muszę odnieść się do wypowiedzi Damianka90...Śmiem wątpić kolego, że jeździłeś CRV i miałeś kontakt z tym autem. O jakim wyjącym silniku piszesz, jakie trzeszczące plastiki? Dla Twojej informacji silnik Hondy 2.2 CDT-i to "Silnik roku 2005", trzeci w 2008 i do tej pory najcichszy diesel na świecie, więc zanim zaczniesz pisać bzdury, to wcześniej kilka razy się zastanów i sprawdź.
Globy - 26 lis 2009 14:45
Jeśli mamy być obiektywni, to 2.2 MZR-CD nie jest nijaki choćby z tego względu, że dzięki SCR spełnia normę Euro 5, ma nowoczesną budowę i - co można już stwierdzić - niewielki apetyt na ropę. Sądzę, że będzie bardzo konkurencyjny wobec popularnego Tiguana 2.0 TDI (170 KM) oraz ropożernej Toyoty RAV4 2.2 D-Cat (177 KM), które po doposażeniu kosztują około 160 tys. zł.
Inna sprawa - i tu Cię tery pewnie ucieszę - że ja z wielu względów wybrałbym w tym segmencie Volvo XC60 i w mojej ocenie nie bez powodu model ten stał się najpopularniejszym Volvo w Polsce. Kluczowy nie jest tu jednak wielokrotnie dopracowywany silnik 2.4D, komfortowe zawieszenie, przyjemna stylistyka czy wreszcie moje ulubione szwedzkie wykończenie kabiny, ale... automatyczna skrzynia biegów, której brakuje w CX-7.
O ile benzynę można cudownie zakręcić, o tyle wajchowanie mocnym dieslem w mieście to katorga. Dobrze, że ten Mazdy ma szeroki zakres obrotów, podobnie jak diesle BMW.
BEN - 26 lis 2009 14:52
Któryś z was pisał, że Volvo XC60 jest sporo droższe. Wyjściowa cena to 143 000, załóżmy, że doposażamy za kwotę 25 000 ( ale można za mniej tylko w naprawdę przydatne rzeczy a nie "gadżety")co daje 168 000 PLN i choć wychodzi drożej o kilkanaście tysięcy, to jednak jest już inna liga i parametry inne. Niestety nawet jeśli znajdą się chętni, wszystkie XC60 są już od dawna wyprzedane i w tym roku niedostępne, bo tak dużym wzięciem się cieszyły, trzeba na nie czekać kilka miesięcy...Nie jest więc prawdą, że za np. XC60 trzeba zapłacić 190tys.(full opcja), bo można sporo mniej, dla mnie istotne jest "SERCE" auta i jego ważne elementy, gadżety to drugorzędna sprawa.
Któryś z was to ja.
jak czytam Twoje brednie to zastanawiam się czy byłeś w salonie volvo? i powiem że bardzo w to wątpię. ceny które podajesz to ceny aut podstawowych których volvo nie produkuje (sprawdzona informacja) i są to ceny z podstawowym silnikiem diesla który powiem Ci szczerze jest bardzo marny. Aby się sprawnie poruszać potrzeba tam silnika D5 bądź benzynowej jednostki. Co do doposażenia auta to nie wiem czy zmieścisz sie w 25000 jak sama tapicerka skórzana kosztuje 7850+4300 lakier metalizowany+xenony 5700+5100 elektrycznie regulowany fotel kierowcy+2300 fotel elektryczny pasażera = 25250 a wymieniłem podstawowe rzeczy nie żadne bajery. co do dostępności auta to od samego początku Volvo miało problemy z czasem oczekiwania (spowodowane ogromnym zainteresowaniem a niewielką produkcja). w styczniu mówiono mi ze najwcześniej będę miał auto w maju. auto które chciałem miało kosztować 190000 i i tak nie było wyposażone tak jakbym chciał a na pewno nie była to FULL OPCJA jak piszesz. Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.
domin1979 - 26 lis 2009 15:01
Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.Q5?
tery - 26 lis 2009 15:54
Jeśli mamy być obiektywni, to 2.2 MZR-CD nie jest nijaki choćby z tego względu, że dzięki SCR spełnia normę Euro 5, ma nowoczesną budowę i - co można już stwierdzić - niewielki apetyt na ropę. Sądzę, że będzie bardzo konkurencyjny wobec popularnego Tiguana 2.0 TDI (170 KM) oraz ropożernej Toyoty RAV4 2.2 D-Cat (177 KM), które po doposażeniu kosztują około 160 tys. zł.
Nie mam pojęcia co i jak z tym mocznikiem, co jakiś czas jakiś płyn trzeba uzupełniać, ale OK. Sprawdziłem na stronie Mazdy, emisja dwutlenku węgla 199 g/km, dla porównania CRV 173g/km ta bez DPF . Od nowego roku w CRV-kach pojawi się zmodernizowany diesel 150 KM 350 Nm, niestety dla przyszłych nabywców już z DPF, ma być jeszcze lepiej wyciszona i z jeszcze lepszymi materiałami wykończeniowymi i coś tam jeszcze dodadzą do podstawowego wyposażenia.
Tiguan popularny, ale jak dla mnie mocno przereklamowany.
Inna sprawa - i tu Cię tery pewnie ucieszę - że ja z wielu względów wybrałbym w tym segmencie Volvo XC60 i w mojej ocenie nie bez powodu model ten stał się najpopularniejszym Volvo w Polsce.
Tu z kolei ja Cię zaskoczę i być może ucieszę ponieważ ja też wybrałem i chciałem Volvo, ale niestety już nic nie mieli. XC60 jakby ktoś nie wiedział (ja nie miałem bladego pojęcia, myślałem, że jest inaczej) jest najlepiej sprzedającym się modelem Volvo.
Brałem mocno pod uwagę Volvo XC60 tego z 4X4 z wyjściową ceną 143 000. Na doposażenie przeznaczyłbym maksymalnie 30 000 PLN tak, aby zamknąć się w kwocie około 170 000PLN. Na marginesie- Ben tu uwaga do Ciebie- ja nie muszę mieć skórzanej tapicerki i lakieru metalik za 15 000. Ksenony, wspomaganie układu kierowniczego, dobre audio czy inne przydatniejsze dodatki i tym podobne rzeczy to i owszem. Auto ma homologację...był tylko jeden szkopuł, musiałbym czekać kilka miesięcy do przyszłego roku, ale nie chciałem ryzykować i wolałem sfinalizować manewry pod kryptonimem "VAT"do końca bieżącego roku. Ja tam politykom nie wierzę i choć przepisy mają obowiązywać "ponoć" jeszcze pół roku, wolałem dmuchać na zimne.
ak czytam Twoje brednie to zastanawiam się czy byłeś w salonie volvo?
Jakie brednie? Akurat nie miałem zamiaru wydawać gotówki (czytaj 20 000 PLN) na skóry i ich elektrykę czy lakier metalik, jakoś bym się obył, w planach miałem kwotę ok. 30 000 PLN na doposażenie, ale chciałem ją spożytkować i zagospodarować na ważniejsze - bynajmniej dla mnie- akcesoria. Byłem, sprawdzałem konfigurację, powiem Ci więcej, full opcja z homologacją tyle, że demo, ciemny kolor z jasnymi skórami będzie do nabycia za 187 000PLN w Trójmieście. Poza tym z tego co pamiętam, to ten najwyższy pakiet Summum to jakieś 28 000 PLN. Trzeba wejść na stronę i sprawdzić co zawiera. Ceny :
D5 AWD Kinetic 2.4 l/ 205KM 157 500 PLN
D5 AWD Momentum 2.4/ 205KM 164 100 PLN
D5 AWD Summum 2.4/205KM 181 600 PLN
2.4 D AWD Summum 2.4/163KM 171 600 PLN
BEN - 26 lis 2009 17:12
Więc proszę Cię nie przytaczaj tutaj Volvo bo to bardziej liga Audi A5.Q5?
MDO - 26 lis 2009 19:06
Terry napisal:
Mam pytanie do użytkowników CX-7 posiadających kamerę cofania z tym 3,5"calowym wyświetlaczem. Co na nim widać, spełnia zadanie z tą wielkością?
Nie wiem skad masz te dane. Nawigacja i kamera cofania sa na wspolnym wyswietlaczu 4,1". Z tego co wiem jesli auto nie ma nawigacji, kamera jest na takim samym wyswietlaczu. Rozmiar jest wystarczajacy. Kamera jest kolorowa. Bardzo dobry kotrast i rozdzielczosc. Widac bardzo wyraznie. Bardzo dobrze (co mnie zaskoczylo) dziala w nocy. Wsteczne swiatla doswietlaja bardzo dobrze wiec widocznosc na kamerze w nocy jest bardzo dobra. Jest jedna rzecz do ktorej trzeba sie poprostu przyzwyczaic -odleglosci w ekranie wydaja sie duzo wieksze niz w rzeczywistosci.
Sebal - 26 lis 2009 21:03
Że tak się wtrącę delikatnie do tej dysputy mazda cx-7 kontra volvo xc 60 - ja czekam w tej chwili na mazde cx-7 w dieslu a oglądałem wcześniej między innymi volvo. Samochód ten (xc60) odpadł w rywalizacji między innymi dlatego, że jest dużo mniejszy w środku od cx-7. Ja z tyłu się po prostu nie zmieściłem a mam 185 cm wzrostu. Wnętrze jest wielkości zwykłego kompakta a tył to chyba segment B ( w 2 u mojej żony jest chyba więcej miejsca). Samochód owszem jest ładny ale sporo mniejszy od cx-7. Co do ceny to po skonfigurowaniu volvo wyszło mi 180 000 zł a jeszcze nie dojechałem do poziomu wyposażenia cx'a. Zresztą podobna rzecz jest z Q5 z tą różnicą że tu zatrzymałem się na 210 000 zł. Hondy CRV nie rozpatrywałem bo jej wymiary zewnętrze mówią same za siebie i nie sugerują zbyt wiele miejsca w środku a przede wszystkim (to moja własna subiektywna ocena) ten samochód szczególnie w środku jest obrzydliwie brzydki.
MDO - 26 lis 2009 21:49
Mysle ze dobrze zrobiles. Jak juz pisalem kupilem Mazde CX7 diesel. Zanim sie zdecydowalem testowalem VV Tiguan, Hyunday SantaFe, Honda CRX, Toyota RAV4, VOLVO CX60 no i oczywiscie Audi Q5. Najchetniej bym kupil Audi, ale skreslilem je z powodu obawy o kradziez. Wszystkie auta testowalem w dieslu. Najbardziej przypadla mi do gustu Mazda pod kazdym wzgledem. Silnik wydaje mi sie najcichszy ze wszystkich (chociaz praca silnika VOLVO z 5 cylindrami jest bardzo rasowa mimo ze glosniejsza i takie brum brum chetnie bym slyszal zamiat bardzo cichego pomruku Mazdy). Wyposazenie , wykonanie Mazdy duzo lepsze od innych (oczywiscie w tym pulapie cenowym). Mankamentem dla niktorych moga byc twarde plastiki deski. Nie wiem dlaczego Mazda uparla sie na takie rozwiazanie bo niektore elementy sa miekkie. Mnie osobiscie to nie przeszkadza. Mam tylko nadzieje ze przy niskich temperaturach nic nie bedzie skrzypiec (nadwozie ponoc jest bardzo sztywne). Deska wykonana jest naprawde gustownie.
Jakie wyposzazenie kupiles?
Ja kupilem model ktory we Francji nazywa sie Performance, jest tylko jeden.
Wyposazenie jest takie jak w drozszym modelu w Polsce + szyberdach i nawigacja.
Powiem jedno. Gdybym najpierw trafil na to forum przeczytal to co tu mozna przeczytac na temat CX7 diesel to pewnie bym nawet na jazde probna sie nie umowil.
Na szczescie najpierw kupilem.
Problem w tym ze wiekszosc opini zdecydowanie negatywnych typu Mazda dala D... jest napisana przez osoby ktore nawet tego auta jeszcze nie widzialy (w Dieslu) jedynie opieraja sie na suchych danych, czasem mylnie przytaczanych.
Proponuje zasade - idz do faktow, dotknij posluchaj, poczuj przejedz sie i opiniuj.
W przeciwnym razie mozna skutecznie obrzydzic cos co jest calkiem niezle.
To forum naprawde moze wplywac na decyzje wielu ludzi ktorzy jeszcze nic nie wiedza o tym aucie i szukaja pomocy opartej na faktach.
Mam nadzieje ze nikogo nie dotknalem.
Sevyoruum - 26 lis 2009 23:14
Aha...jeszcze muszę odnieść się do wypowiedzi Damianka90...Śmiem wątpić kolego, że jeździłeś CRV i miałeś kontakt z tym autem. O jakim wyjącym silniku piszesz, jakie trzeszczące plastiki? Dla Twojej informacji silnik Hondy 2.2 CDT-i to "Silnik roku 2005", trzeci w 2008 i do tej pory najcichszy diesel na świecie, więc zanim zaczniesz pisać bzdury, to wcześniej kilka razy się zastanów i sprawdź.
Ty komus zabranisz wydawac opini, nawet sugerujesz, ze ktos sobie ja wzial z kosmosu, ale Ty nie jezdzac dieslem mazdy mozesz mowic, ze jest nijaki, ze jest slaby, ze za wolny? Super- moze w ogole nam napiszesz, co mozemy my, a co Ty, zebysmy sie pozniej juz nie sprzeczali.
Piszesz mi o jakosci plastiku, ze skora bardziej miekka w CRV, a potem mi mowisz, ze dla Ciebie skora to nie jest podstawa i moglbys to Volvo miec w ogole bez skory, bez ksenonow. To juz jest hipokryzja. Smieszniejsze byloby tylko, jakbys klocac sie o silniki kupil auto bez silnika.
jancio68 - 27 lis 2009 9:20
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Miło jednak usłyszeć, że ten silnik spełnia swoje zadanie.
Globy - 27 lis 2009 11:08
Nie mam pojęcia co i jak z tym mocznikiem, co jakiś czas jakiś płyn trzeba uzupełniać, ale OK. Sprawdziłem na stronie Mazdy, emisja dwutlenku węgla 199 g/km, dla porównania CRV 173g/km ta bez DPF . Od nowego roku w CRV-kach pojawi się zmodernizowany diesel 150 KM 350 Nm, niestety dla przyszłych nabywców już z DPF, ma być jeszcze lepiej wyciszona i z jeszcze lepszymi materiałami wykończeniowymi i coś tam jeszcze dodadzą do podstawowego wyposażenia.
I do ceny To, co dla Ciebie kojarzy się z "trzeba uzupełniać", na niektórych rynkach jest wyróżnikiem najlepszych diesli na rynku (USA). Emisja dwutlenku węgla wynika ze zużycia paliwa i wszystko zależy, jakie podaje producent i czy faktycznie zużycie jest zbieżne z danymi fabrycznymi. W przypadku Twojej chipowanej Hondy - wątpię. A tak w ogóle ile czekałeś na odbiór? Bo z tego co wiem, różowo nie jest i na stoku CR-V nie czekają na klientów.
Problem w tym ze wiekszosc opini zdecydowanie negatywnych typu Mazda dala D... jest napisana przez osoby ktore nawet tego auta jeszcze nie widzialy (w Dieslu) jedynie opieraja sie na suchych danych, czasem mylnie przytaczanych.
I właśnie dlatego wszyscy walczymy o obiektywizm i dziękujemy za Wasze opinie
tery - 27 lis 2009 11:45
Fakt summum to najbogatsza warsie ale nie FULL OPCJA!!! Można jeszcze wiele rzeczy dokupić (katalog opcji dodatkowych w volvo jest baaaaaaaaaaardzo długi)
Zgoda, jest tak jak mówisz.
Hondy CRV nie rozpatrywałem bo jej wymiary zewnętrze mówią same za siebie i nie sugerują zbyt wiele miejsca w środku a przede wszystkim (to moja własna subiektywna ocena) ten samochód szczególnie w środku jest obrzydliwie brzydki.
Jak wcześniej pisałem CRV to był wybór z rozsądku, nie jest to auto moich marzeń i nawet nastawiony byłem do Hondy baardzo sceptycznie a sugerowałem się tylko wyglądem zewnętrznym i opiniami przeciwników (najczęściej przytaczany argument: "CRV?Eee tam brzydka!"). Znajomy poradził mi jednak, abym zweryfikował poglądy empirycznie, obejrzał, dotknął i pojeździł. Tak też uczyniłem , ale to wszystko odbywało się nadal z dużą dozą dystansu. Jednak im bliżej poznawałem właściwości CRV, jej zalety i równie istotne wady, utwierdzałem się coraz bardziej w przekonaniu, że plusy w wypadku tego auta zdecydowanie górują nad minusami. Uważasz, że CRV obrzydliwie brzydka, nie będę polemizował, masz do tego prawo. Jednak co do wymiarów zewnętrznych i wewnętrznych, tu muszę zdecydowanie zaoponować. CRV wbrew pozorom (niech was nie myli sylwetka) jest bardzo przestronnym i wygodnym autem, zwłaszcza z tyłu ma przewagę i nad CX-7 i XC60 i to wszystko pomimo tego, iż faktyczne Honda jest krótsza od Mazdy o 17cm a od Volvo o 13cm. Spasowanie i jakość bardzo dobra, nic nie trzeszczy, nie stuka i nie puka nawet po 60 000km (aby to sprawdzić jeździłem CRV-ką kolegi z takim właśnie przebiegiem). Wygłuszenie jak na diesla bardzo dobre a ma być jeszcze polepszone
tery - 27 lis 2009 12:47
Wyposazenie , wykonanie Mazdy duzo lepsze od innych (oczywiscie w tym pulapie cenowym).
To nieprawda, że wykonanie w CX-7 jest lepsze niż u innych, Honda absolutnie nie ustępuje ani jakością, ani wyposażeniem a jest sporo tańsza bynajmniej w Polsce, XC60 droższe kilkanaście tysięcy, ale jakość klasa wyżej tak jak Q5.
czasem mylnie przytaczanych.
Co jest mylnie przytaczane?Przecież to są dane producenta. Wiarygodny będzie chyba niezależny test a nie to, że jeden czy drugi właściciel pisze, że z elastycznością nie jest źle (dla jednego "nie jest źle" może nie być tym samym dla drugiego),OK rozumiem to, tyle tylko, że to są jedynie wasze"ODCZUCIA" nie potwierdzone. Proszę o konkretne dane na III, IV i V biegu. Ty i kolega piszecie, że elastyczność jest dobra i w porządku, z kolei z artykułów i jednej z wypowiedzi forumowicza wynika, że na dwóch pierwszych biegach auto jest ślamazarne...mamy sprzeczne opinie 50% /50%...cały czas oczekuję na testy i porównania z innymi dieslami.
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Spokojnie, uważnie czytam opinie MDO i cieszę się, że mamy pierwszych empiryków, gratuluję zwłaszcza koledze, który nabył CX-7-kę za 135 000- u nas to mrzonka i marzenia ściętej głowy, bo to samo auto w Polsce kosztuje o wiele więcej a do tego chętny musi jeszcze jakieś ubezpieczenie nabyć i opony na zimę by się przydały...cena to chyba też istotny czynnik przy wyborze, chętnie bym ujrzał takową cenę w krajowym salonie Mazdy
W przypadku Twojej chipowanej Hondy - wątpię. A tak w ogóle ile czekałeś na odbiór? Bo z tego co wiem, różowo nie jest i na stoku CR-V nie czekają na klientów.
Właśnie...z tym wyborem i odbiorem jest niemalże tak jak u wspominanego tu Volvo. Auta są przebrane a czas oczekiwania na osobiście skonfigurowane i zamówione auto to 2-3 miesiące. W moim przypadku 3 miesiące. Sporo tego sprzedają praktycznie "na pniu". Dziś jest a za trzy dni auta nie ma. Odnośnie CRV-ki to jeszcze jej nie zchipowałem, cały czas rozważam, ten wykres krzywej momentu i mocy, który wkleiłeś z 44.tuning...to kusi i przemawia do wyobraźni...jest sugestywny nie ma co Parametry byłyby naprawdę przyzwoite, odpowiednio lepsze od 1s. do 1,3 s.
BEN - 27 lis 2009 13:06
Czy tery się pozbiera po wypowiedziach MDO i Sebala?
Spokojnie, uważnie czytam opinie MDO i cieszę się, że mamy pierwszych empiryków, gratuluję zwłaszcza koledze, który nabył CX-7-kę za 135 000- u nas to mrzonka i marzenia ściętej głowy, bo to samo auto w Polsce kosztuje o wiele więcej a do tego chętny musi jeszcze jakieś ubezpieczenie nabyć i opony na zimę by się przydały...cena to chyba też istotny czynnik przy wyborze, chętnie bym ujrzał takową cenę w krajowym salonie Mazdy
tery - 27 lis 2009 13:11
dla Ciebie skora to nie jest podstawa i moglbys to Volvo miec w ogole bez skory, bez ksenonow.
Podstawa to silnik, układ jezdny, parametry. Czytaj uważniej, napisałem, że w przypadku Volvo, licząc się z drogimi dodatkami i mając tego świadomość nie miałem zamiaru wydawać 15 tysięcy na skóry i ich elektrykę a miałem zamiar przeznaczyć tę kwotę na inne- przydatniejsze i bardziej ISTOTNE elementy wyposażenia. Nic nie pisałem o tym, że nie chcę ksenonów, jak najbardziej bym wziął a odnośnie siedzeń, to brak skóry jakoś bym przeżył.
tery - 27 lis 2009 13:25
Tery opony dostaniesz na bank za free co do ubezpieczenia to tez można dyskutować tylko trzeba być pewnym że chce się kupić a nie być "Apaczem". jak ktoś jest zdecydowany to rozmowa jest konkretna.
Może zależy w jakim salonie, parę miesięcy temu jeszcze długo przed CRV-ką próbowałem właśnie konkretnie rozmawiać o KONKRETNEJ zniżce na DISI (żeby spalanie zrekompensować) i tylko mi ciśnienie podnieśli...naprawdę się wkurzyłem wtedy i czar prysł. Powiedziałem, że biorę, ale przy naprawdę konkretnej zniżce a oni mi, że nie mogą, że to, że tamto, że śmeges, że teges...że może ewentualnie czujniki parkowania za 50% i jakieś śmieszne dywaniki za darmo... musiałem porządnie ochłonąć i dałem sobie spokój.
BEN - 27 lis 2009 13:39
Tery opony dostaniesz na bank za free co do ubezpieczenia to tez można dyskutować tylko trzeba być pewnym że chce się kupić a nie być "Apaczem". jak ktoś jest zdecydowany to rozmowa jest konkretna.
Może zależy w jakim salonie, parę miesięcy temu jeszcze długo przed CRV-ką próbowałem właśnie konkretnie rozmawiać o KONKRETNEJ zniżce na DISI (żeby spalanie zrekompensować) i tylko mi ciśnienie podnieśli...naprawdę się wkurzyłem wtedy i czar prysł. Powiedziałem, że biorę, ale przy naprawdę konkretnej zniżce a oni mi, że nie mogą, że to, że tamto, że śmeges, że teges...że może ewentualnie czujniki parkowania za 50% i jakieś śmieszne dywaniki za darmo... musiałem porządnie ochłonąć i dałem sobie spokój.
tery - 27 lis 2009 16:38
ja dostałem 5000 (śmiech na sali)
To jest właśnie to...nie chcę tego zbytnio rozwijać, ale dla mnie ich argument- mam na myśli Mazdę Motor Poland- że "nie mogą" jest nieuczciwy i mało profesjonalny. Najlepszy przykład to kolega z Francji, który nabył CX-7 w diesel'u (nowość w ofercie) i otrzymał zniżkę 5000 tyle, że euro, czyli po przeliczeniu wychodzi około 20 500 PLN. Więc jak to jest? Tak się zastanawiam... ja już nawet nie mówię, że chciałbym dostać bonus, aż w takim wymiarze, niechby to była połowa tego, ale gdzie tam. W MMP usłyszałem, że"CX-7diesel" tani nie będzie i tani być nie może i rabatów nie będzie BO...TO...NOWOŚĆ Najmilej wspominam podejście do klienta w Toyocie, w Hondzie dostałem co chciałem choć fakt, że rozmowy do łatwych nie należały, jednak suma sumarum - homologacja gratis, zimówki Pirelli gratis, akcesoria za kilka tysięcy gratis czyli kilkanaście tysięcy...a i sama CRV-ka full opcja jest tańsza o 10 tysięcy od Mazdy Sport, więc nawet niech ta Honda będzie sobie "obrzydliwie brzydka"- ważne, że w kieszeni mam dwadzieścia parę tysięcy więcej. Ten przytoczony przeze mnie powyżej aspekt, był kolejnym istotnym elementem tej całej układanki.
MDO - 27 lis 2009 17:31
Tery,
nie chce sie wdawac w dysputy z Toba ale dzis troche mnie zdenerwowales.
Zarzuciles mi ze pisze nieprawde.
Napisalem ze niekrorzy forowicze przytaczaje nieprawdziwe dane na temat Mazdy CX7. I uderz w stol a widelec sie odezwie. Na moja wypowiedz zareagowales pytaniem o jakie dane chodzi. Miedzy innymi Ty pytales o jakosc kamery cofania ktora wedlug Ciebie ma ekran 3,5". Kamera ma 4,1. Skad wziales te dane? Piszac takie rzeczy informujesz ludzi ze Mazda ma wyswietlacz 3,5' itd.
Co do jakosci wykonania mowisz ze ja pisze nieprawde twierdzac ze Mazda CX7 ma lepsze wykonczenie niz CRX. A czy ty widziales CX7 po zmianach? Ile czasu spedziles w tym aucie. Ja co 3 delegacje uzywam CRX a CX7 mam na codzien. Moge cos o tym powiedziec.
Jesli masz jakies doswiadczenia z nowym CX7 to nam je opisz. Chetnie je porownam z moimi.
Co do ceny nie chcialbym abys rozumial ze we Franji dostaloem 5000 euro upustu bo Mazda wypuscila szmelc ktury tak promuje.
Upust wynika z moich negocjacji z firma ktura sprzedaje duze ilosci Mazd i moze sobie na to pozwolic wypracowujac duzy obrot.
Sorry ze tak reaguje ale nie lubie gdy ktos robi ze mnie klamce.
Pozdrawiam
tery - 27 lis 2009 18:01
Miedzy innymi Ty pytales o jakosc kamery cofania ktora wedlug Ciebie ma ekran 3,5".
Przytaczam tak, jak podaje katalog Mazda, nic nie zmyślam, wersja tańsza ma mieć 3,5" calowy czarno-biały wyświetlacz a droższa wersja 4,5" calowy kolorowy, przy czym w Polsce żadna wersja nie będzie miała ani nawigacji, ani szyberdachu...to taka właśnie Polska bogata wersja. Interesuje mnie co i jak widać na tym 3,5" calowym wyświetlaczu.
Co do jakosci wykonania mowisz ze ja pisze nieprawde twierdzac ze Mazda CX7 ma lepsze wykonczenie niz CRX. A czy ty widziales CX7 po zmianach? Ile czasu spedziles w tym aucie. Ja co 3 delegacje uzywam CRX a CX7 mam na codzien. Moge cos o tym powiedziec.
Jesli masz jakies doswiadczenia z nowym CX7 to nam je opisz. Chetnie je porownam z moimi.
Sorry ze tak reaguje ale nie lubie gdy ktos robi ze mnie klamce.
Nie było moją intencją Cię urazić ani robić z Ciebie kłamcy, jeśli tak to odebrałeś, to sorry. Ja siedziałem i w CRV i w Volvo XC60 i w nowej CX-7 ( nie miałem przyjemności jeździć), wyższości wykonania oraz różnicy jakości materiałów CX-7 nie dostrzegam. Rozszyfruj mi tylko symbol CRX jeśli możesz, bo czegoś tu nie rozumiem, z tego co pamiętam jest to chyba ten dość leciwy model Hondy (dwudrzwiowe coupe) już od dawna nie produkowany. Wybacz, ale od tego momentu technologia Hondy poszła do przodu i jest trochę bardziej zaawansowana a produkcję III generacji CRX zakończono w 1997 roku. To było 12 lat temu.
Sevyoruum - 27 lis 2009 19:21
Tery. Mogles kupic Mazde Cx-7 DISI za 135tys. Ja dostalem ubezpieczenie o wartosci 10tys i czujniki cofania. Za te cene mam auto, ktore chcialem, w srodku wygladajace luksusowo. Ty marudzisz na spalanie, na cene beznzyny, ale jestes w stanie doplacic sporo kasy do Volvo, bez skor itp, tylko dlatego, ze to Volvo. Dla mnie to tylko gadanie. W zyciu bys tego Volvo nie kupil, bo byloby za drogie i nie mialoby skor. Wlasnie dlatego masz swoja Honde- zaplaciles malo, dostales duzo. Jesli chciales miec auto uzytkowe- niezly wybor. Jesli chciales miec auto ladne- to wg mnie nie trafiles.
Byc moze ja po prostu mialem szczescie jesli chodiz o kupno auta. Salon, ktory wybralem byl pierwszym salonem- taki sie trafil. Faktem jednak jest, ze byl to bardzo duzy salon, a wlasciciel mial salonow kilka. Moze wlasnie to pozwolilo im dac chociazby taki dodatek jak to ubezpieczenie. Takze jesli chodzi o kupno- polecam te duze salony.
tery - 27 lis 2009 20:00
W zyciu bys tego Volvo nie kupil, bo byloby za drogie i nie mialoby skor.
Mylisz się, kupiłbym.
tylko dlatego, ze to Volvo.
Nie tylko dlatego, że to Volvo, ale dlatego, że to atrakcyjna propozycja i ciekawe auto, ja nie muszę mieć skór, myślę, że pakiet Momentum też by mnie zadowolił.
Wlasnie dlatego masz swoja Honde- zaplaciles malo,
Nie powiedziałbym , że ponad 140 tysięcy złotych to mało za auto, zwłaszcza w naszym pięknym kraju.
Ja dostalem ubezpieczenie o wartosci 10tys i czujniki cofania. Za te cene mam auto, ktore chcialem, w srodku wygladajace luksusowo.
Gratuluję, DISI za 135 000 PLN z 2 letnim pakietem + czujniki to strzał w dziesiątkę. Przy obecnych cenach bez jakichkolwiek promocji, niech każdy sam osądzi.
Jesli chciales miec auto ladne- to wg mnie nie trafiles.
Ja tak trochę ironicznie piszę o CRV-ce "obrzydliwie brzydka" cytując prześmiewców, ale umówmy się, że to gruba przesada z ich strony. Są tacy którym się auto podoba, mnie akurat design nie ujmuje. Linię dachu powinni poprowadzić z 5cm niżej, aby nadać sylwetce więcej lekkości i dynamiki, powinni też popracować nad tym przodem a la delfin , za mało agresywny przód moim zdaniem.
Globy - 27 lis 2009 20:04
20 500 PLN
Takie rabaty są na auta z plakietką "niesprzedawalne": Croma, C8 itp. Dość już tej dyskusji i irytowania Forumowiczów, bo zaczyna to przypominać grzebanie w g... Czekamy na kolejne wrażenia i proszę o rzeczową wymianę argumentów dotyczącą samochodu - nie wszystkich najbardziej przy zakupie interesuje rabat.
PS. Mnie się CR-V bardzo podoba. Ale jak wyżej... To temat o Maździe CX-7 MZR-CD i nie zmuszajcie mnie do kolejnego wycięcia kilku stron wątku.
tery - 27 lis 2009 20:07
20 500 PLN
Takie rabaty są na auta z plakietką "niesprzedawalne": Croma, C8 itp. Dość już tej dyskusji i irytowania Forumowiczów, bo zaczyna to przypominać grzebanie w g... Czekamy na kolejne wrażenia i proszę o rzeczową wymianę argumentów dotyczącą samochodu - nie wszystkich najbardziej przy zakupie interesuje rabat.
PS. Mnie się CR-V bardzo podoba. Ale jak wyżej... To temat o Maździe CX-7 MZR-CD i nie zmuszajcie mnie do kolejnego wycięcia kilku stron wątku.
MDO - 27 lis 2009 20:39
Tery dzieki za odpowiedz.
Jesli chodzi o CRX to bedac pod presja zony (wyjazd na zakupy) ktora mnie poganiala popelnilem blad. Chodzilo mi oczywiscie o CRV.
Wiesz miedzy nami wykonczenie jest sprawa gustu. Mnie osobiscie bardziej odpowiada CX7. Mysle ze plastiki i skora lepiej wygladaja w CX. Ja mam wnetrze jasnobezowe, co moze sprawiac wrazenie lepszej jakosci. Pozatym uwielbiam dobrze zaprojektowana konsole srodkowa z tunelem pomiedzy pasazerem a kierowca. W CRV tego nie ma. Pomiedzy Pasazerem a kierowca brakuje (jak dla mnie) tunelu srodkowego. Ale tak jak pisze, tego sporu nie da sie rozstrzygnac poniewaz jest to sprawa bardziej subiektywna.
Co do przytaczania danych, wlasnie ten przyklad jest bardzo typowy. Poducent rzeczywiscie podaje ze wyswietlacz 3,5' czarnobialy jest w wersji tanszej ale ta wersja nie ma kamery. Wersja z kamera zawsze ma wyswietlacz 4,1 kolorowy a nie 4,5. Dlatego napisalem ze niektore dane sa mylnie przytaczane.
Ale proponuje zakonczyc to, bo tak naprawde to te spory do niczego nie prowadza a juz napewno nie pomoga stworzyc obiektywnego obrazu tego auta.
Wedlug mnie auto z dieslem jest ciekawym rozwiazaniem zaslugujacym na szanse samoobrony. Niech troche pojezdzi, niech da satysfakcje lub wk...i kilku posiadaczy i wtedy poznamy prawde.
Co do sporu odnosnie silnika mam wlasna opinie po miesiacu eksploatacji ktora chetnie sie podziele.
Otoz auto ma duzy moment obrotowy 400Nm. Moment jest w pelni do dyspozycji powyzej 2000 obrotow. Auto ma jakas blokade na 1wszym biegu i to wplywa na slaby wynik do 100km/h. Mysle (moze sie myle) ze ta blokada wynika z ekologii. Chyba chodzi tu o system SCR.
Oczyszczanie spalin w systemie SCR odbywa się poprzez wtryskiwanie roztworu wodnego mocznika AdBlue® ze zbiornika umieszczonego pod przedziałem bagażowym wprost do układu wydechowego, przed katalizatorem. Wywołuje to naturalną reakcję chemiczną, w której AdBlue® zamienia około 40 procent tlenków azotu w nieszkodliwy azot.
Mozliwe ze wydolnosc tego systemu jest ograniczona. Jesli zuzycie paliwa jest zbyt duze (CX na 1 potrafi pociagnac i 40l/100 jak sie dobrze depne, co jest widoczne na wyswietlaczu) system moze byc niewydolny. Dlatego prawdopodobnie wprowadzono to ograniczenie.
Nie oznacza to ze Mazda skonstruowala kiepskiego diesla. Ale jako jedna z pierszych ogranicza w swych autach emisje tlenkow azotu a nie tylko CO2 z ktorym przyroda z trudem ale daje sobie rade.
Dlatego wlasnie jest to czystszy niz inne diesel.
To moja wersja wydarzen. Mozliwe ze mylna. Ale z drugiej strony dokladnie ten sam silnik jest uzywany w Mazdzie 6 ktora ma wspaniale osiagi np do 100 w 8,3 co w tej klasie jest wynikiem bardzo dobrym.
Ale wracajac do CX7 nalezy jednak wziac pod uwage ze ta niedogodnosc (ograniczenie przyspieszenia) wystepuje na 1szym biegu kiedy auta glownie w miastach startuja spod swiatel. Ekologia w miastach jest sprawa istotna, a moment obrotowy jest potrzebny w ruchu a nie jest sprawa pierwszorzedna w czasie staru. W ruchu autko zachowuje sie naprawde dobrze. Jest wystarczajaco dynamiczne i nie ustepuje pozostalym np CRV. Nie ma obawy ze jakis kaszlak was wyprzedzi.
A, Tery miedzy nami Honda CRV byla dla mnie na pierwszym miejscu (zaraz po Audi Q5 z innej polki) jesli chodzi o zakup. Ale gdy zobaczylem CX i sie nim przejechalem ,nie mialem watpliwosci.
Poza tym nie wiem czy wiesz ale po nowym roku Honda tez wprowadzi nowe CRV po faceliftingu. We Francji wyprzedaz starego modelu juz sie zaczela.
Pozdrawiam wszystkich.
MDO - 28 lis 2009 11:49
Mam pytanie do posiadaczy CX7 zakupionych w Polsce.
Auto posiada fajna rzecz a mnianowicie "Telefon wolne rece z Bluetoth". W praktyce mozna polaczyc komorke przez Bluetoth i wybierac numery glosem. Niestety moje auto (wersja na rynek francuski) posiada tylko nastewpujace jezyki: angielski, frnacuski, hiszpanski wloski niemiecki holenerski i portugalski.
W proktyce musze numery wypowiadac w jedmym z tych jezykow.
Mimo ze mieszkam we Francji i wladam francuskim i angielskim, auto czesto nie rozpoznaje wypowiadanego przeze mnie numeru. Musze go powtarzac.
Do tego dochodzi problem ze jestem przyzwyczajony do podawania numerow w sekwecjach dwucyfrowych np trzydziesci trzy. Mazda akceptuje tylko sekwencje cyfrowe trzy trzy. W zwiazku z tym gdy jade i nie mam przed soba zapisanego numeru podawanie z pamieci numerow w sekwencji cyfrowej sprawia mi ogromna trudnosc.
Czy CX sprzedawane w Polsce maja jezyk Polski? Czy spotkaliscie sie z tym problemem i jak sobie z tym radzicie?
Pozdrowienia
tery - 28 lis 2009 15:37
Poza tym nie wiem czy wiesz ale po nowym roku Honda tez wprowadzi nowe CRV po faceliftingu.
Wiem, największe zmiany dotyczą silnika i będzie DPF - ja nie mam i bardzo mnie to cieszy .
maler - 04 gru 2009 7:25
W końcu mam ten samochód. Czekałem prawie 2 miesiące. Miałem od razu okazję przejechać 200km. Wrażenia - same pozytywne. Wyciszenie, nagłośnienie - super. Przyśpieszenie: bieg pierwszy jest jakiś taki dziwny (krótki, ale mocny), ale ponieważ wcześniej jeździłem dieslem, to jestem do tego przyzwyczajony. Żadnych konkretnych testów jeszcze nie robiłem, odezwę się za kilka dni.
(w Rumi na wysokości zochliny objeżdżała mnie wściekle CRV'ka - mam nadzieję, że to nie tery....
tery - 04 gru 2009 15:02
w Rumi na wysokości zochliny objeżdżała mnie wściekle CRV'ka - mam nadzieję, że to nie tery....
To nie byłem ja, CRV-ka na dotarciu...więc nie szaleję Napisz coś więcej za parę dni o tym diesel'u.
MDO - 04 gru 2009 20:49
Tery, jak masz zamiar docierac swoja CR-V? Czy Honda ma jakies specjalne wymagania? Mi w Serwisie Mazdy zalecono ok 1000 km jezdzic spokojnie, obroty na poziomie ok 3000. Jezdzic ze zmienna predkoscia, unikac stalych predkosci przez dluzszy czas, w jezdzie pod gore redukowac biegi aby obroty byly ok 3000. Nie holowac przyczepy.
Ale to mialem robic przez 1000 km. Ja juz jezdze normalnie. 1000 juz dawno zrobilem. A ty ile tysiecy musisz docierac?
Myslalem ze masz to juz za soba. Auto kupiles wczesniej niz ja.
Poradz moze robie cos zle.
Maler a o tobie zalecono?
Pozdro
domin1979 - 04 gru 2009 21:22
Mi w Serwisie Mazdy zalecono ok 1000 km jezdzic spokojnie, obroty na poziomie ok 3000. Jezdzic ze zmienna predkoscia, unikac stalych predkosci przez dluzszy czas, w jezdzie pod gore redukowac biegi aby obroty byly ok 3000. Nie holowac przyczepy.
tery - 04 gru 2009 22:09
Teraz niedokładności są znikome ale zawsze jakieś i jest to typowe dmuchanie na zimne.
Dokładnie.
1000 juz dawno zrobilem
Ja dobijam do tysiąca a procedura standardowa jak u Ciebie. Pozdrawiam
jancio68 - 05 gru 2009 9:33
tery jest bardzo oszczędny w pisaniu o CR-V a wręcz przeciwnie o Cx-ie. Chyba nie dowiemy się za wiele.
maler - 07 gru 2009 9:07
Mi zalecono "jeździć normalnie", więc tak robię. Piątek, sobota, niedziela - ciągle gdzieś jeździłem. Sprawy firmowe - leżą, więc dziś muszę podgonić. Ogólnie: silnik bardzo elastyczny, na szóstkę przełączam przy 120-130 i wtedy reaguje na gaz bardzo dobrze.
Jadąc w sznurze aut na trójmiejskiej obwodnicy, przy pojawieniu się trzeciego pasa i bez redukcji na piątkę można sprawnie ich wyprzedzić. Z tego co pamiętam z jazdy benzyną to nie było na tyle lepiej żebym to potrafił teraz odczuć.
Przyśpieszenia do 100 nie mierzyłem, ale miałem duże trudności ze zmianą biegów na początku -
pierwszego dnia madzia zgasła mi trzy razy. Z moich znajomych każdy zgasił ją przy ruszaniu.
W tym tygodniu będę próbował jazdy bardziej ekonomicznej i zobaczymy ile spadnie spalanie. Panowie z benzyną - na razie mam poniżej 10l, a uwierzcie, że nie żałuję sobie!
Moje podsumowanie silnika jest takie:
Uważam, że jest dynamiczny i bardzo cichy a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
BEN - 07 gru 2009 9:18
Moje podsumowanie silnika jest takie:
Uważam, że jest dynamiczny i bardzo cichy a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
Wydaje mi się że chyba z ostatnim słowem trochę przesadziłeś. bo ja mogę powiedzieć to samo o osobach jeżdżących kopcącym traktorem. a tak nie robię bo każdy o swoich pieniądzach decyduje sam. A nazywanie frajerem kogoś kto woli mieć pod noga trochę więcej koni jest nie na miejscu bo to on Cie z frajerzy. popatrz na te emoty i chyba powinieneś wiedzieć na którym byłbyś miejscu jakbyś spotkał gdzieś 2,3 disi
maler - 07 gru 2009 9:22
no w końcu jakieś emocje na forum o dieslu!
Przesadziłeś też nieco z tym "kopcącym traktorem", bo: 1. silnika prawie w ogóle nie słychać i w związku z tym nikt nie powie o nim, że jest klekoczący, 2. ma różne systemy, które powodują, że właśnie bardzo mało kopci...
BEN - 07 gru 2009 10:32
no w końcu jakieś emocje na forum o dieslu!
Przesadziłeś też nieco z tym "kopcącym traktorem", bo: 1. silnika prawie w ogóle nie słychać i w związku z tym nikt nie powie o nim, że jest klekoczący, 2. ma różne systemy, które powodują, że właśnie bardzo mało kopci...
Ja mówiłem ogólnie o dieslach. sam zapach ropy mnie odrzuca. i nikt mi nie wmówi ze diesel nie klekota. jezdziłem dieslami z najwyższej półki i fakt we wnętrzu nie słychać ale stojąc obok łatwo poznać ze w środku jest kopciuch a nie poczciwe benzynowe V8.
jancio68 - 07 gru 2009 11:08
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie maniacy i frajerzy.
Dziękujemy. Ta etykieta to z jakiego powodu?
Nie jestem entuzjastą klekotów, ale staram się nie obrażać zwolenników. Mamy tu już jeden trudny przypadek-tery. Ty chcesz go zawstydzić jak turboDYMOmen?
tery - 07 gru 2009 12:55
tery jest bardzo oszczędny w pisaniu o CR-V a wręcz przeciwnie o Cx-ie. Chyba nie dowiemy się za wiele.
Ty czegoś nie wiesz? Niemożliwe. Jak pisałem o CRV zwracano uwagę, żebym tyle nie pisał, nie piszę, też źle. Pojawili się pierwsi posiadacze CX-7 MZR-CD, auta ich zdaniem są dynamiczne i oszczędne...na trasie nie widać różnicy pomiędzy tym diesel'em a DISI... koledzy dzielą się wrażeniami więc ad rem...
Mamy tu już jeden trudny przypadek
Weź wyluzuj gościu i daj sobie spokój.
jancio68 - 07 gru 2009 16:38
Tery daj znać jak dotrzesz. My tu wszyscy pękamy z zaciekawienia i zazdrości a ty nawet nie napisałeś, że ci go wydali w salonie. Szampana byśmy otworzyli. Oj niedobry tery...
MDO - 07 gru 2009 21:00
Panowie, nie rozumiem waszych klotni. Jeden drugiego obraza nie wiadomo dlaczego.
Kazdy decyduje w odniesieniu do jego potrzeb. Nie rozni nas cena. Diesel i benzyna kosztuje tyle samo (mam na mysli CX oczywiscie). Decyzja glownie pochodzi z przebiegow. Mnie oczywiscie imponuja osiagi bezynowego silnika Mazdy CX7. Gdybym robil rocznie jakies 20000 nie kupil bym diesla. Ale biorac pod uwage fakt ze musze w ciagu roku zrobic ponad 40000 km w trasie, po autostradach europy, gdzie lece 140-150 km/h rozsadek bierze gore. Nazywam to rozsadkiem a nie tak jak niektorzy glupota. Dla mnie, w moim przypadku nierozsadnym byloby kupic benzyne i co 450 km tankowac 60l benzyny. Koszty paliwa bylyby od 1,5 do 2 razy wyzsze.
Ktos powiedzialby ze jak kogos stac na taka bryke to i stac na benzyne. Czy to napewno prawda? Mozna by powiedziec jak kogos stac na taka bryke to moze ja zmieniac co roku. Wiec po co dewagowac co lepsze. Zwlaszcza ze wiekszosc CX7 benzyna w Polsce pochodzi z importu z USA za cene duzo nizsza niz cena obecnego diesla kupionego w Polsce. Wiec roznice mozna smialo przeznaczyc na paliwo.
Nie pisze tego aby kogos obrazic ale aby pokazac ze rozne rzeczy mozna roznie interpretowac.
Tak wiec dajcie spokoj z tymi obrazami.
A co do kopcacego traktora to ja tez tak mowilem o innych gdy jezdzilem benzyna. Teraz ich przepraszam bo obecne diesle, zwlaszcza MAZDY to wysoka kultura.
PS.
Ostatnio jezdzilem sluzbowo Passatem i Tiguanem. Prawda Klekotaly. Wierzcie mi, Diesel Mazdy naprawde nie klekoce i z zewnatrz i w wewnatrz.
Tym ktorzy nadal nie wierza proponuje sie przejechac CX7 diesel.
Ale wrocmy do istoty tego forum.
Maler mozesz odniesc sie do moich obserwacji ktore opisalem w poprzedniej wypowiedzi odnosnie parametrow diesla zwlaszcza przyspieszenia? Jak sadzisz to sluszne spostrzezenia czy moze sie myle.
Mozemy powymieniamy sie naszymi spostrzezeniami bo odnosze wrazenie ze tak naprawde to malo kogo obchodzi na tym forum prawda o tym aucie.
Pisze tak bo do tej pory nikt nie byl laskaw odniesc sie do mych spostrzezen.
POZDRO.
jancio68 - 07 gru 2009 22:07
MDO- czytamy z zaciekawieniem. Oprócz suchych testów nic nie wiemy o tym dieslu. Nikt tu nic nie opluwa. Maler się trochę zagalopował i powinien się uderzyć w maskę-ot co.
Przede wszystkim interesowało nas odczucia z jazdy posiadacza CX-a MZR-CD i jak na razie są pozytywne.
Jeżdżę benzyną DISI wersją EU i taki mi odpowiada. Na diesla nie zamieniam ale czytam z ciekawością. Przejechałbym się chętnie. Niestety mój najbliższy dealer będzie miał demo dopiero za tydzień-dwa.
Pieniądze niech sobie każdy sam decyduje na co wyda: dziewczynki, alkohol, papierosy, ruletkę czy benzynę. I za jaką kwotę kupi samochód.
Naszego przyjaciela tery już poznałeś. Chciał Cx-a a sprzedali mu Cr-v. Zbieżność symboli. Ale ma podobno w dieslu i dociera silnik.
Chwal Cx-a oszczędnie i z umiarem bo nie nadążysz pisać i okaże się, że kupiłeś nie to co powinieneś i chciałeś a twój samochód to relikt przeszłości bez nadziei na przyszłość.
Dla mnie to też Cx.
Co ile km są rozpisane przeglądy?
Sevyoruum - 07 gru 2009 23:01
MDO,
Czytam z zaciekawieniem jak Jancio, jednak nie odpisuje, gdyz nie mam wiedzy, by pisac o tym dieslu. Cieszy fakt, iz jestescie zadowoleni ze swoich aut. Osobiscie uwazam, ze jest to mniej wiecej tak jak myslalem- auto nie jest sprinterem do setki, ale mile zaskakuje na trasie. Wg mnie o to chodzi w dieslach, a to rynek wymusil ciagle zmagania inzynieryjne, aby diesel stal sie turbo dieslem, aby przyspieszal szybciej jak benzyna itp. To jest rozwoj, z czego wszyscy powinnismy byc zadowoleni. Jednak jak jakis producent zrobi dobrego diesla, ktory nie bedzie sprinterem, to taki jeden Pan z drugim Panem, ktorzy ogladaja przez pol zycia telewizje i co tam uslysza to slepo wierza, siedza przy kawie i marudza, ze to niemilosierne gowno.
Zycze spokojnego i bezawaryjnego uzytkowania Panowie.
domin1979 - 08 gru 2009 7:45
MDO może pokusisz się o jakieś testy elastyczności bo to mnie głownie interesuje. Oczywiście 0-100 przy okazji
Fajnie jakbyś ciachnął 60-100 i 80-120 na III (o ile pójdzie ) IV, V i VI biegu.
Jest darmowy programik np. GPS Speedometer
http://www.freewarepocketpc.net/ppc-dow ... meter.html
Chyba się nie doczekam w gazetach
MDO - 08 gru 2009 7:58
Dzieki przyjaciele za kilka slow.
18 grudnia wyruszam moim CX do Polski.
Ciachne w trasie 2000Km za jednym razem to oczy napewno mi sie bardziej otworza.
Co do testow to sprobuje w przyszly weekend.
Przeglady sa rozpisane co 20000 tys. Jednak sprawa uzupelniania cieczy filtra nie jest jasna dla mnie.
Jedni pisza ze co ok 20000 km inni ze to zalezy od stylu jazdy.
Pozdrowka dla wszystkich Mazdowiczow i SZEROKOSCI.
maler - 08 gru 2009 8:58
Oczywiście nie miałem zamiaru nikogo obrażać!
Jeśli, ktoś tak się poczuł to wielkie PRZEPROSINY!!
Powinienem napisać:
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie fani tradycyjnych rozwiązań opartych o dobrze zaprojektowane silniki benzynowe lub osoby, które nie miały okazji porównać obu silników.
Co do sedna moim celem było zwrócenie uwagi na właśnie tą wypowiedź, dlatego, że to auto naprawdę jedzie. Jak już pisałem nie jestem w stanie porównać osiągów z DISI, ale ja czekałem na swoje auto 2 miesiące i powiem szczerze, że nie znalazłem w tym czasie rzeczowego testu, a te które czytałem były często sprzeczne.
Np. w Australii pisali o nim dobrze, jedynie wytknęli, że nie ma klimy z tyłu (cu u nas raczej nie ma aż takiego znaczenia), dziennikarze (np. Horodecki) z testów w Alpach pisali, że np. brakuje dołu.
No i z tym dołem okazało się, że jak przełączę na bieg szósty, przy 100 km.h, to silnik ma niecałe 1,5 obrotów, co wydaje mi się, że dużo za nisko. A autor narzekał, że mu wtedy "zwalnia" pod górę.
Ogólnie w żadnym teście nie znalazłem zdania: "silnik jest bardzo elastyczny, cichy i oszczędny - po prostu super". Chcę przekazać tą nowinę wszystkim którzy rozważają zakup tego samochodu - kupujcie tego diesla!
Co do pomiarów, chętnie zmierzę elastyczność - według metody, którą podał domin1979. Jeśli nie uda mi się zainstalować tego progamiku, to zmierzę według licznika.
MDO, jeśli chodzi o twoje uwagi, to mi maksymalnie pokazał chwilowe zużycie 70 l/100km (siedemdziesiąt).
Nie wiem czy ma jakieś blokady, czy nie, natomiast zauważyłem, że ciągnie dobrze od niecałych 2000obr do około niecałych 5000obr, czyli dosyć krótko. Nie mierzyłem przyśpieszenia do setki, może zrobię to dziś.
BEN - 08 gru 2009 9:03
Oczywiście nie miałem zamiaru nikogo obrażać!
Jeśli, ktoś tak się poczuł to wielkie PRZEPROSINY!!
Powinienem napisać:
...a nową wersję w benzynie zamówią jedynie fani tradycyjnych rozwiązań opartych o dobrze zaprojektowane silniki benzynowe lub osoby, które nie miały okazji porównać obu silników.
Co do sedna moim celem było zwrócenie uwagi na właśnie tą wypowiedź, dlatego, że to auto naprawdę jedzie. Jak już pisałem nie jestem w stanie porównać osiągów z DISI, ale ja czekałem na swoje auto 2 miesiące i powiem szczerze, że nie znalazłem w tym czasie rzeczowego testu, a te które czytałem były często sprzeczne.
Np. w Australii pisali o nim dobrze, jedynie wytknęli, że nie ma klimy z tyłu (cu u nas raczej nie ma aż takiego znaczenia), dziennikarze (np. Horodecki) z testów w Alpach pisali, że np. brakuje dołu.
No i z tym dołem okazało się, że jak przełączę na bieg szósty, przy 100 km.h, to silnik ma niecałe 1,5 obrotów, co wydaje mi się, że dużo za nisko. A autor narzekał, że mu wtedy "zwalnia" pod górę.
Ogólnie w żadnym teście nie znalazłem zdania: "silnik jest bardzo elastyczny, cichy i oszczędny - po prostu super". Chcę przekazać tą nowinę wszystkim którzy rozważają zakup tego samochodu - kupujcie tego diesla!
Co do pomiarów, chętnie zmierzę elastyczność - według metody, którą podał domin1979. Jeśli nie uda mi się zainstalować tego progamiku, to zmierzę według licznika.
MDO, jeśli chodzi o twoje uwagi, to mi maksymalnie pokazał chwilowe zużycie 70 l/100km (siedemdziesiąt).
Nie wiem czy ma jakieś blokady, czy nie, natomiast zauważyłem, że ciągnie dobrze od niecałych 2000obr do około niecałych 5000obr, czyli dosyć krótko. Nie mierzyłem przyśpieszenia do setki, może zrobię to dziś.
pisząc o braku dołu masz namyśli diesla czy disi?
Piszesz że kręcisz diesla do 5000 obr czy nie uważasz ze to za wysoko? wydaje mi się ze przy 5000 to on już wcale nie idzie. ale to moje zdanie oparte o inne diesle wiec mogę się mylić.
domin1979 - 08 gru 2009 9:42
wydaje mi się ze przy 5000 to on już wcale nie idzie. ale to moje zdanie oparte o inne diesle wiec mogę się mylić.Patrząc na stronę 5 tego wątku i wykres momentu to jest to raczej 1800-3500 tys. i tego bym się trzymał
MDO - 08 gru 2009 10:33
U mnie obrotomierz jest do 6000 ale od 4500 zaczyna sie czerwona strefa wiec j krece go od 1500 gdy jade spokojnie na 6 biegu ok 90-100 km/h do jakichs 4000 -4200 obrotow max.
1500 to nie sa dane bardzo precyzyjne.
Pozdro
maler - 08 gru 2009 11:41
właśnie przejechałem i sprawdziłem, że ja kręcę maksymalnie do 4500 obrotów, a najlepiej zbiera się od 2000 do około 4000
Myślę, że trzeba się trzymać tego co napisał domin1979
tery - 08 gru 2009 12:54
MDO może pokusisz się o jakieś testy elastyczności bo to mnie głownie interesuje. Oczywiście 0-100 przy okazji
Fajnie jakbyś ciachnął 60-100 i 80-120 na III (o ile pójdzie ) IV, V i VI biegu.
Mnie także interesują te dane MDO, gdybyś znalazł czas i chęci na sprawdzenie tej elastyczności, to z góry dziękuję.
brii - 09 gru 2009 16:18
80-120 na III (o ile pójdzie )
Ach ta elastyczność diesli
A tak serio to wydaje mi się, że 80-120km/h nie ma sensu nawet mierzyć na VI biegu - ten bieg raczej nie służy do przyśpieszania
domin1979 - 09 gru 2009 16:27
A tak serio to wydaje mi się, że 80-120km/h nie ma sensu nawet mierzyć na VI biegu - ten bieg raczej nie służy do przyśpieszania oczkoW większości tak ale niektóre samochody mają mocniejszą 6-tkę (tak chyba jest u VW), będzie widać jak jest zestopniowana skrzynia.
Globy - 18 gru 2009 18:02
Test "siódemki" z dieslem na Onecie => http://moto.onet.pl/1590521,1,mazda-cx- ... ml?node=20
Testowana Mazda CX-7 została wyposażona w jednostkę 2.2 MZR-CD. 173-konny turbodiesel roztropnie obchodzi się olejem napędowym. W mieście zużycie paliwa nie przekracza 10 l/100km, natomiast w trasie wystarczy ok. 8,0-8,5 l/100km. Silnik bez większych problemów radzi sobie z napędzaniem 1,8-tonowego crossovera. Jednostce nie brakuje siły nawet na niskich obrotach, a sprawne rozpędzanie jest możliwe od 1600-1800 obr./min. Na przyśpieszenie do "setki" potrzeba 11,3 sekundy. 400 Nm trafia na wszystkie koła poprzez elektronicznie sterowany układ napędowy. Całość działa na tyle szybko, że nawet na ośnieżonej nawierzchni Mazda nie ma większych problemów z trakcją. O "białym szaleństwie" można jednak zapomnieć. Seryjnego systemu ESP nie sposób wyłączyć.
Sebal - 22 gru 2009 21:00
Witam!! W związku z tym że zamówiłem Mazde CX-7 z dieslem też cały czas poszukuje jakiś danych na temat tego samochodu. Znalazłem w końcu w Auto Bild Allrad porównanie Mazdy Cx-7 2,2 MZR-CD z Audi Q5 2,0 TDI i Kia Sorento 2,2 CRDI. Jeżeli chodzi o przyspiesznie do 100 (dane testowe) co chyba dla niektórych jest najważneijsze to wygląda to tak:
Audi Q5 - 10,6 s
Kia Sorento - 8,9 s
Mazda Cx-7 - 10 s ( w Auto Zeitung piszą nawet o 9 s do setki. Hmmm chyba troche przesadzili )
0-160 km/h
Audi Q5 - 30,8 s
Kia Sorento - 27,1 s
Mazda Cx-7 - 29,3 s
80-120 km/h 6 bieg
Audi Q5 - 12 s
Kia Sorento - 12,4 s
Mazda Cx-7 - 13,4 s
Niestety nie ma wyników co do innych biegów jeżeli chodzi o elastyczność ale jest podpis pod wynikami:"...Audi ciągnie lepiej niż Azjatyckie samochody ale tylko na 6 biegu. Wiąze sie to z długościami poszczególnych biegów'''"
Średnie testowe zużycie paliwa:
Audi Q5 - 8,5 l (wg audi 6,7 l)
Kia Sorento - 8 l (wg Kii 6,5 l)
Mazda Cx-7 - 8,1 l (wg mazdy 7,5 l)
hamowanie ciepłe / zimne ze 100 km/h:
Audi Q5 - 35,7 / 36,3
Kia Sorento - 38,4 / 38,9
Mazda Cx-7 - 34,6 / 35,9
Sevyoruum - 22 gru 2009 22:27
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?
BEN - 23 gru 2009 7:39
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?
Cantore - 23 gru 2009 17:29
Test "siódemki" z dieslem na Onecie
To żaden test! To jakaś chała. Nic ponad to, co można wyczytać w prospekcie Mazdy nie ma - co wnieśli nowego? I jeszcze tytuł: pierwszy test . Przestałem kupować Auto Świat i Motor, bo większość testów to jakieś wielkie nieporozumienie - przepisane informacje z prospektów i broszur reklamowych. Poziom wielu dziennikarzy motoryzacyjnych to dno i 15 metrów mułu. Zdarzają się jednak rzetelni, ale to już niestety wymierający gatunek.
domin1979 - 23 gru 2009 21:30
Bardzo ciekawe zestawienie. Nie ma jakiegos gdzie bylaby tez Honda CRV?Dobre
Co do zestawienia to ciekawe, że jednak obcięli sekundę do setki. Może nie aż taka zawalidroga ta Mazda?
Wciąż czekam na 80-120 na 4 i 5 biegu bo to jak dla mnie najbardziej przydatne w życiu dane testowe.
Sebal - 24 gru 2009 13:26
Ciekawe jest też to że mimo iż mazda przy 130 km/h ma najniższe obroty bo 2410 obr./min (Audi - 2800 obr/min, Kia - 2475 obr./min) to jest przy tej prędkości najglośniejsza - 73 db (Audi - 71 db, Kia - 72 db)
Sebal - 08 sty 2010 21:13
Witam!
Odebrałem w końcu dzisiaj cx-7 diesel i mam pare spostrzeżeń z którymi chciałbym się podzielić. Przejechałem nim niewiele jeszcze ale zrobiłem sobie rundkę zapoznającą z samochodem i moge powiedzieć narazie tyle, że ten kto testował ten samochód i pisał, że poniżej 2000 obr./min samochód w ogóle sie nie zbiera to chyba jakiś baran nie umiejący jeździć. Samochód zaczyna naprawde ładnie ciągnąc od 1500 obr/min. Jest naprawde cihcutki. Wcześniej miałem 6 podciągniętą do 173 KM i cx-7 ciągnie równie dobrze przy czym jest duuużo cichszy. Jedyne co mnie wk... to fakt że Mazda Polska jakoś od kilku miesięcy nie jest w stanie przetłumaczyć do CX-7 po FL instrukcji obslugi. Żenada. Do samochodu dodaja instrukcje od starej cx-7 a troche dodatkowych funkcji jest w samochodzie i będę musiał sie pomęczyć ze szwabską istrukcją bo Niemcy jakoś potrafili taką zrobić.
brii - 09 sty 2010 10:26
ten kto testował ten samochód i pisał, że poniżej 2000 obr./min samochód w ogóle sie nie zbiera to chyba jakiś baran nie umiejący jeździć. Samochód zaczyna naprawde ładnie ciągnąc od 1500 obr/min
Testujący pewnie jest przyzwyczajony do charakterystyki VAGów - przyśpieszenie jest od momentu kiedy czuje się pier*&@cie turbiny Inne marki zaczynają ciągnąć wcześniej, ale słabiej, co nie znaczy, że nie przyśpieszają chociaż po przesiadce z VAG można mieć takie wrażenie
Deniorek - 09 sty 2010 12:47
to fakt że Mazda Polska jakoś od kilku miesięcy nie jest w stanie przetłumaczyć do CX-7 po FL instrukcji obslugi. Żenada. Do samochodu dodaja instrukcje od starej cx-7 a troche dodatkowych funkcji jest w samochodzie i będę musiał sie pomęczyć ze szwabską istrukcją bo Niemcy jakoś potrafili taką zrobić.
Spokojnie. To nie tylko tak Mazda ma. Jakoś ostatnio z salonu kupowałem auta, które debiutowały na rynku i jeszcze nigdy instrukcji od razu nie otrzymałem. Wysyłali albo zapraszali po nie po ok. 2 miesiącach. 3/3 razy tak było więc to norma w ciągu ostatnich 4 lat. [Toyota, Suzuki]
Polskie realia są jakie są.
Recenzenci nie narzekali na odejście auta na prostej drodze, tylko mówili, że na obrotach 1500 i mniej ciężko mówić o dobrym podjeździe pod górkę
No i tak jak brii napisał, że tutaj raczej mierzy się moment od załączenia turbinki (to kopnięcie i "odejście" o jakim się tyle dyskutuje). Swoją drogą to chętnie zobaczyłbym na jakimś filmie porównanie DISI i diesela na prostej jak bardzo różnią się.
Sebal - 10 sty 2010 18:29
Dzisiaj próbowałem Cx'a przy podjazdach pod wieksze górki i naprawde nie mam nic mu do zarzucenia. Poniżej 1500 obr./min rzadko który diesel dobrze ciągnie. Moja 6. poniżej 1500 obr./min praktycznie nie istaniała nawet na prstej drodze. Napewno nie jest to typowy terenowiec który przy 1000 obr/min idze bez problemu pod stromą górke ale w tym samochodzie zestopniowanie skrzyni i przyrost momentu jest moim zdaniem wystarczający. Myśle, że bezproblemowo bedzie się nim jeździć po górskich trasach.
maler - 11 sty 2010 15:08
SEBAL,
jak ja odebrałem swoją cx-7 diesel, to też nie dostałem instrukcji, ale po 3 dniach mi dosłali listem, więc instrukcja po polsku istnieje, bo ja taką posiadam. (auto odebrałem 3 grudnia)
tery - 11 sty 2010 16:09
maler, MDO moglibyście podać dane elastyczności na IV i V biegu?
Sebal - 11 sty 2010 21:20
Hmmmmm no to chyba komuś się dostanie za tą instrukcję...
maler - 12 sty 2010 8:34
tery, z tą elestycznością, to szczerze mówiąc są kiepskie warunki, aby ją zmierzyć...
Spróbuję może się uda.
Sevyoruum - 12 sty 2010 11:57
Maler wlasnie o to chodzi, ze pogoda srednia. Teraz wieksze prawdopodobienstwo, ze wynik bedzie gorszy od Hondy:)
MDO - 12 sty 2010 12:18
Tu we Francji sniegi jak w Polsce, tak wiec nie probowalem elastycznosci. Ale moge Wam powiedziec ze przejechalem sie do Polski i spowrotem. Mam juz prawie 6000 km tak wiec cos moge powiedziec o eksploatacji.
Auto jest za....ste. Przyspieszenie , wyprzedzanie, spalanie, komfort itd naprawde bardzo OK.
Z praktycznych sprawto:
Pierwsza rzecz, wskaznik plynu do oczyszczania spalin nie zmenil sie. Jesli informacja ze plynu starcza na 20000 jest prawdziwa to powinienem zuzyc 1/4. Wdzialem inna informacje ze plynu starcza na 60000 moze to jest prawda.
Druga sprawa to uwaga na letnie pliwo zima. Wyjechalem z Francji z paliwem letnim i spotkala mnie niespodzianka. Przy minus 17 auto rano odpailo, ale nie moglem jechac szybciej niz 20km/h. Zjechalem z autostrady powiadomilem ADAC o awari. ADAC zadzwonilo do Mazda DE i tu niespodzianka. Wypieli sie na mnie i moja europejska asistance. Na szczescie auto stalo 30 min na poboczu na wolnych obrotach, komora silnika sie nagrzala i dalej pojechalem bez klopotow. Wlalem dobre paliwo a w Polsce kupilem preparat do diesla na zime. Wracajac ,rano w Berlinie napotkalem ok 20 cm sniegu na autostradzie. I tu sie zaczelo. Poczulem za co zaplacilem kupujac CX. Z oponami zmowymi to auto na sniegu spisuje sie rewelacyjnie. Uklad jezdny naped .... Wszyscy sie slimaczyli a ja jechalem jak po swoim. Srednie zuzycie na dystansie 4500km to 8.2l/100. Jechalem roznie, 100 i 160 tak wiec biorac pod uwage warunki drogowe jest OK.
Z uwag praktycznych moge powiedziec ze troche Mazda mnie zawiodla.
Przykady.
Chce kupic lancuchy sniegowe. Do modelu z oponami 235/55R19 nie ma lancuchow na rynku. Mazda proponuje skarpetki textylne ale te nie sa homologowane na stacje narciarskie.
GPS -przy zakupie auta dowiedzialem sie ze zgodnie z oferta i instrukcja auto posiada mapy europy wschodniej i zachodniej. W praktyce sa tylko europy zachodniej a za wschod trzeba zaplacic 500euro . Uaktualnienie kosztuje 300euro Mazda chyba sobie robi jaja z powaznych ludzi.
Generalnie mimo tych malych problemow jestem bardzo zadowolony z auta. Dynamika, komfort, ekonomia itd wszystko jak dla mnie OK. Nawet jesli jakis test wykaze ze dynamika lub przyspieszenie jest o np 0,??? gorszy od jakiejs Hondy to naprawde odczucia sa bardzo dobre i to sie liczy. Na autostradzie nie czulem ze ktos moze zagrac mi na nosie.
Pozdro i szerokosci
tery - 12 sty 2010 16:32
Maler wlasnie o to chodzi, ze pogoda srednia. Teraz wieksze prawdopodobienstwo, ze wynik bedzie gorszy od Hondy:)
Jak najbardziej zależy mi na tym, aby test odbył się w dobrych dla Mazdy warunkach i na realnych parametrach. Ta pogoda, to będzie prędzej odpowiednia u MDO, choć teraz i u niego śniegu sporo
jancio68 - 13 sty 2010 10:48
Tery-nie znalazłem ani jednego twojego posta o eksploatacji twojej CRV. Napisz swoje spostrzeżenia, wyniki spalania, przyspieszenia, elastyczności, jazdy w tych trudnych warunkach. Dużo miałeś teoretycznych uwag i pretensji do Cx-a, więc podziel się teraz wiedzą praktyczną o swoim samochodzie. Być może zachęcisz innych do podzielenia się wiedzą o tym co ciebie interesuje.
Sevyoruum - 13 sty 2010 11:49
Jancio masz racje. Ja rowniez sobie poczekam na wypowiedz Terego:) Szczegolnie, ze dobry znajomy ma te CRV i nia jechalem w tym sniegu i mam swoje pewne odczucia:) Ciekawe czy sie pokryja z odczuciami Terego:)
maler - 14 sty 2010 11:57
Próbowałem dziś zmierzyć elastyczność. Prędkość odczytywałem z licznika i sam obsługiwałem stoper. Przy dwóch powtórzeniach wyniki różniły się około sekundy, więc podaję te gorsze. Niestety dokładność tej metody nie jest rewelacyjna.
80-120:
IV bieg - 7,6 s (za pierwszym razem wyszło 7,0)
V bieg - 10,0 s (za pierwszym razem wyszło 9,2)
VI bieg - 15,2 s (tutaj szczególnie początek był baaaardzo powolny...)
Przyśpieszenie do setki wyszło mi około 11s.
jancio68 - 14 sty 2010 13:27
Jancio masz racje. Ja rowniez sobie poczekam na wypowiedz Terego:) Szczegolnie, ze dobry znajomy ma te CRV i nia jechalem w tym sniegu i mam swoje pewne odczucia:) Ciekawe czy sie pokryja z odczuciami Terego:)
Sevyorum-możemy czekać, ale nie wiem czy się doczekamy.
a ma ktoś może dane z elastyczności DISI, bo ja nie znalazłem.
emilioestewez - 14 sty 2010 13:34
Nie wiem czy znacie tą stronkę. W miarę na bieżąco uzupełniana nowymi modelami. Pobawcie się opcją "Duel" - fajna sprawa
http://www.zeperfs.com/en/fiche1661-mazda-cx-7.htm
jancio68 - 14 sty 2010 13:44
eeee dobre, dzięki.
emilioestewez - 14 sty 2010 13:48
Proszę Sporo Mazdeczek jest w bazie - jest w czym poklikać generalnie.
jancio68 - 14 sty 2010 14:01
...i bezpieczniej niż na drodze. Już zdążyłem zmasakrować kolegi autko. Idę pogłaskać Madzię.
emilioestewez - 14 sty 2010 14:07
Hehe - zabawa przednia. Kiedyś tak cały dzień prawie siedziałem i klikałem jak idiota...
tery - 20 sty 2010 16:22
a ma ktoś może dane z elastyczności DISI, bo ja nie znalazłem.
60- 100 km/h IV bieg 6,7s. DISI vs. 7,8s. CRV
V bieg 11,6 s. vs. 10,3s.
80- 120 km/h IV bieg 6,0s. vs. 7,1s.
V bieg 8,8s. vs.10,7s.
VI bieg 18,6s. vs.13,6s.
Maler dzięki za dane.
Strona 2 z 3 • Zostało wyszukane 625 rezultatów • 1, 2, 3