Oleje
marcin255 - 15 lut 2010 21:36
Ja następny zaleję LIQUI MOLY - SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 albo ELF EXCELLIUM LDX 5W40 , zmieniłem z 10W40 na 5W40 jakies 4 z hakiem tys.km( przebieg 196 tys jak zmieniłem) i autko smiga aż miło a jak się silnik myje! Mam teraz Shella ultra 5W40 ale cos głosniej silnik chodzi
Raver - 16 lut 2010 2:09
Mev
Raver jesli byl syntetykiem Lotosa ... to tez zalej syntetykiem i nie powinno byc niespodzianek... ze moze wyplukac za duzo syfu i cieknac ...
Bo jak poprzedni wlasciel uzywal Syn silnik powinien byc zadbany.
K
Tylko ciekawe czy tam na 100% był zalany syntetyk i czy nie czasem mieszanka z Motodoctor'em Jak dotąd przejechałem 500km i kopcenia na niebiesko - zero, łykania oleju też nie zauważyłem... Mechanior ma zalać półsyntetyk, ciekawe co się będzie działo w najbliższym czasie Jak po 1kkm będzie wszystko OK to zmienię znów filtr oleju i przejdę na syntetyk.
Marcin255 Bierze Ci już coś oliwy na tym syntetyku?
Krisek - 16 lut 2010 4:10
0w40
5w40
10w40
Benda mialy taka sama gestosc jak gorace ...
Numer sprzodu dotyczy zimnego oleju ...
Poprostu lepszy rozruch ... lzejszy przy 5w40 ... I mniejsze zuzycie silnika bo olej dotrze gdzie trzeba,
Pzdr
Raver - 16 lut 2010 18:51
Co myślicie o tym oleju http://allegro.pl/item919064849_olej_mo ... zynek.html koleś tego zalał. I sie cykam czy mi się pierscionki nie zapieką. Podobno silnik latał na syntetyku (tak mówił poprzedni własciciel), mechanior mówił że szlamu itp w misce olejowej nie bylo, zawory tez git... Ogolnie w dobrym stanie silnik. Motodoctor też nie byl lany do niego. Chciałem żeby zalał syntetyka, ale on ze bedzie latal na tym oleju, ze bardzo dobry, że duży przebieg 142kkm i już się leje półsyntetyczne... Chcę poprostu zeby jak najdłużej mi służył silnik.
Krisek - 16 lut 2010 19:16
Przebieg niema nic wspolnego SYN nieSYN ... to 1 ...
10w40 jest za gesty na zime ten samochod z benzyna 1.6 bedzie ledwo krecil ... takie moje zdanie lej to co zaleca producent
ponad too
10w40 - niema nic wspolnego z byciem Synteycznym PolSyn I mineralnym
Sa 10w40 Mineralne... Syntetyczne .... Pol....
Raver - 16 lut 2010 19:30
Szczeże powiedziawszy to czuc ze silnik ma troche ciezej, jak by dłuzej chwilke sie wkrecal na obroty, i przy wyprzedzaniu sie tak nie zbiera jak przed wymiana oleju... ;|
Krisek - 16 lut 2010 19:33
Chodzilo o krecenie jako rozruch przy starcie na rogrzanym silniku nie powinno byc odczuwalnych zmian ...
strOOs - 16 lut 2010 20:09
Zacznijmy od tego ze Z5 to nie jest potwor do wyprzedzania.
10W40 jest zalecanym olejem do tego silnika.
Raver - 18 lut 2010 10:22
Wracam z powrotem na syntetyka - który olej wybrać?
- Lotos Economic Thermal Control 5W30
- Lotos Syntetic z Formułą Thermal Control 5W40
- Mobil Rally Formula 5W50
Osobiście mam chęć wybrać Mobila, co o tym myślicie??
Krisek - 18 lut 2010 14:53
5w40 ... bo taka jest specyfikacja auta
w50 jest zdecydowanie za gesty ...
grabu122 - 19 lut 2010 13:14
Pantas, jeśli chodzi o skrzynie, to wlałem śmiesznie tani w porównaniu z niby bardziej markową konkurencją ORLEN OIL HIPOL SEMISYNTETIC GL-5 75W90 i od roku jestem zadowolony, choć znajomy u którego na kanale to robiłem, śmiał się, że nigdy nie kupiłby jakiegoś "polskiego syfu" i proponował mi jakiś syntetyczny "superowy" (w cenie za 0,5litra takiej, jaką ja zapłaciłem za 3litry tego "orlenowskiego syfu )
Co do oleju silnikowego w mojej instrukcji obsługi;) jest specyfikacja 10W/30 API SG i ani słowa, czy to ma być to olej mineralny, półsyntetyczny czy syntetyczny
Zaraz po kupnie samochodu nie chciałem być mądrzejszy od producenta i przekornie chciałem wlać dokładnie to co zaleca... ha
No i znalazłem w jakimś sklepie internetowym olej o jakiejś "egzotycznej" nazwie której teraz nie pamiętam, ale spełniający te wymagania: 10W/30 API SG/CE cena ok. 100zł za 4l. Był to uniwersalny olej mineralny do pojazdów użytkowych, ciągników rolniczych i maszyn budowlanych....
No, ale odpuściłem bo 1.5 16V Z5 maszyną budowlaną raczej nie jest, ale teraz mogę zaryzykować:) bo kolejna wymiana oleju już za 2tys. km;)
marcin255 obserwuję Twoje losy z syntetykiem 5W/40 i widzę, że szalejesz;) Z tego co piszesz dopiero 4tys. km z hakiem po przejściu na pełny syntetyk, a tu już szykujesz się do trzeciej zmiany oleju... ha myje się myje co??? Lej co 1500km coraz lepsze syntetyki i czekamy, aż całkowicie się wymyje;)
Krisek - 19 lut 2010 18:22
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Produkty Orlena sa dobra jak pisalem Mechanicy nie trybolodzy o olejach wiedza tyle co o Gotowaniu ( Zapewne Sa Mechanicy ktorzy znaja temat ... ale wiekszosc niestety niezna )
Oczywiscie mozna zalac do skrzyni Produkt Typu Redline, Amsoil, RP ktore sa najwyzsze jakosci ... ale czasami niewarto ...
grabu122 - 19 lut 2010 20:08
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Na polskim rynku, jeśli ktoś się che, może jeszcze sobie kupić olej klasy SF, a nawet SD
przykładowa oferta sklepu internetowego: http://www.sklep.zuzu.com.pl/index.php? ... _pokaz=581
grabu122 - 19 lut 2010 20:10
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Na polskim rynku, jeśli ktoś się che, może jeszcze sobie kupić olej klasy SF, a nawet SD
przykładowa oferta sklepu internetowego: http://www.sklep.zuzu.com.pl/index.php? ... _pokaz=581
kryystian - 20 lut 2010 1:04
motul 300v power 5w40
flywin - 20 lut 2010 10:48
ja myślę nad zmienianą , z Csatrol Magnatec 10W40 na Valvoline 10W40?
J-23 - 20 lut 2010 13:51
Ja tak zrobiłem, ale jakiejś szczególnej różnicy nie zauważyłem.
Night - 21 lut 2010 11:44
Przymierzam sie do wymiany oleju i juz zakupiłem ELF EXCELLIUM LDX 5W40, zabiore sie za to w tym tyg. Wcześniej był zalany Mobil tez 5w40 roznicy nie powinno byc ale jak beda jakies pozytwne odczucia cos skrobne od siebie.pzdr
Croom - 21 lut 2010 18:45
ja myślę nad zmienianą , z Csatrol Magnatec 10W40 na Valvoline 10W40?
Dobre wyjście choć motul byłby lepszy a Amsoil 10/40 już szczytem w tej klasie lepkości.
maciekpodole - 21 lut 2010 19:57
Na wiosnę planuje wymianę oleju. W tej chwili zalany jest olej mineralny mobil 15-W40 ( poprzedni właściciel zdał się na wiedzę posiadaną przez pracowników Norauto którzy wlali taki olej ). Od wymiany przejechałem na tym mineralnym 8.5 tys i teraz planuje zalać półsyntetyk. Proszę o radę który lepszy Castrol czy Mobil ? Auto ma przejechane 159 tys, pobór oleju w normie. Po takim przebiegu na tym oleju mineralnym nie planuje płukać silnika chyba że się mylę to proszę poprawić. Pozdrawiam.
Croom - 21 lut 2010 21:46
A w czym ten olej zmieniasz bo samo stwierdzenie 15/40 mało nam mówi ..
Co do Twoich typów to raczej nie ma jakiejs drastycznej różnicy, ogólnie lipa, chyba lepiej kupic zwykłego lotosa 10w/40 silnik przynajmniej moze dłuzej pozyje a i dolewki beda mniej kosztowne.
strOOs - 21 lut 2010 23:15
Maciek, co to znaczy "pobor oleju w normie"? Jak Ci bierze olej (przy odpalaniu dymi na niebiesko) to zmiana na polsyntetyk tego nie poprawi, a moze pogorszyc. Zacznij od wyjasnienia ile toto bierze oleju.
maciekpodole - 22 lut 2010 9:07
Każdy samochód bierze olej tylko zależy w jakiej ilości . Nie potrzebnie to zaznaczałem w poście przy porannym odpaleniu wszystko w porządku nie ma niepokojących objawów. A chce zmienić olej jak najszybciej ponieważ trochę się tu naczytałem że mineralny nie jest wskazany do silnika Z5. Mam zalany Mobil 15-W40.
grabu122 - 25 lut 2010 14:33
Tyle się mówi i pisze o tych najwyższej jakości syntetykach OW/30 czy 5W/30 w nowoczesnych silnikach...... i dlatego to, co dzisiaj usłyszałem w pierwszej chwili potraktowałem jako dobry żart
Znajomek, użytkownik firmowej Toyoty Auris D-4D twierdzi, że on od nowości śmiga na najzwyklejszym oleju mineralnym 15W-40 i to zalewanym w ASO
O ile właściciela firmy i floty samochodów jeszcze jakoś mogę zrozumieć, w końcu chce ograniczyć wydatki na obsługę samochodów do minimum, a po kilku latach i tak wymieni pojazdy na nowe, o tyle dziwie się , że zgadza się na to ASO Toyoty i przy tym podtrzymuje warunki gwarancji, a te auta w ciągu dnia to chyba praktycznie nie stygną.
A najśmieszniejsze jest to, że przecież takie pofirmowe samochody są odkupowane przez osoby prywatne i nowi właściciele dalej tłuką kilometry.
W związku z tym całą tą histerię typu "olej mineralny jest zabójstwem dla 15letniej 323F" możemy wsadzić między bajki albo silniki Toyoty są jakieś magiczne
Zresztą znajomek rozmawiał z mechanikiem z ASO i ten sam nie był zwolennikiem takich oszczędności i śmiał się, że przy dużych mrozach te silniki z minerałem 15W-40 zapalają niczym ciągniki rolnicze (albo w ogóle nie odpalają ), a mimo to i tak w kilka lat kręcą takie przebiegi, które przeciętnemu prywatnemu użytkownikowi się w głowie nie mieszczą
Krisek - 25 lut 2010 23:36
Tyle się mówi i pisze o tych najwyższej jakości syntetykach OW/30 czy 5W/30 w nowoczesnych silnikach...... i dlatego to, co dzisiaj usłyszałem w pierwszej chwili potraktowałem jako dobry żart
Znajomek, użytkownik firmowej Toyoty Auris D-4D twierdzi, że on od nowości śmiga na najzwyklejszym oleju mineralnym 15W-40 i to zalewanym w ASO
O ile właściciela firmy i floty samochodów jeszcze jakoś mogę zrozumieć, w końcu chce ograniczyć wydatki na obsługę samochodów do minimum, a po kilku latach i tak wymieni pojazdy na nowe, o tyle dziwie się , że zgadza się na to ASO Toyoty i przy tym podtrzymuje warunki gwarancji, a te auta w ciągu dnia to chyba praktycznie nie stygną.
A najśmieszniejsze jest to, że przecież takie pofirmowe samochody są odkupowane przez osoby prywatne i nowi właściciele dalej tłuką kilometry.
W związku z tym całą tą histerię typu "olej mineralny jest zabójstwem dla 15letniej 323F" możemy wsadzić między bajki albo silniki Toyoty są jakieś magiczne
Zresztą znajomek rozmawiał z mechanikiem z ASO i ten sam nie był zwolennikiem takich oszczędności i śmiał się, że przy dużych mrozach te silniki z minerałem 15W-40 zapalają niczym ciągniki rolnicze (albo w ogóle nie odpalają ), a mimo to i tak w kilka lat kręcą takie przebiegi, które przeciętnemu prywatnemu użytkownikowi się w głowie nie mieszczą
Jako wlasciciel floty powinien urzywac oleju typu 0w20/5w20 ktore daja doskonola ochrone i zmniejszaja zuzycie paliwa ...
Chociaz te autka to zapewne Diesle wiec zostal bym przy 5w30
Artiks - 26 lut 2010 9:43
Przymierzam sie do wymiany oleju i juz zakupiłem ELF EXCELLIUM LDX 5W40, zabiore sie za to w tym tyg. Wcześniej był zalany Mobil tez 5w40 roznicy nie powinno byc ale jak beda jakies pozytwne odczucia cos skrobne od siebie.pzdr Nie będzie żadnej róznicy bo oba oleje są hydrokrakowane ( minerał z dodatkiem syntetyka). Pełne syntetyki 5W40 to np . Liqui Moly, Motul i Valvoline dobra lektura na temat oliwy : http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf .Co do płukanek , bardzo dobre posiada Motul ( np.Diesel Clean) oraz Liqui Moly, raz na jakiś czas warto zastosować, a bajki o rozszczelnieniach silnika od tych specyfików to między baje.
grabu122 - 26 lut 2010 14:01
Jako wlasciciel floty powinien urzywac oleju typu 0w20/5w20 ktore daja doskonola ochrone i zmniejszaja zuzycie paliwa ...
Chociaz te autka to zapewne Diesle wiec zostal bym przy 5w30
Krisek zle mnie zrozumiałeś, on nie jest właścicielem floty , jest jednym z wielu pracowników, który dostał w użytkowanie auto służbowe....
Co nie zmienia faktu, że taka praktyka (z tego co doczytałem w internecie) jest powszechna w przypadku firmowych Toyot obsługiwanych przez ASO i to niezależnie czy to diesel, czy benzyna.
Krisek - 26 lut 2010 16:17
Po co uzywac plukanki ?
Tu nie chodzi o rozszczelnienia .. a o zapchanie kanalow olejowych ...
MOS2 - niestety nie moge sie zgodzic ...
molybdenum - jest dobrym dodatkiem ...
Wiecej sie niewczytywalem ....
Udesky - 26 lut 2010 18:27
Po co uzywac plukanki ?
Tu nie chodzi o rozszczelnienia .. a o zapchanie kanalow olejowych ...
Krisek - 26 lut 2010 18:34
Ja jestem z Wroclawia Bylem ... Jaka to firma ?
czy to byl zart ?
Croom - 26 lut 2010 21:10
Ja stosuję płukanki zawsze ale pewnych firm np. motul, liqui moly i nie ma z tym nigdy problemu, nie ma w takim wypadku aby się jakiś kanał przytkał, płukanka rozpuszcza niewielka ilosc osadu i utrzymuje ją w zawiesinie.
Udesky - 26 lut 2010 22:23
Ja jestem z Wroclawia Bylem ... Jaka to firma ?
czy to byl zart ?
Krisek - 27 lut 2010 1:01
Jedyna dobra plukanka jaka widzialem to AUTO RX ..
88% na rynku to zwykla Kerozyna ...
Jesli silnik ma sludge ... I uzyjesz takej normalnej plukanki .. gwarantuje ci ze to bedzie ostatnia rzecz jaka wlales do tego silnika ...
Croom - 27 lut 2010 8:01
Te zdjęcia przywołują mi na myśl tylko SLX :-)
To nie wina silników ale olejów, juz toyota kiedys wytoczyła sprawe castrolowi z tego tutułu ale nie pamietam szczegółów
Artiks - 27 lut 2010 9:32
Ano była afera z Castrolem SLX jak to VVTi zapiekały sie od tej oliwy a Toyota po cichaczu wycofała go i nigdy oficjalnie nie przyznała się do tego. Co do tych płukanek http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=15733 i nie ma opcji że coś się rozszczelni, jak motorowania padaka albo ucieka przez turbinę to trzeba to uszczelnić a nie zmieniać olej na gęściejszy.
Krisek - 27 lut 2010 17:13
Zapoznajcie sie z TSB: MO-09-29 I bedziecie wiedziec ze to wina silnikow a nie Oleju ...
O SLX nigdy nie slyszalem ... Jakis mit ?
SLX jest w ciaglej sprzedazy .... Spelnia normy miedzy innymi VW, Mercedesa ....
I jak pisalem nie rozszczelnienie jest problemem ... a zapchane kanaly olejowe ...
BTW...swojego czasu jezdzilem 1.9TDI IV 2 drzwiowa fajne autko ... kocham VW za mozliwosci VAG - do dzis mam kabelek I dobry Climatronic ...
BTW ... kazdy silnik ktory ma problemy z systemem PCV za duzo blowby gases i tym podobne moze tak wygladac przy nie odpowiednich wymianach niezaleznie jakiego oleju sie uzywa ....
a.gadula - 28 lut 2010 22:03
Witam, przepraszam, że się tak wstrzelę w dyskusję. Wczoraj zawitałem do Wieśka na wymianę sprężyn na wałkach rozrządu w swoim KLu (212 000 km) w trakcie roboty powiedziałem, że jeżdżę na Mobilu 10w40, którego wymieniam co 10tys km. Wiesiek po fachowym spojrzeniu na silnik po zdjęciu pokryw zaworów i wałków rozrz. polecił mi przejście na Mobila 5w50. Oczywiście zadałem mnóstwo pytań, min dot. tego, że od 170 tys km mazda jeździ na półsyntezie ale Wiesiek jednoznacznie stwierdził, że sercu madzi nic się nie stanie, a co najważniejsze to, że będzie "aksamitniej" pracować. Na 90procent przy następnej wymianie zaleję 5w50. (PS.napisałem to dla kilku sceptyków przejścia z jednego oleju na drugi)
bull - 01 mar 2010 5:59
Witam, przepraszam, że się tak wstrzelę w dyskusję. Wczoraj zawitałem do Wieśka na wymianę sprężyn na wałkach rozrządu w swoim KLu (212 000 km) w trakcie roboty powiedziałem, że jeżdżę na Mobilu 10w40, którego wymieniam co 10tys km. Wiesiek po fachowym spojrzeniu na silnik po zdjęciu pokryw zaworów i wałków rozrz. polecił mi przejście na Mobila 5w50. Oczywiście zadałem mnóstwo pytań, min dot. tego, że od 170 tys km mazda jeździ na półsyntezie ale Wiesiek jednoznacznie stwierdził, że sercu madzi nic się nie stanie, a co najważniejsze to, że będzie "aksamitniej" pracować. Na 90procent przy następnej wymianie zaleję 5w50. (PS.napisałem to dla kilku sceptyków przejścia z jednego oleju na drugi)
Bardzo dobrze ci polecił, tylko może 5w50 to trochę za gęsto, ja bym wlał 5w-40 fuul syntetyk . No chyba, że często na tor wyścigowy wpadasz.
Croom - 01 mar 2010 9:22
Krisek, w Kanadzie równiez jest SLX z tego co pamietam ale sadzę że to zupełnie cos innego niz u nas...w Polsce.
Inna baza, inny olej wszystko inne..
Mam w rodzinie Avensisa z 4A-FE jeżdzonym na SLX 0W-30 od nowości i wiesz jak wygląda silnik i korek wlewowy oleju ?
Jeden gnój ..
a.gadula - 01 mar 2010 14:13
do bull; no nie tor wyścigowy to w moim wypadku raz dwa w roku jak autostradą jadę i odważę się pojechać szybciej niż 170..... z pewnością zaleję 5w coś tam. Doczytam jakie są różnice i za 8tys km zaleję. Dzięki za podpowiedź
Krisek - 01 mar 2010 18:45
A co Castrol na to ? Rozumiem ze masz rachunki na olej I pochodzi z legalnego zrodla ... ?
I zmiany zgodnie z zaleceniami producenta ...
PCV uklad sprawny ?
Jabym stawial na 5w40 jak kolega wyzej pisal przy w50 moze ci spalanie ladnie skoczyc ...
I tak nie stosowal bym 10wXX
marchello - 06 mar 2010 16:45
Moje spostrzeżenia po przejściu z 10W40 na 0W40, zużycie oleju wbrew szeroko rozpowszechnianym pogłoskom spadło z 0,8L na 7000km do 0,8L na 9000km. I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji.
travisowski - 06 mar 2010 18:20
I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji
a ja na to ze jestes desperat
ktos moglby mi cokolwiek napisac o olejach liqui moly? jakies doswiadczenia? co to za marka? jak te produkty maja sie jakosciowo np:do motula?
Pankuba - 06 mar 2010 18:38
I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji
Sam nie zaryzykowałbym, ale jak przetrwasz najbliższe lato bez problemów, to może nawet pozazdroszę
ktos moglby mi cokolwiek napisac o olejach liqui moly? jakies doswiadczenia?
Z moich wirtualno-forumowych doświadczeń wynika, że pół Niemiec na tym jeździ i sobie chwali (druga połówka to oczywiście wyznawcy Mobila). LM to absolutnie górna półka, bierz bracie i się ciesz.
DeadlY - 06 mar 2010 20:44
Artiks bardzo ciekawa lektóra. Szkoda, że nie moge poczytać tego w oryginale (kompletnie nie znam niemieckiego), ale nawet okrojone tłumaczenie jest bardzo ciekawe. Masz może wiecej tego? albo podobnych?
marchello - 06 mar 2010 23:37
Na lato zaleje gęściejszy 5W40 w klasie API SL ze względu na ZDDP, prawdopodobnie LOTOS. Z mojego porównania produktów wynika ze oleje 0WXX mają niższy parametr HT/HS od 5W czy 10W to również przyczynia się do mojej decyzji. Zastanawiałem sie nawet nad 5W50 . Generalnie na zimę leje 0W a na lato 5W i powinno być ok.
Krisek - 07 mar 2010 1:55
0w40 jest swietny na caly rok
Lato/Zima/Wiosna ... szybka jazda .. wolna jazda ... silnik bedzie happy ...
Liqui Moly aka Lubro Moly - robi dobre oleje
Swojego czasu ich oleje byly olejami zatwierdzonymi przez Porsche... 5w40
pamietaj ze 0w40 latem .. bedzie dokladnie taki sam jak 10w40, 5w40 po rozgrzaniu ... zadnej obbawy ...
Twoj silnik nie jest FLAT Tappet wiec ZDDP .... nie jest konieczne ... ale nie zaszkodzi ...
Pamietaj rowniez ze SM ma obnizona zawartosc ZDDP wiec szukaj olejow SL ....
Pankuba - 07 mar 2010 9:51
Artiks bardzo ciekawa lektóra. Szkoda, że nie moge poczytać tego w oryginale (kompletnie nie znam niemieckiego), ale nawet okrojone tłumaczenie jest bardzo ciekawe. Masz może wiecej tego? albo podobnych?
Czytałem w oryginale i ten linkowany plik to tylko mały wyciąg z olejowych wywodów "sterndocktora".
Dość ciekawa historia z tym gościem: Na forum motor-talk.de podawał się za naukowca zatrudnionego w Mercedesie. Jego posty były traktowane w Niemczech niczym biblia (dziś też tak w dużej mierze jest ), ale w kilku punktach powstało sporo kontrowersji. Dodatkowo rozprzestrzeniał informacje, które stanowiłyby złamanie tajemnicy spółki. Więc w końcu ktoś zwrócił się do Mercedesa z pytaniem, czy poglądy sterndocktora są zgodne z poglądami koncernu. Koncern odpisał, że tak nie jest i że nie ma takiej możliwości, by sterndocktor był pracownikiem koncernu. Potem gość zniknął jak kamfora.
Poza tym ostatnie posty cytowanego sterndocktora pochodzą bodajże z początku 2007r i są częściowo nieaktualne. Od tamtego czasu doszło do kilku zmian w normach/aprobatach olejowych. Dzisiejsze oleje hydrokrakowane i hydroizomeryzowane są - globalnie patrząc - nieco lepsze.
DeadlY - 07 mar 2010 10:28
Troche mi właśnie ten mercedes nie pasuje. Mocno szastał (w tłumaczeniu przynajmniej) normami VW, a mercedesa praktycznie wcale - to tak dziwnie troche skoro jest z MB. Też za mocno jest było zachwalane jak dla mnie LM (troche jak reklama). Dla mnie bardziej mogł pracować w LM , nie zmienia to jednak faktu, że dysponuje dużą wiedzą w tym temacie i przekazuje ciekawe rzeczy. Jeśli chodzi o kontrowersje to zawsze będą, dzisiaj chyba nie ma ani jednego tematu w którym wszyscy mają takie samo zdanie Wiesz może konkretnie jakie to informacje mogły być tajemnicą?
Na dzień dzisiejszy sporo z tego jest nieaktualne, ale daje to niezły pogląd na temat. HC może i są lepsze niż były, ale ja sam teraz bede patrzył na szczegółowe parametry i ogólnie dużo łatwiej będzie mi dobrać olej do różnych samochodów.
PS. Mówisz że czytałeś w oryginale, a ja zauważyłem w tym pliku brak punktu 3.2 może wiesz co tam było bo mnie to zaintrygowało?
Pankuba - 07 mar 2010 11:36
Troche mi właśnie ten mercedes nie pasuje. Mocno szastał (w tłumaczeniu przynajmniej) normami VW, a mercedesa praktycznie wcale - to tak dziwnie troche skoro jest z MB. Też za mocno jest było zachwalane jak dla mnie LM (troche jak reklama). Dla mnie bardziej mogł pracować w LM , nie zmienia to jednak faktu, że dysponuje dużą wiedzą w tym temacie i przekazuje ciekawe rzeczy. Jeśli chodzi o kontrowersje to zawsze będą, dzisiaj chyba nie ma ani jednego tematu w którym wszyscy mają takie samo zdanie Wiesz może konkretnie jakie to informacje mogły być tajemnicą?
Na dzień dzisiejszy sporo z tego jest nieaktualne, ale daje to niezły pogląd na temat. HC może i są lepsze niż były, ale ja sam teraz bede patrzył na szczegółowe parametry i ogólnie dużo łatwiej będzie mi dobrać olej do różnych samochodów.
PS. Mówisz że czytałeś w oryginale, a ja zauważyłem w tym pliku brak punktu 3.2 może wiesz co tam było bo mnie to zaintrygowało?
To, co przeczytałeś po polsku, to może 10% całej wiedzy, którą facet sypnął na kilku forach. Często były to wręcz wykłady, do których pełnego zrozumienia potrzebny byłby przynajmniej tytuł magistra chemii i może kilka technicznych fakultetów.
Z olejów silnikowych zdecydowanie najbardziej polecał M1. Najwięcej oberwało się wszelkiej maści Castrolom. Za to w superlatywach opisywał Castrole stosowane w przekładniach.Z produktów Liqui Moly zachwalał preparaty do płukania silnika. Wiele razy podkreślał, żeby w odniesieniu do samochodów produkowanych dla Europy nie patrzeć zbytnio na amerykańskie normy API, lecz kierować się ACEA, normami Mercedesa czy VW. Jeśli chodzi o informacje poufne, to nie pamiętam już, o co dokładnie chodziło. Prawdopodobnie poszło o wyniki badań nad paliwami.
DeadlY - 07 mar 2010 11:53
W tym co czytałem jest napisane, że najlepszy jest M1, ale najcześciej wymienianym olejem jest LM i zawsze pozytywnie. O płukance jest też, ale raz.
Krisek - 07 mar 2010 19:06
Juz kiedys raz przerabialismy ten artykul ...
Ja niestety nie moge sie zgodzic ze wszystkim co jest wnim zawarte ... Poprostu w moim przekonaniu jest to bledne ...
Kuba - dolewales juz do Benzyny 2 Stroke ? jak wrazenia
DeadlY - 07 mar 2010 20:31
Szczerze nigdy tego topicu nie chciało mi sie czytać calego ;p zrezygnowałem po 20 stronie - znudził mnie. Daleko to z tyłu jest?
Pankuba - 07 mar 2010 20:48
Kuba - dolewales juz do Benzyny 2 Stroke ? jak wrazenia
Nie mam na razie czasu, żeby się tym zająć. Ale do końca marca powinienem wypróbować. Napiszę, jak będzie postęp w sprawie.
Krisek - 08 mar 2010 4:11
Jesli interesuja cie moje wypowiedzi zacznij czytac od konca ... ja sie nie udzielalem na poczatku ...
KyRy - 08 mar 2010 9:39
do Xedosa zalałem MOTUL 6100 Synergie Plus 10w40 a Mx-3 zostanie raczej w dalszym ciągu na Texaco Havoline 10w40
Barthek1983 - 08 mar 2010 15:19
Ostatnio zalałem u siebie ELF EXCELLIUM LDX 5w40, oczywiście płukanka wcześniej - tym razem Liqui Moly.
Na razie tylko pozytywnie, ochoczo wkręca się na obroty
pdrog - 09 mar 2010 8:08
Co myślicie o marce PETRONAS
http://www.najlepszyolej.pl/oleje.html
logo znane, obecne w F1, ceny przystępne, zbliża się termin wymiany i może np. taki olej zalać
http://www.najlepszyolej.pl/syntium_5000av.html
do tej pory używałem mobil 5w50, elf excelium ldx5w40, liqui moly synthoil 5w40. Zmieniać, ryzykować, a może wlać dexelię
DeadlY - 09 mar 2010 8:23
Z tego co jest napisane na jego karcie, to jest słabszy od tych które wymieniłes.
grabu122 - 09 mar 2010 14:34
Obowiązkowo wlej "dexelię" zobaczysz od razu zyskasz ze 20KM , o 2litry zmniejszy się spalanie, a ogólna żywotność silnika wzrośnie o co najmniej 200tys km
Po lekturze paru olejowych tematów, moje wnioski są takie, że "najzdrowsi" to są Ci, którzy tą kwestię zupełnie olewają;)
Na zasadzie- "zbliża się termin wymiany, jadę do warsztatu od tych rzeczy, wg specyfikacji ma być przykładowo 5W/40 i po prostu jest, a jaka to będzie marka zupełnie mnie nie obchodzi... w jednych warsztatach mają Mobila, w innych Shella, czy Castrola, Elfa....... jeden shit, jakim olejem spełniającym wymagania producenta zaleją mi silnik takim będę uzupełniał ewentualne ubytki do następnej wymiany .... z głowy... auto odpala, jezdzi, byle marka oleju była znana i lubiana i tyle.
A tak to człowiek się naczyta się w internecie tych historii, niektórych wręcz całkowicie niewiarygodnych opartych tylko na subiektywnych odczuciach i sam zaczyna kombinować i się zastanawiać.... 99,99% zupełnie niepotrzebnie.... to tylko olej...olej to
Krisek - 09 mar 2010 16:00
Ja bym sie nie sugerowal za bardzo karta ... bo nie mozna dobrze oleju ocenic... ale tak od czasu do czasu warto zerknac na ogulna karte charekterystyki oleju ...
Olej jest wazny ... I nie kazdy olej spelniajacy norme jest SM,SL etc jest taki sam ...
Tak opinie typu chodzi glosniej ciszej .. lepiej szybciej ... bez analizy oleju mozna traktowac z przymruzeniem oka ...
Ale co innego korzystanie z Analiz oleju ... I wspieranie swojej wiedzy wieloletnim dosiwadczeniem w branzy ....
Kolego .. Zalej cos z lepszej Serji Lotosa albo Orlena .. mysle ze sie nie zawiedziesz ...
K.
pdrog - 09 mar 2010 16:18
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Krisek - 09 mar 2010 16:38
Oki twoje decyzje nie bende dyskutowal ... co ja wiem
Pankuba - 09 mar 2010 17:10
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Pojechałeś trochę po bandzie z tą ideologią i polityką, chociaż ... co ja tam wiem panie o polityce i ideologii Petronas
Idealnie byłoby tak, że - jak to daje do zrozumienia Grabu - kupujesz po prostu olej o odpowiedniej klasie lepkości, który spełnia jakieś tam normy, a marka i ideologia g... Cię obchodzą.
Szkopuł w tym, że w PL najlepiej być jeszcze trochę bardziej chytrym, bo nawet kupując olej markowy i zagraniczny często nabywasz coś, co odpowiada normom tylko na papierze . Niestety zdążyłem już dość dobrze poznać rynek dystrybucji "markowych" zagranicznych olejów...
Reasumując: zostań przy Liqui albo kup Synthium
Ewentualnie pomyśl o jakimś fajnym Agipie .
pdrog - 09 mar 2010 17:50
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Pojechałeś trochę po bandzie z tą ideologią i polityką, chociaż ... co ja tam wiem panie o polityce i ideologii Petronas
DeadlY - 09 mar 2010 20:12
grabu122 jak jeździsz spokojnie, silnik nie jest wisilany samochód jest w miare nowy to możesz zalać mineralny i nic sie nie stanie. Jak samochód trzaska dużo kilometrów, silnik osiąga duże temperatury itp to może już mieć znaczenie. Ja osobiście nie potrzebuje oleju 10W60 ale 5W50 może być niegłupi dla mnie w jednym samochodzie, a w drugim wystarczy 5W30 albo 40. Teraz też wiem, że zrobiłem błąd zalewając do pewnych autek 10W40, ale przy następnej wymianie wracam do syntetyka.
Podsumowując jakość oleju w pewnych warunkach ma znaczenie spore, a w pewnych nie ma za dużego. Cała magia polega na tym, żeby wiedzieć kiedy ma, a kiedy nie To takie moje przemyślenia.
PS. Jak wróce z półsyntetyka na pełny w 2 autkach to dam znac jak to wygląda u mnie. Samochody jeżdzą jakies 3-5 tyś miesięcznie także wszystko będzie widoczne.
Krisek - 09 mar 2010 20:44
A jak oceniasz kiedy ma kiedy niema ?
Bo jedyna mozliwa to analiza oleju i ocenic czy samochod ... ma naprzyklad podatnosc na niespalanie benzyny ktora dostaje sie pozniej do oleju .. I zmienia jego wlasciwosci ...
jak bylo wielkrotnie pisane oleje 10w50 itd moge byc syntetycznie
klasa, lepkosc ... niema nic wspolnego z Baza w wiekszosci przypadkow ...
Petronas ... - interesujaca marka ... ale nielicz ze twoj olej bedzie mial cos wspolnego z olejem uzywanym w F1 ... ich mieszanki sa tak tajne ze zuzyty olej jest zabezpieczany .... tajemnice koncernow co jest oczywiscie logiczne i normalne .....
Czyli nie stawiasz na jakosc tylko na marke ... bo niektore produkty Lotosu ... sa bardzo ciekawe I zachodnia konkurencja moze po zazdroscic ...
jak bardzo chcesz troche bardziej egzotyczny olej ... to sobie zalej Totala/Elf a jak juz bardzo egzotyczna to chetnie ci wysle ..
Pankuba - 10 mar 2010 0:05
nie kupuję lotosa, orlenu, nie tankuję tam, nie ubezpieczam auta w PZU..... generalnie unikam ( tam gdzie mogę ) nabijania kasy spółkom/firmom z udziałem Skarbu Państwa gdzie maczają swoje tłuste brudne paluchy politycy. O
Trochę rozumiem, trochę nie . Kupując taki Lotos Quazar otrzymujesz super produkt i wspierasz rodzimą produkcję/zatrudnienie. Jeśli założymy, że Quazar nie jest w niczym gorszy (cena plus jakość) od Liqui czy Syntium, to dlaczego nie wybrać Lotosa? Per saldo zawsze lepiej dla naszej gospodarki, mimo że dajemy zarobić przy okazji kilku politycznym cwaniakom:) Jeśli jest oczywiste, że Liqui jest lepsze, to wtedy "ideologia" się kończy.
BTW: Gdybyś kupił Syntium, to pewnie dorzuciłbyś swoją cegiełkę do majątków malezyjskich polityków (sprawdź udziały państwa w Petronas). Ciekawe, ilu jest Malezyjczyków, którzy psioczą na Petronas i kupują np. Mobil zamiast Syntium.
Krisek - 10 mar 2010 6:06
Nie jeden producent chcial by robi olej jak Quazar ale oczywiscie - Ale mity mitami bo Janos mowil ze to syf nie oleje
Quazar bije na glowe duzo firmowych oleji .. zreszta cena tez ... ale za jakosc sie placi ...
A jesli ktos sie ludzi ze znajdzie super olej w dobrej cenie bo robiony przez XX to sie moze przeliczyc
Baza olejowa dobra grupy III IV V jest droga
Dodatki z dobrych firm powiedzmy Lubrizol sa drogie ...
Chemicy/Trybolodzy zeby stworzyc formule ....
Itd itd
http://www.lotosquazar.eu
pdrog - 10 mar 2010 6:37
Petronas ... - interesujaca marka ... ale nielicz ze twoj olej bedzie mial cos wspolnego z olejem uzywanym w F1 ... ich mieszanki sa tak tajne ze zuzyty olej jest zabezpieczany .... tajemnice koncernow co jest oczywiscie logiczne i normalne .....
czyli przewaga marketingu nad technologią
Czyli nie stawiasz na jakosc tylko na marke ... bo niektore produkty Lotosu ... sa bardzo ciekawe I zachodnia konkurencja moze po zazdroscic ...
Kupując Liqui Moly raczej stawiam na markę i jakość. Jeśli chodzi o rodzime produkty to poczekam aż Japończycy, Niemcy i inne mocno zmotoryzowane narody zaczną stać w kolejce po oleje Lotos czy też Orlen
jak bardzo chcesz troche bardziej egzotyczny olej ... to sobie zalej Totala/Elf a jak juz bardzo egzotyczna to chetnie ci wysle ..
niekoniecznie
lesiux - 10 mar 2010 7:06
czy mając midlanda 10W40 mogę dolać lotosa również 10W40?
grabu122 - 10 mar 2010 8:49
Wg "praw i prawideł" możesz dolać każdego współczesnego ogólnodostępnego oleju silnikowego SJ, SL, SM i może być to minerał, 'hydrokrak', czy syntetyk o dowolnej lepkość. Na pewno nie zatrzesz silnika, ani nic się nie zważy, ani spieni, ale jak już wierzysz w te "cudowne właściwości " Midlanda to czy warto???
DeadlY - 10 mar 2010 9:16
A jak oceniasz kiedy ma kiedy niema ?
Zależnie od tego jak jest użytkowany...
(Wiem, że oleje teraz są takiej jakości, że margines jest bardzo duży i prawie każdy olej spełni się w prawie każdych warunkach - tylko jest to prawie )
Kupując Liqui Moly raczej stawiam na markę i jakość. Jeśli chodzi o rodzime produkty to poczekam aż Japończycy, Niemcy i inne mocno zmotoryzowane narody zaczną stać w kolejce po oleje Lotos czy też Orlen
Niemcy nigdy nie kupią, ani nie przyznają, że cokolwkiek co jest Polskie jest dobre dlatego nie ustawią sie w kolejce. Innych też to tyczy, ale w mniejszym stopniu. Nawet jak Lotos będzie 100 razy lepszy od LM to nic nie zmieni.
zaba132 - 10 mar 2010 9:50
witam
mam zalany 5W40 Castrola do X6 CA KF 96r. przebieg kolo 200k i chce wymienić na albo VALVOLINE MAXLIFE 5W40, MOTUL SPECIFIC 5W40 lub Texaco HAVOLINE SYNTHETIC - 5W40 który wybrać chyba ze cos innego polecacie dobrego
malkolm - 10 mar 2010 10:14
roberciku kup coś z tego co na stacji sprzedajesz, gorsze nie będzie a coś w kieszeni zostanie
lesiux - 10 mar 2010 10:22
Wg "praw i prawideł" możesz dolać każdego współczesnego ogólnodostępnego oleju silnikowego SJ, SL, SM i może być to minerał, 'hydrokrak', czy syntetyk o dowolnej lepkość. Na pewno nie zatrzesz silnika, ani nic się nie zważy, ani spieni, ale jak już wierzysz w te "cudowne właściwości " Midlanda to czy warto???
powiem tak, na zimnym zawory szybko cichną a na ciepłym tłuką się czasami bardzo długo.
Po remoncie silnika i zmianie z minerału na półsyntetyk miałem przez pierwsze 3kkm lotosa, potem zmieniłem na midlanda, jak lotosa nie dolewałem nic to midlanda teraz dolewam 0,5l/1000km, nie ukrywam, że coś tam gubie z miski i aparatu zapłonowego ale nie są to jakieś znaczne ilości. Rozważam przejście z powrotem na lotos przy najbliższej wymianie oleju licząc na mniejsze ubytki.
Krisek - 10 mar 2010 14:36
Wystarczy ze oleje Lotosoa spelaniaja normy VW, BMW i Porsche ...
lesiux - 10 mar 2010 14:45
czyli wychodzi na to, że nie są (nie powinny) być takie złe...
Croom - 10 mar 2010 16:01
Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych Lotosa...
Jakies badania TFOUT ASTM D-4742
Bo juz nie raz słyszałem jak z takiego 5W/50 szybko po kilku rundkach na autostardzie czy upalania na torze robił sie SAE 30 ...
pozdr.
DeadlY - 10 mar 2010 16:07
Wystarczy ze oleje Lotosoa spelaniaja normy VW, BMW i Porsche ...
A to wiadomo od Lotosa czy VW, BMW i Porshe?
grabu122 - 10 mar 2010 16:51
Wiem, że dla wielu to nie będzie argument ZA, ale KIA POLSKA jakiś czas temu podpisała umowę i oficjalnie zaleca oleje LOTOS.
Opinia o tych orlenach i lotosach jest jaka jest..... nieraz to ze śmiechu z krzesła można spaść jak się czyta hasła typu "jak najszybciej wylej to g....no, bo zatrzesz silnik" ale co zrobić, jak te marki większości przeciętnych użytkowników kojarzą się z najtańszymi olejami mineralnymi lanymi do silników w agonalnym stanie.
Krisek - 10 mar 2010 19:09
A ci co mowia .. to o tych olejach wiedza jest zerowa.
Mialem przyjemnosc rozmawiac z kims z CS orlenu ... I mysle ze duzo osob bylo by zaskoczonych wiedza pracownika ...
I informacjami o oleju tj. Baza -- niestety nie moge wiecej napisac ze wzgledu na klauzule poufnosci w mailu ... ale mysle ze mozecie sie sami skontaktowac ... z Lotosem ...
Pankuba - 10 mar 2010 20:00
Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych
Nie przejmowałbym się zbytnio wynikami tego testu i zadowoliłbym się testami ACEA, MB itd., gdzie symuluje się czasami całe życie samochodu w różnych warunkach użytkowania.
Wiem, że dla wielu to nie będzie argument ZA, ale KIA POLSKA jakiś czas temu podpisała umowę i oficjalnie zaleca oleje LOTOS.
Jakiś argument to jest ... A czy Lotos zaleca już do swoich olejów produkty KIA? Ręka rękę myje, więc jakiś rewanż musi być ...
Opinia o tych orlenach i lotosach jest jaka jest..... nieraz to ze śmiechu z krzesła można spaść jak się czyta hasła typu "jak najszybciej wylej to g....no, bo zatrzesz silnik" ale co zrobić, jak te marki większości przeciętnych użytkowników kojarzą się z najtańszymi olejami mineralnymi lanymi do silników w agonalnym stanie.
Na Lotosach jeździ 25% polskich autek, 5%-10% kierowców stosuje Orlen, takie liczby nie są wynikiem samego patriotyzmu
Krisek - 10 mar 2010 20:29
Dokladnie jak Pan Kuba napisal ...
Powiem jedno jesli ja jestem pod wrazeniem Lotosa ... tzn ze to jest solidny olej .... Mnie nie latwo przekonac do produktu ...
A pisac o Polityce I ze ktos macza lapy ... to jest ... OK ... Ale pamietajacie ze tam pracuja Polscy pracownicy .. Chemicy, Caly Personel ...
A pozatym produkt jest pierwszo rzedny
Popularne na forum Timken Test itd ... o ktorych pisalem ze one nadaja sie do testowania ale smarow.....
grabu122 - 10 mar 2010 20:48
Całkiem możliwe, że 1/4 polskich kierowców wybiera i ufa produktom z Lotosu, tylko widzisz, jakoś na forach różnych marek to się nie potwierdza i nie ważne czy to niemiec,japoniec, włoch, czy francuz Jeśli tylko padnie pytanie o lotosa, czy orlena opinie w większości są.....
Ale może tylko dlatego, że na forach udzielają w tych kwestiach tylko "fanatycy" swoich 4kółek, którzy nie wyobrażają sobie, aby w ich silniku nie było jakiegoś "boskiego" mobila, castrola, motula czy innego "cuda" ale obowiązkowo rozlewanego w Szwajcarii
Pankuba - 10 mar 2010 20:56
Całkiem możliwe, że 1/4 polskich kierowców wybiera i ufa produktom z Lotosu, tylko widzisz, jakoś na forach różnych marek to się nie potwierdza i nie ważne czy to niemiec,japoniec, włoch, czy francuz
Bo to chyba jest temat wstydliwy i nie każdy się przyznaje , Lotos nie jest trendy z powodów, które opisałeś wyżej (mocno kojarzy się z emerytem, który zalewa minerał do podkatowanego malucha, hehe dobrze to opisałeś)
2008r - udział Lotosu w rynku - 29% (trochę mniej Mobil i Castrol)
2009r - udział Lotosu w rynku - 25% (Mobil trochę lepiej niż Lotos)
Krisek - 10 mar 2010 21:07
I problem to ze wiekszosc to pseudo fachowcy niemajacy pojecia o oleju ...
Jak jak mowilem moj silnik zobaczy 0w30 lotosa juz niedlugo I UOA z tego bedzie
Croom - 10 mar 2010 21:54
Croom napisał(a):Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych
Nie przejmowałbym się zbytnio wynikami tego testu i zadowoliłbym się testami ACEA, MB itd., gdzie symuluje się czasami całe życie samochodu w różnych warunkach użytkowania.
Hm...bardzo daleko idąca teoria, ...wg. mnie nie do końca majaca odbicie w rzeczywistości
Jakies bliższe informację może masz jakich metod testów się to tyczy, procedur ....
Może masz jakiś odnośnik ....
wujass - 10 mar 2010 22:21
Czy ktos zna ta hurtownie? http://www.allegro.pl/item951678479_val ... eczki.html
i czy faktycznie ten olej jezeli jest orginalny to jest lepszy niz mobil1 5w50?
Pankuba - 10 mar 2010 22:27
Hm...bardzo daleko idąca teoria, ...wg. mnie nie do końca majaca odbicie w rzeczywistości
Jakies bliższe informację może masz jakich metod testów się to tyczy, procedur ....
Może masz jakiś odnośnik ....
A ja myślę, że test czterokulowy wypada blado przy testach MB, gdzie na stanowisku laboratoryjnym (PrĂźfstand) stawia się motor jedno- lub kilkucylindrowy i każe mu się popracować z jakimś olejem tyle, żeby "uzyskać" ponad 200 tyś. przejechanych kilometrów, albo pożycza się jakiegoś dieselka od VW (MB i VW pomagają sobie w testach) i przejeżdża kilkanaście "olejowych interwałów".
Krisek - 11 mar 2010 17:15
Powiem tak LOTOS wymiata....
Mialem przyjemnosc rozmawiac z pracownikiem lotosu na z wyzszego stanowiska ....
1 Komptencja !++++
2 Wiedza +++++
3 Oleje o ktore pytalem sa na Bazie PAO IV tak jak przewidywalem z domieszka V grupy ...
Czyli sa to oleje z najwyzszej polki !
Tylko znalesc dobra cene I skrzyneczka 0w30 wendruje do mnie !
Pankuba - 11 mar 2010 17:31
Ja też w swoim czasie byłem pod dużym wrażeniem korespondencji z Lotosem (wiedza, chęć udzielania informacji).
Pan Dębiński?
Krisek - 11 mar 2010 17:43
Jeden Pan Nie a 2 sprawdze bo nie pamietam....
malkolm - 11 mar 2010 21:00
Powiem tak LOTOS wymiata....
Mialem przyjemnosc rozmawiac z pracownikiem lotosu na z wyzszego stanowiska ....
1 Komptencja !++++
2 Wiedza +++++
3 Oleje o ktore pytalem sa na Bazie PAO IV tak jak przewidywalem z domieszka V grupy ...
Czyli sa to oleje z najwyzszej polki !
Tylko znalesc dobra cene I skrzyneczka 0w30 wendruje do mnie !
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Croom - 11 mar 2010 21:17
Krisek, pewnie rozmawiałes z panem Piotrem, jego bogate publikacje można znaleźć tutaj:
http://maxol.com.pl/index1.php?go=wsparcie
Fachowiec jakich mało :-)
Choć PAO + estry V grupy to dobry kierunek i nic mnie to nie dziwi, bo juz nie raz słyszałem że same estry, wymiękają..i dobra PAO dalej jest czyms co da pewność długich przebiegów :-)
DeadlY - 11 mar 2010 21:48
http://maxol.com.pl/index1.php?go=wsparcie
Fachowiec jakich mało :-)
No tak "Cudze chwalicie a swego nie znacie".... właśnie sobie przerabiam ten materiał. Ciekawe i fachowe jak dla mnie
Pankuba - 11 mar 2010 21:53
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Zapewne będzie ciężko dowiedzieć się więcej ponad to to, że są to hydrokraki z jakąś domieszką PAO, ale niech Krisek próbuje.
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Krisek - 11 mar 2010 23:07
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Zapewne będzie ciężko dowiedzieć się więcej ponadto to, że są to hydrokraki z jakąś domieszką PAO, ale niech Krisek próbuje.
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Mev - 11 mar 2010 23:47
A ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej Już 4000km zrobiłem i cały czas full, na 10w40 się nie zdarzało, żeby tyle bez dolewek wytrzymał.
Dzięki Krisek za rady!
Krisek - 12 mar 2010 0:28
Niema za co ... Castrol robi dobre oleje I trzymal bym sie tego oleju jak go silnik polubil ...
Fajnie ze ludzie przekonuja sie do nowego ....
Croom - 12 mar 2010 4:01
ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Ja Castrola nie wleje już no ale jesli są wniebowizeci to niech wlewają ..
Powtórzę może w Kanadzie nie było takich cyrków z Castrolem jak u nas..
Krisek - 12 mar 2010 16:02
ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Ja Castrola nie wleje już no ale jesli są wniebowizeci to niech wlewają ..
Powtórzę może w Kanadzie nie było takich cyrków z Castrolem jak u nas..
malkolm - 12 mar 2010 17:02
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Croom - 13 mar 2010 8:46
Wiec czekamy na pierwsze opinie Quazar-a, brakuje mi API i Noacka.
marchello - 13 mar 2010 14:03
Krisek znalazłem taką wypowiedź na forum corolli jak się odniesiesz, :
Wziąść trzeba jeszcze pod uwagę że dodatkowym problemem jest dobór elastomerów na uszczelnienia pod kątem temperatury ich pracy oraz składu chemicznego stosowanych olejów oraz.....ekologi, tu tez witamy sie z ekologia i na to juz nic nie poradzimy, juz teraz z tego co czytałem albo za kilka lat mogą się pojawić problemy przy użyciu niektórych typów olejów syntetycznych lub pewnych dodatków uszlachetniających, szczególnie zawierających siarkę, fosfor lub azot.
Niewykluczone ,powtarzam niewykluczone, że obiegowa opinia o syntetykach jako "rozszczelniaczach" silnika bieże się z tego ze zalewano prosty olej na taniej czystej bazie PAO które mógł ale nie musiał utwardzic uszczelki a estry częściej powoduja pecznienie a w skrajnych przypadkach żelowanie ale od tego sa odpowiednie dodatki i mieszanie baz ze soba w celu otrzymania dobrego środka, byc może dlatego utarła się obiegowa opinia ze minerale sa najlepsze po 100tyś km bo nie powodują np. wycieków bo jak wiadomo obecnie stosowane elastomery (nitrylowe, chloroproprenowe, akrylowe, silikonowe, fluorowe) zapewniają prawidłową współpracę z mineralnymi olejami bazowymi, a zrobienie dobrego PAO czy estra to zadanie wymagajace więcej środków finansowych.
Nadarza mi się okazja kupić olej mineralny LOTOS 15W40 a atrakcyjnej cenie, co sądzisz o zalaniu go i wymianie po 7kkm. Zastanawiam się bo jest w klasie SJ a na tym forum piszą ze każda wyższa klasa API jest coraz mniej dobra dla silnika,ale bardziej ekologiczna.
Krisek - 13 mar 2010 15:15
tak dawno dawno temu za gurami za lasami PAO moglo miec jakies problemy z uszczelkami .... a pozniej zaczeno dodawac estery ...
PAO niestety jest droga koszta stworzenia oleju syntetycznego sa wyzsze
Musimy pamietac ze baza olejowa to tylko tak naprawde nosnik wlasnie dodatkow ... Sama w sobie bez dodatkow niemogla by byc stosowana....
Niemartwil bym sie tym specjalnie - wszystko jest teraz w normach ...
Moim zdaniem o opinia o rozszczelnieniach .. to dlatego ze ludzie zalewaja syntetyczny olej - ( Wiekszosci maja wiecej skladnikow czyszcacych ) I poprostu zostaje wyplukowany syff z uszkdzonych zuzytych uszczelek ...I cieknie
Nieprawda jest ze jest coraz mniej dobra dla silnika .... Wrecz przeciwnie oleje sie robia coraz bardziej skomplikowane - Pozwalaja oszadzac paliwo... Poprawiaja zuzycie silnika .....
SM - SL roznica jest w ZDDP - ktore jest wazne tylko dla niektorych silnikow ... tych z Flat Tapet's
Inna sprawa ze nowoczesne oleje Mineralne sa doskonalymi olejami ktore osobiscie stosuje I polecam ... zreszta jak zawsze.
Za rogiem juz GF-5 standart czeka chyba w 2011 benda pierwsze samochody ktore bena go wymagaly
A co do srodowiska ... sa oleje ekologiczne o FANTASTYCZNYCH parametrach
Bio oleje
http://www.renewablelube.com/
Tak znam autka co na tym smigaja ...
15w40 ... to 15w bardzo bardzo gesty olej .. jesli nie obawiarz sie o cisnienie przy starcie Osobiscie bym nie stosowal tego oleju ...
Ok Starczy mojej skromnej nieprofesjonalnej opini ..
Croom - 13 mar 2010 16:04
[quote="marchello"]Krisek znalazłem taką wypowiedź na forum corolli jak się odniesiesz, /quote]
No nie cytuja mnie z corolli
Teraz zapraszam do zappoznania się z tym linkiem:
http://www.amsoil.com/news/2010_march_m ... ection.pdf
Oleje 5W-40 CJ-4 czyli najwyzsza półka jakościowa, znowu wygrał Amsoil, który notabene deklasuje rywali w .... toyotowskich D4-D :-))))
Te dane to kompromitacja konkurencji moim zdaniem
O co chodzi w dwóch słowach, pierwsza kolumna to lepkość nominalna jaka olej ma w butelce i jaka deklaruje producent, druga kolumna to odporność na utrate lepkości na skutek sił mechanicznych, zniszczenie struktury oleju, i degradacja oleju, to wszystko wydłużono do 180 cykli.
Trzecia kolumna mówi nam jak zmienia się lepkość z 2% ilościa paliwa w oleju a 4 kolumna to zmiana lepkości z 4% zawartoscia paliwa w oleju.
Dostawanie się paliwa do oleju to rzecz normalna niekiedy w wiekszym lub mniejszym stopniu,ale tylko AMSOIl DEO zachowuje twarz i nadal jest 5W/40 kiedy reszta ma problemy z 2% zawartoscia paliwa a w przypadku zawartosci 4% to już kompletna porażka zamiast topowych olejów 5W-40 z najnowszą API CJ-4 mamy słabe SAE 30 :lol: :lol: :lol:
Znowu bedzie burza...
pozdrawiam
Mev - 13 mar 2010 22:40
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Silnik w BMW 528, czyli M52 2,8L
Na mobilu jeździł ciut ponad 12 tyś km, wcześniej przez dobre 3 lata 5w30 esso, full-syntetyk, co było jeszcze wcześniej lane nie mam pojęcia
Cruel.Art - 14 mar 2010 19:15
Witajcie,
mam do was zapytanie. Kupiłem Mazdę 323f BA '97 1.8. Auto jeździ na oleju 15w40. Czy mogę przejść na półsyntetyk "ot tak sobie"? auto ma przejechane 196 tys km. Wiem, że trudno w ten sposób ocenić jak to wygląda, ale może coś doradzicie. Silnik pracuje równo i nie ma z nim żadnych problemów. Mam założoną holenderską gazownię. Po zakupie oddałem auto na przegląd, wyszedł simmering wału od strony sprzęgła. Mechanik zalał wtedy właśnie taki olej i powiedział, że będę musiał się zgłosić za jakieś 8 tys km.
Nie wiem co mogę jeszcze dodać, bo jestem mechanicznym zerem w tym wypadku
Z góry dzięki za pomoc
Croom - 15 mar 2010 9:26
Co do BMW,
A jak wygladał pobór oleju na tych poprzednich olejach ?
Ja bym na razie wlał jakis dobry 5W-40 oparty na A3/B3 .
Co do 323BA, zalej motula 10W-40 Synergie +, bo nie wiadomo co Ci wlał za 15w-40...
Artiks - 15 mar 2010 13:20
Croom widzę że bardzo faworyzujesz Motula -jak najbardziej jestem za, jak oceniasz te oleje w zestawieniu z Valvoline
Krisek - 15 mar 2010 13:52
Co do BMW,
A jak wygladał pobór oleju na tych poprzednich olejach ?
Ja bym na razie wlał jakis dobry 5W-40 oparty na A3/B3 .
Zostan przy 0w40... - niema sensu zmieniac czegos co sprawuje sie dobrze ....
Cruel.Art - 15 mar 2010 14:49
Co do BMW,
Co do 323BA, zalej motula 10W-40 Synergie +, bo nie wiadomo co Ci wlał za 15w-40...
i nawet nie drogi ten motul. Ale nie powinno być większych problemów po wymianie? Nie wypłucze mi za bardzo silnika? Aktualnie mam zalany elf sport 15w40. dzięki za podpowiedź
grabu122 - 15 mar 2010 19:44
Nic Ci nie wypłucze, przecież chyba silnik nie jest w agonalnym stanie i przed wlaniem tego Elfa 15W/40 nikt wcześniej nie używał smarowidła typu "selektol" i wymieniał go dopiero wtedy, gdy zrobi się z niego "zupa"
Cruel.Art - 16 mar 2010 1:06
Nie, nie. Był zmieniany regularnie.
No to decyzja zapadła. Zmieniam na półsyntetyk.
Dzięki za info
Croom - 16 mar 2010 8:26
Croom widzę że bardzo faworyzujesz Motula -jak najbardziej jestem za, jak oceniasz te oleje w zestawieniu z Valvoline
To w mojej ocenie dwa dobre oleje jeden oparty na estrach czyli V grupa drugi na PAO co w moim skromnym zdaniem kwalifikuje go bardziej na dłuzsze przebiegi i szybciej uzyska VW 503.00 niz estrowy.
Choc do zwykłych autek zarówno synergie + 10W-40 jak i duablend oferuja podobny poziom czyli dobry.
Na pewno to wybijające sie produkty obok Fuchsa i Liqui moly jesli weźmiemy jakość oleju.
To 3 marki których nie bałbym się zalac w Polsce, reszta ma bana ode mnie.
No i sama rodzina 5W-50 raczej skłaniał bym się ku VR1 niz 300V.
i nawet nie drogi ten motul. Ale nie powinno być większych problemów po wymianie? Nie wypłucze mi za bardzo silnika? Aktualnie mam zalany elf sport 15w40. dzięki za podpowiedź
Nie , nic się nie stanie, szybciej mógł bys mieć jakieś sensacje po wlaniu max-life niz motula czy takiego texaco 10w-40.
Zakladam że silnik nie bieże więcej niz setkę oleju na 1000km.
Jesli więcej niż setkę to zalej motula, ma najwyższą lepkość z semi. a jesli nie to MoS2 z Liqui też fajny olejek, i kolor będziesz miał ten sam cały rok, i nikt go nie podrobi.
Cruel.Art - 16 mar 2010 12:12
Z tym braniem to nie tak łatwo określić. Bo auto mam od niedawna. Dopiero miesiąc Jedyne co mogę powiedzieć, to tylko ten simmering wału od strony sprzęgła Żadnej chmurki nie widać.
Pankuba - 16 mar 2010 13:44
To 3 marki których nie bałbym się zalac w Polsce, reszta ma bana ode mnie.
I robisz błąd A jeszcze miesiąc temu polecałbym Fuchsa ... W razie czego, szczegóły na PW.
Bany chyba pochopnie rozdajesz. Pewnie wyjdzie, że reklamę robię, ale Agip to pewniak. Przynajmniej na razie. Jeśli nie zmieni się kierownictwo w BP Techem i dotychczas stosowane zabezpieczenia baniek Problem z Agipami jest taki, że te o odpowiednich parametrach są ciut za drogie.
Croom - 18 mar 2010 11:01
Widzieliscie ?
http://www.top1oil.com.pl/produkty
API SM, i co ciekawe A5/B5 w klasie 10w-40 , hm...ciekawe jak to zrobili..
malkolm - 18 mar 2010 14:15
Widzieliscie ?
http://www.top1oil.com.pl/produkty
API SM, i co ciekawe A5/B5 w klasie 10w-40 , hm...ciekawe jak to zrobili..
link nie działa
Maciej Loret - 18 mar 2010 15:00
link nie działa
Jeszcze nigdy jeden znak nie znaczył tak wiele dla tak nielicznych...
KyRy - 19 mar 2010 14:06
malkolm --> http://www.top1oil.com.pl/produkty/
kubik - 19 mar 2010 14:55
Siema. Słuchajcie w mojej mx-3 b6 sohc mam wlany olej 10w-40. dziś sprawdziłem, że producent zaleca 5w-30. który jest w rzeczywistości lepszy i czym one się różnią? wiem tylko tyle, że 5w-30 to syntetyk.
Krisek - 19 mar 2010 15:46
10w40 Moze byc Mineralne, Syntetyczne, Polsytnetyczne
tak samo z 5w30 - sa Mineralne, Syntetyczne, Polsytetyczne
przy 5w30 za oszczedziesz troche na benzynie .... Lzejsze starty ...
kubik - 19 mar 2010 16:03
Zaoszczędze na benzynie?w jaki sposób?
tokar - 19 mar 2010 18:56
mniejsze opory "przetłoczenia" oleju...
najlepiej mi zobrazował to pewnien test ktory widzialem na necie, mianowicie kilka olejów, kazdy w osobnym kubeczku... temeratura -15 stopni.
jedne byly plynne...a niektore ledwo co sie wylewaly po przewróceniu kubka;p Az strach pomysleć jakie jest zuzycie silnika w momencie startu, zanim taki olej dotrze we wszystkie miejsca.
PS. ja zmieniłem olej ( oczywiście za namową kolegow z tego forum:D ) z Catrola Magnateca 15w40 Mineralnego na Valvoline MaxLife 10w40 półsyntetyk. Narazie od wymiany zrobiłem 2 tys.km wszystko jest ok ( no pod uszczelka od pokrywy zaworów sie poci..ale przez zmianą tez tak bylo ;] )
Krisek - 19 mar 2010 19:37
Tak gestosc na zimnym silniku jest okreslana przez 0,5,10,15,20
W10,W20,W30,W40,W50,W60 - to ozneczenie "gestosci" oleju na goracym silniku ....
Silnik bedzie tracil mniej energi
Croom - 19 mar 2010 21:45
wg.SAE 80-90% zuzycia to start silnika i pierwsze minuty jazdy ....
Do tego dochodzi jeszcze ILSAC GF-3, GF-4 ...
Teraz GF-4 oferuje chyba najwiekszą oszczędność paliwa.
malkolm - 21 mar 2010 8:10
mniejsze opory "przetłoczenia" oleju...
najlepiej mi zobrazował to pewnien test ktory widzialem na necie, mianowicie kilka olejów, kazdy w osobnym kubeczku... temeratura -15 stopni.
jedne byly plynne...a niektore ledwo co sie wylewaly po przewróceniu kubka;p Az strach pomysleć jakie jest zuzycie silnika w momencie startu, zanim taki olej dotrze we wszystkie miejsca.
ten test widziałeś tutaj bo ja go robiłem i w temp -25 stopni , oleje 15w nie chciały z kubka wypłynąć
tokar - 21 mar 2010 13:56
ten test widziałeś tutaj bo ja go robiłem i w temp -25 stopni , oleje 15w nie chciały z kubka wypłynąć
faktycznie ogolnie ten wątek jest już tak dlugi, ze mozna sie pogubic;p
Test był naprawde ok, ale mysle ze wiele osob zadajac tu pytanie nie wie nawet o tym tescie.. - a wystarczy spojrzec na tamte zdjecia i wszytko jasne ;]
Maciej Loret - 21 mar 2010 14:24
Test był naprawde ok, ale mysle ze wiele osob zadajac tu pytanie nie wie nawet o tym tescie.. - a wystarczy spojrzec na tamte zdjecia i wszytko jasne ;]
"Wszystko" znaczy co?
tokar - 21 mar 2010 14:28
chodzilo mi o plynność w niskiej temperaturze,szybkość rozprowadzenia oleju w silniku, łatwość rozruchu
Maciej Loret - 21 mar 2010 16:28
chodzilo mi o plynność w niskiej temperaturze,szybkość rozprowadzenia oleju w silniku, łatwość rozruchu
Ale nie ma też co przesadzać. Są auta, które jeżdżą na olejach 10WX i 15WX a silniki nie rozsypują się...
malkolm - 21 mar 2010 20:09
najważniejsze aby olej przy temp powiedzmy -30 jeszcze był zasysany przez pompę, jeśli nie będzie to możne być to koniec jego kariery, jeśli jest to silnik krócej lub dłużej jeszcze pojeździ
Croom - 22 mar 2010 11:07
Ale nie ma też co przesadzać. Są auta, które jeżdżą na olejach 10WX i 15WX a silniki nie rozsypują się...
Oczywiście ASO zalewaja nowoczesne jednostki wysokoprezne olejami 15W-40, fajnie to chodzi, poźniej to nie ich zmartwienie ze trzeba robic z silnikiem, czy turbo ....
Dlaczego nie lać czegos co jest najlepsze, silniki chodza na tym rewelacyjnie, maja mniejsze opory, mniej palą, wykazuja sprawność przez długie lata ....
WG.SAE własnie 80-90% zuzycie to własnie zimny start i pierwsze minuty pracy silnika ...
Maciej Loret - 22 mar 2010 11:24
Oczywiście ASO zalewaja nowoczesne jednostki wysokoprezne olejami 15W-40, fajnie to chodzi, poźniej to nie ich zmartwienie ze trzeba robic z silnikiem, czy turbo ....
ASO nie ma nic do rzeczy. Piszę o użytkownikach, którzy świadomie leją to, co sugeruje producent.
Dlaczego nie lać czegos co jest najlepsze
Nie dla każdego silnika musi to być najlepsze.
tokar - 22 mar 2010 18:36
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
Maciej Loret - 22 mar 2010 19:04
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
O żadnej Maździe nie pisałem.
15WX, to nie wiem, ale 10W40 znam z własnego doświadczenia... Auta jakoś dają radę...
Maciej Loret - 22 mar 2010 19:05
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
tokar - 22 mar 2010 19:11
ja o 10w40 też złego słowa nie moge powiedziec. W tym roku w zime zmieniłem z 15w40 na 10w40 i wydaje mi się, że po zmienie rozrusznik miał latwiej podczas rozruchu
emilch - 22 mar 2010 19:40
Dziś kupiłem olej do układu wspomagania Venol ATF II. Sprzedawca mocno polecał no i ceną zachęcał 12.5zł/litr. Teraz zastanawiam się czy dobrze zrobiłem...
Pankuba - 22 mar 2010 21:31
Dziś kupiłem olej do układu wspomagania Venol ATF II. Sprzedawca mocno polecał no i ceną zachęcał 12.5zł/litr. Teraz zastanawiam się czy dobrze zrobiłem...
Kupiłeś "lokalny" produkt (łódzka ADWA). Ponieważ mam z nimi kontakt, popytam u źródła i dostanę pewnie szczerą odpowiedź, cudów się nie spodziewaj.
Artiks - 23 mar 2010 8:24
Przy zastosowaniu płukanki w dieslu wystarczy spuścić przez miskę czy może odpinać chłodniczkę oleju
Croom - 24 mar 2010 15:45
normalnie spuszczasz olej zostawiasz dłuzej żeby sciakł dokładnie i tyle , nastepna wymiana w niepelnym wymiarze np. 3/4 okresu przebiegowego, przynajmniej ja tak robie.
marchello - 25 mar 2010 17:29
byłem dziś u mechanika i wpadła mi w ręce jakaś fachowa gazetka był tam temat o olejeach i pisało w niej ze oleje na bazie estrowej mają działanie niszczące na elastomery, w związku z tym chciałbym zapytać LazerWay" 5W50 firmy Statoil na jakiej jest bazie wie ktoś?
Krisek - 25 mar 2010 17:50
Dobrze z formulowany olej nic nie zrobi uszczelka bylo pisane o tym na forum.
Nie martw sie ...
shorty1988 - 26 mar 2010 10:03
Mam mazdę 323c 1.3 16v 1995r. Zamierzam wymienić olej silnikowy i tutaj pytanie: jaki ma to być (mineral, syntetyk, półsyntetyk) i jaka lepkość (gdzieś wyczytałem że 10W/30) jakiej firmy polecacie? Proszę o odpowiedz.
tokar - 26 mar 2010 15:44
jaki masz teraz olej? jeśli to jest mineral 15w40, to może poczekaj chwile, pojeździj, zobacz czy nie dymi rano, czy nie bierze go w duzych ilościach ^^
jesli masz jakiś 10w40 , zalej o tej samej lepkości
nie podałeś przebiegu auta, oraz ile temu był wymieniany olej..
zreszta...niech sie wypowiedzą na ten temat inni
shorty1988 - 26 mar 2010 22:01
Przejechane mam 162tys a z tego co pamiętam miałem mineral. Na dotychczasowym oleju zrobiłęm coś koło 20tys dlatego chę wymienić całość z filtrem
D4NI3L - 28 mar 2010 10:01
Mam pytanie wie ktoś może coś na temat tego oleju:
Castrol Magnatec 1L
SAE 10W-40
ACEA A2/B3
VW 505 00
MB-Approval 229.1
ostatnio w biegu kupiłem 1L i chciałbym zrobić dolewke teraz nie wiem czy moge wlać, nie ma na nim nic napisane czy jest to pól syntetyk czy jest to uniwersalny czy tez przeznaczony dla silników benz czy diesla
mój silnik 1.5 323F BA ostatnio jak był olej wymieniany to na 10W40 półsyntetyk Mobil 1 od razu z góry mówie ze mało sie znam na tych parametrach
Bacon - 28 mar 2010 16:33
A moja Madzia ma nalatane 158 tyś. i jeździ na Elf exelllium LDX 5W40 full syntetic, czy przy takim przebiegu nie czas na zmianę na pół syntetyk
sq2jul - 28 mar 2010 16:54
Jak nie spala nadmiernych ilosci to nie - jezdzij na tym oleju jak najdluzej sie da.
Bacon - 28 mar 2010 17:04
Mam ją dopiero od wtorku... Ale poprzedni właściciel mówił że pali 1l /10000 km więc jak na K8 to chyba dobry wynik, mi nic jeszcze na bagnecie nie ubyło
mazz777 - 30 mar 2010 9:39
Witam
Po konsultacji ze sprzedawca kupilem olej ELF EXCELLIUM DID 5W-30
Prosze o opinie czy to dobry wybor!
Na Opakowaniu jest informacja ze olej przeznaczony jest do silnikow turbodoladowanych wieozaworowych oraz wyposazonych w popowtryskiwacze.
Mialem zamiar kupic ELF EVOLIUTION SXR 5 w30
Moje auto to Mazda 3 1,6poj CiTD 109KM, 133tys. przebiegu.
Zastanawia mnie bo olej niby dedykowany do Popowtryskiwaczy a ja mam silnik (PSA) na CR.
Dodam ze za 5l zaplacilem 120zl (cena b. dobra tylko czy olej wart)
grabu122 - 30 mar 2010 14:49
Jeśli masz filtr cząstek stałych DPF (a prawdopodobnie masz, jeśli rok produkcji to 2005 jak w Twoim profilu) to nie kombinowałbym i nie słuchał sprzedawców (którzy często nie nie odróżniają PD od CR) tylko wlał coś niby dedykowanego do silników z tymi filtrami..... jak ma być koniecznie ELF to przykładowo: ELF SOLARIS LLX 5W30 ( choć każdy producent olei ma w swojej ofercie coś do tego "EKOcuda")
krunia81 - 30 mar 2010 19:14
Witam.
Dzisiaj w swojej mazdzie wymieniłam olej po raz pierwszy od jej zakupu. Chciałam kupić Castrol EDGE 10W-60 135zł za 4l ale mechanik mi odradził stosowania pełnego syntetuku więc kupiłam Mobil Super 2000 10W-40 75zł za 4l. Czy dobrze zrobiłam? Moja Mazda ma 227000tys przebiegu i czy by mogło jej coś zaszkodzić po zastosowaniu tego EDGE? Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
Proszę o pomoc, z góry dziękuje krunia81
mazz777 - 30 mar 2010 21:06
DPFu nie mam bo mazda z roku modelowego 2004.
Bylem dzisaj u sprzedawcy i wymienilem tamten olej na ELF SXR 5 W30, taki mialem kupic na samym poczatku.
Jutro mam zamiar dokonac wymiany.
bull - 31 mar 2010 15:25
Witam.
Dzisiaj w swojej mazdzie wymieniłam olej po raz pierwszy od jej zakupu. Chciałam kupić Castrol EDGE 10W-60 135zł za 4l ale mechanik mi odradził stosowania pełnego syntetuku więc kupiłam Mobil Super 2000 10W-40 75zł za 4l. Czy dobrze zrobiłam? Moja Mazda ma 227000tys przebiegu i czy by mogło jej coś zaszkodzić po zastosowaniu tego EDGE? Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
Proszę o pomoc, z góry dziękuje krunia81
Po pierwsze, dlaczego 10w-60?? Skąd ci taki pomysł do głowy przyszedł??
Ja bym wlał 5w-40 syntetyk (np. dobry tani lotos) i wymieniał co 10 tys.
Mechanik doradził ci taki olej ,bo pewnie nie wiadomo co było lane wcześniej.
Dlatego wybrał bezpieczne rozwiązanie.....
Zrób dwie wymiany na tym właśnie 10w-40 i jak będzie wszystko OK to przejdź potem na syntetyk 5w-40.....
bull - 31 mar 2010 15:40
DPFu nie mam bo mazda z roku modelowego 2004.
Bylem dzisaj u sprzedawcy i wymienilem tamten olej na ELF SXR 5 W30, taki mialem kupic na samym poczatku.
Jutro mam zamiar dokonac wymiany.
Elf sxr jest olejem hydrokrakowanym (nie jest to syntetyk) i ma specyfikację A5/B5 i jest to olej oszczędzający paliwo.
Jeżeli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej będzie dla ciebie super.....
Croom - 02 kwi 2010 6:44
Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
krunia81
Jeden z najgorszych półsyntetyków na rynku...
A do czego to miało być ?
A moja Madzia ma nalatane 158 tyś. i jeździ na Elf exelllium LDX 5W40 full syntetic, czy przy takim przebiegu nie czas na zmianę na pół syntetyk
A co dzieje sie coś ?
Zastanawia mnie bo olej niby dedykowany do Popowtryskiwaczy a ja mam silnik (PSA) na CR.
Więc sie ciesz że nie masz silnika ze "skazą" na pompowtryskach, bo tam trzeba było olej poprawić dla tego silnika.
Wtrysk bezpośrdni czyli B4.
Jesli do pompowtryskiwaczy powinien mieć 505.01 albo nowszą wersje 506.01 ale tam juz jest mniejsza HTHS, juz lepsza jest 507 bo bazuje na min. 3.5HTHS.
Wazniejsze jest to czy masz filtry DPF, jesli tak to C3 i 5w-40 i TBN. 8
Elf sxr jest olejem hydrokrakowanym (nie jest to syntetyk) i ma specyfikację A5/B5 i jest to olej oszczędzający paliwo.
Jeżeli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej będzie dla ciebie super.....
W tej klasie 5W-30, A5/B5 HC to juz przesada,
Co masz na mysli pisząc jesli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej bedzie dla Ciebie super ?
Sama bazę HC czy to że olej jest lekkobieżny ?
byłem dziś u mechanika i wpadła mi w ręce jakaś fachowa gazetka był tam temat o olejeach i pisało w niej ze oleje na bazie estrowej mają działanie niszczące na elastomery, w związku z tym chciałbym zapytać LazerWay" 5W50 firmy Statoil na jakiej jest bazie wie ktoś?
Bzdury wypisują, owszem czyste estry moga wpływac negatywnie na uszczelnienia, w skrajych przypadkach doprowadzająć do żelowania, tak samo jak w przypadku PAO gdzie uszczelnienia moga niesamowicie stwardnieć, ale teraz robi się mieszaninę PAO z estrami i to jest nowoczesny trend i gwarancja jakości w nowoczesnych i wysokiej jakości olejach.
Gracek - 02 kwi 2010 11:10
Witam. Nie chcę robić zamieszania na forum przez zakładanie nowych tematów, więc pytam tutaj. Jaki olej zalać do mojej Mazdy 323F bj z 1999roku? Przebieg 90 tyś km. Jaka firma, jaka lepkość? Pozdrawiam
Croom - 02 kwi 2010 20:19
Witam. Nie chcę robić zamieszania na forum przez zakładanie nowych tematów, więc pytam tutaj. Jaki olej zalać do mojej Mazdy 323F bj z 1999roku? Przebieg 90 tyś km. Jaka firma, jaka lepkość? Pozdrawiam
A co masz w silniku, i co masz tam wlane, jakies ubytki oleju na 1000km ?
MIROSLAV - 02 kwi 2010 21:40
Witam Szanownych Kolegów
a ja zaryzykowałem i do Mazdy 6 z DPF wlałem olej firmy Millers XF LONGLIFE C1 5w30. Jest to olej specjalnie do Mazdy z DPF. Zobaczymy co będzie
Poniżej opis ze strony producenta.
Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.
STOSOWANIE:
Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C1. Spełnia fabryczne wymagania dla najnowszych silników Diesel Mazda i Mitsubishi z filtrami cząstek stałych, a także najnowszą normę M2C 934B stosowaną np. w samochodzie Jaguar XF 3.0 Diesel.
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C1
JASO DL-1
Mazda (diesel + DPF)
Mitsubishi (diesel + DPF)
Ford M2C 934B
SAE klasa lepkości:âŚ5W30
Ciężar właściwy przy 150CâŚ874
Lepkość kinematyczna przy 1000CâŚ11,7 cSt
Lepkość kinematyczna przy 400CâŚ69,0 cSt
Indeks lepkościâŚ158
Temperatura krzepnięciaâŚ-40
Temperatura zapłonuâŚ230
Lepkość na zimno przy -300CâŚ6,200 cP
Croom - 03 kwi 2010 7:10
C1 to chyba lekkie przegiecie dla diesla..
fosforu ma <500ppm a C3 ma 700-900ppm
HTHS poniżej 3.5 do diesla
TBN pewnie gdzies na poziomie 5...
Jeszcze do C1 najlepsze i czysciutkie z siarki paliwo i innego typu zanieczyszczen jakich u nas wiele bo ten olej na pewno sobie tego nie zneutralizuje.
W instrukcji pisze jasno ze musi być C1 czy pisze tylo że olej low saps np. C3,C2 ..?
Firma dla mnie OK, choc brakuje kilku informacji, ale przypuszczam że nie ma tutaj takich ukrytych niespodzianek jak w przypadku mobila 10W/40 i jego TBN w ilości 6.4
grabu122 - 03 kwi 2010 7:26
Jak rzeczywiście ta liczba TBN odpowiada za właściwość myjące, to nic dziwnego, że wiele osób zachwala tak ten olej jako superowy;)
Przykładowo mój znajomek jest zachwycony cytuje: "wymieniłem na M 10W/40 i jest świetny, utrzymuje swoje właściwości, bo długo zachowuje pierwotny kolor".....
malkolm - 03 kwi 2010 10:55
Jak rzeczywiście ta liczba TBN odpowiada za właściwość myjące, to nic dziwnego, że wiele osób zachwala tak ten olej jako superowy;)
Przykładowo mój znajomek jest zachwycony cytuje: "wymieniłem na M 10W/40 i jest świetny, utrzymuje swoje właściwości, bo długo zachowuje pierwotny kolor".....
ja tez go używałem, i z tamtego roku został mi jeden kanister i teraz na lato zalałem tego mobila, faktycznie właściwie od wymiany do wymiany jest przejrzysty w dieslu, gdzie lotos po tysiącu był już jak noc, choć w sumie czyścił silnik po tym mobilu
MIROSLAV - 03 kwi 2010 21:30
Koledzy
trochę się zgubiłem, piszecie o Mobil czy Milles? jak napisałem powyżej zalałem Millersem C1 gdyż takie dane mam w instrukcji i na etykietce bagnetu ma być ACEA C1 i do DPFu ilub JASO DL-1. Tan jest właśnie tak opisany i do tego dedykowany do Mazdy + DPF. Nie znam się dokładnie na olejach ale Dexellia do DPF ma chyba właśnie takie parametry. Millers na naszym rynku pojawił się niedawno a w związku z tym że większość właścicieli aut i sprzedawcy znają topowe marki np Mobil czy Elf trudno jest zleźć ten olej w sklepach, ale już można go kupić u dystrybutorów regionalnych. Podobnie zresztą jak Dexellia jest tylko w ASO gdyż chyba nie ma hurtowni z Dexellią no i Allegro, ale tu bym był bardzo ostrożny, jeśli ten olej z allegro jest importowany z DE lub innych państw UE może nam się przytrafić przygoda z Panami z Urzędu celnego którzy poproszą o zapłacenie akcyzy, chyba że sprzedawca załatwia te formalności.
O takich samych parametrach znalazłem jeszcze olej FUCHS TITAN GT1 PRO C-1 SAE 5W-30 ale kupić go to wielka sztuka.
cronos2500 - 04 kwi 2010 9:18
Witam! Od kilku miesiecy jestem posiadaczem Mazdy 626 Cronos 2.5 V6. Poprzedni własciciel jezdzil na Lotosie 15W/40. Ja zalalem Mobila takze mineralnego. Zuzycie ok 1l/1000km. Po 10 tys. z ciekawosci zalalem Motula 10W/40. Ubytki dokladnie 0.8l/1000 czyli takie same jak na oleju mineralnym. Wiekszosc mechanikow twierdzilo,ze nie ma sensu lac lepszego oleju,poniewaz ubytki wzrosna. Wycieki z uszczelek takze sie znajda i mimo tego,ze olej teoretycznie jest rzadszy nie ucieka mocniej niz na mineralnym. Pozdrawiam!
marchello - 04 kwi 2010 9:43
Po przejściu na lepszy olej ubytki zmaleją, mi 10W40 brał 0,8L na 6-7 tys, Ow40 bierze 0,8 na 9-10
Croom - 04 kwi 2010 11:16
MIROSLAV: MIllers to marka nie nowa od lat znana na rynkach zachodnich , nie u nas gdzie rynek opanowany jest przez mobile, castrole, i inne ustrojstwa.
Jesli w instrukcji piszę sciśle że ma byc C1 to tak ma być, choc ja nie wiem czy bym nie zalał C3.
Do Millers-a nie mam absolutnie nic, dobry olej który nie może się przebić przez znane marki, robia dobre oleje do wyczynu i sportu, chyba lepsze od 300V.
Kolego musisz wiedzieć że C1 to olej który ma chronic kata a nie silnik, ekologia wygrała.
Ja bym się zapytał czy olej C3 może być stosowany jako substytut C1 w Twoim silniku, ciekawe czy w centrali ktos może odpowiedzieć na takie pytanie.
Fuchsa mozna spokojnie kupic w Gliwicach, to olej który zalewa sie do 80% marek montowanych w europie nie wspominajac o VW gdzie w Polkowicach własnie oleje Fuchsa się zalewa na taśmie.
Na pewno jest to lepszy wybór niż Dexelia przynajmniej w moim odczuciu, olej blendowany w GB a nie gdzieś nie wiadomo gdzie, i przez kogo ...
Ja do starego diesla zalałem w miejsce w sumie dobrego motula 10w-40 Synergie + , Amsoil 10W-40 i zużycie zerowe w porównaniu do wspomnianego motula którego ubywało ok.0.7L/7500km.
No ale wlałem 100% syntetyka o zupełnie innych parametrach i bez porównania mocniejszego, w miejsce półsyntetyka.
Artiks - 06 kwi 2010 7:20
Zuzycie ok 1l/1000km. Po 10 tys. z ciekawosci zalalem Motula 10W/40. Ubytki dokladnie 0.8l/1000 czyli takie same jak na oleju mineralnym. Stary ty motorownię remontuj a nie eksperymenty z oliwą robisz.
Bercik - 06 kwi 2010 15:32
Witam!Jestem posiadaczem Mazdy 626 2.0 16v z 1996 roku.Zalany olej Castrol Magnatec 10(albo15)w40.Porażka.Silnik klekocze jak oszalały,pojawiły mi się wycieki pod pokrywą zaworów.Kupiłem już uszczelkę i jutro zamierzam ją wymienić wraz z olejem.Jaki olej wlać??Półsyntetyk?Czy syntetyk.Czy to nie zaszkodzi silnikowi(taki szok)??Proszę o poradę może ktoś już miał taki problem??
Bercik - 06 kwi 2010 15:33
A!Przebieg 250 tyś km.
bull - 06 kwi 2010 15:48
Bardzo dobrze! Jak jest wyciek to się wymienia uszczelkę a nie leję bardziej gęsty olej. Wlej dobry półsyntetyk 10w-40 np. valvoline, motul, elf....
Bercik - 06 kwi 2010 15:57
Czyli bez strachu mogę przejść na półsyntetyk?A z czasem na pełny jak będzie Oki?Przy okazji silnik może ucichnie troszkę?Bo te klekotanie to masakra.Dzięki za info z góry,Pozdrawiam.
Radex - 06 kwi 2010 20:32
ja na początku Elf, potem castrol, a teraz idąc za opiniami i roz$ądkiem zalałem mobila. póki co 1000km i bardzo fajnie się jedzie. myślę że castrol gorzej sprawdzał się w niskich temparaturach
bull - 06 kwi 2010 20:41
Czyli bez strachu mogę przejść na półsyntetyk?A z czasem na pełny jak będzie Oki?Przy okazji silnik może ucichnie troszkę?Bo te klekotanie to masakra.Dzięki za info z góry,Pozdrawiam.
Jak będzie OK to z czasem możesz przejść na syntetyk , nie ma problemu.
Ruffian89 - 07 kwi 2010 8:07
Witam, posiadam 323F BA 2.0 V6, jezdze do tej pory na petronas 10w40, zalalem go ostatnio bo sprzedawca mi polecil jako nowosc, Co byscie mi poradzili zalac tym razem, przebieg 175tys. Teraz bierze dosyc sporo oleju, nie mam w tej chwili wolnej gotowki na remont, dopiero sie bede bral tak za 2-3 miesiace wiec chcialem zalac cos, po tym co przeczytalem inne oleje powoduja mniejsze ubytki. Co polecicie
Bercik - 07 kwi 2010 14:28
Bull,dzięki za poradę.Jestem po wymianie oleju.Silnik pracuje jakby dostał nowe popychacze,jak na razie.Mam nadzieję że już nigdy nie będę musiał słuchać tzw."CYKANIA",które było opisane na innym temacie. Na następną wymianę będzie już pełny syntetyk.Pozdrawiam.
bull - 07 kwi 2010 15:12
Witam, posiadam 323F BA 2.0 V6, jezdze do tej pory na petronas 10w40, zalalem go ostatnio bo sprzedawca mi polecil jako nowosc, Co byscie mi poradzili zalac tym razem, przebieg 175tys. Teraz bierze dosyc sporo oleju, nie mam w tej chwili wolnej gotowki na remont, dopiero sie bede bral tak za 2-3 miesiace wiec chcialem zalac cos, po tym co przeczytalem inne oleje powoduja mniejsze ubytki. Co polecicie
Mi kiedyś w 323C z silnikiem Z5 pomógł chwilowo valvoline max life 10w-40, zamiast 1l/1000km brał tylko 0,5l/1000km. Ale baz remontu się nie obyło.........
.....jeżeli masz robić remont niedługo, a oleju będzie dużo ubywało, to lej najtańszy minerał 15w-40, a po remoncie zalał bym dobry syntetyk 5w-40.........
Ruffian89 - 08 kwi 2010 9:15
Bull czyli sugerujesz ze przy minerale 15w-40 bedzie mi w czystej teorii mniej troche ubywalo, czy po prostu jest tanszy na ewentualne dolewki
bull - 08 kwi 2010 15:27
Bull czyli sugerujesz ze przy minerale 15w-40 bedzie mi w czystej teorii mniej troche ubywalo, czy po prostu jest tanszy na ewentualne dolewki
Miałem na myśli dolewki......po co tracić pieniądze jak i tak remont niedługo.........
misiura - 08 kwi 2010 16:37
Do 1.6 16V tylko mineralny stosuje najlepiej się spisuje Lotos.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:10
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
malkolm - 08 kwi 2010 20:19
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
a jakie auto jaki silnik , który rocznik??
misiura - 08 kwi 2010 20:24
Z takim przebiegiem tylko i wyłącznie mineralny ja mam 100 tyś i leje mineralny to najlepszy olej do tych silników nie za żadki do tego idealny na każdą pore roku w naszych warunkach klimatycznych, nie ma obawy o zapchanie lub o brak ciśnienia jezdze od lat na takim oleju w tych mazdach i nie spotkałem sie z przypadkiem problemu oleju mineralnego, oczywiscie nowe silniki zalecane są na połsyntetycznych lub syntetycznych ale przy przebiegu rzedu 100 tyś i nie pewnej histori poprzedniego wlasciciela tylko mineralny. Przepalasz olej i tracisz kase lejąc półsyntetyk pamietaj o tym, zawsze beda ubytki do tego rozszczelnisz. Problem z rozszczelnieniem zazwyczaj dominuje w przypadku kupna auta gdy poprzedni wlascieciel lał mineral a nowy wlewa półsyntetyk.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:30
a zapomnialem jakie auto napisac 626 GE 1.8 16v 96'
ok, takze niedlugo wlewam mineralny, dzieki
misiura - 08 kwi 2010 20:34
Powodzenia Nie gra roli jakie auto ważny jest przebieg i eksploatacja jesli już nie smaruje a wypija drinki oleju to tylko mineralny do tego systematyczne wymiany oleju i filtrrów i wszystko bedzie działac prawidłow, bez zbednych dolewek i martwienia się o ubytki.
Siw-y - 08 kwi 2010 20:49
misiura, kto Ci takich głupot nagadał!
Przeczytaj ten temat a będziesz wiedział, że silnik jest uszczelniany uszczelkami a nie szlamem, który powstaje z kiepskiej jakości olejów.
Ja jakoś przeszedłem z mineralnego na półsyntetyczny i zużycie spadło nieznacznie, pomijając uszczelnianie dekla.
Auto na mineralnym przejechało 270 tysięcy (od nowości) a teraz śmiga na półsyntetyku już prawie 40 tysi i jakoś silnik się nie rozszczelnił, więc bajki o tym, że powyżej 100 tyś to tylko mineralny zachowaj dla siebie.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:55
Siw-y, no ale wlać teraz ten mineralny? z tego castrola srednio zadowolony jestem, no i silnik do 80km fajnie cicho pracuje, ale juz jak sie jedzie 100 na godzine to halas jest
misiura - 08 kwi 2010 21:06
Bajki tak? Ja nie mówie tu tylko o mazdach każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek, nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami. Swoje Bajki możesz zachować dla siebie skoro nie masz bladego pojecia i nie zmeiniałes oleju przez 20 lat w setkach aut
Co z tego że auto ma uszczelki jak mając na karku 15 lub 20 lat i tak nie zdają rezultatu w takim stanie jak auta fabrycznie nowe, wlewałes kiedyś szkło w płynie do oleju? widziałeś takie specyfiki? Różne eksperymenty widziałem i wiem co może zdziałać na starym silniku półsyntetyk gdy wcześniej wlewanu mu mineralny, i nie mam na mysli tutaj tylko benzyniaków.
Siw-y - 08 kwi 2010 21:29
no ale wlać teraz ten mineralny?
Ja bym nie lał, ale decyzje musisz sam podjąć.
Ja nie mówie tu tylko o mazdach
A ja wręcz przeciwnie bo to forum mazdy i na ich temat są zadawane pytania
każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek,
Upowszechniona bujda.
nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami.
Ja też nie piszę o nowym, ten mój jest z 88 roku, więc wg Ciebie już nie powinien mieć żadnych uszczelek i zamiast oleju powinienem smołę lać bo ta przynajmniej nie wycieknie
Przeczytaj ten temat a dowiesz się, że sporo osób przeszło z mineralnego na półsyntetyczny, a i na syntetyk też się zdarzyło.
misiura - 08 kwi 2010 21:48
NIe musze czytać tematu aby wiedzieć swoje, żadna mazda nie jest autem w 100% sportowym aby lać do niej pełen syntetyk, olej półsyntetyczny jest najbardziej oklepanym olejem i nie twierdze że jest jakiś niewłaściwy, wrecz przeciwnie jest to bardzo dobry olej tutaj można polenizować jaka marka skład itd - można powiedzieć to taki złoty środek Olej mineralny nie jest smołą i nie wiem dlaczego odrazu porówynywać go z błotem, bo jest innego koloru oleje półsytetyczne również mają różne odcienie i nie zawsze wyglądają jak siki Ta oklepana bujda jak to nazwałeś ułatwia wielu ludziom życie i nie wracają po paru dniach do warsztatu bo wiadro półyntetyku się spaliło zamiast smarować. Ale przecież istnieje tylko mazda i tylko trzeba o niej pisać. Jesli kogoś nie stać na naprawe silnika do perfekcyjnego stanu i ma wycieki to dlaczego proponowac mu zalej najlepiej syntetyk i jak dojedziesz do domu bedziesz miał końcówke bagnetu... No jakoś nie należe do osób aby tego typu rady udzielać, widziałem mazdy w opłakanym stanie stare 323 które wołają o pomste do nieba, chce wymienić olej pyta na jaki wymienić jezdził na mineralnym nie narzekał, wcisnałbyś półsyntetyk? żeby za chwile robił dolewki z rana po pół litra? Było by pieknie ekologicznie i napewno lepiej dla silników gdyby każdy lał półsyntetyk ale nie każdy dba jak należy o silnik.
grabu122 - 08 kwi 2010 23:36
..... a jak zwykle prawda leży gdzieś pośrodku
tworzy się "bajki" zarówno jedną, jak i w drugą stronę przykładowo:
-"olej mineralny to zabójstwo dla silnika"
-"po pewnym przebiegu trzeba przejść z oleju syntetycznego na mineralny, aby wydłużyć trwałość silnika"
Współczesny olej mineralny klasy SJ czy SL sam w sobie nie jest zły i przy normalnej eksploatacji i obsłudze, jeśli chodzi o jakość w zupełności wystarczy do tych naszych leciwych Mazd, tylko ta lepkość 15W40 w warunkach ostrej polskiej zimy (jak w tym roku) powoduje, że zimny start to na prawdę duże obciążenie dla współpracujących części i tylko tyle (albo, aż tyle)
Choć jak się dobrze poszuka w 100% olejach mineralny, na polskim rynku znajdzie się coś, choć odrobinę potocznie mówiąc "rzadszego na zimno" klasy 10W40 przykładowo:
-ORGANIKA SUPER PLUS Classic 10W-40
-Valvoline Sae Turbo 10W-40
Ogólnie Polacy jako społeczeństwo w miażdżącej większości poruszające się mniej lub bardziej używanymi pojazdami pokochało tzw oleje półsyntetyczne (w większości 10W40) przypisując im nieraz wręcz jakieś "boskie właściwości"
schemat myślenia jest taki:
-nie mam przecież nowego samochodu, więc "syntetyk" odpada
- nie mam też jakiegoś zajeżdżonego poloneza czy żuka, wiec nie będę lał "minerała", a do tego w pamięci co niektórych pozostają przykre wspomnienia z używania takich "smarowideł" rodem z PRL-u jak "Selektol" czy "Lux" i to jeszcze wymienianych raz na "ruski rok"
i TU pojawia się ten wspomniany "złoty środek" czyli ten "cudowny półsyntetyk" i wszyscy są zadowoleni i producenci i klienci
bull - 09 kwi 2010 5:17
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
O,5 litra na 10 tys i uważasz, że duzo wziął??..........
On tyle powinien spalić, każdy silnik spala olej.......takie spalaniu oleju jest jak najbardziej normalne, a jak jeszcze lubisz dać po garach..........
nie wracaj do minerała jeśli tylko tyle ci bierze......
Bajki tak? Ja nie mówie tu tylko o mazdach każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek, nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami. Swoje Bajki możesz zachować dla siebie skoro nie masz bladego pojecia i nie zmeiniałes oleju przez 20 lat w setkach aut
Co z tego że auto ma uszczelki jak mając na karku 15 lub 20 lat i tak nie zdają rezultatu w takim stanie jak auta fabrycznie nowe, wlewałes kiedyś szkło w płynie do oleju? widziałeś takie specyfiki? Różne eksperymenty widziałem i wiem co może zdziałać na starym silniku półsyntetyk gdy wcześniej wlewanu mu mineralny, i nie mam na mysli tutaj tylko benzyniaków.
Jeszcze mogę się zgodzić z tym, że do wyeksploatowanych starych aut z ogromnymi przebiegami lepiej lać minerał i go nie zmieniać na pół czy full syntetyki..........
...ale żeby przechodzić z full na pół a potem na minerał, tylko dlatego, że osiągnęło się jakiś tam przebieg i ta zmiana wydłuży trwałość silnika...........
.........jak gorszy olej może przedłużyć żywotność, no jak??
Może cię zaskoczę ale do mazdy 323 1.5 z 1994r z przebiegem około 200 tys wlałem pół a potem pełny syntetyk i wszystko pięknie działa, nic się nie rozszczelniło ani nie wybuchło....
.....a do swojej "6" leje cały czas fullsyntetyk a mam już 170 tys i jakoś nie wieżę że w mocnym 3 litrowym silniku, szczególnie, że lubię "pobutować" olej mineralny zapewnił by mi dostateczną ochronę......
misiura - 09 kwi 2010 9:30
Zawsze bedzie sprzeczność i już niech tak zostanie, jedni wiedza wady pozostali zalety, ale to już nie pierwsze starcie różnic olejowych jak widze w tym temacie Niech sobie każdy leje co chce co mnie to interesuje, każdy zna swój portfel zarówno klienci jak i super znawcy z wielką kasą... stare trupy już całe szczescie pomału znikają z dróg, nie ma już tyle syfu na drogach co pare lat temu ale nadal znajdą się ludzie którzy wlewają wode do silnika lub proszek do prania i jakoś jadą Więc dla takich ludzi olej półsyntetyczny to naprawde specyfik wierzcie alboo nie, zwłaszcza że pod spodem mają bagno.... Sam leje półsyntetyk do swojego passata z 2007 roku jedynie mazde zalewam mineralnym i fruwa idealnie a jak sie coś popsuje to sobie naprawie wielki mi problem.
fazzi - 09 kwi 2010 12:14
jak sie coś popsuje to sobie naprawie wielki mi problem
misuira, niestety większość osób na tym forum nie jest mechanikami, nie ma warsztatu i nie może sobie naprawić auta po godzinach. Twoje podejście na zasadzie 'robię tak a jak się zepsuje to sobie naprawię', nikomu nie pomoże.
NIe musze czytać tematu aby wiedzieć swoje
Takich tekstów i to nie popartych żadną logiczną argumentacją to... aż szkoda słów na odpisywanie bo i tak nie wiem czy przeczytasz
Jesli kogoś nie stać na naprawe silnika do perfekcyjnego stanu i ma wycieki
To niech sobie jeździ nawet i na słonecznikowym z Biedronki po 5 zł/litr. Nie moja sprawa.
Tutaj raczej pytania stawiają ludzie którym zależy żeby autem pojeździć jak najdłużej bez konieczności robienia remontu silnika. Bez znaczenia czy samemu czy w warsztacie.
Nie wspomnę już o tym, że w książce obsługi mojego auta było napisane tylko że wymaga ono (chwilowoniepamiętamjakiej) klasy oleju, o gęstości 5W30. Nie znalazłem takiego mineralnego. Druga sprawa, że nie było tam również nic na temat zmieniania typu oleju przy konkretnych przebiegach. (150, 200, 250 tys.). Dam się pokroić, że zarówno Niemcy jak i Japończycy i prawie każda inna nacja stosuje się do zaleceń producenta i dobrze na tym wychodzą. Tylko Polacy 'wiedzą lepiej' i kombinują.
Żeby nie było - po kupnie auta zalałem na kilka tys km półsyntetyk (nie wiedziałem co było wcześniej w silniku), a potem pełen syntetyk i zrobiłem na tym prawie 20 tys km, aż do sprzedaży i nic złego się nie działo. Nic nie ciekło, spalanie oleju w normie.
Więc jeśli ktoś ma silnik w dobrym stanie to nie ma sensu żeby dla zasady przechodził na gorszy olej, bo może więcej zepsuć jak poprawić.
misiura - 09 kwi 2010 13:02
Zgadzam się z tym co napisałeś, i może faktycznie troche arogancko to zabrzmiało co napisałem, ale wszystko zależy też od stanu technicznego danego auta i wiele czynników wpływa na to czy w danym aucie zmiana z mineralnego na pełen sytnetyk przyjmie się bez żadnych problemów. Ale niestety wiekszość ludzi jezdzi do zajechania totalnego każdego z podzespołów i naprawde szkoda mi takich aut które mogłyby wyglądać pięknie gdyby ich właściciele wkładali w nie odrobine serca. Mam kanał ale nie w Polsce tutaj tylko podnośnik, ale 20 lat temu zmieniałem olej podnosząc auto na parkingu, każdy odrestaurowany silnik pomimo swojego przebiegu przyjmie spokojnie półsyntetyk i zgadzam się że można na nim przekulać naprawde pokaźną ilość km ale odnosiłem się cały czas do potencjalnego kowalskiego który nie ma pojęcia nawet o rodzajach oleju, przyjeżdza na wymiane w momencie gdy zapala mu się kontrolka w czasie jazdy... jezdzi starym gruchotem i jakoś nie kwapi się na naprawe tylko chce wymienić olej... tłumaczenia na nic się zdają, (są też tacy ludzie którzy dopiero jak już silnik się zaciera stwierdzają że coś jest nie tak... ) Różne są przypadki i naprawde, różne specyfiki ludzie wlewają do silnika łacznie z płynem od spryskiwaczy i płynem hamulcowym... Nie da się im przypowiedzieć że "tego się tu nie wlewa" - po 2 miesiacach wracają znowu bo pochrzanili wlewy... Takie przykłady się kumulują i napewno każdy poczciwy znawca tutaj zdaje sobie sprawe z takich przypadków. Żeby była jasność nie stoje murem ani za syntetykiem ani za mineralnym, jestem zwolennikiem podejścia indywidualnego do każdego auta z osobna, nigdy źle nie doradziłem i nigdy nie miał problemu po wymianie oleju z ciśnieniem ani innymi bajerami, jedynie tej zimy olej mineralny był jak guma i uruchomienie silnika z takim obciążeniem odbijało się negatywnie. Sam oleju już nie wymieniam ale porad udzielam, forum to interesująca sprawa można poznać zdanie każdego użytkownika z którym zawsze się licze i jest dla mnie cenne
fazzi - 09 kwi 2010 14:44
jedynie tej zimy olej mineralny był jak guma i uruchomienie silnika z takim obciążeniem odbijało się negatywnie
O tym zapomniałem wspomnieć, a to chyba jedna z ważniejszych kwestii.
Poza tym cieszę się że wszystko wyjaśnione Może niedługo sam stwierdzisz, że chociaż na zimę warto zalać rzadszy/szlachetniejszy olej
Aha... Osobiście znam człowieka, który zatarł 2 silniki w swoich samochodach więc zdaję sobie sprawę o podejściu niektórych. Tyle, że chyba nigdy nie interesował się motoryzacją, nie mówiąc już o udzielaniu się na forum.
Pozdrawiam
lukkas_kg - 09 kwi 2010 14:51
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
O,5 litra na 10 tys i uważasz, że duzo wziął??..........
On tyle powinien spalić, każdy silnik spala olej.......takie spalaniu oleju jest jak najbardziej normalne, a jak jeszcze lubisz dać po garach..........
nie wracaj do minerała jeśli tylko tyle ci bierze......
Grzyby - 09 kwi 2010 15:22
między min a max. w FP i FS jest 1 litr
A co do starych trupów i używanego oleju - lać to co przewidział producent. A rzadko kiedy przewidział pełny syntetyk.
Czytać instrukcje - to nie boli.
fazzi - 09 kwi 2010 16:46
lać to co przewidział producent. A rzadko kiedy przewidział pełny syntetyk.
Szczerze mówiąc nigdy w instrukcji nie spotkałem nic o tym na jakiej bazie powinien być używany olej. Tylko gęstość i klasę jakości i ew. normy konkretnych producentów... Masz gdzieś taką instrukcję z zaleceniem konkretnej bazy?
Grzyby - 09 kwi 2010 17:23
To inaczej - widziałeś syntetyk 15W ?
Jeszcze krócej - lać to co przewiduje producent. I nie jest tu raczej istotne co. Ważne żeby spełniało przewidzianą klasę lepkości i gęstość
fazzi - 09 kwi 2010 17:40
Grzyby, ja się z Tobą zgadzam ogólnie, ale niektóre gęstości się 'zazębiają' minerał z półsyntetykiem i półsyntetyk z pełnym syn. Chodziło mi o to, że producent tego nie pisze w instrukcji
Grzyby - 09 kwi 2010 18:02
No ale nieważne
Trzymając się gęstości i lepkości zalecanej przez producenta wyjdzie się na tym najlepiej.
Bacon - 09 kwi 2010 18:03
fazzi od kupna twojej mazdy zrobiłem 1500 km i dolałem tylko 150 ml oleju syntetycznego, także jak na k8 to dobry wynik, ja jestem tego zdania że jak nie ubywa znacznych ilości oliwy to trzeba jeździć na tej klasie jak najdłużej.
Krisek - 09 kwi 2010 18:40
Olej Syntetyczny jak I minerlany moze byc stworzony w kazdej klasie lepkosci ....
Chociaz oczywiscie Ciezej jest w przypadku 0wXX ... ale tak sa oleje grupy III ....
taka ciekawostka
Bacon - 09 kwi 2010 18:45
Sorry mała gafa Chodziło mi o typy: syntetyczny, pól syntetyczny i mineralny.
Maciej Loret - 09 kwi 2010 19:05
To inaczej - widziałeś syntetyk 15W ?
Nie tylko. Nawet 20W60. Znanej marki, z kupnem nie ma większego problemu. Ale to oczywiście wyjątki...
fazzi - 11 kwi 2010 12:22
Bacon, przecież mówiłem że jest ok
Pozdrawiam
Strona 13 z 15 • Zostało wyszukane 6897 rezultatów • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
marcin255 - 15 lut 2010 21:36
Ja następny zaleję LIQUI MOLY - SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 albo ELF EXCELLIUM LDX 5W40 , zmieniłem z 10W40 na 5W40 jakies 4 z hakiem tys.km( przebieg 196 tys jak zmieniłem) i autko smiga aż miło a jak się silnik myje! Mam teraz Shella ultra 5W40 ale cos głosniej silnik chodzi
Raver - 16 lut 2010 2:09
Mev
Raver jesli byl syntetykiem Lotosa ... to tez zalej syntetykiem i nie powinno byc niespodzianek... ze moze wyplukac za duzo syfu i cieknac ...
Bo jak poprzedni wlasciel uzywal Syn silnik powinien byc zadbany.
K
Tylko ciekawe czy tam na 100% był zalany syntetyk i czy nie czasem mieszanka z Motodoctor'em Jak dotąd przejechałem 500km i kopcenia na niebiesko - zero, łykania oleju też nie zauważyłem... Mechanior ma zalać półsyntetyk, ciekawe co się będzie działo w najbliższym czasie Jak po 1kkm będzie wszystko OK to zmienię znów filtr oleju i przejdę na syntetyk.
Marcin255 Bierze Ci już coś oliwy na tym syntetyku?
Krisek - 16 lut 2010 4:10
0w40
5w40
10w40
Benda mialy taka sama gestosc jak gorace ...
Numer sprzodu dotyczy zimnego oleju ...
Poprostu lepszy rozruch ... lzejszy przy 5w40 ... I mniejsze zuzycie silnika bo olej dotrze gdzie trzeba,
Pzdr
Raver - 16 lut 2010 18:51
Co myślicie o tym oleju http://allegro.pl/item919064849_olej_mo ... zynek.html koleś tego zalał. I sie cykam czy mi się pierscionki nie zapieką. Podobno silnik latał na syntetyku (tak mówił poprzedni własciciel), mechanior mówił że szlamu itp w misce olejowej nie bylo, zawory tez git... Ogolnie w dobrym stanie silnik. Motodoctor też nie byl lany do niego. Chciałem żeby zalał syntetyka, ale on ze bedzie latal na tym oleju, ze bardzo dobry, że duży przebieg 142kkm i już się leje półsyntetyczne... Chcę poprostu zeby jak najdłużej mi służył silnik.
Krisek - 16 lut 2010 19:16
Przebieg niema nic wspolnego SYN nieSYN ... to 1 ...
10w40 jest za gesty na zime ten samochod z benzyna 1.6 bedzie ledwo krecil ... takie moje zdanie lej to co zaleca producent
ponad too
10w40 - niema nic wspolnego z byciem Synteycznym PolSyn I mineralnym
Sa 10w40 Mineralne... Syntetyczne .... Pol....
Raver - 16 lut 2010 19:30
Szczeże powiedziawszy to czuc ze silnik ma troche ciezej, jak by dłuzej chwilke sie wkrecal na obroty, i przy wyprzedzaniu sie tak nie zbiera jak przed wymiana oleju... ;|
Krisek - 16 lut 2010 19:33
Chodzilo o krecenie jako rozruch przy starcie na rogrzanym silniku nie powinno byc odczuwalnych zmian ...
strOOs - 16 lut 2010 20:09
Zacznijmy od tego ze Z5 to nie jest potwor do wyprzedzania.
10W40 jest zalecanym olejem do tego silnika.
Raver - 18 lut 2010 10:22
Wracam z powrotem na syntetyka - który olej wybrać?
- Lotos Economic Thermal Control 5W30
- Lotos Syntetic z Formułą Thermal Control 5W40
- Mobil Rally Formula 5W50
Osobiście mam chęć wybrać Mobila, co o tym myślicie??
Krisek - 18 lut 2010 14:53
5w40 ... bo taka jest specyfikacja auta
w50 jest zdecydowanie za gesty ...
grabu122 - 19 lut 2010 13:14
Pantas, jeśli chodzi o skrzynie, to wlałem śmiesznie tani w porównaniu z niby bardziej markową konkurencją ORLEN OIL HIPOL SEMISYNTETIC GL-5 75W90 i od roku jestem zadowolony, choć znajomy u którego na kanale to robiłem, śmiał się, że nigdy nie kupiłby jakiegoś "polskiego syfu" i proponował mi jakiś syntetyczny "superowy" (w cenie za 0,5litra takiej, jaką ja zapłaciłem za 3litry tego "orlenowskiego syfu )
Co do oleju silnikowego w mojej instrukcji obsługi;) jest specyfikacja 10W/30 API SG i ani słowa, czy to ma być to olej mineralny, półsyntetyczny czy syntetyczny
Zaraz po kupnie samochodu nie chciałem być mądrzejszy od producenta i przekornie chciałem wlać dokładnie to co zaleca... ha
No i znalazłem w jakimś sklepie internetowym olej o jakiejś "egzotycznej" nazwie której teraz nie pamiętam, ale spełniający te wymagania: 10W/30 API SG/CE cena ok. 100zł za 4l. Był to uniwersalny olej mineralny do pojazdów użytkowych, ciągników rolniczych i maszyn budowlanych....
No, ale odpuściłem bo 1.5 16V Z5 maszyną budowlaną raczej nie jest, ale teraz mogę zaryzykować:) bo kolejna wymiana oleju już za 2tys. km;)
marcin255 obserwuję Twoje losy z syntetykiem 5W/40 i widzę, że szalejesz;) Z tego co piszesz dopiero 4tys. km z hakiem po przejściu na pełny syntetyk, a tu już szykujesz się do trzeciej zmiany oleju... ha myje się myje co??? Lej co 1500km coraz lepsze syntetyki i czekamy, aż całkowicie się wymyje;)
Krisek - 19 lut 2010 18:22
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Produkty Orlena sa dobra jak pisalem Mechanicy nie trybolodzy o olejach wiedza tyle co o Gotowaniu ( Zapewne Sa Mechanicy ktorzy znaja temat ... ale wiekszosc niestety niezna )
Oczywiscie mozna zalac do skrzyni Produkt Typu Redline, Amsoil, RP ktore sa najwyzsze jakosci ... ale czasami niewarto ...
grabu122 - 19 lut 2010 20:08
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Na polskim rynku, jeśli ktoś się che, może jeszcze sobie kupić olej klasy SF, a nawet SD
przykładowa oferta sklepu internetowego: http://www.sklep.zuzu.com.pl/index.php? ... _pokaz=581
grabu122 - 19 lut 2010 20:10
API SG standard zostal dawno wycofany ...
SN ( Formula zostala juz ustalona .... Wiec niektore firmy zaczynaja opisywac swoje oleje jako SN )
SM
SL
SJ
obowiazuja aktualnie ....
Na polskim rynku, jeśli ktoś się che, może jeszcze sobie kupić olej klasy SF, a nawet SD
przykładowa oferta sklepu internetowego: http://www.sklep.zuzu.com.pl/index.php? ... _pokaz=581
kryystian - 20 lut 2010 1:04
motul 300v power 5w40
flywin - 20 lut 2010 10:48
ja myślę nad zmienianą , z Csatrol Magnatec 10W40 na Valvoline 10W40?
J-23 - 20 lut 2010 13:51
Ja tak zrobiłem, ale jakiejś szczególnej różnicy nie zauważyłem.
Night - 21 lut 2010 11:44
Przymierzam sie do wymiany oleju i juz zakupiłem ELF EXCELLIUM LDX 5W40, zabiore sie za to w tym tyg. Wcześniej był zalany Mobil tez 5w40 roznicy nie powinno byc ale jak beda jakies pozytwne odczucia cos skrobne od siebie.pzdr
Croom - 21 lut 2010 18:45
ja myślę nad zmienianą , z Csatrol Magnatec 10W40 na Valvoline 10W40?
Dobre wyjście choć motul byłby lepszy a Amsoil 10/40 już szczytem w tej klasie lepkości.
maciekpodole - 21 lut 2010 19:57
Na wiosnę planuje wymianę oleju. W tej chwili zalany jest olej mineralny mobil 15-W40 ( poprzedni właściciel zdał się na wiedzę posiadaną przez pracowników Norauto którzy wlali taki olej ). Od wymiany przejechałem na tym mineralnym 8.5 tys i teraz planuje zalać półsyntetyk. Proszę o radę który lepszy Castrol czy Mobil ? Auto ma przejechane 159 tys, pobór oleju w normie. Po takim przebiegu na tym oleju mineralnym nie planuje płukać silnika chyba że się mylę to proszę poprawić. Pozdrawiam.
Croom - 21 lut 2010 21:46
A w czym ten olej zmieniasz bo samo stwierdzenie 15/40 mało nam mówi ..
Co do Twoich typów to raczej nie ma jakiejs drastycznej różnicy, ogólnie lipa, chyba lepiej kupic zwykłego lotosa 10w/40 silnik przynajmniej moze dłuzej pozyje a i dolewki beda mniej kosztowne.
strOOs - 21 lut 2010 23:15
Maciek, co to znaczy "pobor oleju w normie"? Jak Ci bierze olej (przy odpalaniu dymi na niebiesko) to zmiana na polsyntetyk tego nie poprawi, a moze pogorszyc. Zacznij od wyjasnienia ile toto bierze oleju.
maciekpodole - 22 lut 2010 9:07
Każdy samochód bierze olej tylko zależy w jakiej ilości . Nie potrzebnie to zaznaczałem w poście przy porannym odpaleniu wszystko w porządku nie ma niepokojących objawów. A chce zmienić olej jak najszybciej ponieważ trochę się tu naczytałem że mineralny nie jest wskazany do silnika Z5. Mam zalany Mobil 15-W40.
grabu122 - 25 lut 2010 14:33
Tyle się mówi i pisze o tych najwyższej jakości syntetykach OW/30 czy 5W/30 w nowoczesnych silnikach...... i dlatego to, co dzisiaj usłyszałem w pierwszej chwili potraktowałem jako dobry żart
Znajomek, użytkownik firmowej Toyoty Auris D-4D twierdzi, że on od nowości śmiga na najzwyklejszym oleju mineralnym 15W-40 i to zalewanym w ASO
O ile właściciela firmy i floty samochodów jeszcze jakoś mogę zrozumieć, w końcu chce ograniczyć wydatki na obsługę samochodów do minimum, a po kilku latach i tak wymieni pojazdy na nowe, o tyle dziwie się , że zgadza się na to ASO Toyoty i przy tym podtrzymuje warunki gwarancji, a te auta w ciągu dnia to chyba praktycznie nie stygną.
A najśmieszniejsze jest to, że przecież takie pofirmowe samochody są odkupowane przez osoby prywatne i nowi właściciele dalej tłuką kilometry.
W związku z tym całą tą histerię typu "olej mineralny jest zabójstwem dla 15letniej 323F" możemy wsadzić między bajki albo silniki Toyoty są jakieś magiczne
Zresztą znajomek rozmawiał z mechanikiem z ASO i ten sam nie był zwolennikiem takich oszczędności i śmiał się, że przy dużych mrozach te silniki z minerałem 15W-40 zapalają niczym ciągniki rolnicze (albo w ogóle nie odpalają ), a mimo to i tak w kilka lat kręcą takie przebiegi, które przeciętnemu prywatnemu użytkownikowi się w głowie nie mieszczą
Krisek - 25 lut 2010 23:36
Tyle się mówi i pisze o tych najwyższej jakości syntetykach OW/30 czy 5W/30 w nowoczesnych silnikach...... i dlatego to, co dzisiaj usłyszałem w pierwszej chwili potraktowałem jako dobry żart
Znajomek, użytkownik firmowej Toyoty Auris D-4D twierdzi, że on od nowości śmiga na najzwyklejszym oleju mineralnym 15W-40 i to zalewanym w ASO
O ile właściciela firmy i floty samochodów jeszcze jakoś mogę zrozumieć, w końcu chce ograniczyć wydatki na obsługę samochodów do minimum, a po kilku latach i tak wymieni pojazdy na nowe, o tyle dziwie się , że zgadza się na to ASO Toyoty i przy tym podtrzymuje warunki gwarancji, a te auta w ciągu dnia to chyba praktycznie nie stygną.
A najśmieszniejsze jest to, że przecież takie pofirmowe samochody są odkupowane przez osoby prywatne i nowi właściciele dalej tłuką kilometry.
W związku z tym całą tą histerię typu "olej mineralny jest zabójstwem dla 15letniej 323F" możemy wsadzić między bajki albo silniki Toyoty są jakieś magiczne
Zresztą znajomek rozmawiał z mechanikiem z ASO i ten sam nie był zwolennikiem takich oszczędności i śmiał się, że przy dużych mrozach te silniki z minerałem 15W-40 zapalają niczym ciągniki rolnicze (albo w ogóle nie odpalają ), a mimo to i tak w kilka lat kręcą takie przebiegi, które przeciętnemu prywatnemu użytkownikowi się w głowie nie mieszczą
Jako wlasciciel floty powinien urzywac oleju typu 0w20/5w20 ktore daja doskonola ochrone i zmniejszaja zuzycie paliwa ...
Chociaz te autka to zapewne Diesle wiec zostal bym przy 5w30
Artiks - 26 lut 2010 9:43
Przymierzam sie do wymiany oleju i juz zakupiłem ELF EXCELLIUM LDX 5W40, zabiore sie za to w tym tyg. Wcześniej był zalany Mobil tez 5w40 roznicy nie powinno byc ale jak beda jakies pozytwne odczucia cos skrobne od siebie.pzdr Nie będzie żadnej róznicy bo oba oleje są hydrokrakowane ( minerał z dodatkiem syntetyka). Pełne syntetyki 5W40 to np . Liqui Moly, Motul i Valvoline dobra lektura na temat oliwy : http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf .Co do płukanek , bardzo dobre posiada Motul ( np.Diesel Clean) oraz Liqui Moly, raz na jakiś czas warto zastosować, a bajki o rozszczelnieniach silnika od tych specyfików to między baje.
grabu122 - 26 lut 2010 14:01
Jako wlasciciel floty powinien urzywac oleju typu 0w20/5w20 ktore daja doskonola ochrone i zmniejszaja zuzycie paliwa ...
Chociaz te autka to zapewne Diesle wiec zostal bym przy 5w30
Krisek zle mnie zrozumiałeś, on nie jest właścicielem floty , jest jednym z wielu pracowników, który dostał w użytkowanie auto służbowe....
Co nie zmienia faktu, że taka praktyka (z tego co doczytałem w internecie) jest powszechna w przypadku firmowych Toyot obsługiwanych przez ASO i to niezależnie czy to diesel, czy benzyna.
Krisek - 26 lut 2010 16:17
Po co uzywac plukanki ?
Tu nie chodzi o rozszczelnienia .. a o zapchanie kanalow olejowych ...
MOS2 - niestety nie moge sie zgodzic ...
molybdenum - jest dobrym dodatkiem ...
Wiecej sie niewczytywalem ....
Udesky - 26 lut 2010 18:27
Po co uzywac plukanki ?
Tu nie chodzi o rozszczelnienia .. a o zapchanie kanalow olejowych ...
Krisek - 26 lut 2010 18:34
Ja jestem z Wroclawia Bylem ... Jaka to firma ?
czy to byl zart ?
Croom - 26 lut 2010 21:10
Ja stosuję płukanki zawsze ale pewnych firm np. motul, liqui moly i nie ma z tym nigdy problemu, nie ma w takim wypadku aby się jakiś kanał przytkał, płukanka rozpuszcza niewielka ilosc osadu i utrzymuje ją w zawiesinie.
Udesky - 26 lut 2010 22:23
Ja jestem z Wroclawia Bylem ... Jaka to firma ?
czy to byl zart ?
Krisek - 27 lut 2010 1:01
Jedyna dobra plukanka jaka widzialem to AUTO RX ..
88% na rynku to zwykla Kerozyna ...
Jesli silnik ma sludge ... I uzyjesz takej normalnej plukanki .. gwarantuje ci ze to bedzie ostatnia rzecz jaka wlales do tego silnika ...
Croom - 27 lut 2010 8:01
Te zdjęcia przywołują mi na myśl tylko SLX :-)
To nie wina silników ale olejów, juz toyota kiedys wytoczyła sprawe castrolowi z tego tutułu ale nie pamietam szczegółów
Artiks - 27 lut 2010 9:32
Ano była afera z Castrolem SLX jak to VVTi zapiekały sie od tej oliwy a Toyota po cichaczu wycofała go i nigdy oficjalnie nie przyznała się do tego. Co do tych płukanek http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=15733 i nie ma opcji że coś się rozszczelni, jak motorowania padaka albo ucieka przez turbinę to trzeba to uszczelnić a nie zmieniać olej na gęściejszy.
Krisek - 27 lut 2010 17:13
Zapoznajcie sie z TSB: MO-09-29 I bedziecie wiedziec ze to wina silnikow a nie Oleju ...
O SLX nigdy nie slyszalem ... Jakis mit ?
SLX jest w ciaglej sprzedazy .... Spelnia normy miedzy innymi VW, Mercedesa ....
I jak pisalem nie rozszczelnienie jest problemem ... a zapchane kanaly olejowe ...
BTW...swojego czasu jezdzilem 1.9TDI IV 2 drzwiowa fajne autko ... kocham VW za mozliwosci VAG - do dzis mam kabelek I dobry Climatronic ...
BTW ... kazdy silnik ktory ma problemy z systemem PCV za duzo blowby gases i tym podobne moze tak wygladac przy nie odpowiednich wymianach niezaleznie jakiego oleju sie uzywa ....
a.gadula - 28 lut 2010 22:03
Witam, przepraszam, że się tak wstrzelę w dyskusję. Wczoraj zawitałem do Wieśka na wymianę sprężyn na wałkach rozrządu w swoim KLu (212 000 km) w trakcie roboty powiedziałem, że jeżdżę na Mobilu 10w40, którego wymieniam co 10tys km. Wiesiek po fachowym spojrzeniu na silnik po zdjęciu pokryw zaworów i wałków rozrz. polecił mi przejście na Mobila 5w50. Oczywiście zadałem mnóstwo pytań, min dot. tego, że od 170 tys km mazda jeździ na półsyntezie ale Wiesiek jednoznacznie stwierdził, że sercu madzi nic się nie stanie, a co najważniejsze to, że będzie "aksamitniej" pracować. Na 90procent przy następnej wymianie zaleję 5w50. (PS.napisałem to dla kilku sceptyków przejścia z jednego oleju na drugi)
bull - 01 mar 2010 5:59
Witam, przepraszam, że się tak wstrzelę w dyskusję. Wczoraj zawitałem do Wieśka na wymianę sprężyn na wałkach rozrządu w swoim KLu (212 000 km) w trakcie roboty powiedziałem, że jeżdżę na Mobilu 10w40, którego wymieniam co 10tys km. Wiesiek po fachowym spojrzeniu na silnik po zdjęciu pokryw zaworów i wałków rozrz. polecił mi przejście na Mobila 5w50. Oczywiście zadałem mnóstwo pytań, min dot. tego, że od 170 tys km mazda jeździ na półsyntezie ale Wiesiek jednoznacznie stwierdził, że sercu madzi nic się nie stanie, a co najważniejsze to, że będzie "aksamitniej" pracować. Na 90procent przy następnej wymianie zaleję 5w50. (PS.napisałem to dla kilku sceptyków przejścia z jednego oleju na drugi)
Bardzo dobrze ci polecił, tylko może 5w50 to trochę za gęsto, ja bym wlał 5w-40 fuul syntetyk . No chyba, że często na tor wyścigowy wpadasz.
Croom - 01 mar 2010 9:22
Krisek, w Kanadzie równiez jest SLX z tego co pamietam ale sadzę że to zupełnie cos innego niz u nas...w Polsce.
Inna baza, inny olej wszystko inne..
Mam w rodzinie Avensisa z 4A-FE jeżdzonym na SLX 0W-30 od nowości i wiesz jak wygląda silnik i korek wlewowy oleju ?
Jeden gnój ..
a.gadula - 01 mar 2010 14:13
do bull; no nie tor wyścigowy to w moim wypadku raz dwa w roku jak autostradą jadę i odważę się pojechać szybciej niż 170..... z pewnością zaleję 5w coś tam. Doczytam jakie są różnice i za 8tys km zaleję. Dzięki za podpowiedź
Krisek - 01 mar 2010 18:45
A co Castrol na to ? Rozumiem ze masz rachunki na olej I pochodzi z legalnego zrodla ... ?
I zmiany zgodnie z zaleceniami producenta ...
PCV uklad sprawny ?
Jabym stawial na 5w40 jak kolega wyzej pisal przy w50 moze ci spalanie ladnie skoczyc ...
I tak nie stosowal bym 10wXX
marchello - 06 mar 2010 16:45
Moje spostrzeżenia po przejściu z 10W40 na 0W40, zużycie oleju wbrew szeroko rozpowszechnianym pogłoskom spadło z 0,8L na 7000km do 0,8L na 9000km. I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji.
travisowski - 06 mar 2010 18:20
I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji
a ja na to ze jestes desperat
ktos moglby mi cokolwiek napisac o olejach liqui moly? jakies doswiadczenia? co to za marka? jak te produkty maja sie jakosciowo np:do motula?
Pankuba - 06 mar 2010 18:38
I co na to zagorzali przeciwnicy takiej operacji
Sam nie zaryzykowałbym, ale jak przetrwasz najbliższe lato bez problemów, to może nawet pozazdroszę
ktos moglby mi cokolwiek napisac o olejach liqui moly? jakies doswiadczenia?
Z moich wirtualno-forumowych doświadczeń wynika, że pół Niemiec na tym jeździ i sobie chwali (druga połówka to oczywiście wyznawcy Mobila). LM to absolutnie górna półka, bierz bracie i się ciesz.
DeadlY - 06 mar 2010 20:44
Artiks bardzo ciekawa lektóra. Szkoda, że nie moge poczytać tego w oryginale (kompletnie nie znam niemieckiego), ale nawet okrojone tłumaczenie jest bardzo ciekawe. Masz może wiecej tego? albo podobnych?
marchello - 06 mar 2010 23:37
Na lato zaleje gęściejszy 5W40 w klasie API SL ze względu na ZDDP, prawdopodobnie LOTOS. Z mojego porównania produktów wynika ze oleje 0WXX mają niższy parametr HT/HS od 5W czy 10W to również przyczynia się do mojej decyzji. Zastanawiałem sie nawet nad 5W50 . Generalnie na zimę leje 0W a na lato 5W i powinno być ok.
Krisek - 07 mar 2010 1:55
0w40 jest swietny na caly rok
Lato/Zima/Wiosna ... szybka jazda .. wolna jazda ... silnik bedzie happy ...
Liqui Moly aka Lubro Moly - robi dobre oleje
Swojego czasu ich oleje byly olejami zatwierdzonymi przez Porsche... 5w40
pamietaj ze 0w40 latem .. bedzie dokladnie taki sam jak 10w40, 5w40 po rozgrzaniu ... zadnej obbawy ...
Twoj silnik nie jest FLAT Tappet wiec ZDDP .... nie jest konieczne ... ale nie zaszkodzi ...
Pamietaj rowniez ze SM ma obnizona zawartosc ZDDP wiec szukaj olejow SL ....
Pankuba - 07 mar 2010 9:51
Artiks bardzo ciekawa lektóra. Szkoda, że nie moge poczytać tego w oryginale (kompletnie nie znam niemieckiego), ale nawet okrojone tłumaczenie jest bardzo ciekawe. Masz może wiecej tego? albo podobnych?
Czytałem w oryginale i ten linkowany plik to tylko mały wyciąg z olejowych wywodów "sterndocktora".
Dość ciekawa historia z tym gościem: Na forum motor-talk.de podawał się za naukowca zatrudnionego w Mercedesie. Jego posty były traktowane w Niemczech niczym biblia (dziś też tak w dużej mierze jest ), ale w kilku punktach powstało sporo kontrowersji. Dodatkowo rozprzestrzeniał informacje, które stanowiłyby złamanie tajemnicy spółki. Więc w końcu ktoś zwrócił się do Mercedesa z pytaniem, czy poglądy sterndocktora są zgodne z poglądami koncernu. Koncern odpisał, że tak nie jest i że nie ma takiej możliwości, by sterndocktor był pracownikiem koncernu. Potem gość zniknął jak kamfora.
Poza tym ostatnie posty cytowanego sterndocktora pochodzą bodajże z początku 2007r i są częściowo nieaktualne. Od tamtego czasu doszło do kilku zmian w normach/aprobatach olejowych. Dzisiejsze oleje hydrokrakowane i hydroizomeryzowane są - globalnie patrząc - nieco lepsze.
DeadlY - 07 mar 2010 10:28
Troche mi właśnie ten mercedes nie pasuje. Mocno szastał (w tłumaczeniu przynajmniej) normami VW, a mercedesa praktycznie wcale - to tak dziwnie troche skoro jest z MB. Też za mocno jest było zachwalane jak dla mnie LM (troche jak reklama). Dla mnie bardziej mogł pracować w LM , nie zmienia to jednak faktu, że dysponuje dużą wiedzą w tym temacie i przekazuje ciekawe rzeczy. Jeśli chodzi o kontrowersje to zawsze będą, dzisiaj chyba nie ma ani jednego tematu w którym wszyscy mają takie samo zdanie Wiesz może konkretnie jakie to informacje mogły być tajemnicą?
Na dzień dzisiejszy sporo z tego jest nieaktualne, ale daje to niezły pogląd na temat. HC może i są lepsze niż były, ale ja sam teraz bede patrzył na szczegółowe parametry i ogólnie dużo łatwiej będzie mi dobrać olej do różnych samochodów.
PS. Mówisz że czytałeś w oryginale, a ja zauważyłem w tym pliku brak punktu 3.2 może wiesz co tam było bo mnie to zaintrygowało?
Pankuba - 07 mar 2010 11:36
Troche mi właśnie ten mercedes nie pasuje. Mocno szastał (w tłumaczeniu przynajmniej) normami VW, a mercedesa praktycznie wcale - to tak dziwnie troche skoro jest z MB. Też za mocno jest było zachwalane jak dla mnie LM (troche jak reklama). Dla mnie bardziej mogł pracować w LM , nie zmienia to jednak faktu, że dysponuje dużą wiedzą w tym temacie i przekazuje ciekawe rzeczy. Jeśli chodzi o kontrowersje to zawsze będą, dzisiaj chyba nie ma ani jednego tematu w którym wszyscy mają takie samo zdanie Wiesz może konkretnie jakie to informacje mogły być tajemnicą?
Na dzień dzisiejszy sporo z tego jest nieaktualne, ale daje to niezły pogląd na temat. HC może i są lepsze niż były, ale ja sam teraz bede patrzył na szczegółowe parametry i ogólnie dużo łatwiej będzie mi dobrać olej do różnych samochodów.
PS. Mówisz że czytałeś w oryginale, a ja zauważyłem w tym pliku brak punktu 3.2 może wiesz co tam było bo mnie to zaintrygowało?
To, co przeczytałeś po polsku, to może 10% całej wiedzy, którą facet sypnął na kilku forach. Często były to wręcz wykłady, do których pełnego zrozumienia potrzebny byłby przynajmniej tytuł magistra chemii i może kilka technicznych fakultetów.
Z olejów silnikowych zdecydowanie najbardziej polecał M1. Najwięcej oberwało się wszelkiej maści Castrolom. Za to w superlatywach opisywał Castrole stosowane w przekładniach.Z produktów Liqui Moly zachwalał preparaty do płukania silnika. Wiele razy podkreślał, żeby w odniesieniu do samochodów produkowanych dla Europy nie patrzeć zbytnio na amerykańskie normy API, lecz kierować się ACEA, normami Mercedesa czy VW. Jeśli chodzi o informacje poufne, to nie pamiętam już, o co dokładnie chodziło. Prawdopodobnie poszło o wyniki badań nad paliwami.
DeadlY - 07 mar 2010 11:53
W tym co czytałem jest napisane, że najlepszy jest M1, ale najcześciej wymienianym olejem jest LM i zawsze pozytywnie. O płukance jest też, ale raz.
Krisek - 07 mar 2010 19:06
Juz kiedys raz przerabialismy ten artykul ...
Ja niestety nie moge sie zgodzic ze wszystkim co jest wnim zawarte ... Poprostu w moim przekonaniu jest to bledne ...
Kuba - dolewales juz do Benzyny 2 Stroke ? jak wrazenia
DeadlY - 07 mar 2010 20:31
Szczerze nigdy tego topicu nie chciało mi sie czytać calego ;p zrezygnowałem po 20 stronie - znudził mnie. Daleko to z tyłu jest?
Pankuba - 07 mar 2010 20:48
Kuba - dolewales juz do Benzyny 2 Stroke ? jak wrazenia
Nie mam na razie czasu, żeby się tym zająć. Ale do końca marca powinienem wypróbować. Napiszę, jak będzie postęp w sprawie.
Krisek - 08 mar 2010 4:11
Jesli interesuja cie moje wypowiedzi zacznij czytac od konca ... ja sie nie udzielalem na poczatku ...
KyRy - 08 mar 2010 9:39
do Xedosa zalałem MOTUL 6100 Synergie Plus 10w40 a Mx-3 zostanie raczej w dalszym ciągu na Texaco Havoline 10w40
Barthek1983 - 08 mar 2010 15:19
Ostatnio zalałem u siebie ELF EXCELLIUM LDX 5w40, oczywiście płukanka wcześniej - tym razem Liqui Moly.
Na razie tylko pozytywnie, ochoczo wkręca się na obroty
pdrog - 09 mar 2010 8:08
Co myślicie o marce PETRONAS
http://www.najlepszyolej.pl/oleje.html
logo znane, obecne w F1, ceny przystępne, zbliża się termin wymiany i może np. taki olej zalać
http://www.najlepszyolej.pl/syntium_5000av.html
do tej pory używałem mobil 5w50, elf excelium ldx5w40, liqui moly synthoil 5w40. Zmieniać, ryzykować, a może wlać dexelię
DeadlY - 09 mar 2010 8:23
Z tego co jest napisane na jego karcie, to jest słabszy od tych które wymieniłes.
grabu122 - 09 mar 2010 14:34
Obowiązkowo wlej "dexelię" zobaczysz od razu zyskasz ze 20KM , o 2litry zmniejszy się spalanie, a ogólna żywotność silnika wzrośnie o co najmniej 200tys km
Po lekturze paru olejowych tematów, moje wnioski są takie, że "najzdrowsi" to są Ci, którzy tą kwestię zupełnie olewają;)
Na zasadzie- "zbliża się termin wymiany, jadę do warsztatu od tych rzeczy, wg specyfikacji ma być przykładowo 5W/40 i po prostu jest, a jaka to będzie marka zupełnie mnie nie obchodzi... w jednych warsztatach mają Mobila, w innych Shella, czy Castrola, Elfa....... jeden shit, jakim olejem spełniającym wymagania producenta zaleją mi silnik takim będę uzupełniał ewentualne ubytki do następnej wymiany .... z głowy... auto odpala, jezdzi, byle marka oleju była znana i lubiana i tyle.
A tak to człowiek się naczyta się w internecie tych historii, niektórych wręcz całkowicie niewiarygodnych opartych tylko na subiektywnych odczuciach i sam zaczyna kombinować i się zastanawiać.... 99,99% zupełnie niepotrzebnie.... to tylko olej...olej to
Krisek - 09 mar 2010 16:00
Ja bym sie nie sugerowal za bardzo karta ... bo nie mozna dobrze oleju ocenic... ale tak od czasu do czasu warto zerknac na ogulna karte charekterystyki oleju ...
Olej jest wazny ... I nie kazdy olej spelniajacy norme jest SM,SL etc jest taki sam ...
Tak opinie typu chodzi glosniej ciszej .. lepiej szybciej ... bez analizy oleju mozna traktowac z przymruzeniem oka ...
Ale co innego korzystanie z Analiz oleju ... I wspieranie swojej wiedzy wieloletnim dosiwadczeniem w branzy ....
Kolego .. Zalej cos z lepszej Serji Lotosa albo Orlena .. mysle ze sie nie zawiedziesz ...
K.
pdrog - 09 mar 2010 16:18
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Krisek - 09 mar 2010 16:38
Oki twoje decyzje nie bende dyskutowal ... co ja wiem
Pankuba - 09 mar 2010 17:10
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Pojechałeś trochę po bandzie z tą ideologią i polityką, chociaż ... co ja tam wiem panie o polityce i ideologii Petronas
Idealnie byłoby tak, że - jak to daje do zrozumienia Grabu - kupujesz po prostu olej o odpowiedniej klasie lepkości, który spełnia jakieś tam normy, a marka i ideologia g... Cię obchodzą.
Szkopuł w tym, że w PL najlepiej być jeszcze trochę bardziej chytrym, bo nawet kupując olej markowy i zagraniczny często nabywasz coś, co odpowiada normom tylko na papierze . Niestety zdążyłem już dość dobrze poznać rynek dystrybucji "markowych" zagranicznych olejów...
Reasumując: zostań przy Liqui albo kup Synthium
Ewentualnie pomyśl o jakimś fajnym Agipie .
pdrog - 09 mar 2010 17:50
Lotos i Orlen odpadają. Powody różne : opinia o marce/ ideologia/ polityka/ i różne inne....
Zasadniczo pobieżnie staram się lać markowe oleje, prawdopodobnie wybiorę coś z tego co już używałem
Pojechałeś trochę po bandzie z tą ideologią i polityką, chociaż ... co ja tam wiem panie o polityce i ideologii Petronas
DeadlY - 09 mar 2010 20:12
grabu122 jak jeździsz spokojnie, silnik nie jest wisilany samochód jest w miare nowy to możesz zalać mineralny i nic sie nie stanie. Jak samochód trzaska dużo kilometrów, silnik osiąga duże temperatury itp to może już mieć znaczenie. Ja osobiście nie potrzebuje oleju 10W60 ale 5W50 może być niegłupi dla mnie w jednym samochodzie, a w drugim wystarczy 5W30 albo 40. Teraz też wiem, że zrobiłem błąd zalewając do pewnych autek 10W40, ale przy następnej wymianie wracam do syntetyka.
Podsumowując jakość oleju w pewnych warunkach ma znaczenie spore, a w pewnych nie ma za dużego. Cała magia polega na tym, żeby wiedzieć kiedy ma, a kiedy nie To takie moje przemyślenia.
PS. Jak wróce z półsyntetyka na pełny w 2 autkach to dam znac jak to wygląda u mnie. Samochody jeżdzą jakies 3-5 tyś miesięcznie także wszystko będzie widoczne.
Krisek - 09 mar 2010 20:44
A jak oceniasz kiedy ma kiedy niema ?
Bo jedyna mozliwa to analiza oleju i ocenic czy samochod ... ma naprzyklad podatnosc na niespalanie benzyny ktora dostaje sie pozniej do oleju .. I zmienia jego wlasciwosci ...
jak bylo wielkrotnie pisane oleje 10w50 itd moge byc syntetycznie
klasa, lepkosc ... niema nic wspolnego z Baza w wiekszosci przypadkow ...
Petronas ... - interesujaca marka ... ale nielicz ze twoj olej bedzie mial cos wspolnego z olejem uzywanym w F1 ... ich mieszanki sa tak tajne ze zuzyty olej jest zabezpieczany .... tajemnice koncernow co jest oczywiscie logiczne i normalne .....
Czyli nie stawiasz na jakosc tylko na marke ... bo niektore produkty Lotosu ... sa bardzo ciekawe I zachodnia konkurencja moze po zazdroscic ...
jak bardzo chcesz troche bardziej egzotyczny olej ... to sobie zalej Totala/Elf a jak juz bardzo egzotyczna to chetnie ci wysle ..
Pankuba - 10 mar 2010 0:05
nie kupuję lotosa, orlenu, nie tankuję tam, nie ubezpieczam auta w PZU..... generalnie unikam ( tam gdzie mogę ) nabijania kasy spółkom/firmom z udziałem Skarbu Państwa gdzie maczają swoje tłuste brudne paluchy politycy. O
Trochę rozumiem, trochę nie . Kupując taki Lotos Quazar otrzymujesz super produkt i wspierasz rodzimą produkcję/zatrudnienie. Jeśli założymy, że Quazar nie jest w niczym gorszy (cena plus jakość) od Liqui czy Syntium, to dlaczego nie wybrać Lotosa? Per saldo zawsze lepiej dla naszej gospodarki, mimo że dajemy zarobić przy okazji kilku politycznym cwaniakom:) Jeśli jest oczywiste, że Liqui jest lepsze, to wtedy "ideologia" się kończy.
BTW: Gdybyś kupił Syntium, to pewnie dorzuciłbyś swoją cegiełkę do majątków malezyjskich polityków (sprawdź udziały państwa w Petronas). Ciekawe, ilu jest Malezyjczyków, którzy psioczą na Petronas i kupują np. Mobil zamiast Syntium.
Krisek - 10 mar 2010 6:06
Nie jeden producent chcial by robi olej jak Quazar ale oczywiscie - Ale mity mitami bo Janos mowil ze to syf nie oleje
Quazar bije na glowe duzo firmowych oleji .. zreszta cena tez ... ale za jakosc sie placi ...
A jesli ktos sie ludzi ze znajdzie super olej w dobrej cenie bo robiony przez XX to sie moze przeliczyc
Baza olejowa dobra grupy III IV V jest droga
Dodatki z dobrych firm powiedzmy Lubrizol sa drogie ...
Chemicy/Trybolodzy zeby stworzyc formule ....
Itd itd
http://www.lotosquazar.eu
pdrog - 10 mar 2010 6:37
Petronas ... - interesujaca marka ... ale nielicz ze twoj olej bedzie mial cos wspolnego z olejem uzywanym w F1 ... ich mieszanki sa tak tajne ze zuzyty olej jest zabezpieczany .... tajemnice koncernow co jest oczywiscie logiczne i normalne .....
czyli przewaga marketingu nad technologią
Czyli nie stawiasz na jakosc tylko na marke ... bo niektore produkty Lotosu ... sa bardzo ciekawe I zachodnia konkurencja moze po zazdroscic ...
Kupując Liqui Moly raczej stawiam na markę i jakość. Jeśli chodzi o rodzime produkty to poczekam aż Japończycy, Niemcy i inne mocno zmotoryzowane narody zaczną stać w kolejce po oleje Lotos czy też Orlen
jak bardzo chcesz troche bardziej egzotyczny olej ... to sobie zalej Totala/Elf a jak juz bardzo egzotyczna to chetnie ci wysle ..
niekoniecznie
lesiux - 10 mar 2010 7:06
czy mając midlanda 10W40 mogę dolać lotosa również 10W40?
grabu122 - 10 mar 2010 8:49
Wg "praw i prawideł" możesz dolać każdego współczesnego ogólnodostępnego oleju silnikowego SJ, SL, SM i może być to minerał, 'hydrokrak', czy syntetyk o dowolnej lepkość. Na pewno nie zatrzesz silnika, ani nic się nie zważy, ani spieni, ale jak już wierzysz w te "cudowne właściwości " Midlanda to czy warto???
DeadlY - 10 mar 2010 9:16
A jak oceniasz kiedy ma kiedy niema ?
Zależnie od tego jak jest użytkowany...
(Wiem, że oleje teraz są takiej jakości, że margines jest bardzo duży i prawie każdy olej spełni się w prawie każdych warunkach - tylko jest to prawie )
Kupując Liqui Moly raczej stawiam na markę i jakość. Jeśli chodzi o rodzime produkty to poczekam aż Japończycy, Niemcy i inne mocno zmotoryzowane narody zaczną stać w kolejce po oleje Lotos czy też Orlen
Niemcy nigdy nie kupią, ani nie przyznają, że cokolwkiek co jest Polskie jest dobre dlatego nie ustawią sie w kolejce. Innych też to tyczy, ale w mniejszym stopniu. Nawet jak Lotos będzie 100 razy lepszy od LM to nic nie zmieni.
zaba132 - 10 mar 2010 9:50
witam
mam zalany 5W40 Castrola do X6 CA KF 96r. przebieg kolo 200k i chce wymienić na albo VALVOLINE MAXLIFE 5W40, MOTUL SPECIFIC 5W40 lub Texaco HAVOLINE SYNTHETIC - 5W40 który wybrać chyba ze cos innego polecacie dobrego
malkolm - 10 mar 2010 10:14
roberciku kup coś z tego co na stacji sprzedajesz, gorsze nie będzie a coś w kieszeni zostanie
lesiux - 10 mar 2010 10:22
Wg "praw i prawideł" możesz dolać każdego współczesnego ogólnodostępnego oleju silnikowego SJ, SL, SM i może być to minerał, 'hydrokrak', czy syntetyk o dowolnej lepkość. Na pewno nie zatrzesz silnika, ani nic się nie zważy, ani spieni, ale jak już wierzysz w te "cudowne właściwości " Midlanda to czy warto???
powiem tak, na zimnym zawory szybko cichną a na ciepłym tłuką się czasami bardzo długo.
Po remoncie silnika i zmianie z minerału na półsyntetyk miałem przez pierwsze 3kkm lotosa, potem zmieniłem na midlanda, jak lotosa nie dolewałem nic to midlanda teraz dolewam 0,5l/1000km, nie ukrywam, że coś tam gubie z miski i aparatu zapłonowego ale nie są to jakieś znaczne ilości. Rozważam przejście z powrotem na lotos przy najbliższej wymianie oleju licząc na mniejsze ubytki.
Krisek - 10 mar 2010 14:36
Wystarczy ze oleje Lotosoa spelaniaja normy VW, BMW i Porsche ...
lesiux - 10 mar 2010 14:45
czyli wychodzi na to, że nie są (nie powinny) być takie złe...
Croom - 10 mar 2010 16:01
Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych Lotosa...
Jakies badania TFOUT ASTM D-4742
Bo juz nie raz słyszałem jak z takiego 5W/50 szybko po kilku rundkach na autostardzie czy upalania na torze robił sie SAE 30 ...
pozdr.
DeadlY - 10 mar 2010 16:07
Wystarczy ze oleje Lotosoa spelaniaja normy VW, BMW i Porsche ...
A to wiadomo od Lotosa czy VW, BMW i Porshe?
grabu122 - 10 mar 2010 16:51
Wiem, że dla wielu to nie będzie argument ZA, ale KIA POLSKA jakiś czas temu podpisała umowę i oficjalnie zaleca oleje LOTOS.
Opinia o tych orlenach i lotosach jest jaka jest..... nieraz to ze śmiechu z krzesła można spaść jak się czyta hasła typu "jak najszybciej wylej to g....no, bo zatrzesz silnik" ale co zrobić, jak te marki większości przeciętnych użytkowników kojarzą się z najtańszymi olejami mineralnymi lanymi do silników w agonalnym stanie.
Krisek - 10 mar 2010 19:09
A ci co mowia .. to o tych olejach wiedza jest zerowa.
Mialem przyjemnosc rozmawiac z kims z CS orlenu ... I mysle ze duzo osob bylo by zaskoczonych wiedza pracownika ...
I informacjami o oleju tj. Baza -- niestety nie moge wiecej napisac ze wzgledu na klauzule poufnosci w mailu ... ale mysle ze mozecie sie sami skontaktowac ... z Lotosem ...
Pankuba - 10 mar 2010 20:00
Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych
Nie przejmowałbym się zbytnio wynikami tego testu i zadowoliłbym się testami ACEA, MB itd., gdzie symuluje się czasami całe życie samochodu w różnych warunkach użytkowania.
Wiem, że dla wielu to nie będzie argument ZA, ale KIA POLSKA jakiś czas temu podpisała umowę i oficjalnie zaleca oleje LOTOS.
Jakiś argument to jest ... A czy Lotos zaleca już do swoich olejów produkty KIA? Ręka rękę myje, więc jakiś rewanż musi być ...
Opinia o tych orlenach i lotosach jest jaka jest..... nieraz to ze śmiechu z krzesła można spaść jak się czyta hasła typu "jak najszybciej wylej to g....no, bo zatrzesz silnik" ale co zrobić, jak te marki większości przeciętnych użytkowników kojarzą się z najtańszymi olejami mineralnymi lanymi do silników w agonalnym stanie.
Na Lotosach jeździ 25% polskich autek, 5%-10% kierowców stosuje Orlen, takie liczby nie są wynikiem samego patriotyzmu
Krisek - 10 mar 2010 20:29
Dokladnie jak Pan Kuba napisal ...
Powiem jedno jesli ja jestem pod wrazeniem Lotosa ... tzn ze to jest solidny olej .... Mnie nie latwo przekonac do produktu ...
A pisac o Polityce I ze ktos macza lapy ... to jest ... OK ... Ale pamietajacie ze tam pracuja Polscy pracownicy .. Chemicy, Caly Personel ...
A pozatym produkt jest pierwszo rzedny
Popularne na forum Timken Test itd ... o ktorych pisalem ze one nadaja sie do testowania ale smarow.....
grabu122 - 10 mar 2010 20:48
Całkiem możliwe, że 1/4 polskich kierowców wybiera i ufa produktom z Lotosu, tylko widzisz, jakoś na forach różnych marek to się nie potwierdza i nie ważne czy to niemiec,japoniec, włoch, czy francuz Jeśli tylko padnie pytanie o lotosa, czy orlena opinie w większości są.....
Ale może tylko dlatego, że na forach udzielają w tych kwestiach tylko "fanatycy" swoich 4kółek, którzy nie wyobrażają sobie, aby w ich silniku nie było jakiegoś "boskiego" mobila, castrola, motula czy innego "cuda" ale obowiązkowo rozlewanego w Szwajcarii
Pankuba - 10 mar 2010 20:56
Całkiem możliwe, że 1/4 polskich kierowców wybiera i ufa produktom z Lotosu, tylko widzisz, jakoś na forach różnych marek to się nie potwierdza i nie ważne czy to niemiec,japoniec, włoch, czy francuz
Bo to chyba jest temat wstydliwy i nie każdy się przyznaje , Lotos nie jest trendy z powodów, które opisałeś wyżej (mocno kojarzy się z emerytem, który zalewa minerał do podkatowanego malucha, hehe dobrze to opisałeś)
2008r - udział Lotosu w rynku - 29% (trochę mniej Mobil i Castrol)
2009r - udział Lotosu w rynku - 25% (Mobil trochę lepiej niż Lotos)
Krisek - 10 mar 2010 21:07
I problem to ze wiekszosc to pseudo fachowcy niemajacy pojecia o oleju ...
Jak jak mowilem moj silnik zobaczy 0w30 lotosa juz niedlugo I UOA z tego bedzie
Croom - 10 mar 2010 21:54
Croom napisał(a):Hm....Ja bym chciał zobaczyc jaies wyniki pomiarów w testach 4 kulowych
Nie przejmowałbym się zbytnio wynikami tego testu i zadowoliłbym się testami ACEA, MB itd., gdzie symuluje się czasami całe życie samochodu w różnych warunkach użytkowania.
Hm...bardzo daleko idąca teoria, ...wg. mnie nie do końca majaca odbicie w rzeczywistości
Jakies bliższe informację może masz jakich metod testów się to tyczy, procedur ....
Może masz jakiś odnośnik ....
wujass - 10 mar 2010 22:21
Czy ktos zna ta hurtownie? http://www.allegro.pl/item951678479_val ... eczki.html
i czy faktycznie ten olej jezeli jest orginalny to jest lepszy niz mobil1 5w50?
Pankuba - 10 mar 2010 22:27
Hm...bardzo daleko idąca teoria, ...wg. mnie nie do końca majaca odbicie w rzeczywistości
Jakies bliższe informację może masz jakich metod testów się to tyczy, procedur ....
Może masz jakiś odnośnik ....
A ja myślę, że test czterokulowy wypada blado przy testach MB, gdzie na stanowisku laboratoryjnym (PrĂźfstand) stawia się motor jedno- lub kilkucylindrowy i każe mu się popracować z jakimś olejem tyle, żeby "uzyskać" ponad 200 tyś. przejechanych kilometrów, albo pożycza się jakiegoś dieselka od VW (MB i VW pomagają sobie w testach) i przejeżdża kilkanaście "olejowych interwałów".
Krisek - 11 mar 2010 17:15
Powiem tak LOTOS wymiata....
Mialem przyjemnosc rozmawiac z pracownikiem lotosu na z wyzszego stanowiska ....
1 Komptencja !++++
2 Wiedza +++++
3 Oleje o ktore pytalem sa na Bazie PAO IV tak jak przewidywalem z domieszka V grupy ...
Czyli sa to oleje z najwyzszej polki !
Tylko znalesc dobra cene I skrzyneczka 0w30 wendruje do mnie !
Pankuba - 11 mar 2010 17:31
Ja też w swoim czasie byłem pod dużym wrażeniem korespondencji z Lotosem (wiedza, chęć udzielania informacji).
Pan Dębiński?
Krisek - 11 mar 2010 17:43
Jeden Pan Nie a 2 sprawdze bo nie pamietam....
malkolm - 11 mar 2010 21:00
Powiem tak LOTOS wymiata....
Mialem przyjemnosc rozmawiac z pracownikiem lotosu na z wyzszego stanowiska ....
1 Komptencja !++++
2 Wiedza +++++
3 Oleje o ktore pytalem sa na Bazie PAO IV tak jak przewidywalem z domieszka V grupy ...
Czyli sa to oleje z najwyzszej polki !
Tylko znalesc dobra cene I skrzyneczka 0w30 wendruje do mnie !
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Croom - 11 mar 2010 21:17
Krisek, pewnie rozmawiałes z panem Piotrem, jego bogate publikacje można znaleźć tutaj:
http://maxol.com.pl/index1.php?go=wsparcie
Fachowiec jakich mało :-)
Choć PAO + estry V grupy to dobry kierunek i nic mnie to nie dziwi, bo juz nie raz słyszałem że same estry, wymiękają..i dobra PAO dalej jest czyms co da pewność długich przebiegów :-)
DeadlY - 11 mar 2010 21:48
http://maxol.com.pl/index1.php?go=wsparcie
Fachowiec jakich mało :-)
No tak "Cudze chwalicie a swego nie znacie".... właśnie sobie przerabiam ten materiał. Ciekawe i fachowe jak dla mnie
Pankuba - 11 mar 2010 21:53
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Zapewne będzie ciężko dowiedzieć się więcej ponad to to, że są to hydrokraki z jakąś domieszką PAO, ale niech Krisek próbuje.
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Krisek - 11 mar 2010 23:07
to jak będziesz miał okazję to zapytaj o trochę tańsze oleje w stylu trafica, economika itp, to są oleje na kieszeń przeciętnego kowalskiego, te z rodziny quazar to już dla mnie przynajmniej podwójnie za drogie
Zapewne będzie ciężko dowiedzieć się więcej ponadto to, że są to hydrokraki z jakąś domieszką PAO, ale niech Krisek próbuje.
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Mev - 11 mar 2010 23:47
A ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej Już 4000km zrobiłem i cały czas full, na 10w40 się nie zdarzało, żeby tyle bez dolewek wytrzymał.
Dzięki Krisek za rady!
Krisek - 12 mar 2010 0:28
Niema za co ... Castrol robi dobre oleje I trzymal bym sie tego oleju jak go silnik polubil ...
Fajnie ze ludzie przekonuja sie do nowego ....
Croom - 12 mar 2010 4:01
ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Ja Castrola nie wleje już no ale jesli są wniebowizeci to niech wlewają ..
Powtórzę może w Kanadzie nie było takich cyrków z Castrolem jak u nas..
Krisek - 12 mar 2010 16:02
ja się pochwalę, że po zalaniu Edge Sport 0w40 (full-syntetyk) zamiast Mobil 1 10w40 (pół-syntetyk), silnik przestał brać olej
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Ja Castrola nie wleje już no ale jesli są wniebowizeci to niech wlewają ..
Powtórzę może w Kanadzie nie było takich cyrków z Castrolem jak u nas..
malkolm - 12 mar 2010 17:02
BTW: Sprawdziłem właśnie, co LOTOS zaleca do Twojego auta. Widzę, że Traffic i Economic są za dobre
Croom - 13 mar 2010 8:46
Wiec czekamy na pierwsze opinie Quazar-a, brakuje mi API i Noacka.
marchello - 13 mar 2010 14:03
Krisek znalazłem taką wypowiedź na forum corolli jak się odniesiesz, :
Wziąść trzeba jeszcze pod uwagę że dodatkowym problemem jest dobór elastomerów na uszczelnienia pod kątem temperatury ich pracy oraz składu chemicznego stosowanych olejów oraz.....ekologi, tu tez witamy sie z ekologia i na to juz nic nie poradzimy, juz teraz z tego co czytałem albo za kilka lat mogą się pojawić problemy przy użyciu niektórych typów olejów syntetycznych lub pewnych dodatków uszlachetniających, szczególnie zawierających siarkę, fosfor lub azot.
Niewykluczone ,powtarzam niewykluczone, że obiegowa opinia o syntetykach jako "rozszczelniaczach" silnika bieże się z tego ze zalewano prosty olej na taniej czystej bazie PAO które mógł ale nie musiał utwardzic uszczelki a estry częściej powoduja pecznienie a w skrajnych przypadkach żelowanie ale od tego sa odpowiednie dodatki i mieszanie baz ze soba w celu otrzymania dobrego środka, byc może dlatego utarła się obiegowa opinia ze minerale sa najlepsze po 100tyś km bo nie powodują np. wycieków bo jak wiadomo obecnie stosowane elastomery (nitrylowe, chloroproprenowe, akrylowe, silikonowe, fluorowe) zapewniają prawidłową współpracę z mineralnymi olejami bazowymi, a zrobienie dobrego PAO czy estra to zadanie wymagajace więcej środków finansowych.
Nadarza mi się okazja kupić olej mineralny LOTOS 15W40 a atrakcyjnej cenie, co sądzisz o zalaniu go i wymianie po 7kkm. Zastanawiam się bo jest w klasie SJ a na tym forum piszą ze każda wyższa klasa API jest coraz mniej dobra dla silnika,ale bardziej ekologiczna.
Krisek - 13 mar 2010 15:15
tak dawno dawno temu za gurami za lasami PAO moglo miec jakies problemy z uszczelkami .... a pozniej zaczeno dodawac estery ...
PAO niestety jest droga koszta stworzenia oleju syntetycznego sa wyzsze
Musimy pamietac ze baza olejowa to tylko tak naprawde nosnik wlasnie dodatkow ... Sama w sobie bez dodatkow niemogla by byc stosowana....
Niemartwil bym sie tym specjalnie - wszystko jest teraz w normach ...
Moim zdaniem o opinia o rozszczelnieniach .. to dlatego ze ludzie zalewaja syntetyczny olej - ( Wiekszosci maja wiecej skladnikow czyszcacych ) I poprostu zostaje wyplukowany syff z uszkdzonych zuzytych uszczelek ...I cieknie
Nieprawda jest ze jest coraz mniej dobra dla silnika .... Wrecz przeciwnie oleje sie robia coraz bardziej skomplikowane - Pozwalaja oszadzac paliwo... Poprawiaja zuzycie silnika .....
SM - SL roznica jest w ZDDP - ktore jest wazne tylko dla niektorych silnikow ... tych z Flat Tapet's
Inna sprawa ze nowoczesne oleje Mineralne sa doskonalymi olejami ktore osobiscie stosuje I polecam ... zreszta jak zawsze.
Za rogiem juz GF-5 standart czeka chyba w 2011 benda pierwsze samochody ktore bena go wymagaly
A co do srodowiska ... sa oleje ekologiczne o FANTASTYCZNYCH parametrach
Bio oleje
http://www.renewablelube.com/
Tak znam autka co na tym smigaja ...
15w40 ... to 15w bardzo bardzo gesty olej .. jesli nie obawiarz sie o cisnienie przy starcie Osobiscie bym nie stosowal tego oleju ...
Ok Starczy mojej skromnej nieprofesjonalnej opini ..
Croom - 13 mar 2010 16:04
[quote="marchello"]Krisek znalazłem taką wypowiedź na forum corolli jak się odniesiesz, /quote]
No nie cytuja mnie z corolli
Teraz zapraszam do zappoznania się z tym linkiem:
http://www.amsoil.com/news/2010_march_m ... ection.pdf
Oleje 5W-40 CJ-4 czyli najwyzsza półka jakościowa, znowu wygrał Amsoil, który notabene deklasuje rywali w .... toyotowskich D4-D :-))))
Te dane to kompromitacja konkurencji moim zdaniem
O co chodzi w dwóch słowach, pierwsza kolumna to lepkość nominalna jaka olej ma w butelce i jaka deklaruje producent, druga kolumna to odporność na utrate lepkości na skutek sił mechanicznych, zniszczenie struktury oleju, i degradacja oleju, to wszystko wydłużono do 180 cykli.
Trzecia kolumna mówi nam jak zmienia się lepkość z 2% ilościa paliwa w oleju a 4 kolumna to zmiana lepkości z 4% zawartoscia paliwa w oleju.
Dostawanie się paliwa do oleju to rzecz normalna niekiedy w wiekszym lub mniejszym stopniu,ale tylko AMSOIl DEO zachowuje twarz i nadal jest 5W/40 kiedy reszta ma problemy z 2% zawartoscia paliwa a w przypadku zawartosci 4% to już kompletna porażka zamiast topowych olejów 5W-40 z najnowszą API CJ-4 mamy słabe SAE 30 :lol: :lol: :lol:
Znowu bedzie burza...
pozdrawiam
Mev - 13 mar 2010 22:40
W jakim silniku dokładnie i z jakim przebiegiem ?
Ile jeździł na tym mobilu 10w-40 ?
Silnik w BMW 528, czyli M52 2,8L
Na mobilu jeździł ciut ponad 12 tyś km, wcześniej przez dobre 3 lata 5w30 esso, full-syntetyk, co było jeszcze wcześniej lane nie mam pojęcia
Cruel.Art - 14 mar 2010 19:15
Witajcie,
mam do was zapytanie. Kupiłem Mazdę 323f BA '97 1.8. Auto jeździ na oleju 15w40. Czy mogę przejść na półsyntetyk "ot tak sobie"? auto ma przejechane 196 tys km. Wiem, że trudno w ten sposób ocenić jak to wygląda, ale może coś doradzicie. Silnik pracuje równo i nie ma z nim żadnych problemów. Mam założoną holenderską gazownię. Po zakupie oddałem auto na przegląd, wyszedł simmering wału od strony sprzęgła. Mechanik zalał wtedy właśnie taki olej i powiedział, że będę musiał się zgłosić za jakieś 8 tys km.
Nie wiem co mogę jeszcze dodać, bo jestem mechanicznym zerem w tym wypadku
Z góry dzięki za pomoc
Croom - 15 mar 2010 9:26
Co do BMW,
A jak wygladał pobór oleju na tych poprzednich olejach ?
Ja bym na razie wlał jakis dobry 5W-40 oparty na A3/B3 .
Co do 323BA, zalej motula 10W-40 Synergie +, bo nie wiadomo co Ci wlał za 15w-40...
Artiks - 15 mar 2010 13:20
Croom widzę że bardzo faworyzujesz Motula -jak najbardziej jestem za, jak oceniasz te oleje w zestawieniu z Valvoline
Krisek - 15 mar 2010 13:52
Co do BMW,
A jak wygladał pobór oleju na tych poprzednich olejach ?
Ja bym na razie wlał jakis dobry 5W-40 oparty na A3/B3 .
Zostan przy 0w40... - niema sensu zmieniac czegos co sprawuje sie dobrze ....
Cruel.Art - 15 mar 2010 14:49
Co do BMW,
Co do 323BA, zalej motula 10W-40 Synergie +, bo nie wiadomo co Ci wlał za 15w-40...
i nawet nie drogi ten motul. Ale nie powinno być większych problemów po wymianie? Nie wypłucze mi za bardzo silnika? Aktualnie mam zalany elf sport 15w40. dzięki za podpowiedź
grabu122 - 15 mar 2010 19:44
Nic Ci nie wypłucze, przecież chyba silnik nie jest w agonalnym stanie i przed wlaniem tego Elfa 15W/40 nikt wcześniej nie używał smarowidła typu "selektol" i wymieniał go dopiero wtedy, gdy zrobi się z niego "zupa"
Cruel.Art - 16 mar 2010 1:06
Nie, nie. Był zmieniany regularnie.
No to decyzja zapadła. Zmieniam na półsyntetyk.
Dzięki za info
Croom - 16 mar 2010 8:26
Croom widzę że bardzo faworyzujesz Motula -jak najbardziej jestem za, jak oceniasz te oleje w zestawieniu z Valvoline
To w mojej ocenie dwa dobre oleje jeden oparty na estrach czyli V grupa drugi na PAO co w moim skromnym zdaniem kwalifikuje go bardziej na dłuzsze przebiegi i szybciej uzyska VW 503.00 niz estrowy.
Choc do zwykłych autek zarówno synergie + 10W-40 jak i duablend oferuja podobny poziom czyli dobry.
Na pewno to wybijające sie produkty obok Fuchsa i Liqui moly jesli weźmiemy jakość oleju.
To 3 marki których nie bałbym się zalac w Polsce, reszta ma bana ode mnie.
No i sama rodzina 5W-50 raczej skłaniał bym się ku VR1 niz 300V.
i nawet nie drogi ten motul. Ale nie powinno być większych problemów po wymianie? Nie wypłucze mi za bardzo silnika? Aktualnie mam zalany elf sport 15w40. dzięki za podpowiedź
Nie , nic się nie stanie, szybciej mógł bys mieć jakieś sensacje po wlaniu max-life niz motula czy takiego texaco 10w-40.
Zakladam że silnik nie bieże więcej niz setkę oleju na 1000km.
Jesli więcej niż setkę to zalej motula, ma najwyższą lepkość z semi. a jesli nie to MoS2 z Liqui też fajny olejek, i kolor będziesz miał ten sam cały rok, i nikt go nie podrobi.
Cruel.Art - 16 mar 2010 12:12
Z tym braniem to nie tak łatwo określić. Bo auto mam od niedawna. Dopiero miesiąc Jedyne co mogę powiedzieć, to tylko ten simmering wału od strony sprzęgła Żadnej chmurki nie widać.
Pankuba - 16 mar 2010 13:44
To 3 marki których nie bałbym się zalac w Polsce, reszta ma bana ode mnie.
I robisz błąd A jeszcze miesiąc temu polecałbym Fuchsa ... W razie czego, szczegóły na PW.
Bany chyba pochopnie rozdajesz. Pewnie wyjdzie, że reklamę robię, ale Agip to pewniak. Przynajmniej na razie. Jeśli nie zmieni się kierownictwo w BP Techem i dotychczas stosowane zabezpieczenia baniek Problem z Agipami jest taki, że te o odpowiednich parametrach są ciut za drogie.
Croom - 18 mar 2010 11:01
Widzieliscie ?
http://www.top1oil.com.pl/produkty
API SM, i co ciekawe A5/B5 w klasie 10w-40 , hm...ciekawe jak to zrobili..
malkolm - 18 mar 2010 14:15
Widzieliscie ?
http://www.top1oil.com.pl/produkty
API SM, i co ciekawe A5/B5 w klasie 10w-40 , hm...ciekawe jak to zrobili..
link nie działa
Maciej Loret - 18 mar 2010 15:00
link nie działa
Jeszcze nigdy jeden znak nie znaczył tak wiele dla tak nielicznych...
KyRy - 19 mar 2010 14:06
malkolm --> http://www.top1oil.com.pl/produkty/
kubik - 19 mar 2010 14:55
Siema. Słuchajcie w mojej mx-3 b6 sohc mam wlany olej 10w-40. dziś sprawdziłem, że producent zaleca 5w-30. który jest w rzeczywistości lepszy i czym one się różnią? wiem tylko tyle, że 5w-30 to syntetyk.
Krisek - 19 mar 2010 15:46
10w40 Moze byc Mineralne, Syntetyczne, Polsytnetyczne
tak samo z 5w30 - sa Mineralne, Syntetyczne, Polsytetyczne
przy 5w30 za oszczedziesz troche na benzynie .... Lzejsze starty ...
kubik - 19 mar 2010 16:03
Zaoszczędze na benzynie?w jaki sposób?
tokar - 19 mar 2010 18:56
mniejsze opory "przetłoczenia" oleju...
najlepiej mi zobrazował to pewnien test ktory widzialem na necie, mianowicie kilka olejów, kazdy w osobnym kubeczku... temeratura -15 stopni.
jedne byly plynne...a niektore ledwo co sie wylewaly po przewróceniu kubka;p Az strach pomysleć jakie jest zuzycie silnika w momencie startu, zanim taki olej dotrze we wszystkie miejsca.
PS. ja zmieniłem olej ( oczywiście za namową kolegow z tego forum:D ) z Catrola Magnateca 15w40 Mineralnego na Valvoline MaxLife 10w40 półsyntetyk. Narazie od wymiany zrobiłem 2 tys.km wszystko jest ok ( no pod uszczelka od pokrywy zaworów sie poci..ale przez zmianą tez tak bylo ;] )
Krisek - 19 mar 2010 19:37
Tak gestosc na zimnym silniku jest okreslana przez 0,5,10,15,20
W10,W20,W30,W40,W50,W60 - to ozneczenie "gestosci" oleju na goracym silniku ....
Silnik bedzie tracil mniej energi
Croom - 19 mar 2010 21:45
wg.SAE 80-90% zuzycia to start silnika i pierwsze minuty jazdy ....
Do tego dochodzi jeszcze ILSAC GF-3, GF-4 ...
Teraz GF-4 oferuje chyba najwiekszą oszczędność paliwa.
malkolm - 21 mar 2010 8:10
mniejsze opory "przetłoczenia" oleju...
najlepiej mi zobrazował to pewnien test ktory widzialem na necie, mianowicie kilka olejów, kazdy w osobnym kubeczku... temeratura -15 stopni.
jedne byly plynne...a niektore ledwo co sie wylewaly po przewróceniu kubka;p Az strach pomysleć jakie jest zuzycie silnika w momencie startu, zanim taki olej dotrze we wszystkie miejsca.
ten test widziałeś tutaj bo ja go robiłem i w temp -25 stopni , oleje 15w nie chciały z kubka wypłynąć
tokar - 21 mar 2010 13:56
ten test widziałeś tutaj bo ja go robiłem i w temp -25 stopni , oleje 15w nie chciały z kubka wypłynąć
faktycznie ogolnie ten wątek jest już tak dlugi, ze mozna sie pogubic;p
Test był naprawde ok, ale mysle ze wiele osob zadajac tu pytanie nie wie nawet o tym tescie.. - a wystarczy spojrzec na tamte zdjecia i wszytko jasne ;]
Maciej Loret - 21 mar 2010 14:24
Test był naprawde ok, ale mysle ze wiele osob zadajac tu pytanie nie wie nawet o tym tescie.. - a wystarczy spojrzec na tamte zdjecia i wszytko jasne ;]
"Wszystko" znaczy co?
tokar - 21 mar 2010 14:28
chodzilo mi o plynność w niskiej temperaturze,szybkość rozprowadzenia oleju w silniku, łatwość rozruchu
Maciej Loret - 21 mar 2010 16:28
chodzilo mi o plynność w niskiej temperaturze,szybkość rozprowadzenia oleju w silniku, łatwość rozruchu
Ale nie ma też co przesadzać. Są auta, które jeżdżą na olejach 10WX i 15WX a silniki nie rozsypują się...
malkolm - 21 mar 2010 20:09
najważniejsze aby olej przy temp powiedzmy -30 jeszcze był zasysany przez pompę, jeśli nie będzie to możne być to koniec jego kariery, jeśli jest to silnik krócej lub dłużej jeszcze pojeździ
Croom - 22 mar 2010 11:07
Ale nie ma też co przesadzać. Są auta, które jeżdżą na olejach 10WX i 15WX a silniki nie rozsypują się...
Oczywiście ASO zalewaja nowoczesne jednostki wysokoprezne olejami 15W-40, fajnie to chodzi, poźniej to nie ich zmartwienie ze trzeba robic z silnikiem, czy turbo ....
Dlaczego nie lać czegos co jest najlepsze, silniki chodza na tym rewelacyjnie, maja mniejsze opory, mniej palą, wykazuja sprawność przez długie lata ....
WG.SAE własnie 80-90% zuzycie to własnie zimny start i pierwsze minuty pracy silnika ...
Maciej Loret - 22 mar 2010 11:24
Oczywiście ASO zalewaja nowoczesne jednostki wysokoprezne olejami 15W-40, fajnie to chodzi, poźniej to nie ich zmartwienie ze trzeba robic z silnikiem, czy turbo ....
ASO nie ma nic do rzeczy. Piszę o użytkownikach, którzy świadomie leją to, co sugeruje producent.
Dlaczego nie lać czegos co jest najlepsze
Nie dla każdego silnika musi to być najlepsze.
tokar - 22 mar 2010 18:36
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
Maciej Loret - 22 mar 2010 19:04
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
O żadnej Maździe nie pisałem.
15WX, to nie wiem, ale 10W40 znam z własnego doświadczenia... Auta jakoś dają radę...
Maciej Loret - 22 mar 2010 19:05
szczerze mówiąc wątpie, żeby 15w-X w naszych warunkach afmosrefrycznych, dla jakiegokolwiek zdrowego silnika mazdy był dobry..
oczywiście to tylko moja zdanie
tokar - 22 mar 2010 19:11
ja o 10w40 też złego słowa nie moge powiedziec. W tym roku w zime zmieniłem z 15w40 na 10w40 i wydaje mi się, że po zmienie rozrusznik miał latwiej podczas rozruchu
emilch - 22 mar 2010 19:40
Dziś kupiłem olej do układu wspomagania Venol ATF II. Sprzedawca mocno polecał no i ceną zachęcał 12.5zł/litr. Teraz zastanawiam się czy dobrze zrobiłem...
Pankuba - 22 mar 2010 21:31
Dziś kupiłem olej do układu wspomagania Venol ATF II. Sprzedawca mocno polecał no i ceną zachęcał 12.5zł/litr. Teraz zastanawiam się czy dobrze zrobiłem...
Kupiłeś "lokalny" produkt (łódzka ADWA). Ponieważ mam z nimi kontakt, popytam u źródła i dostanę pewnie szczerą odpowiedź, cudów się nie spodziewaj.
Artiks - 23 mar 2010 8:24
Przy zastosowaniu płukanki w dieslu wystarczy spuścić przez miskę czy może odpinać chłodniczkę oleju
Croom - 24 mar 2010 15:45
normalnie spuszczasz olej zostawiasz dłuzej żeby sciakł dokładnie i tyle , nastepna wymiana w niepelnym wymiarze np. 3/4 okresu przebiegowego, przynajmniej ja tak robie.
marchello - 25 mar 2010 17:29
byłem dziś u mechanika i wpadła mi w ręce jakaś fachowa gazetka był tam temat o olejeach i pisało w niej ze oleje na bazie estrowej mają działanie niszczące na elastomery, w związku z tym chciałbym zapytać LazerWay" 5W50 firmy Statoil na jakiej jest bazie wie ktoś?
Krisek - 25 mar 2010 17:50
Dobrze z formulowany olej nic nie zrobi uszczelka bylo pisane o tym na forum.
Nie martw sie ...
shorty1988 - 26 mar 2010 10:03
Mam mazdę 323c 1.3 16v 1995r. Zamierzam wymienić olej silnikowy i tutaj pytanie: jaki ma to być (mineral, syntetyk, półsyntetyk) i jaka lepkość (gdzieś wyczytałem że 10W/30) jakiej firmy polecacie? Proszę o odpowiedz.
tokar - 26 mar 2010 15:44
jaki masz teraz olej? jeśli to jest mineral 15w40, to może poczekaj chwile, pojeździj, zobacz czy nie dymi rano, czy nie bierze go w duzych ilościach ^^
jesli masz jakiś 10w40 , zalej o tej samej lepkości
nie podałeś przebiegu auta, oraz ile temu był wymieniany olej..
zreszta...niech sie wypowiedzą na ten temat inni
shorty1988 - 26 mar 2010 22:01
Przejechane mam 162tys a z tego co pamiętam miałem mineral. Na dotychczasowym oleju zrobiłęm coś koło 20tys dlatego chę wymienić całość z filtrem
D4NI3L - 28 mar 2010 10:01
Mam pytanie wie ktoś może coś na temat tego oleju:
Castrol Magnatec 1L
SAE 10W-40
ACEA A2/B3
VW 505 00
MB-Approval 229.1
ostatnio w biegu kupiłem 1L i chciałbym zrobić dolewke teraz nie wiem czy moge wlać, nie ma na nim nic napisane czy jest to pól syntetyk czy jest to uniwersalny czy tez przeznaczony dla silników benz czy diesla
mój silnik 1.5 323F BA ostatnio jak był olej wymieniany to na 10W40 półsyntetyk Mobil 1 od razu z góry mówie ze mało sie znam na tych parametrach
Bacon - 28 mar 2010 16:33
A moja Madzia ma nalatane 158 tyś. i jeździ na Elf exelllium LDX 5W40 full syntetic, czy przy takim przebiegu nie czas na zmianę na pół syntetyk
sq2jul - 28 mar 2010 16:54
Jak nie spala nadmiernych ilosci to nie - jezdzij na tym oleju jak najdluzej sie da.
Bacon - 28 mar 2010 17:04
Mam ją dopiero od wtorku... Ale poprzedni właściciel mówił że pali 1l /10000 km więc jak na K8 to chyba dobry wynik, mi nic jeszcze na bagnecie nie ubyło
mazz777 - 30 mar 2010 9:39
Witam
Po konsultacji ze sprzedawca kupilem olej ELF EXCELLIUM DID 5W-30
Prosze o opinie czy to dobry wybor!
Na Opakowaniu jest informacja ze olej przeznaczony jest do silnikow turbodoladowanych wieozaworowych oraz wyposazonych w popowtryskiwacze.
Mialem zamiar kupic ELF EVOLIUTION SXR 5 w30
Moje auto to Mazda 3 1,6poj CiTD 109KM, 133tys. przebiegu.
Zastanawia mnie bo olej niby dedykowany do Popowtryskiwaczy a ja mam silnik (PSA) na CR.
Dodam ze za 5l zaplacilem 120zl (cena b. dobra tylko czy olej wart)
grabu122 - 30 mar 2010 14:49
Jeśli masz filtr cząstek stałych DPF (a prawdopodobnie masz, jeśli rok produkcji to 2005 jak w Twoim profilu) to nie kombinowałbym i nie słuchał sprzedawców (którzy często nie nie odróżniają PD od CR) tylko wlał coś niby dedykowanego do silników z tymi filtrami..... jak ma być koniecznie ELF to przykładowo: ELF SOLARIS LLX 5W30 ( choć każdy producent olei ma w swojej ofercie coś do tego "EKOcuda")
krunia81 - 30 mar 2010 19:14
Witam.
Dzisiaj w swojej mazdzie wymieniłam olej po raz pierwszy od jej zakupu. Chciałam kupić Castrol EDGE 10W-60 135zł za 4l ale mechanik mi odradził stosowania pełnego syntetuku więc kupiłam Mobil Super 2000 10W-40 75zł za 4l. Czy dobrze zrobiłam? Moja Mazda ma 227000tys przebiegu i czy by mogło jej coś zaszkodzić po zastosowaniu tego EDGE? Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
Proszę o pomoc, z góry dziękuje krunia81
mazz777 - 30 mar 2010 21:06
DPFu nie mam bo mazda z roku modelowego 2004.
Bylem dzisaj u sprzedawcy i wymienilem tamten olej na ELF SXR 5 W30, taki mialem kupic na samym poczatku.
Jutro mam zamiar dokonac wymiany.
bull - 31 mar 2010 15:25
Witam.
Dzisiaj w swojej mazdzie wymieniłam olej po raz pierwszy od jej zakupu. Chciałam kupić Castrol EDGE 10W-60 135zł za 4l ale mechanik mi odradził stosowania pełnego syntetuku więc kupiłam Mobil Super 2000 10W-40 75zł za 4l. Czy dobrze zrobiłam? Moja Mazda ma 227000tys przebiegu i czy by mogło jej coś zaszkodzić po zastosowaniu tego EDGE? Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
Proszę o pomoc, z góry dziękuje krunia81
Po pierwsze, dlaczego 10w-60?? Skąd ci taki pomysł do głowy przyszedł??
Ja bym wlał 5w-40 syntetyk (np. dobry tani lotos) i wymieniał co 10 tys.
Mechanik doradził ci taki olej ,bo pewnie nie wiadomo co było lane wcześniej.
Dlatego wybrał bezpieczne rozwiązanie.....
Zrób dwie wymiany na tym właśnie 10w-40 i jak będzie wszystko OK to przejdź potem na syntetyk 5w-40.....
bull - 31 mar 2010 15:40
DPFu nie mam bo mazda z roku modelowego 2004.
Bylem dzisaj u sprzedawcy i wymienilem tamten olej na ELF SXR 5 W30, taki mialem kupic na samym poczatku.
Jutro mam zamiar dokonac wymiany.
Elf sxr jest olejem hydrokrakowanym (nie jest to syntetyk) i ma specyfikację A5/B5 i jest to olej oszczędzający paliwo.
Jeżeli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej będzie dla ciebie super.....
Croom - 02 kwi 2010 6:44
Jaka jest wasza opinia na temat tego Mobil Super 2000?
krunia81
Jeden z najgorszych półsyntetyków na rynku...
A do czego to miało być ?
A moja Madzia ma nalatane 158 tyś. i jeździ na Elf exelllium LDX 5W40 full syntetic, czy przy takim przebiegu nie czas na zmianę na pół syntetyk
A co dzieje sie coś ?
Zastanawia mnie bo olej niby dedykowany do Popowtryskiwaczy a ja mam silnik (PSA) na CR.
Więc sie ciesz że nie masz silnika ze "skazą" na pompowtryskach, bo tam trzeba było olej poprawić dla tego silnika.
Wtrysk bezpośrdni czyli B4.
Jesli do pompowtryskiwaczy powinien mieć 505.01 albo nowszą wersje 506.01 ale tam juz jest mniejsza HTHS, juz lepsza jest 507 bo bazuje na min. 3.5HTHS.
Wazniejsze jest to czy masz filtry DPF, jesli tak to C3 i 5w-40 i TBN. 8
Elf sxr jest olejem hydrokrakowanym (nie jest to syntetyk) i ma specyfikację A5/B5 i jest to olej oszczędzający paliwo.
Jeżeli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej będzie dla ciebie super.....
W tej klasie 5W-30, A5/B5 HC to juz przesada,
Co masz na mysli pisząc jesli jesteś spokojnym kierowcą to ten olej bedzie dla Ciebie super ?
Sama bazę HC czy to że olej jest lekkobieżny ?
byłem dziś u mechanika i wpadła mi w ręce jakaś fachowa gazetka był tam temat o olejeach i pisało w niej ze oleje na bazie estrowej mają działanie niszczące na elastomery, w związku z tym chciałbym zapytać LazerWay" 5W50 firmy Statoil na jakiej jest bazie wie ktoś?
Bzdury wypisują, owszem czyste estry moga wpływac negatywnie na uszczelnienia, w skrajych przypadkach doprowadzająć do żelowania, tak samo jak w przypadku PAO gdzie uszczelnienia moga niesamowicie stwardnieć, ale teraz robi się mieszaninę PAO z estrami i to jest nowoczesny trend i gwarancja jakości w nowoczesnych i wysokiej jakości olejach.
Gracek - 02 kwi 2010 11:10
Witam. Nie chcę robić zamieszania na forum przez zakładanie nowych tematów, więc pytam tutaj. Jaki olej zalać do mojej Mazdy 323F bj z 1999roku? Przebieg 90 tyś km. Jaka firma, jaka lepkość? Pozdrawiam
Croom - 02 kwi 2010 20:19
Witam. Nie chcę robić zamieszania na forum przez zakładanie nowych tematów, więc pytam tutaj. Jaki olej zalać do mojej Mazdy 323F bj z 1999roku? Przebieg 90 tyś km. Jaka firma, jaka lepkość? Pozdrawiam
A co masz w silniku, i co masz tam wlane, jakies ubytki oleju na 1000km ?
MIROSLAV - 02 kwi 2010 21:40
Witam Szanownych Kolegów
a ja zaryzykowałem i do Mazdy 6 z DPF wlałem olej firmy Millers XF LONGLIFE C1 5w30. Jest to olej specjalnie do Mazdy z DPF. Zobaczymy co będzie
Poniżej opis ze strony producenta.
Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.
STOSOWANIE:
Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C1. Spełnia fabryczne wymagania dla najnowszych silników Diesel Mazda i Mitsubishi z filtrami cząstek stałych, a także najnowszą normę M2C 934B stosowaną np. w samochodzie Jaguar XF 3.0 Diesel.
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C1
JASO DL-1
Mazda (diesel + DPF)
Mitsubishi (diesel + DPF)
Ford M2C 934B
SAE klasa lepkości:âŚ5W30
Ciężar właściwy przy 150CâŚ874
Lepkość kinematyczna przy 1000CâŚ11,7 cSt
Lepkość kinematyczna przy 400CâŚ69,0 cSt
Indeks lepkościâŚ158
Temperatura krzepnięciaâŚ-40
Temperatura zapłonuâŚ230
Lepkość na zimno przy -300CâŚ6,200 cP
Croom - 03 kwi 2010 7:10
C1 to chyba lekkie przegiecie dla diesla..
fosforu ma <500ppm a C3 ma 700-900ppm
HTHS poniżej 3.5 do diesla
TBN pewnie gdzies na poziomie 5...
Jeszcze do C1 najlepsze i czysciutkie z siarki paliwo i innego typu zanieczyszczen jakich u nas wiele bo ten olej na pewno sobie tego nie zneutralizuje.
W instrukcji pisze jasno ze musi być C1 czy pisze tylo że olej low saps np. C3,C2 ..?
Firma dla mnie OK, choc brakuje kilku informacji, ale przypuszczam że nie ma tutaj takich ukrytych niespodzianek jak w przypadku mobila 10W/40 i jego TBN w ilości 6.4
grabu122 - 03 kwi 2010 7:26
Jak rzeczywiście ta liczba TBN odpowiada za właściwość myjące, to nic dziwnego, że wiele osób zachwala tak ten olej jako superowy;)
Przykładowo mój znajomek jest zachwycony cytuje: "wymieniłem na M 10W/40 i jest świetny, utrzymuje swoje właściwości, bo długo zachowuje pierwotny kolor".....
malkolm - 03 kwi 2010 10:55
Jak rzeczywiście ta liczba TBN odpowiada za właściwość myjące, to nic dziwnego, że wiele osób zachwala tak ten olej jako superowy;)
Przykładowo mój znajomek jest zachwycony cytuje: "wymieniłem na M 10W/40 i jest świetny, utrzymuje swoje właściwości, bo długo zachowuje pierwotny kolor".....
ja tez go używałem, i z tamtego roku został mi jeden kanister i teraz na lato zalałem tego mobila, faktycznie właściwie od wymiany do wymiany jest przejrzysty w dieslu, gdzie lotos po tysiącu był już jak noc, choć w sumie czyścił silnik po tym mobilu
MIROSLAV - 03 kwi 2010 21:30
Koledzy
trochę się zgubiłem, piszecie o Mobil czy Milles? jak napisałem powyżej zalałem Millersem C1 gdyż takie dane mam w instrukcji i na etykietce bagnetu ma być ACEA C1 i do DPFu ilub JASO DL-1. Tan jest właśnie tak opisany i do tego dedykowany do Mazdy + DPF. Nie znam się dokładnie na olejach ale Dexellia do DPF ma chyba właśnie takie parametry. Millers na naszym rynku pojawił się niedawno a w związku z tym że większość właścicieli aut i sprzedawcy znają topowe marki np Mobil czy Elf trudno jest zleźć ten olej w sklepach, ale już można go kupić u dystrybutorów regionalnych. Podobnie zresztą jak Dexellia jest tylko w ASO gdyż chyba nie ma hurtowni z Dexellią no i Allegro, ale tu bym był bardzo ostrożny, jeśli ten olej z allegro jest importowany z DE lub innych państw UE może nam się przytrafić przygoda z Panami z Urzędu celnego którzy poproszą o zapłacenie akcyzy, chyba że sprzedawca załatwia te formalności.
O takich samych parametrach znalazłem jeszcze olej FUCHS TITAN GT1 PRO C-1 SAE 5W-30 ale kupić go to wielka sztuka.
cronos2500 - 04 kwi 2010 9:18
Witam! Od kilku miesiecy jestem posiadaczem Mazdy 626 Cronos 2.5 V6. Poprzedni własciciel jezdzil na Lotosie 15W/40. Ja zalalem Mobila takze mineralnego. Zuzycie ok 1l/1000km. Po 10 tys. z ciekawosci zalalem Motula 10W/40. Ubytki dokladnie 0.8l/1000 czyli takie same jak na oleju mineralnym. Wiekszosc mechanikow twierdzilo,ze nie ma sensu lac lepszego oleju,poniewaz ubytki wzrosna. Wycieki z uszczelek takze sie znajda i mimo tego,ze olej teoretycznie jest rzadszy nie ucieka mocniej niz na mineralnym. Pozdrawiam!
marchello - 04 kwi 2010 9:43
Po przejściu na lepszy olej ubytki zmaleją, mi 10W40 brał 0,8L na 6-7 tys, Ow40 bierze 0,8 na 9-10
Croom - 04 kwi 2010 11:16
MIROSLAV: MIllers to marka nie nowa od lat znana na rynkach zachodnich , nie u nas gdzie rynek opanowany jest przez mobile, castrole, i inne ustrojstwa.
Jesli w instrukcji piszę sciśle że ma byc C1 to tak ma być, choc ja nie wiem czy bym nie zalał C3.
Do Millers-a nie mam absolutnie nic, dobry olej który nie może się przebić przez znane marki, robia dobre oleje do wyczynu i sportu, chyba lepsze od 300V.
Kolego musisz wiedzieć że C1 to olej który ma chronic kata a nie silnik, ekologia wygrała.
Ja bym się zapytał czy olej C3 może być stosowany jako substytut C1 w Twoim silniku, ciekawe czy w centrali ktos może odpowiedzieć na takie pytanie.
Fuchsa mozna spokojnie kupic w Gliwicach, to olej który zalewa sie do 80% marek montowanych w europie nie wspominajac o VW gdzie w Polkowicach własnie oleje Fuchsa się zalewa na taśmie.
Na pewno jest to lepszy wybór niż Dexelia przynajmniej w moim odczuciu, olej blendowany w GB a nie gdzieś nie wiadomo gdzie, i przez kogo ...
Ja do starego diesla zalałem w miejsce w sumie dobrego motula 10w-40 Synergie + , Amsoil 10W-40 i zużycie zerowe w porównaniu do wspomnianego motula którego ubywało ok.0.7L/7500km.
No ale wlałem 100% syntetyka o zupełnie innych parametrach i bez porównania mocniejszego, w miejsce półsyntetyka.
Artiks - 06 kwi 2010 7:20
Zuzycie ok 1l/1000km. Po 10 tys. z ciekawosci zalalem Motula 10W/40. Ubytki dokladnie 0.8l/1000 czyli takie same jak na oleju mineralnym. Stary ty motorownię remontuj a nie eksperymenty z oliwą robisz.
Bercik - 06 kwi 2010 15:32
Witam!Jestem posiadaczem Mazdy 626 2.0 16v z 1996 roku.Zalany olej Castrol Magnatec 10(albo15)w40.Porażka.Silnik klekocze jak oszalały,pojawiły mi się wycieki pod pokrywą zaworów.Kupiłem już uszczelkę i jutro zamierzam ją wymienić wraz z olejem.Jaki olej wlać??Półsyntetyk?Czy syntetyk.Czy to nie zaszkodzi silnikowi(taki szok)??Proszę o poradę może ktoś już miał taki problem??
Bercik - 06 kwi 2010 15:33
A!Przebieg 250 tyś km.
bull - 06 kwi 2010 15:48
Bardzo dobrze! Jak jest wyciek to się wymienia uszczelkę a nie leję bardziej gęsty olej. Wlej dobry półsyntetyk 10w-40 np. valvoline, motul, elf....
Bercik - 06 kwi 2010 15:57
Czyli bez strachu mogę przejść na półsyntetyk?A z czasem na pełny jak będzie Oki?Przy okazji silnik może ucichnie troszkę?Bo te klekotanie to masakra.Dzięki za info z góry,Pozdrawiam.
Radex - 06 kwi 2010 20:32
ja na początku Elf, potem castrol, a teraz idąc za opiniami i roz$ądkiem zalałem mobila. póki co 1000km i bardzo fajnie się jedzie. myślę że castrol gorzej sprawdzał się w niskich temparaturach
bull - 06 kwi 2010 20:41
Czyli bez strachu mogę przejść na półsyntetyk?A z czasem na pełny jak będzie Oki?Przy okazji silnik może ucichnie troszkę?Bo te klekotanie to masakra.Dzięki za info z góry,Pozdrawiam.
Jak będzie OK to z czasem możesz przejść na syntetyk , nie ma problemu.
Ruffian89 - 07 kwi 2010 8:07
Witam, posiadam 323F BA 2.0 V6, jezdze do tej pory na petronas 10w40, zalalem go ostatnio bo sprzedawca mi polecil jako nowosc, Co byscie mi poradzili zalac tym razem, przebieg 175tys. Teraz bierze dosyc sporo oleju, nie mam w tej chwili wolnej gotowki na remont, dopiero sie bede bral tak za 2-3 miesiace wiec chcialem zalac cos, po tym co przeczytalem inne oleje powoduja mniejsze ubytki. Co polecicie
Bercik - 07 kwi 2010 14:28
Bull,dzięki za poradę.Jestem po wymianie oleju.Silnik pracuje jakby dostał nowe popychacze,jak na razie.Mam nadzieję że już nigdy nie będę musiał słuchać tzw."CYKANIA",które było opisane na innym temacie. Na następną wymianę będzie już pełny syntetyk.Pozdrawiam.
bull - 07 kwi 2010 15:12
Witam, posiadam 323F BA 2.0 V6, jezdze do tej pory na petronas 10w40, zalalem go ostatnio bo sprzedawca mi polecil jako nowosc, Co byscie mi poradzili zalac tym razem, przebieg 175tys. Teraz bierze dosyc sporo oleju, nie mam w tej chwili wolnej gotowki na remont, dopiero sie bede bral tak za 2-3 miesiace wiec chcialem zalac cos, po tym co przeczytalem inne oleje powoduja mniejsze ubytki. Co polecicie
Mi kiedyś w 323C z silnikiem Z5 pomógł chwilowo valvoline max life 10w-40, zamiast 1l/1000km brał tylko 0,5l/1000km. Ale baz remontu się nie obyło.........
.....jeżeli masz robić remont niedługo, a oleju będzie dużo ubywało, to lej najtańszy minerał 15w-40, a po remoncie zalał bym dobry syntetyk 5w-40.........
Ruffian89 - 08 kwi 2010 9:15
Bull czyli sugerujesz ze przy minerale 15w-40 bedzie mi w czystej teorii mniej troche ubywalo, czy po prostu jest tanszy na ewentualne dolewki
bull - 08 kwi 2010 15:27
Bull czyli sugerujesz ze przy minerale 15w-40 bedzie mi w czystej teorii mniej troche ubywalo, czy po prostu jest tanszy na ewentualne dolewki
Miałem na myśli dolewki......po co tracić pieniądze jak i tak remont niedługo.........
misiura - 08 kwi 2010 16:37
Do 1.6 16V tylko mineralny stosuje najlepiej się spisuje Lotos.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:10
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
malkolm - 08 kwi 2010 20:19
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
a jakie auto jaki silnik , który rocznik??
misiura - 08 kwi 2010 20:24
Z takim przebiegiem tylko i wyłącznie mineralny ja mam 100 tyś i leje mineralny to najlepszy olej do tych silników nie za żadki do tego idealny na każdą pore roku w naszych warunkach klimatycznych, nie ma obawy o zapchanie lub o brak ciśnienia jezdze od lat na takim oleju w tych mazdach i nie spotkałem sie z przypadkiem problemu oleju mineralnego, oczywiscie nowe silniki zalecane są na połsyntetycznych lub syntetycznych ale przy przebiegu rzedu 100 tyś i nie pewnej histori poprzedniego wlasciciela tylko mineralny. Przepalasz olej i tracisz kase lejąc półsyntetyk pamietaj o tym, zawsze beda ubytki do tego rozszczelnisz. Problem z rozszczelnieniem zazwyczaj dominuje w przypadku kupna auta gdy poprzedni wlascieciel lał mineral a nowy wlewa półsyntetyk.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:30
a zapomnialem jakie auto napisac 626 GE 1.8 16v 96'
ok, takze niedlugo wlewam mineralny, dzieki
misiura - 08 kwi 2010 20:34
Powodzenia Nie gra roli jakie auto ważny jest przebieg i eksploatacja jesli już nie smaruje a wypija drinki oleju to tylko mineralny do tego systematyczne wymiany oleju i filtrrów i wszystko bedzie działac prawidłow, bez zbednych dolewek i martwienia się o ubytki.
Siw-y - 08 kwi 2010 20:49
misiura, kto Ci takich głupot nagadał!
Przeczytaj ten temat a będziesz wiedział, że silnik jest uszczelniany uszczelkami a nie szlamem, który powstaje z kiepskiej jakości olejów.
Ja jakoś przeszedłem z mineralnego na półsyntetyczny i zużycie spadło nieznacznie, pomijając uszczelnianie dekla.
Auto na mineralnym przejechało 270 tysięcy (od nowości) a teraz śmiga na półsyntetyku już prawie 40 tysi i jakoś silnik się nie rozszczelnił, więc bajki o tym, że powyżej 100 tyś to tylko mineralny zachowaj dla siebie.
lukkas_kg - 08 kwi 2010 20:55
Siw-y, no ale wlać teraz ten mineralny? z tego castrola srednio zadowolony jestem, no i silnik do 80km fajnie cicho pracuje, ale juz jak sie jedzie 100 na godzine to halas jest
misiura - 08 kwi 2010 21:06
Bajki tak? Ja nie mówie tu tylko o mazdach każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek, nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami. Swoje Bajki możesz zachować dla siebie skoro nie masz bladego pojecia i nie zmeiniałes oleju przez 20 lat w setkach aut
Co z tego że auto ma uszczelki jak mając na karku 15 lub 20 lat i tak nie zdają rezultatu w takim stanie jak auta fabrycznie nowe, wlewałes kiedyś szkło w płynie do oleju? widziałeś takie specyfiki? Różne eksperymenty widziałem i wiem co może zdziałać na starym silniku półsyntetyk gdy wcześniej wlewanu mu mineralny, i nie mam na mysli tutaj tylko benzyniaków.
Siw-y - 08 kwi 2010 21:29
no ale wlać teraz ten mineralny?
Ja bym nie lał, ale decyzje musisz sam podjąć.
Ja nie mówie tu tylko o mazdach
A ja wręcz przeciwnie bo to forum mazdy i na ich temat są zadawane pytania
każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek,
Upowszechniona bujda.
nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami.
Ja też nie piszę o nowym, ten mój jest z 88 roku, więc wg Ciebie już nie powinien mieć żadnych uszczelek i zamiast oleju powinienem smołę lać bo ta przynajmniej nie wycieknie
Przeczytaj ten temat a dowiesz się, że sporo osób przeszło z mineralnego na półsyntetyczny, a i na syntetyk też się zdarzyło.
misiura - 08 kwi 2010 21:48
NIe musze czytać tematu aby wiedzieć swoje, żadna mazda nie jest autem w 100% sportowym aby lać do niej pełen syntetyk, olej półsyntetyczny jest najbardziej oklepanym olejem i nie twierdze że jest jakiś niewłaściwy, wrecz przeciwnie jest to bardzo dobry olej tutaj można polenizować jaka marka skład itd - można powiedzieć to taki złoty środek Olej mineralny nie jest smołą i nie wiem dlaczego odrazu porówynywać go z błotem, bo jest innego koloru oleje półsytetyczne również mają różne odcienie i nie zawsze wyglądają jak siki Ta oklepana bujda jak to nazwałeś ułatwia wielu ludziom życie i nie wracają po paru dniach do warsztatu bo wiadro półyntetyku się spaliło zamiast smarować. Ale przecież istnieje tylko mazda i tylko trzeba o niej pisać. Jesli kogoś nie stać na naprawe silnika do perfekcyjnego stanu i ma wycieki to dlaczego proponowac mu zalej najlepiej syntetyk i jak dojedziesz do domu bedziesz miał końcówke bagnetu... No jakoś nie należe do osób aby tego typu rady udzielać, widziałem mazdy w opłakanym stanie stare 323 które wołają o pomste do nieba, chce wymienić olej pyta na jaki wymienić jezdził na mineralnym nie narzekał, wcisnałbyś półsyntetyk? żeby za chwile robił dolewki z rana po pół litra? Było by pieknie ekologicznie i napewno lepiej dla silników gdyby każdy lał półsyntetyk ale nie każdy dba jak należy o silnik.
grabu122 - 08 kwi 2010 23:36
..... a jak zwykle prawda leży gdzieś pośrodku
tworzy się "bajki" zarówno jedną, jak i w drugą stronę przykładowo:
-"olej mineralny to zabójstwo dla silnika"
-"po pewnym przebiegu trzeba przejść z oleju syntetycznego na mineralny, aby wydłużyć trwałość silnika"
Współczesny olej mineralny klasy SJ czy SL sam w sobie nie jest zły i przy normalnej eksploatacji i obsłudze, jeśli chodzi o jakość w zupełności wystarczy do tych naszych leciwych Mazd, tylko ta lepkość 15W40 w warunkach ostrej polskiej zimy (jak w tym roku) powoduje, że zimny start to na prawdę duże obciążenie dla współpracujących części i tylko tyle (albo, aż tyle)
Choć jak się dobrze poszuka w 100% olejach mineralny, na polskim rynku znajdzie się coś, choć odrobinę potocznie mówiąc "rzadszego na zimno" klasy 10W40 przykładowo:
-ORGANIKA SUPER PLUS Classic 10W-40
-Valvoline Sae Turbo 10W-40
Ogólnie Polacy jako społeczeństwo w miażdżącej większości poruszające się mniej lub bardziej używanymi pojazdami pokochało tzw oleje półsyntetyczne (w większości 10W40) przypisując im nieraz wręcz jakieś "boskie właściwości"
schemat myślenia jest taki:
-nie mam przecież nowego samochodu, więc "syntetyk" odpada
- nie mam też jakiegoś zajeżdżonego poloneza czy żuka, wiec nie będę lał "minerała", a do tego w pamięci co niektórych pozostają przykre wspomnienia z używania takich "smarowideł" rodem z PRL-u jak "Selektol" czy "Lux" i to jeszcze wymienianych raz na "ruski rok"
i TU pojawia się ten wspomniany "złoty środek" czyli ten "cudowny półsyntetyk" i wszyscy są zadowoleni i producenci i klienci
bull - 09 kwi 2010 5:17
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
O,5 litra na 10 tys i uważasz, że duzo wziął??..........
On tyle powinien spalić, każdy silnik spala olej.......takie spalaniu oleju jest jak najbardziej normalne, a jak jeszcze lubisz dać po garach..........
nie wracaj do minerała jeśli tylko tyle ci bierze......
Bajki tak? Ja nie mówie tu tylko o mazdach każdy kto siedzi w tym lata powie Ci że powyżej okreslonego przebiegu należy zalać silnik olejem mineralnym aby uniknąć niespodzianek, nie mówie tu o super nowych autach które wychodziły po 2000 roku mówie o autach które już sa leciwe i olej półsyntetyczny lub syntetyczny działa na nie jak woda która leci wszelkimi mozliwymi szparami. Swoje Bajki możesz zachować dla siebie skoro nie masz bladego pojecia i nie zmeiniałes oleju przez 20 lat w setkach aut
Co z tego że auto ma uszczelki jak mając na karku 15 lub 20 lat i tak nie zdają rezultatu w takim stanie jak auta fabrycznie nowe, wlewałes kiedyś szkło w płynie do oleju? widziałeś takie specyfiki? Różne eksperymenty widziałem i wiem co może zdziałać na starym silniku półsyntetyk gdy wcześniej wlewanu mu mineralny, i nie mam na mysli tutaj tylko benzyniaków.
Jeszcze mogę się zgodzić z tym, że do wyeksploatowanych starych aut z ogromnymi przebiegami lepiej lać minerał i go nie zmieniać na pół czy full syntetyki..........
...ale żeby przechodzić z full na pół a potem na minerał, tylko dlatego, że osiągnęło się jakiś tam przebieg i ta zmiana wydłuży trwałość silnika...........
.........jak gorszy olej może przedłużyć żywotność, no jak??
Może cię zaskoczę ale do mazdy 323 1.5 z 1994r z przebiegem około 200 tys wlałem pół a potem pełny syntetyk i wszystko pięknie działa, nic się nie rozszczelniło ani nie wybuchło....
.....a do swojej "6" leje cały czas fullsyntetyk a mam już 170 tys i jakoś nie wieżę że w mocnym 3 litrowym silniku, szczególnie, że lubię "pobutować" olej mineralny zapewnił by mi dostateczną ochronę......
misiura - 09 kwi 2010 9:30
Zawsze bedzie sprzeczność i już niech tak zostanie, jedni wiedza wady pozostali zalety, ale to już nie pierwsze starcie różnic olejowych jak widze w tym temacie Niech sobie każdy leje co chce co mnie to interesuje, każdy zna swój portfel zarówno klienci jak i super znawcy z wielką kasą... stare trupy już całe szczescie pomału znikają z dróg, nie ma już tyle syfu na drogach co pare lat temu ale nadal znajdą się ludzie którzy wlewają wode do silnika lub proszek do prania i jakoś jadą Więc dla takich ludzi olej półsyntetyczny to naprawde specyfik wierzcie alboo nie, zwłaszcza że pod spodem mają bagno.... Sam leje półsyntetyk do swojego passata z 2007 roku jedynie mazde zalewam mineralnym i fruwa idealnie a jak sie coś popsuje to sobie naprawie wielki mi problem.
fazzi - 09 kwi 2010 12:14
jak sie coś popsuje to sobie naprawie wielki mi problem
misuira, niestety większość osób na tym forum nie jest mechanikami, nie ma warsztatu i nie może sobie naprawić auta po godzinach. Twoje podejście na zasadzie 'robię tak a jak się zepsuje to sobie naprawię', nikomu nie pomoże.
NIe musze czytać tematu aby wiedzieć swoje
Takich tekstów i to nie popartych żadną logiczną argumentacją to... aż szkoda słów na odpisywanie bo i tak nie wiem czy przeczytasz
Jesli kogoś nie stać na naprawe silnika do perfekcyjnego stanu i ma wycieki
To niech sobie jeździ nawet i na słonecznikowym z Biedronki po 5 zł/litr. Nie moja sprawa.
Tutaj raczej pytania stawiają ludzie którym zależy żeby autem pojeździć jak najdłużej bez konieczności robienia remontu silnika. Bez znaczenia czy samemu czy w warsztacie.
Nie wspomnę już o tym, że w książce obsługi mojego auta było napisane tylko że wymaga ono (chwilowoniepamiętamjakiej) klasy oleju, o gęstości 5W30. Nie znalazłem takiego mineralnego. Druga sprawa, że nie było tam również nic na temat zmieniania typu oleju przy konkretnych przebiegach. (150, 200, 250 tys.). Dam się pokroić, że zarówno Niemcy jak i Japończycy i prawie każda inna nacja stosuje się do zaleceń producenta i dobrze na tym wychodzą. Tylko Polacy 'wiedzą lepiej' i kombinują.
Żeby nie było - po kupnie auta zalałem na kilka tys km półsyntetyk (nie wiedziałem co było wcześniej w silniku), a potem pełen syntetyk i zrobiłem na tym prawie 20 tys km, aż do sprzedaży i nic złego się nie działo. Nic nie ciekło, spalanie oleju w normie.
Więc jeśli ktoś ma silnik w dobrym stanie to nie ma sensu żeby dla zasady przechodził na gorszy olej, bo może więcej zepsuć jak poprawić.
misiura - 09 kwi 2010 13:02
Zgadzam się z tym co napisałeś, i może faktycznie troche arogancko to zabrzmiało co napisałem, ale wszystko zależy też od stanu technicznego danego auta i wiele czynników wpływa na to czy w danym aucie zmiana z mineralnego na pełen sytnetyk przyjmie się bez żadnych problemów. Ale niestety wiekszość ludzi jezdzi do zajechania totalnego każdego z podzespołów i naprawde szkoda mi takich aut które mogłyby wyglądać pięknie gdyby ich właściciele wkładali w nie odrobine serca. Mam kanał ale nie w Polsce tutaj tylko podnośnik, ale 20 lat temu zmieniałem olej podnosząc auto na parkingu, każdy odrestaurowany silnik pomimo swojego przebiegu przyjmie spokojnie półsyntetyk i zgadzam się że można na nim przekulać naprawde pokaźną ilość km ale odnosiłem się cały czas do potencjalnego kowalskiego który nie ma pojęcia nawet o rodzajach oleju, przyjeżdza na wymiane w momencie gdy zapala mu się kontrolka w czasie jazdy... jezdzi starym gruchotem i jakoś nie kwapi się na naprawe tylko chce wymienić olej... tłumaczenia na nic się zdają, (są też tacy ludzie którzy dopiero jak już silnik się zaciera stwierdzają że coś jest nie tak... ) Różne są przypadki i naprawde, różne specyfiki ludzie wlewają do silnika łacznie z płynem od spryskiwaczy i płynem hamulcowym... Nie da się im przypowiedzieć że "tego się tu nie wlewa" - po 2 miesiacach wracają znowu bo pochrzanili wlewy... Takie przykłady się kumulują i napewno każdy poczciwy znawca tutaj zdaje sobie sprawe z takich przypadków. Żeby była jasność nie stoje murem ani za syntetykiem ani za mineralnym, jestem zwolennikiem podejścia indywidualnego do każdego auta z osobna, nigdy źle nie doradziłem i nigdy nie miał problemu po wymianie oleju z ciśnieniem ani innymi bajerami, jedynie tej zimy olej mineralny był jak guma i uruchomienie silnika z takim obciążeniem odbijało się negatywnie. Sam oleju już nie wymieniam ale porad udzielam, forum to interesująca sprawa można poznać zdanie każdego użytkownika z którym zawsze się licze i jest dla mnie cenne
fazzi - 09 kwi 2010 14:44
jedynie tej zimy olej mineralny był jak guma i uruchomienie silnika z takim obciążeniem odbijało się negatywnie
O tym zapomniałem wspomnieć, a to chyba jedna z ważniejszych kwestii.
Poza tym cieszę się że wszystko wyjaśnione Może niedługo sam stwierdzisz, że chociaż na zimę warto zalać rzadszy/szlachetniejszy olej
Aha... Osobiście znam człowieka, który zatarł 2 silniki w swoich samochodach więc zdaję sobie sprawę o podejściu niektórych. Tyle, że chyba nigdy nie interesował się motoryzacją, nie mówiąc już o udzielaniu się na forum.
Pozdrawiam
lukkas_kg - 09 kwi 2010 14:51
Jak kupowałem mazdę mialem wlany olej nie wiadomo jaki. Wymieniłem na Castrol 10w40 no i w ciagu ostatnich 10 tys, dolalem juz z pol litra (głownie brał przy jezdzie przy duzych predkosciach). Dostałem radę, ze mozliwe ze wczensiej byl lany mineralny a ja przeszedłem na pol syntetyk i ze lepiej by bylo jakbym z powrotem wrocic na mineralny. Przebieg mam 260/360 tys trudno powiedziec. Ale patrzac na zuzycie auta to raczej 360
O,5 litra na 10 tys i uważasz, że duzo wziął??..........
On tyle powinien spalić, każdy silnik spala olej.......takie spalaniu oleju jest jak najbardziej normalne, a jak jeszcze lubisz dać po garach..........
nie wracaj do minerała jeśli tylko tyle ci bierze......
Grzyby - 09 kwi 2010 15:22
między min a max. w FP i FS jest 1 litr
A co do starych trupów i używanego oleju - lać to co przewidział producent. A rzadko kiedy przewidział pełny syntetyk.
Czytać instrukcje - to nie boli.
fazzi - 09 kwi 2010 16:46
lać to co przewidział producent. A rzadko kiedy przewidział pełny syntetyk.
Szczerze mówiąc nigdy w instrukcji nie spotkałem nic o tym na jakiej bazie powinien być używany olej. Tylko gęstość i klasę jakości i ew. normy konkretnych producentów... Masz gdzieś taką instrukcję z zaleceniem konkretnej bazy?
Grzyby - 09 kwi 2010 17:23
To inaczej - widziałeś syntetyk 15W ?
Jeszcze krócej - lać to co przewiduje producent. I nie jest tu raczej istotne co. Ważne żeby spełniało przewidzianą klasę lepkości i gęstość
fazzi - 09 kwi 2010 17:40
Grzyby, ja się z Tobą zgadzam ogólnie, ale niektóre gęstości się 'zazębiają' minerał z półsyntetykiem i półsyntetyk z pełnym syn. Chodziło mi o to, że producent tego nie pisze w instrukcji
Grzyby - 09 kwi 2010 18:02
No ale nieważne
Trzymając się gęstości i lepkości zalecanej przez producenta wyjdzie się na tym najlepiej.
Bacon - 09 kwi 2010 18:03
fazzi od kupna twojej mazdy zrobiłem 1500 km i dolałem tylko 150 ml oleju syntetycznego, także jak na k8 to dobry wynik, ja jestem tego zdania że jak nie ubywa znacznych ilości oliwy to trzeba jeździć na tej klasie jak najdłużej.
Krisek - 09 kwi 2010 18:40
Olej Syntetyczny jak I minerlany moze byc stworzony w kazdej klasie lepkosci ....
Chociaz oczywiscie Ciezej jest w przypadku 0wXX ... ale tak sa oleje grupy III ....
taka ciekawostka
Bacon - 09 kwi 2010 18:45
Sorry mała gafa Chodziło mi o typy: syntetyczny, pól syntetyczny i mineralny.
Maciej Loret - 09 kwi 2010 19:05
To inaczej - widziałeś syntetyk 15W ?
Nie tylko. Nawet 20W60. Znanej marki, z kupnem nie ma większego problemu. Ale to oczywiście wyjątki...
fazzi - 11 kwi 2010 12:22
Bacon, przecież mówiłem że jest ok
Pozdrawiam
Strona 13 z 15 • Zostało wyszukane 6897 rezultatów • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15